JPS6242143Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6242143Y2 JPS6242143Y2 JP1982055228U JP5522882U JPS6242143Y2 JP S6242143 Y2 JPS6242143 Y2 JP S6242143Y2 JP 1982055228 U JP1982055228 U JP 1982055228U JP 5522882 U JP5522882 U JP 5522882U JP S6242143 Y2 JPS6242143 Y2 JP S6242143Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gear
- suction chamber
- internal gear
- sliding
- pump
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Rotary Pumps (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案はエンジンのオイルポンプの改良に関
するものである。
するものである。
自動車用オイルポンプとして、クランク軸に外
歯歯車を嵌挿し、これに偏心して内歯歯車を内接
噛合させ、この両歯車とポンプケーシングとの間
に形成される空間を吸入室と吐出室とに区画し
た、いわゆる内接式のオイルポンプがある。この
型式のものとして、例えば実公昭56−24245号公
報に開示されているが、この構成では吸入室と吐
出室とを区画する部分、すなわち、ポンプケーシ
ングと内歯歯車とが摺動する部分は、とくに図示
はされていないが、吸入室と吐出室との間に広い
幅で形成されている。この歯車とポンプケーシン
グとの接触は吸入室と吐出室との間をシールする
ために必要なものではあるが、この接触面が広い
とこの面での摺動による摩擦抵坑が大きくなり、
従つてポンプの駆動抵坑が大きくなるという欠点
があつた。
歯歯車を嵌挿し、これに偏心して内歯歯車を内接
噛合させ、この両歯車とポンプケーシングとの間
に形成される空間を吸入室と吐出室とに区画し
た、いわゆる内接式のオイルポンプがある。この
型式のものとして、例えば実公昭56−24245号公
報に開示されているが、この構成では吸入室と吐
出室とを区画する部分、すなわち、ポンプケーシ
ングと内歯歯車とが摺動する部分は、とくに図示
はされていないが、吸入室と吐出室との間に広い
幅で形成されている。この歯車とポンプケーシン
グとの接触は吸入室と吐出室との間をシールする
ために必要なものではあるが、この接触面が広い
とこの面での摺動による摩擦抵坑が大きくなり、
従つてポンプの駆動抵坑が大きくなるという欠点
があつた。
この考案はこのような従来の欠点の解決のため
になされたものであり、吸入室と吐出室との間の
シール性能を損なうことなくポンプの駆動抵坑の
小さい構造を提供するものである。すなわち、こ
の考案はエンジン出力軸に嵌挿される外歯歯車
と、この外歯歯車に偏心して内接噛合される内歯
歯車と、この両歯車が内挿されるポンプケーシン
グと、両歯車とポンプケーシングとにより形成さ
れる空間を吸入室と吐出室とに区画する区画部材
と、区画部材の外側に内歯歯車側面とポンプケー
シングとが摺接することにより区画部材とともに
吸入室と吐出室とを区画する摺動面を備え、両歯
車の回転により吸入室内の潤滑油を吐出側に圧送
するようにしたエンジンのオイルポンプにおい
て、上記摺動面の摺動方向の幅を歯車のピツチの
約２倍に構成したものである。
になされたものであり、吸入室と吐出室との間の
シール性能を損なうことなくポンプの駆動抵坑の
小さい構造を提供するものである。すなわち、こ
の考案はエンジン出力軸に嵌挿される外歯歯車
と、この外歯歯車に偏心して内接噛合される内歯
歯車と、この両歯車が内挿されるポンプケーシン
グと、両歯車とポンプケーシングとにより形成さ
れる空間を吸入室と吐出室とに区画する区画部材
と、区画部材の外側に内歯歯車側面とポンプケー
シングとが摺接することにより区画部材とともに
吸入室と吐出室とを区画する摺動面を備え、両歯
車の回転により吸入室内の潤滑油を吐出側に圧送
するようにしたエンジンのオイルポンプにおい
て、上記摺動面の摺動方向の幅を歯車のピツチの
約２倍に構成したものである。
以下、この考案の実施例を図面によつて説明す
る。第１図はポンプケーシングのカバーを外した
状態を示し、クランク軸１には外歯歯車２が嵌挿
