JPS6244084B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は内燃機関の動弁機構に於いて、カム
と弁との間に配され熱膨脹差吸収用弁間隙を無く
すように自動的に修正する密封式弁間隙自動調整
装置に関するもので、小型・軽量で作動特性のよ
い装置を提供せんとするものである。

従来より広く使用されている内燃機関の動弁機
構には、弁駆動時のエンジンの温度上昇に伴う熱
膨脹差による寸法変化を吸収し、エンジンの種々
の温度に対応して弁を確実に閉じるようにする為
に、弁と弁駆動系路との間に弁すきまを設けてあ
る。この様な弁すきまは、弁駆動時に衝突音を発
し、いわゆるタペツト音なる騒音の原因となり、
また高速運転時にバルブ開閉の動きの正確さを害
することになり、完全な弁開閉操作を行なうこと
ができず、排気公害の原因にもなつていた。

そこで、上記弁すきまにより生ずる種々の問題
を解消する為に油圧を利用して弁すきまを無く
し、熱膨脹による寸法変化を自動的に吸収する弁
間隙自動調整装置が種々提案されている。これは
相対移動するリフターとプランジヤとの間に油を
充填し、負荷時は短縮させ乍ら一体に上昇させ、
除荷時に両者を離して弁すきまを自動的に無くす
ものである。例えば従来の密封式弁間隙自動調整
装置を示すと、第１図に示す様にカム１と接する
有底筒状のリフター２内にプランジヤ３を摺動自
在に挿入し、プランジヤ３の上端に弁駆動用プツ
シユロツド４の端部球面を支持するボールシート
５を被嵌し、プランジヤ３の下部凹部とリフター
２との間に形成した油室６内でプランジヤ３を常
時押上げるプランジヤスプリング７を配し、前記
プランジヤ３の上部に軸線に沿つて形成した油溜
室８と油室６との連通部にチエツクボール９を備
えた一方向バルブ１０を備け、リフター２の中央
部内周面にプランジヤ３の摺動量を規制すると共
にエンジンへの組込みを容易にし、且つ輸送中の
分離を防止する止め輪１１を装着し、更にリフタ
ー２とプランジヤ３との間に両者間を密封し、外
部への油の洩れを防止すると共に外部からの不純
物の浸入を防止し、温度上昇に伴う油の体積膨脹
分を吸収する弾性シール１２を装着し、その上端
をボールシート５の下面にて押圧固定し、前記油
室６と油溜室８内に一定量の油を充填させてあ
る。

そして上記構成の密封式弁間隙自動調整装置
は、カム１とプツシユロツド４との間に配され、
リフター２の偏摩耗を防止する為に、プツシユロ
ツド４を傾斜させて取付け、カム１とリフター２
の中心線を偏心させて弁駆動時にリフター２及び
プランジヤ３を強制的に回転させるように装着さ
れるものであるから、第２図にも示す様にリフタ
ー２の上端一部に切欠部１３を形成し、ボールシ
ート５の一部に半径方向に突出する突出部１４を
形成し、両者を嵌め合せてリフター２とプランジ
ヤ３との相対回転を防止させてある。

これにより動弁系に力が働いていない時（弁閉
時）には油室６内のプランジヤスプリング７の蓄
勢弾力によりプランジヤ３が押上げられ、一方向
バルブ１０が開いて、油溜室８から油室６へ油が
流入し、リフター２に対してプランジヤ３が油室
６の容積を増加させる方向に相対移動して弁間隙
をなくす。そしてカム１にてリフター２が押上げ
られると、一方向バルブ１０のチエツクボール９
が閉じて油室６内の油の逆流を防止し、油圧が発
生して力が伝達され、プランジヤ３がリフター２
と一体に上昇し、プツシユロツド４を押上げて弁
を開く。この間にリフター２とプランジヤ３との
摺動面間から油が微量洩れて油溜室８内に環流
し、プランジヤ３に対してリフター２が油室６の
容積が減少する方向に相対移動する。リフター２
への押上力が無くなると、プランジヤスプリング
７にてリフター２に対してプランジヤ３が油室６
の容積が増加する方向に相対移動するので油室６
内が負圧となり、チエツクボール９が開き、油溜
室８から油室６内へ油が流入し、弁間隙を零に補
正する。一方リフター２及びプランジヤ３は弁駆
動中に回転するが、リフター２とプランジヤ３と
は、切欠部１３と突出部１４との嵌め合いにより
両者の相対回転が防止され、両者間に装着された
弾性シール１２の変形及び破損を防止されてい
る。

