JPS62431Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS62431Y2 JPS62431Y2 JP1981035921U JP3592181U JPS62431Y2 JP S62431 Y2 JPS62431 Y2 JP S62431Y2 JP 1981035921 U JP1981035921 U JP 1981035921U JP 3592181 U JP3592181 U JP 3592181U JP S62431 Y2 JPS62431 Y2 JP S62431Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gear
- adjustment shaft
- brake
- ratchet
- support plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Braking Arrangements (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、ホイールブレーキのブレーキドラ
ムとブレーキライニングのスキマを調整するため
のスキマ調整装置に関する。
ムとブレーキライニングのスキマを調整するため
のスキマ調整装置に関する。
従来、ブレーキドラムとブレーキライニングの
スキマ調整は、カム機構を使用したもの、或は、
油圧シリンダーのピストンと、ブレーキシユーの
端縁部を連結する連結棒の突出長さを調整して行
う等の手段がとられていた。特に後者の場合で
は、連結棒の突出長さの微調整は、連結棒に一体
に固設されている歯車を、ブレーキの外からドラ
イバー等で回転させて行なつて来た。そのため、
ブレーキドラムとブレーキシユーのスキマの確認
と、歯車の回転を同時に行うので、スキマ調整に
は、相当の熟練者が行なつても、常に「バラツ
キ」を生ずる問題点が内在していた。
スキマ調整は、カム機構を使用したもの、或は、
油圧シリンダーのピストンと、ブレーキシユーの
端縁部を連結する連結棒の突出長さを調整して行
う等の手段がとられていた。特に後者の場合で
は、連結棒の突出長さの微調整は、連結棒に一体
に固設されている歯車を、ブレーキの外からドラ
イバー等で回転させて行なつて来た。そのため、
ブレーキドラムとブレーキシユーのスキマの確認
と、歯車の回転を同時に行うので、スキマ調整に
は、相当の熟練者が行なつても、常に「バラツ
キ」を生ずる問題点が内在していた。
この考案は前記の問題点を解決した、ラチエツ
ドギヤーを装着した短軸を、ブレーキの外側か
ら、回転させることにより、定量的に歯車を回転
し、スキマ調整を正確に行うことができるスキマ
調整装置を提供することを目的とするものであ
る。
ドギヤーを装着した短軸を、ブレーキの外側か
ら、回転させることにより、定量的に歯車を回転
し、スキマ調整を正確に行うことができるスキマ
調整装置を提供することを目的とするものであ
る。
この考案を図示の実施例に基づいて詳細に説明
する。
する。
第１図は一部を欠除したホイールブレーキの平
面図であるが、１が油圧シリンダー、２がピスト
ン、３はブレーキシユー、４はピストン２とブレ
ーキシユー３を連結する連結棒、５は連結棒４を
回転させる歯車である。ブレーキシユー３とブレ
ーキドラムとのスキマ調整は、歯車５を回転させ
ることにより、ピストン２と螺子嵌している連結
棒４を回転させ、回転による連結棒の進み代だ
け、スキマ間隔を減縮させることで行うものであ
る。この歯車５の回転機構は、第２図に示すよう
に、歯車５と直角に噛合う歯車６を設け、該歯車
６を一端部に固設した調整軸７の他端部を、スペ
ーサー８４を介しさらに、このスペーサー８４と
同心に設けた支持板８の貫通孔８１を通して、突
出させると共に、支持板８の外面（第２図におけ
る右側面）に、貫通孔８１と同心にリング状平板
を固設し、該平板平面に歯車６と同一ピツチに球
面状凹部を設けてラチエツト車８２を形成し、こ
のラチエツト車８２の球面状凹部と係合する球面
状凸部をリング状平板に周設したラチエツト７２
を設け、該ラチエツト７２を調整軸７に、軸方向
にのみ摺動し得るようにキーキーを設けて軸着す