され、この外歯歯車２の外周には内歯歯車３が偏
心して配置され、両歯車２，３は互いに噛合した
状態でポンプケーシング４内に挿入されている。
そして両歯車２，３の回転によりオイル入口５か
らの潤滑油が吸入室６、吐出室７を通つてオイル
出口８から吐出されるように構成されている。ま
た吸入室６と吐出室７との間にはポンプケーシン
グ４に一体に形成された区画部材１１が配置され
ている。
る。第１図はポンプケーシングのカバーを外した
状態を示し、クランク軸１には外歯歯車２が嵌挿
され、この外歯歯車２の外周には内歯歯車３が偏
心して配置され、両歯車２，３は互いに噛合した
状態でポンプケーシング４内に挿入されている。
そして両歯車２，３の回転によりオイル入口５か
らの潤滑油が吸入室６、吐出室７を通つてオイル
出口８から吐出されるように構成されている。ま
た吸入室６と吐出室７との間にはポンプケーシン
グ４に一体に形成された区画部材１１が配置され
ている。
ポンプケーシング４は、第２〜５図に示すよう
に、クランク軸１の周囲に環状に形成された外歯
歯車２用の摺動面８０と、さらにその外側に円周
方向に各２個所、互いに反対側に形成された内歯
歯車３用の摺動面９および９０とを有し、摺動面
８０と摺動面９との間に区画部材１１が形成され
ている。また、内歯歯車３に対向する部分には吸
入室６を形成する凹部６０および吐出室７を形成
する凹部７０が形成され、これらの凹部６０およ
び７０はそれぞれ摺動面９と９０との間で連続し
て形成されている。また、蓋１０にも上記凹部６
０および７０に対向して凹部６１および７１が形
成され、また摺動面９および９０に対向する位置
には摺動面９１および９２が形成されている。こ
の摺動面９，９１の摺動方向の幅は内歯歯車３の
ギアピツチの約２倍に設定している。また摺動面
９０，９２の摺動方向の幅も内歯歯車３のギアピ
ツチの約２倍に設定することが好ましい。さらに
ポンプケーシング４の摺動面９および９０の両側
には内歯歯車３の外周面が当接しないようにした
凹部６２，６３および７２，７３が形成されてい
る。なお、４１は、内歯歯車３がポンプケーシン
グ４内を安定して摺動回転するために内歯歯車３
の外周面に接触すべく突設された保持部である。
に、クランク軸１の周囲に環状に形成された外歯
歯車２用の摺動面８０と、さらにその外側に円周
方向に各２個所、互いに反対側に形成された内歯
歯車３用の摺動面９および９０とを有し、摺動面
８０と摺動面９との間に区画部材１１が形成され
ている。また、内歯歯車３に対向する部分には吸
入室６を形成する凹部６０および吐出室７を形成
する凹部７０が形成され、これらの凹部６０およ
び７０はそれぞれ摺動面９と９０との間で連続し
て形成されている。また、蓋１０にも上記凹部６
０および７０に対向して凹部６１および７１が形
成され、また摺動面９および９０に対向する位置
には摺動面９１および９２が形成されている。こ
の摺動面９，９１の摺動方向の幅は内歯歯車３の
ギアピツチの約２倍に設定している。また摺動面
９０，９２の摺動方向の幅も内歯歯車３のギアピ
ツチの約２倍に設定することが好ましい。さらに
ポンプケーシング４の摺動面９および９０の両側
には内歯歯車３の外周面が当接しないようにした
凹部６２，６３および７２，７３が形成されてい
る。なお、４１は、内歯歯車３がポンプケーシン
グ４内を安定して摺動回転するために内歯歯車３
の外周面に接触すべく突設された保持部である。
上記構成において、クランク軸１の回転によつ
て外歯歯車２および内歯歯車３が回転すると、オ
イルが吸入室６から吐出室７へ送られ、一方内歯
歯車３は摺動面９および９０に接触しているため
に吐出室７の圧力が吸入室６に漏洩するのは防止
される。この内歯歯車３が接触する摺動面９，９
１の摺動方向の幅とシール効果および摩擦損失と
の関係は第６図に示すようになる。すなわち線１
４は摺動面９，９１の摺動方向の幅における内歯
歯車３のギアピツチ数とオイルポンプ駆動抵坑と
の関係を示し、これよりギアピツチ数の増加によ
り駆動抵坑がほぼ直線的に増加することがわか
る。一方、線１５は上記ギアピツチ数とオイルポ
ンプ吐出圧力との関係を示し、ギアピツチ数が２
附近までは吐出圧力は急激に増加するが、それ以
上にギアピツチ数が増加しても吐出圧力の増加は
わずかである。従来の装置は領域１６，１７で示
すギアピツチ数の摺動面を形成しているのに対
し、この考案では領域１８，１９で示すギアピツ
チ数に設定しているためにポンプ吐出圧力の損失
は少なくて駆動抵坑の減少効果は非常に大きい。
このように内歯歯車３との摺動面の幅をシール機
