JPS6219002Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は受信装置に関し、特に車載用のFM受
信機におけるマルチパス妨害を抑圧するようにし
た受信装置に関するものである。

従来の受信装置においてはFM特有のマルチパ
ス妨害によるノイズを軽減するために基本となる
アンテナ素子を適当に配列組合せてアンテナの指
向特性を異ならしめ、これを適宜切換えることが
行われる。

当該アンテナの切換えのために、検波出力中の
マルチパスノイズ成分を検出して切換制御信号を
発生する回路が用いられる。一方、FM受信機に
おいては、自動車の点火プラグ等によるパルス性
雑音が問題となつており、このパルス性雑音はリ
ミツタ回路を通すことによりある程度の除去は可
能であるが、受信信号に対して位相変化を与える
如き雑音は除去され得ない。従つて、FM検波出
力には当該パルス性雑音が含まれることになり、
その結果、上述のアンナテ切換えのための制御回
路がこのパルス性雑音に感応してその度にアンテ
ナの切換えを行う欠点がある。

更に、電界強度が弱く自動車のイグニツシヨン
等によるノイズが多く受信状態が著しく悪い場
合、ノイズ検出回路が感応して動作し、アンテナ
切換動作が頻繁に繰り返えされて好ましくない。

従つて、本考案の目的は上述の欠点を除去して
効果的にマルチパスノイズを除去するFM受信装
置を提供することである。

以下に本考案を図面を用いて説明する。

第１図は本考案の実施例のブロツク図であり、
１は２本の指向性の異なるアンテナ８及び９の切
換えのためのスイツチ回路、２はフロントエン
ド、３はIF（中間周波）アンプ、４はFM検波器
を示し、この検波出力はパルス性雑音除去回路５
を経てパルス性ノイズが抑圧され、しかる後に
MPXデコーダ６へ印加され左右チヤンネル信号
となる。

当該パルス性雑音除去回路５は周知の構成であ
つて、例えば図の如く、検波出力を入力とする遅
延回路５１と高域フイルタ５２とを有しており、
このフイルタ５２においてパルス性雑音が検出さ
れその検出タイミングにより次段のゲートパルス
発生回路５３がトリガされる。このゲートパルス
によりゲート回路５４が閉成されてその間検波出
力の次段への伝送が阻止される。従つて、その間
はレベルホールド回路５５によるゲート回路閉成
直前の検波出力レベルがMPXデコーダ６へ印加
されてパルス性ノイズが除去されるものである。
尚、この回路５の構成は図示の例に限定されるも
のではない。

本考案においては、このパルス性ノイズ除去回
路５の出力からマルチパス妨害によるノイズを検
出するもので、マルチパス検出回路１０が用いら
れている。この回路１０において、１０１は検波
出力より100KHz以上のマルチパスノイズ成分を
検出するためのハイ・パスフイルター、１０２は
アンプ、１０３は後述するシユミツト回路及び双
安定マルチへ取り込み可能な検波出力を送るため
のデイテクタ、１０４はマルチパス検出と同時に
パルスを発生するシユミツト回路、１０５は上記
シユミツト回路１０４のパルスにより２種のアン
テナ制御用信号を交互に出力する双安定マルチ回
路である。

更にデイテクタ１０３の出力を直流電圧に変換
すべくローパスフイルタを有するAGC電圧発生
回路１１が設けられており、このAGC電圧によ
りアンプ１０２の利得が適当に制御されるように
なつている。従つて、アンプ１０２はいわゆる
AVC（自動利得制御）型アンプであつて、例え
ば、第２図に示す回路より成つている。すなわ
ち、差動対構成のトランジスタQ₁，Q₂の一方の
トランジスタQ₁のベースにHPF１０１からのノ
イズ成分（IN）がコンデンサC₁を介して印加さ
れており、トランジスタQ₁のコレクタから増巾
出力（OUT）が導出される。そして、AGC電圧
は抵抗R₅を介してトランジスタQ₂のベースへ印
加され、よつてこのAGC電圧に応じてアンプ１
０２の増巾度すなわちマルチパス検出回路１０の
検出感度が制御されることになる。尚、R₁，R₂
はエミツタ抵抗、R₃はコレクタ抵抗、R₄及びE₁
は入力バイアス発生用素子、C₂はコンデンサ、I₀
は定電流源を示している。

第３図は第１，２図の受信システの動作を説明
するタイミングチヤートであり、Ａ，A′，Ｂ，
Ｃ，Ｄ，Ｅ，Ｆ，Ｇ及びＨは出力波形を示し、そ
れぞれＡ及びA′はアンテナ８及び９からスイツ
チ回路１への出力波形、Ｂはスイツチ回路１から
フロントエンド２への出力波形、Ｃは検波回路４
の出力波形、Ｄはパルスノイズ除去回路５の出力
波形、Ｅはアンプ１０２の出力波形、Ｆはデイテ
クタ１０３の出力波形、Ｇはアンテナ切換回路１
０５への切換制御信号波形及びＨはAGC電圧発
生回路１１の出力波形である。