る。さらに、ラチエツト車８２と係合状態にある
ラチエツト７２のリング状平板背面にコイル状の
開巻バネ８３を設け、該開巻バネ８３を適当な圧
縮力を持たせた状態で、調整軸７と遊嵌する取付
板９を介して、調整軸７に通貫して設けられた通
貫孔９１にノツクされた係止ピン９２にて係止し
て形成する。また、支持板８の外側に突出した調
整軸７の端縁部を二面或は多角形に面取りして回
転調整を容易にした端頭部７１に形成する。しか
して、歯車５と直角に噛合う歯車６を固設した調
整軸７は、コイル状の開巻８３と、この開巻バネ
８３の圧縮力を支える係止ピン９２に支えられ
て、スペーサー８４を介して支持板８に係止され
る。
面図であるが、１が油圧シリンダー、２がピスト
ン、３はブレーキシユー、４はピストン２とブレ
ーキシユー３を連結する連結棒、５は連結棒４を
回転させる歯車である。ブレーキシユー３とブレ
ーキドラムとのスキマ調整は、歯車５を回転させ
ることにより、ピストン２と螺子嵌している連結
棒４を回転させ、回転による連結棒の進み代だ
け、スキマ間隔を減縮させることで行うものであ
る。この歯車５の回転機構は、第２図に示すよう
に、歯車５と直角に噛合う歯車６を設け、該歯車
６を一端部に固設した調整軸７の他端部を、スペ
ーサー８４を介しさらに、このスペーサー８４と
同心に設けた支持板８の貫通孔８１を通して、突
出させると共に、支持板８の外面（第２図におけ
る右側面）に、貫通孔８１と同心にリング状平板
を固設し、該平板平面に歯車６と同一ピツチに球
面状凹部を設けてラチエツト車８２を形成し、こ
のラチエツト車８２の球面状凹部と係合する球面
状凸部をリング状平板に周設したラチエツト７２
を設け、該ラチエツト７２を調整軸７に、軸方向
にのみ摺動し得るようにキーキーを設けて軸着す
る。さらに、ラチエツト車８２と係合状態にある
ラチエツト７２のリング状平板背面にコイル状の
開巻バネ８３を設け、該開巻バネ８３を適当な圧
縮力を持たせた状態で、調整軸７と遊嵌する取付
板９を介して、調整軸７に通貫して設けられた通
貫孔９１にノツクされた係止ピン９２にて係止し
て形成する。また、支持板８の外側に突出した調
整軸７の端縁部を二面或は多角形に面取りして回
転調整を容易にした端頭部７１に形成する。しか
して、歯車５と直角に噛合う歯車６を固設した調
整軸７は、コイル状の開巻８３と、この開巻バネ
８３の圧縮力を支える係止ピン９２に支えられ
て、スペーサー８４を介して支持板８に係止され
る。
ブレーキドラムとブレーキライニングのスキマ
調整は、取付板９の外方に突出した調整軸７の端
頭部７１をスパナ等の補助工具を使用して回転さ
せて行う。つまり調整軸７の回転に伴い、支持板
８に固設されたラチエツト車８２と係合していた
ラチエツト７２は、コイル状の開巻バネ８３の圧
縮力に抗して、調整軸７の軸方向にわずかに摺動
しながら回転し、次の球面状凹部と係合する。こ
のラチエツト７２の一ピツチの回転により、調整
軸７が回転し、該調整軸に固設されている歯車６
が一ピツチだけ回転する。したがつて歯車６と直
角に噛合う歯車５が一ピツチだけ回転する。これ
を連続して行い、必要量のすきまに調整する。
調整は、取付板９の外方に突出した調整軸７の端
頭部７１をスパナ等の補助工具を使用して回転さ
せて行う。つまり調整軸７の回転に伴い、支持板
８に固設されたラチエツト車８２と係合していた
ラチエツト７２は、コイル状の開巻バネ８３の圧
縮力に抗して、調整軸７の軸方向にわずかに摺動
しながら回転し、次の球面状凹部と係合する。こ
のラチエツト７２の一ピツチの回転により、調整
軸７が回転し、該調整軸に固設されている歯車６
が一ピツチだけ回転する。したがつて歯車６と直
角に噛合う歯車５が一ピツチだけ回転する。これ
を連続して行い、必要量のすきまに調整する。
この考案は、上述の実施例に基づいて、実用新
案登録請求の範囲のように構成したので、ラチエ
ツト車とラチエツトの係合度数を算術すること
で、スキマ調整を定量的に行うことができる。
案登録請求の範囲のように構成したので、ラチエ
ツト車とラチエツトの係合度数を算術すること
で、スキマ調整を定量的に行うことができる。
またラチエツト車とラチエツトの係合が明確な
