JPS6248908A - 内燃機の可変式吸排気動弁機構 - Google Patents
内燃機の可変式吸排気動弁機構Info
- Publication number
- JPS6248908A JPS6248908A JP9161785A JP9161785A JPS6248908A JP S6248908 A JPS6248908 A JP S6248908A JP 9161785 A JP9161785 A JP 9161785A JP 9161785 A JP9161785 A JP 9161785A JP S6248908 A JPS6248908 A JP S6248908A
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- Japan
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- valve
- intake
- exhaust valve
- liquid
- internal combustion
- Prior art date
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- Pending
Links
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- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 5
- 230000000452 restraining effect Effects 0.000 claims 1
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Landscapes
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、内燃機吸排気、動弁機構においての可変方
法を動弁装置に関するものである。
法を動弁装置に関するものである。
現在、主である４サイクルシンプロエンジン（以下内燃
機と称す）においての吸排気行程での作用角度、弁のリ
フト量が内燃機性能に及ぼす影響は、他専門書、使用目
的別、内燃機から考えても分かるとうりである。
機と称す）においての吸排気行程での作用角度、弁のリ
フト量が内燃機性能に及ぼす影響は、他専門書、使用目
的別、内燃機から考えても分かるとうりである。
現時点では、吸排気バルブと同数のカムを相互に、無関
係に波打ち振動を起こすバルブサージングなどにより、
特に高回転時においては、正確な作動を行なえなくなる
事や 運転者も多い欠点があった。この発明は これら
の欠点を除くと共に作動角度、リフト量を運転状態の変
化に合わせ運転中にでも可変、作動させ内燃機による排
気ガス燃料の問題など さまざまな時代の要求に適合出
来る内燃機を作り出す事を目的とする発明である。それ
らを図について説明すると第１図では、作動法について
の図である。
係に波打ち振動を起こすバルブサージングなどにより、
特に高回転時においては、正確な作動を行なえなくなる
事や 運転者も多い欠点があった。この発明は これら
の欠点を除くと共に作動角度、リフト量を運転状態の変
化に合わせ運転中にでも可変、作動させ内燃機による排
気ガス燃料の問題など さまざまな時代の要求に適合出
来る内燃機を作り出す事を目的とする発明である。それ
らを図について説明すると第１図では、作動法について
の図である。
（１）は基本作動の為のプログラムと可変最大可能プロ
グラムを合わせ持った親コンピューターユニットに（２
）回転数検出信号（３）スロットル角度検出信号（４）
インテークマニホールド内負荷信号（５）のタンク圧力
検出信号を送り、（１）では、（２）〜（５）の情報を
組合わせて（６）の吸気用電磁弁（７）（ウ）の排気図
電磁弁に開閉信号を送り作動角度、リフト量を制御する
可変作動方法である。
グラムを合わせ持った親コンピューターユニットに（２
）回転数検出信号（３）スロットル角度検出信号（４）
インテークマニホールド内負荷信号（５）のタンク圧力
検出信号を送り、（１）では、（２）〜（５）の情報を
組合わせて（６）の吸気用電磁弁（７）（ウ）の排気図
電磁弁に開閉信号を送り作動角度、リフト量を制御する
可変作動方法である。
第２図では、電磁弁の作動による動きを内燃吸排気弁作
動に変える動弁装置である。
動に変える動弁装置である。
正しい位置と角度で固定配列したカムシャフト、機種に
よっては、バルブリフター、プッシュロット、ロッカー
アーム、それらを駆動するタイミングスプロケット、と
過て吸排気弁を作動させていたので、運転中に作動角度
やリフト量を変化する内燃機使用条件に合わせる事が出
来ない欠点があった。
よっては、バルブリフター、プッシュロット、ロッカー
アーム、それらを駆動するタイミングスプロケット、と
過て吸排気弁を作動させていたので、運転中に作動角度
やリフト量を変化する内燃機使用条件に合わせる事が出
来ない欠点があった。
又、カムシャフトを駆動するタイミングチェーン、タイ
ミングスプロケット、弁を作動させるバルブリフター、
プッシュロッドなどは、大半が内燃機内部を通す為の空
間をもうける必要があり多方面に渡り不具合があった。
ミングスプロケット、弁を作動させるバルブリフター、
プッシュロッドなどは、大半が内燃機内部を通す為の空
間をもうける必要があり多方面に渡り不具合があった。
それに加え弁駆動機構や、弁作動機構などは、機械的な
部分だけに、シリンダーヘッドまで圧力のかかった潤滑
油を送らなければならず、水冷式などは、特にガスケッ
トのシール性、冷却水と潤滑油の区分けが必要で重量的
にも不備な点があり、動部分が多く各部品の熱問題、膨
張、慢性力による機械損失やカムによる開閉回転が、バ
ルブスプリングによる固有振動と共振しカムによる作動
とは、（５）のセンサーを作動させ圧力制抑弁を通り（
１０）吸入■シリンダ、（１１）の排気シリンダ内に圧
力をかけ各ピストンを押し吸排気バルブを作動させる事
が出来る。又、この様に水を使用する事は、ほんの一例
を示したものであるが、本例の場合は、冷却水を使用し
ているので、両シリンダ内で仕事の■えた冷却水は、再
び圧力制抑弁を通り内燃機冷却用シリンダウォータージ
ャケットに戻しウォーターポンプの仕事量を手助けして
機械損失を少なくするものである。
部分だけに、シリンダーヘッドまで圧力のかかった潤滑