しかし乍ら、上記従来の密封式弁間隙自動調整
装置に見られる回り止め手段では、ボールシート
５に大きな半径方向の突出部１４を形成せねばな
らず、ボールシート５の形状が複雑となり、製作
が困難で、コスト的にも問題があつた。またプラ
ンジヤ３の摺動量を規制すると共にその抜脱を防
止する止め輪１１の組付けは、リフター２の開口
端から奥深くで、且つリフター２とプランジヤ３
との狭い空間内でプランジヤ３を下げ乍ら行なう
ものであり、しかも油中で行なうので作業が非常
に困難で、止め輪１１の組付け状態を目視で確認
できない等組立性が非常に悪かつた。更にプツシ
ユロツド４がリフター２の軸線に対して傾斜して
いる為、プツシユロツド４がボールシート５を押
す力は、ボールシート５を介してプランジヤ３に
伝達される際に、プランジヤ３を傾けさせるモー
メント荷重が発生し、プランジヤ３の外径面のエ
ツヂに荷重が集中する不都合があり、プランジヤ
３の摺動面を長く形成せねばならず大型となる欠
点があつた。

この発明は上記従来の欠点に鑑み、これを改良
除去したものであつて、半球状金属板製のプツシ
ユロツド受けを設け、これに回り止め機能を兼用
させると共に、プツシユロツド受けとプランジヤ
との間にスライダーを設け、これによりプツシユ
ロツドからの横方向荷重成分を支持させ、垂直方
向荷重成分をプランジヤに伝達するようになし、
止め輪をリフターの開口端近傍に設けた装置を提
供する。

以下、この発明の実施態様を図面を参照して説
明する。

第３図及び第４図は第１の発明に係かる密封式
弁間隙自動調整装置を示す図面で同図に於いて、
１５はカム１にて上下動される有底筒状のリフタ
ーで、側面の摺動面１５ａを若干内方に隆出さ
せ、摺動面１５ａの下部にストツパー部１６を全
周域は一部に突設してある。１７はリフター１５
の摺動面１５ａ内に摺動自在に配されたプランジ
ヤで、下部凹部１７ｂとリフター１５の底面との
間で圧力油室１８を構成し、プランジヤ１７の小
径部１７ａとリフター１５の内周面との間で第１
油溜室１９を構成し、更に中央部に軸心に沿つて
前記圧力油室１８と連通する如く第２油溜室２０
を形成し、第１油溜室１９と第２油溜室２０とを
上面に軸心と直交させて形成した連通溝２１にて
連通させてある。２２は前記圧力油室１８内に配
され、第２油溜室２０から圧力油室１８へのみ油
の流通を許すチエツクボール２３及び支持板２４
とで構成される一方向バルブで、チエツクボール
２３はプランジヤ１７の下部凹部１７ｂ内に圧入
固定された支持板２４の凹部内に配され、且つス
プリング２５にて第２油溜室２０の下端を塞ぐよ
うに押圧されている。支持板２４には、適数個所
に油の流通可能な流通窓２６を形成してある。２
７は圧力油室１８内に配され、支持板２４を介し
てプランジヤ１７を常時上方に押上げるプランジ
ヤスプリングで、前記圧力油室１８内に配され、
且つリフター１５の底面上に載置された合成樹脂
の様な比重の小さな材料で作られた詰物２８とプ
ランジヤ１７との間に圧縮間在させてある。前記
詰物２８は、圧力油室１８の空間を狭くして充填
される油量を少なくして温度上昇に伴なう油の膨
脹量を減少させるものである。２９はプランジヤ
１７の上端で、リフター１５内に摺動自在に配さ
れた軽合金或は合成樹脂の如く比重の小さな材料
で形成されたスライダーで、上面２９ａを半球状
に形成し、下部２９ａを小径になしてプランジヤ
１７の上面に押圧させてあり、プツシユロツド４
からの荷重を受け、その垂直方向荷重成分をプラ
ンジヤ１７に伝達する。３０はスライダー２９の
上面に載置された半球面部３０ａを有する金属板
製プツシユロツド受けで外周面から半径方向に突
設した突起３１をリフター１５の上端の一部に形
成した切欠溝３２内に嵌め込み、回り止め機能を
兼用させてある。そしてこのプツシユロツド受け
３０の半球面部３０ａにてプツシユロツド４の端
部球面を支持し、その荷重を受けてスライダー２
９に伝達する。３３はリフター１５の開口端近傍
に形成した環状溝３４に装着した止め輪で、プラ
ンジヤ１７の摺動量を規制すると共に、各部材の
抜脱を防止してエンジンの組付けを容易になして
ある。３５はリフター１５の内周面とプランジヤ
１７の小径部１７ａとの間に挾在させた環状の弾
性シールで、断面蛇腹状に形成し、外側の端部に
は補強環３６を埋設し、内側にはプレスにより絞
り加工した薄肉の底付円筒３７を一体に取付けて
あり、外端側をリフター１５の内周面に圧入固定
し、底付円筒３７をプランジヤ１７の上面とスラ
イダー２９の下面との間に間在させてあり、第１
油溜室１９及び第２油溜室２０の上端を密封す
る。