節度感をもつて調整者に伝えられるから、調整軸
の回転を節度正しく行うことができ、安定したブ
レーキパワーを確保することができるスキマ調整
装置を提供することができた。
節度感をもつて調整者に伝えられるから、調整軸
の回転を節度正しく行うことができ、安定したブ
レーキパワーを確保することができるスキマ調整
装置を提供することができた。
第一図は一部を欠除したホイールブレーキの平
面図、第２図は本願考案に係るスキマ調整装置の
機構説明図である。 符号の説明、１……油圧シリンダー、２……ピ
ストン、３……ブレーキシユー、４……連結棒、
５，６……歯車、７……調整軸、７１……端頭
部、７２……ラチエツト、８……支持板、８１…
…貫通孔、８２……ラチエツト車、８３……開巻
バネ、８４……スペーサー、９……取付板、９１
……通貫孔、９２……係止ピン。
面図、第２図は本願考案に係るスキマ調整装置の
機構説明図である。 符号の説明、１……油圧シリンダー、２……ピ
ストン、３……ブレーキシユー、４……連結棒、
５，６……歯車、７……調整軸、７１……端頭
部、７２……ラチエツト、８……支持板、８１…
…貫通孔、８２……ラチエツト車、８３……開巻
バネ、８４……スペーサー、９……取付板、９１
……通貫孔、９２……係止ピン。
Claims (1)
- ホイールブレーキのブレーキドラムとブレーキ
ライニングのスキマ調整を連結棒に設けたギヤー
を回転させて行うスキマ調整装置において、連結
棒４に固設された、歯車５と直角に噛合う歯車６
と、該歯車６を固設した調整軸７と、歯車６の背
面と支持板８に挾接して調整軸７を支えるカラー
８４と、支持板８の貫通孔８１と同心に固設した
リング状平板の平面部に歯車６と同一のピツチで
周設した凹部を設けたラチエツト車８２と、該ラ
チエツト車８２と係合する凸部をリング状平板に
周設すると共に調整軸７に軸方向にのみ摺動可能
に軸着されたラチエツト７２と、該ラチエツト７
２のリング状平板背面に当接し調整軸７を支持板
８に係止する弾性力を与える開巻バネ８３と、該
開巻バネ８３の他端部と当接する取付板９と、該
取付板９を調整軸７に係止する係止ピン９２から
なり、調整軸７の端頭部７１を支持板８の外方に
突出させブレーキの外側から調整軸７を回転し得
るようにしたことを特徴とするホイールブレーキ
のスキマ調整装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1981035921U JPS62431Y2 (ja) | 1981-03-13 | 1981-03-13 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1981035921U JPS62431Y2 (ja) | 1981-03-13 | 1981-03-13 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57147433U JPS57147433U (ja) | 1982-09-16 |
| JPS62431Y2 true JPS62431Y2 (ja) | 1987-01-08 |
Family
ID=29833169
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1981035921U Expired JPS62431Y2 (ja) | 1981-03-13 | 1981-03-13 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62431Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS574265Y2 (ja) * | 1978-02-09 | 1982-01-26 |
-
1981
- 1981-03-13 JP JP1981035921U patent/JPS62431Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57147433U (ja) | 1982-09-16 |
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