アンテナ８により受信している時に、指向性の
不適正によつて出力波形Ａにマルチパスの影響が
現われ、検波出力Ｃにマルチパスノイズ成分
（100KHz以上）が現われると、HPF１０１、アン
プ１０２、デイテクタ１０３、双安定マルチ回路
１０５を経由して出力が伝達され、Ｂ→Ｃ→Ｄ→
Ｅ→Ｆ→Ｇと変換された上記出力がアンテナ切換
信号Ｇとしてアンテナ切換回路１に伝達される。
アンテナ切換回路１は上記アンテナ切換信号Ｇの
指示により、受信アンテナを８から９に切り換え
る。受信アンテナ９が再びマルチパスノイズを検
出し、出力波形A′のように乱れを生じると再び
上記手順により受信アンテナ８に切り換わる。し
たがつて、マルチノイズ検出と同時に瞬時に受信
アンテナ８，９が切換わり適正な指向性を保持し
て良好な受信状態を維持する。

アンテナ受信信号Ａ，A′に図の如きパルス性
ノイズが印加されていても、パルス性ノイズ除去
回路５において略完全に当該ノイズは除去される
から、このパルス性ノイズにマルチパス検出回路
１０が感応することがない。

次に期間t₁〜t₂において、図に示すように受信
状態が著しく悪化してノイズ成分が大となつた場
合、マルチパス検出回路のデイテクタ１０３の検
波出力Ｆのレベルも上昇してAGC電圧発生回路
１１の出力レベルＨが増大する。従つて、この
AGC電圧によりアンプ１０２の利得が減少して
結果としてマルチパス検出回路全体の検出感度が
低下する。よつて受信状態の悪化によりマルチパ
ス検出回路１０が頻繁に動作して誤動作状態とな
るのが防止される。なお、この期間t₁〜t₂におい
て、デイテクタ１０３の出力である第３図のＦの
レベルが上昇しているが、次段のシユミツト回路
１０４の動作レベルをマルチパスノイズにのみ動
作するようにそのスレシホールドレベルを高めに
設定しておくことは当然である。

受信状態が良好な場合（中〜強電界）において
は、ノイズアンプ１０２の利得が上昇して検出感
度は良好となり、小さなマルチパスノイズにも敏
感に反応してマルチパス妨害によるノイズの除去
を可能としてＳ／Ｎを良好に維持する。

このように本考案によればイグニツシヨンノイ
ズを検知しないためにマルチパス検出回路の検波
時定数を短く設定しうることになり、その結果ノ
イズ発生期間を短時間に抑えることができる。ま
たノイズアンプのゲインを大にできるために小な
さマルチパスノイズに対しても有効に切換回路が
動作し得ることになり効果的である。更にはノイ
ズアンプにノイズレベルに応じてAGCをかけて
検出感度を制御するものであるから、弱電界時等
における受信状態悪化時のアンテナ切換えの誤動
作を防止しうることになつて有効となる。特に車
載用のFM受信機に好適である。

尚、上記においては２本のアンテナを用いた
が、２本以上のアンテナを用いて指向性分布を異
ならしめるようにして同様の効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例のブロツク図、第２図
は第１図の１部回路図、第３図は第１図の動作波
形図である。 主要部分の符号の説明、５……パルス性ノイズ
除去回路、８，９……アンテナ、１０……マルチ
パス検出回路、１１……AGC電圧発生回路。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. FM受信信号の検波出力を受けこの検波出力中
   に含まれるパルス性ノイズを検出してこのパルス
   性ノイズを除去するノイズ除去回路を有するFM
   受信装置であつて、互いに指向性分布の異なる少
   なくとも２本の受信アンテナと、前記受信アンテ
   ナのうち、いずれかのアンテナにおける前記FM
   受信信号の検波出力の前記ノイズ除去回路出力に
   含まれるマルチパスノイズを検出して検出信号を
   発生するマルチパス検出回路と、前記検出信号に
   応答して動作し前記受信アンテナの１つを他の受
   信アンテナに切換えるアンテナ切換手段と、前記
   マルチパス検出回路内のノイズアンプの出力のノ
   イズのレベルに応じてAGC電圧を発生するAGC
   電圧発生回路とを含み、前記AGC電圧に応じて
   前記ノイズアンプの利得を制御し前記マルチパス
   検出回路の検出感度を制御することを特徴とする
   受信装置。