上記構成の密封式弁間隙自動調整装置に於い
て、その作用を説明すると、カム１の回転により
リフター１５が押上げられると、一方向バルブ２
２のチエツクボール２３に油圧が作用し、スプリ
ング２５の弾力とで上方に押上げられて第２油溜
室２０を閉じ、圧力油室１８からの油の逆流を防
止するので、圧力油室１８内の圧力が上昇し、こ
の圧力によりプランジヤ１７もリフター１５と一
体に上昇し、弾性シール３５の底付円筒３７、ス
ライダー２９、及びプツシユロツド受け３０を介
してプツシユロツド４を上昇させ、ロツカーアー
ム（図示せず）を介して弁を開放させる。圧力油
室１８の圧力発生時にはリフター１５とプランジ
ヤ１７の摺動面間から圧力油室１８内の油が微量
漏れて第１油溜室１９内に還流し、プランジヤ１
７はリフター１５に対して軸方向に相対移動し、
それに供いスライダー２９及びプツシユロツド受
け３０も移動する。そしてカム１が更に回転し、
リフター１５への押上力が無くなると、弁バネに
よりロツカーアーム及びプツシユロツド４を介し
て押下力が作用し、リフター１５はカム１と離れ
ない様に押戻される。この時プランジヤスプリン
グ２７により、リフター１５とプランジヤ１７と
が圧力油室１８の容積を増加させる方向に相対移
動し、圧力油室１８内が負圧となり、一方向バル
ブ２２のチエツクボール２３が下方向へ引張られ
て開らき、第２油溜室２０から圧力油室１８へ油
が流入し弁間隙が常に零に補正される。この様な
動作をカム１の回転毎に行ない、エンジンの温度
上昇に伴なう各部の熱膨脹による寸法変化を補正
し乍ら弁間隙を零に保つて弁を開閉させる。また
上記弁駆動時、カム１とプツシユロツド４により
リフター１５側に回転力を付加するが、リフター
１５の切欠溝３２及びプツシユロツド受け３０の
突起３１の嵌り合いにより両者の相対回転が防止
され、一体に回転し、内装されたプランジヤ１７
及びスライダー２９も一体に回転し、リフター１
５との相対回転を生じず、弾性シール３５の変形
及び破損が防止され、温度上昇に伴う油の体積膨
脹分を十分に吸収させることができ、安定した動
作が行なわれる。