能が果される範囲で最小限に設定すると、ポンプ
の駆動抵坑を大幅に減少させることができる。な
お、摺動面９０，９２についても上記とほぼ同様
のことがいえる。さらにポンプケーシングに凹部
６２，６３，７２，７３を形成することによつて
内歯歯車３の外周面の摺動部面積を減少させる
と、これによつても駆動抵坑の減少を図ることが
できる。
て外歯歯車２および内歯歯車３が回転すると、オ
イルが吸入室６から吐出室７へ送られ、一方内歯
歯車３は摺動面９および９０に接触しているため
に吐出室７の圧力が吸入室６に漏洩するのは防止
される。この内歯歯車３が接触する摺動面９，９
１の摺動方向の幅とシール効果および摩擦損失と
の関係は第６図に示すようになる。すなわち線１
４は摺動面９，９１の摺動方向の幅における内歯
歯車３のギアピツチ数とオイルポンプ駆動抵坑と
の関係を示し、これよりギアピツチ数の増加によ
り駆動抵坑がほぼ直線的に増加することがわか
る。一方、線１５は上記ギアピツチ数とオイルポ
ンプ吐出圧力との関係を示し、ギアピツチ数が２
附近までは吐出圧力は急激に増加するが、それ以
上にギアピツチ数が増加しても吐出圧力の増加は
わずかである。従来の装置は領域１６，１７で示
すギアピツチ数の摺動面を形成しているのに対
し、この考案では領域１８，１９で示すギアピツ
チ数に設定しているためにポンプ吐出圧力の損失
は少なくて駆動抵坑の減少効果は非常に大きい。
このように内歯歯車３との摺動面の幅をシール機
能が果される範囲で最小限に設定すると、ポンプ
の駆動抵坑を大幅に減少させることができる。な
お、摺動面９０，９２についても上記とほぼ同様
のことがいえる。さらにポンプケーシングに凹部
６２，６３，７２，７３を形成することによつて
内歯歯車３の外周面の摺動部面積を減少させる
と、これによつても駆動抵坑の減少を図ることが
できる。
以上説明したように、この考案はエンジンのオ
イルポンプにおいて吸入室と吐出室との間をシー
ルする内歯歯車の摺動面をシール機能が達成され
る最小限の幅に設定したものであり、これによつ
てポンプの駆動抵坑を大幅に減少させることがで
きるようにしたものである。
イルポンプにおいて吸入室と吐出室との間をシー
ルする内歯歯車の摺動面をシール機能が達成され
る最小限の幅に設定したものであり、これによつ
てポンプの駆動抵坑を大幅に減少させることがで
きるようにしたものである。
第１図はこの考案の実施例を示すオイルポンプ
のカバーを外した状態の側面図、第２図はそのポ
ンプケーシングのみの側面図、第３図および第４
図はそれぞれ第２図の−線、−線断面
図、第５図はカバーの側面図、第６図は摺動面の
幅と吐出圧力および駆動抵坑との関係図である。 １……クランク軸、２……外歯歯車、３……内
歯歯車、４……ポンプケーシング、６……吸入
室、７……吐出室、１１……区画部材、９，９
０，９１，９２……内歯歯車の摺動面。
のカバーを外した状態の側面図、第２図はそのポ
ンプケーシングのみの側面図、第３図および第４
図はそれぞれ第２図の−線、−線断面
図、第５図はカバーの側面図、第６図は摺動面の
幅と吐出圧力および駆動抵坑との関係図である。 １……クランク軸、２……外歯歯車、３……内
歯歯車、４……ポンプケーシング、６……吸入
室、７……吐出室、１１……区画部材、９，９
０，９１，９２……内歯歯車の摺動面。
Claims (1)
- エンジン出力軸に嵌挿される外歯歯車と、この
外歯歯車に偏心して内接噛合される内歯歯車と、
この両歯車が内挿されるポンプケーシングと、両
歯車とポンプケーシングとにより形成される空間
を吸入室と吐出室とに区画する区画部材と、区画
部材の外側に内歯歯車側面とポンプケーシングと
が摺接することにより区画部材とともに吸入室と
吐出室とを区画する摺動面を備え、両歯車の回転
により吸入室内の潤滑油を吐出側に圧送するよう
にしたエンジンのオイルポンプにおいて、上記摺
動面の摺動方向の幅を歯車のピツチの約２倍に構
成したことを特徴とするエンジンのオイルポン
プ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5522882U JPS58158183U (ja) | 1982-04-15 | 1982-04-15 | エンジンのオイルポンプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5522882U JPS58158183U (ja) | 1982-04-15 | 1982-04-15 | エンジンのオイルポンプ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58158183U JPS58158183U (ja) | 1983-10-21 |