油を送らなければならず、水冷式などは、特にガスケッ
トのシール性、冷却水と潤滑油の区分けが必要で重量的
にも不備な点があり、動部分が多く各部品の熱問題、膨
張、慢性力による機械損失やカムによる開閉回転が、バ
ルブスプリングによる固有振動と共振しカムによる作動
とは、（５）のセンサーを作動させ圧力制抑弁を通り（
１０）吸入■シリンダ、（１１）の排気シリンダ内に圧
力をかけ各ピストンを押し吸排気バルブを作動させる事
が出来る。又、この様に水を使用する事は、ほんの一例
を示したものであるが、本例の場合は、冷却水を使用し
ているので、両シリンダ内で仕事の■えた冷却水は、再
び圧力制抑弁を通り内燃機冷却用シリンダウォータージ
ャケットに戻しウォーターポンプの仕事量を手助けして
機械損失を少なくするものである。
又、圧力制抑弁の作動原利は、第３図に示すとうりであ
る（１）（２）（３）共に（８）圧力制抑弁の断面であ
る、形は円筒形のピストンに円筒形の外部その外部に等
かんかくで下４ヶ、上２ヶ同経の穴を開けたものである
。実線部分を外部、細い実線部分が、ピストンの穴とし
て見てもらえば分かりやすい。
る（１）（２）（３）共に（８）圧力制抑弁の断面であ
る、形は円筒形のピストンに円筒形の外部その外部に等
かんかくで下４ヶ、上２ヶ同経の穴を開けたものである
。実線部分を外部、細い実線部分が、ピストンの穴とし
て見てもらえば分かりやすい。
作動としては、ピストンが左右に動き外部の穴を開いた
り閉じたりして圧力を方向別に区別けするしくみである
。
り閉じたりして圧力を方向別に区別けするしくみである
。
その様な構造であるから従来不可能であった内燃機の運
転変化に合わせて、可変作動させ常時最良の運転状態と
し、より完全燃焼させ、又、機械式にくらべ補機類を外
部にもうける事が出来るので内燃機自体の軽量コンパク
ト化それに加えての高出力高性能 低騒音など あらゆ
る角度 他方向多面に渡り意味のある新しい方向性を示
した発明である 尚 吸排気シリンダを作動させる実施
態様には 次のようなものがある。
転変化に合わせて、可変作動させ常時最良の運転状態と
し、より完全燃焼させ、又、機械式にくらべ補機類を外
部にもうける事が出来るので内燃機自体の軽量コンパク
ト化それに加えての高出力高性能 低騒音など あらゆ
る角度 他方向多面に渡り意味のある新しい方向性を示
した発明である 尚 吸排気シリンダを作動させる実施
態様には 次のようなものがある。
（イ）本発明で使用した冷却水などの液体。
（ロ）空気のような気体。
（ハ）ガス体。
（ニ）グリースのようなハンネリ体。
第１図は可変方法の系統図である
（１）基本作動角度プログラムと最大可変プログラムを
合わせもつ親コンピーターユニット。 （２）内燃機の実回転数と角度センサー（３）負荷セン
サー （４）アクセル角度センサー （５）タンク圧力センサー （６）吸気用電磁弁 （７）排気用電磁弁 （７）、（７′）に同じ弁 （■）イグニッション・ス
イッチ第２図は可変作動装置のものである （８）吸機用圧力制御便 （９）排気用圧力制抑弁 （１０）吸気シリンダ （１１）排気シリンダ （１２）圧力タンク （１３）ポンプ （１４）クーラー 第３図は（■）吸気用圧力制抑弁の断面作動図である（
イ）の部分は往復するピストン （ロ）は冷却水
合わせもつ親コンピーターユニット。 （２）内燃機の実回転数と角度センサー（３）負荷セン
サー （４）アクセル角度センサー （５）タンク圧力センサー （６）吸気用電磁弁 （７）排気用電磁弁 （７）、（７′）に同じ弁 （■）イグニッション・ス
イッチ第２図は可変作動装置のものである （８）吸機用圧力制御便 （９）排気用圧力制抑弁 （１０）吸気シリンダ （１１）排気シリンダ （１２）圧力タンク （１３）ポンプ （１４）クーラー 第３図は（■）吸気用圧力制抑弁の断面作動図である（
イ）の部分は往復するピストン （ロ）は冷却水
Claims (2)
- （１）内燃機吸排気動弁作動において内燃機の中間基本
作動プログラムに、スロットル角度、負荷、実回転数、
負圧から検出したデーターを組合わせて使用状態に最も
適した弁の作動角度、リフト量に運転中にでも可変させ
る事を特長とする可変方法。 - （２）内燃機吸排気動弁装置において、シリンダ、圧力
タンク、制抑弁、ポンプ、配管を使用し可変動弁させる
事を特長とする動弁装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9161785A JPS6248908A (ja) | 1985-04-27 | 1985-04-27 | 内燃機の可変式吸排気動弁機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9161785A JPS6248908A (ja) | 1985-04-27 | 1985-04-27 | 内燃機の可変式吸排気動弁機構 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6248908A true JPS6248908A (ja) | 1987-03-03 |
Family
ID=14031529
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9161785A Pending JPS6248908A (ja) | 1985-04-27 | 1985-04-27 | 内燃機の可変式吸排気動弁機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6248908A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030048168A (ko) * | 2001-12-11 | 2003-06-19 | 현대자동차주식회사 | 배기가스를 구동원으로 이용한 흡배기밸브 개폐장치 |
-
1985
- 1985-04-27 JP JP9161785A patent/JPS6248908A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030048168A (ko) * | 2001-12-11 | 2003-06-19 | 현대자동차주식회사 | 배기가스를 구동원으로 이용한 흡배기밸브 개폐장치 |
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