また上記構成では、プツシユロツド４からの荷
重はスライダー２９にて作用点に近い位置で受け
ることができ、モーメント荷重を殆んど生じず、
プランジヤ１７には垂直方向の荷重が作用し、プ
ランジヤ１７のエツヂに荷重が集中せず、プラン
ジヤ１７の外径の案内長さを短かくでき、スライ
ダー２９を付加しても全体の軽量化が可能とな
り、摩耗の恐れもない。また回り止め機能を持た
せたプツシユロツド受け３０は、プレス加工によ
り簡単に製造できる。更に止め輪３３をリフター
１５の開口端近傍に設けたので、装着が容易で、
しかも目視で確認でき、作業が確実となる。また
圧力油室１８内に詰物２８を配して、その空間を
狭めたので、充填される油量が少なくなり、温度
上昇に伴なう油の体積膨脹分が少なくなり、弾性
シール３５による補正量を減らすことができ、設
計が容易である。

ところで、上記構成の密封式弁間隙自動調整装
置では、油を密封させる為に、圧力油室１８、第
１油溜室１９及び第２油溜室２０内に空気等の異
物が混入しない様にする為に、組立てに際しては
油中に沈めた状態でリフター１５内にプランジヤ
１７や弾性シール３５等を装着せねばならず、作
業が非常に困難であるが、本発明ではこれらの組
立てを自動的に且つ簡単に行う方法を提供する。

第５図は本発明組立方法の実施に際して使用さ
れる組立装置の一例を示す図面で、同図に於い
て、３８は封入油と同じ油を充満させた作業用容
器でこれの下方にリフター１５の下方をクランプ
する為固定爪３９及び可動爪４０を配し、固定爪
３９を底面上に固設し、可動爪４０を容器３８の
側壁に取付けた油圧シリンダ４１のピストンロツ
ド先端に取付けてある。４２は容器３８の上方に
設けられたプレス機により上下動されるプレスラ
ムで、プランジヤ１７の上面を押圧する大きさに
形成してある。４３はリフター１５の外周面及び
上端に被嵌されるガイド治具で、その上部内周面
４３ａの径をリフター１５の内周面の径より若干
小さく形成し、リフター１５内に突出する様にな
してある。４４は弾性シール３５の組立時にリフ
ター１５内に挿入され弾性シール３５の底付円筒
３７を押圧する押圧治具で、下面中央に底付円筒
３７内に挿入できる突部４５を形成し、その突部
４５の周囲に弾性シール３５を押圧する押圧爪部
４６を形成し、内部にリフター１５内の油を排出
させる為の逃し孔４７及び空洞４８を形成してあ
る。４９はガイド治具４３と押圧治具４４との間
に挿入され、弾性シール３５の外側の被圧入部を
押込んでリフター１５に圧入させる押込治具で、
内部に押圧治具４４の空洞４８と外部とを連通す
る逃し孔５０を形成してある。