| JPS6242143Y2 true JPS6242143Y2 (ja) | 1987-10-28 |
Family
ID=30065819
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5522882U Granted JPS58158183U (ja) | 1982-04-15 | 1982-04-15 | エンジンのオイルポンプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58158183U (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5065904A (ja) * | 1973-10-17 | 1975-06-03 | ||
| DK136991B (da) * | 1976-02-25 | 1977-12-27 | Gram Brdr As | Tandhjulspumpe med indvendigt indgreb. |
-
1982
- 1982-04-15 JP JP5522882U patent/JPS58158183U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58158183U (ja) | 1983-10-21 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US3171590A (en) | Oil seal construction for rotary combustion engines | |
| US3400939A (en) | Oil seal construction for rotary engines | |
| US3323712A (en) | Rotary internal combustion engine | |
| US3309011A (en) | Seal construction for rotary combustion engine | |
| US2979042A (en) | Seal vent arrangement for rotating combustion engines | |
| US3456624A (en) | Seal construction for rotary combustion engine | |
| US3909015A (en) | Ring seal assembly for a rotary piston internal combustion engine | |
| US3261542A (en) | Rotor and seal construction for rotary mechanisms | |
| JP2002257244A (ja) | 真空ポンプにおける軸封構造 | |
| US3396708A (en) | Oiltight sealing device for rotary piston engines | |
| JPH06185620A (ja) | ピストンリング | |
| JPH0227195Y2 (ja) | ||
| JPS6030520Y2 (ja) | 回転軸体用シ−ル | |
| JPS63195390A (ja) | トロコイド式ギヤ−ポンプ | |
| US3963389A (en) | Multi-piece apex seal for a rotary engine | |
| US5249942A (en) | Oil pump | |
| JPH0746781Y2 (ja) | 液体ポンプ | |
| JPH0622147Y2 (ja) | トロコイド型オイルポンプ | |
| JPS5921323Y2 (ja) | クランク軸のオイルシ−ル装置 | |
| JPS61126004U (ja) | ||
| US3814556A (en) | Oil seal construction for rotary engines | |
| JPS609362Y2 (ja) | 内燃機関におけるクランクピン給油装置 | |
| JP2527249Y2 (ja) | オイルポンプ | |
| JPS6014952Y2 (ja) | ウオ−ム型圧縮機 | |
| JPH0128242Y2 (ja) |