上記組立装置による密封式弁間隙自動調整装置
の組立要領を説明すると、先ず封入油をリフター
１５の開口端のレベルより上まで充満させた容器
３８内にリフター１５を沈め、リフター１５内に
油を充満させる。次にプランジヤスプリング２７
を詰物２８の外径に巻装させた状態で、リフター
１５内に挿入し、底面上に載置させる。そして予
め容器３８外で、プランジヤ１７の下部凹部１７
ｂ内にチエツクボール２３及びスプリング２５を
内挿した支持板２４を圧入させて一方向バルブ２
２を装着したプランジヤ１７を容器３８内に挿入
し、プランジヤ１７の第２油溜室２０を利用して
適当な治具によりチエツクボール２３を下方に押
下げて一方向バルブ２２を開放させた状態で容器
３８へ挿入し、プランジヤ１７内の空気を完全に
除去した後に、リフター１５の内部へ押し込め
る。プレスラム４２をプランジヤ１７の上端に当
接させてその下端がリフター１５の下部のストツ
パー部１６に当るまで押込む。次にこの状態で油
圧シリンダ４１を動作させ、可動爪４０を前進さ
せて固定爪３９との間でリフター１５をクランプ
させる。するとリフター１５は局部的に弾性変形
してプランジヤ１７をプランジヤスプリング２７
の弾力に抗して保持する。この後プレスラム４２
を上昇させ、弾性シール３５を容器３８内に入
れ、油中で空気を除去した後、リフター１５内に
挿入し、底付円筒３７をプランジヤ１７の上端に
載せ押圧治具４４をリフター１５内に挿入し、そ
の下部突部４５を底付円筒３７内に挿入させ且つ
押圧爪部４６にて弾性シール３５に当接させガイ
ド治具４３をリフター１５に被嵌させ、続いて押
圧治具４４の空洞４７内にスプリング５１を収納
し、押込治具４９をガイド治具４３内に挿入し、
且つ押圧治具４４に被せる。実作業では押圧治具
４１、押込治具４９、スプリング５１を個々に抜
けない構造にしておき一度に挿入することは可能
であり作業が早い。そしてプレスラム４２を押込
治具４９の上端に当接させて押込治具４９を押込
む。するとその下降途中で押込治具４９の下端が
弾性シール３５の外側の被圧入部に当接し、これ
をリフター１５の内周面に圧入させる。この時押
圧治具４４はスプリング５１の弾力により下方へ
押下げられ弾性シール３５の底付円筒３７をプラ
ンジヤ１７に押圧し押圧爪部４６にて弾性シール
３５の撓み部を自然形状状態に押圧している。弾
性シール３５の組付けを終了し、所定の油の密封
が完了すると、プレスラム４２を上昇させ、押込
治具４９、押圧治具４４、及びガイド治具４３を
取除き、作業容器３８の油面をリフター１５の開
口端より低いレベルに下げ、リフター１５内へス
ライダー２９及びプツシユロツド受け３０を挿入
し、プツシユロツド受け３０の突起３１をリフタ
ー１５の切欠溝３２内にはめ込み止め輪３３をリ
フター１５の環状溝３４内に取付ける。そして、
油圧シリンダー４１を動作させて可動爪４０を後
退させてリフター１５のクランプを解き、リフタ
ー１５を容器３８から取り出し組立を完了する。

上記組立作業中の弾性シール３５の圧入時リフ
ター１５内の上方の油は押圧治具４４及び押込治
具４９の逃げ孔４７，５０等を介して外部に逃
げ、弾性シール３５にて密封させる油は、弾性シ
ール３５の外側の被圧入部の下部がリフター１５
の摺動面１５ａに至る段差より上方にあるとき
は、両者間の隙間から油が逃げるが、段差を越え
ると油は密封され、圧入量が増すにつれて弾性シ
ール３５の底付円筒３７がスプリング５１に抗し
て浮上する。したがつて、スプリング５１はシー
ルの破損も防止している。

第６図に別の組立方法を示す。

プランジヤー１７をリフター１５へ挿入し、プ
ランジヤー１７を固定爪３９と可動爪４０でクラ
ンプし、弾性シール３５の空気を除いて、リフタ
ー１５へ挿入する工程までは、第５図の説明と同
じであり、記号も同じであるから説明を省略す
る。次に、ガイド治具４３をリフター１５に被嵌
させて、シリンダー４２により押圧治具４４を下
降させ、弾性シール３５の底付円筒３７をプラン
ジヤー１７の上端に保持する。この押圧治具４４
は、下面に形成した押圧爪部４６を長く形成して
あり、弾性シール３５の自然形状よりも下方へ変
形させる役目も果す。又、押圧爪部４６の端面に
は、弾性シール３５を正しく変形させる為、円周
上に案内溝を設けてある。この状態では、弾性シ
ール３５の外周部はリフター１５に末だ圧入され
ていないので、弾性シール３５より下方の油は、
弾性シール３５の外周部とリフター１５の間の隙
間より上方へ移動し、弾性シール３５の下方の油
量が減少する。次に、押圧治具４４を下降させる
シリンダーとは別のシリンダー５１により押込治
具４９を下降させ、弾性シール３５の外周部の押
込みを開始する。弾性シール３５の外周部の下端
３５ａがリフター１５の段差１５ｂより下方へわ
ずかに圧入されると弾性シール３５の下側に密封
される油の量は決まり、もはや変化しなくなる。
この状態で、押圧治具４４を上昇させ、弾性シー
ル３５の外周部を所定の位置まで圧入すれば、弾
性シール３５の組立完了となる。その後、押込治
具３９を上昇させ、第５図で説明した様に、スラ
イダー２９、プツシユロツド受け３０、止め輪３
３の挿入を行ない、プランジヤーのクランプを解
いてリフター１５をとり出せば全て組立完了であ
る。スペースの都合で、弾性シール３５を予じめ
変形させておくことができない場合あるいは、そ
の量が少なくならざるを得ない場合には、組立時
に容器３８の油の温度を上げておき油が熱膨脹し
ている状態で組立作業を行ない、温度が下がる
と、弾性シール３５の形状が適当になることを利
用することも可能である。

この様に密封式弁間隙自動調整装置はプランジ
ヤ１７とプツシユロツド４を受けるスライダー２
９とを分離させ、両者間に弾性シールを配して中
央部で相互に荷重を伝達する様になしたから、ス
ライダー２９及びプツシユロツド受け３０等を外
部に露出させた状態で組付けることができ、油中
での組立工数を減らすことができ、作業が容易と
なる。また弾性シールの組付けに際しても油の温
度を高くしておけば、組付完了後に常温状態では
弾性シールの変形が修正させれており組立作業が
容易となる。

尚、第７図は他の実施例を示す図面で、これは
リフター５２とプランジヤ５３との間の圧力油室
１８内の詰物２８を廃止し、弾性シール３５の底
付円筒３７をプランジヤ５３の上端に被嵌させ、
第１油溜室１９と第２油溜室２０とを連通孔５４
にて連通させ、軽合金又は樹脂の如く比重の小さ
い材料で製作されたスライダー５５の下面に補強
部材５６を配し、この補強部材５６にてプランジ
ヤ５３を押圧させている。またスライダー５５の
上面に装着したプツシユロツド受け３０の突記３
１をリフター５２の開口端近傍に形成した切欠窓
５７内に嵌込んで回り止めを構成している。尚、
第３図と同一符号は同一部材を示す。上記補強部
材５６はスライダー５５の鋳造或は射出成形する
際に同時に鋳込むか、或は適当なシメシロを持た
せて圧入させてもよい。

上記構成に於いて、その作用効果は前記実施例
と同様で、プランジヤ５３とスライダー５５との
力の伝達は補強部材５６を介して行なわれる。軽
量化の目的で、スライダーを軽合金またはプラス
チツクスの様な比重の小さな材料で作つても、補
強部材を配することで、十分な強度が得られる。
この密封式弁間隙自動調整装置の組立ても上記組
立方法により簡単に組立てることができる。

以上説明した様にこの発明はカムにて上下動せ
られる有底筒状のリフターとリフター内に摺動自
在に配されピストンの役割をなすプランジヤー
と、プランジヤーの下部凹部とリフターとの間に
形成された圧力油室に配されたプランジヤスプリ
ングと、プランジヤの上部に形成された油溜室と
圧力油室との連通部に配された一方向バルブと、
プランジヤの上部でリフター内に摺動自在に配さ
れたスライダーと、その上面に配され、且つ一部
に形成した突起又は切欠き溝をリフターの切欠き
溝又は突起に嵌め込んだ半球状のプツシユロツド
受けと、リフターの開口端近傍に装着され、プラ
ンジヤの摺動量を規制すると共に、各部材の抜脱
を防止する止め輪と、リフター内に外周部を固定
され、且つその中央部に設けた底付円筒をプラン
ジヤとスライダーとの間に配されて上記圧力油室
及び油溜室を密封する弾性シールとで構成したか
ら、プツシユロツドからの荷重はプツシユロツド
受け及びスライダーによりその作用点に近い位置
で受けることができ、モーメント荷重を殆んど生
じず、プランジヤには垂直方向の荷重が作用し、
プランジヤのエツヂに荷重が集中せず、摩耗を防
止でき、プランジヤの案内長さを短かくでき、ス
ライダーを付加しても全体の小型化及び軽量化が
可能となり、回り止め機能を兼用させたプツシユ
ロツド受けはプレス加工により簡単に製作でき、
同時に止め輪をリフターの開口端近傍に装着した
から、その装着作業を油中で行なう必要がなく、
目視で確認できるので作業が容易で且つ確実とな
る。また、この発明は封入する油を入れた容器内
にリフターを沈めて、リフター内に油を充満さ
せ、次に下部凹部内に一方向バルブを装着したプ
ランジヤを内部の空気を除去した状態でリフター
内に挿入し、プランジヤが所定位置まで挿入され
ると、リフターに外力を加えて弾性変形させ、こ
れによりプランジヤをクランプさせ、この後弾性
シールを空気を除去した状態でリフター内に挿入
し、弾性シールの底付円筒をプランジヤの上面に
押圧させ且つ弾性シールの撓み部を自然形状状態
或は封入油の容積を減らす方向に変形させた状態
で、外周部をリフター内面に圧入し、圧入完了
後、スライダー及びプツシユロツド受けをリフタ
ー内へ挿入し、止め輪をリフターの開口端に装着
して組立てる様になしたから、プランジヤスプリ
ング、詰物、プランジヤ、弾性シールのリフター
への組込み作業を油中で行なつているので、封入
油の中へ空気の混入を防止でき、圧力油室内で適
正な油圧の発生を保障できる。又スライダー、プ
ツシユロツド受け、止め輪のリフターへの組込み
作業時に、本発明で述べたプランジヤーをクラン
プする方法を用いない場合は、弾性シール圧入治
具を取除くと同時に、プランジヤースプリングに
よりプランジヤーが上方に押し上げられ、プラン
ジヤーの摺動量を規制するための止め輪を挿入す
る際には、再びプランジヤーを下方へ下げる作業
が必要となる。この作業は、圧力油室の油を油溜
室へ戻して圧力油室の容積を減らす作業であり、
一方向バルブは閉じているので、リフターとプラ
ンジヤーのわずかな隙間から油を洩らすことにな
り、非常に時間がかかり、組立作業のサイクルタ
イムを大幅にアツプする。したがつて、本発明に
よるプランジヤーをクランプする方法は、組立作
業時間を大幅に短かくでき、作業性を大幅に向上
させることができる。又、広い温度範囲で封入油
の熱膨脹を吸収する弾性シールに無理な力がかか
らぬ様、封入油の容積を制御することは、弾性シ
ールの耐久性を向上させるのに非常に都合が良
い。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の密封式弁間隙自動調整装置を示
す断面図、第２図は従来の回り止め機構を示す要
部斜視図、第３図は本発明に係かる密封式弁間隙
自動調整装置の構造を示す断面図、第４図はその
要部斜視図、第５図は本発明組立方法の実施に際
して使用される組立装置を示す断面図、第６図は
弾性シールを予じめ変形させて組立てる方法の実
施に際して使用される組立装置を示す断面図、第
７図は他の実施例を示す断面図である。 １５……リフター、１７……プランジヤ、１８
……圧力油室、１９……第１油溜室、２０……第
２油溜室、２２……一方向バルブ、２９……スラ
イダー、３０……プツシユロツド受け、３５……
弾性シール、３７……底付円筒。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ カムにて上下動せられる有底筒状のリフター
   と、リフター内に摺動自在に配されピストンの役
   割をなすプランジヤと、プランジヤの下部凹部と
   リフターとの間に形成された圧力油室に配された
   プランジヤスプリングと、プランジヤの上部に形
   成された油溜室と圧力油室との連通部に配された
   一方向バルブと、プランジヤの上部でリフター内
   に摺動自在に配されたスライダーと、その上面に
   配され、且つ一部に形成した突起又は切欠き溝を
   リフターの切欠き溝又は突起に嵌め込んだ半球状
   のプツシユロツド受けと、リフターの開口端近傍
   に装着され、プランジヤの摺動量を規制すると共
   に、各部材の抜脱を防止する止め輪と、リフター
   内に外周部を固定され、且つその中央部に設けた
   底付円筒をプランジヤとスライダーとの間に配さ
   れて前記圧力油室及び油溜室を密封する弾性シー
   ルとで構成したことを特徴とする密封式弁間隙自
   動調整装置。