JPS6111456A - 内燃機関の始動方法 - Google Patents

内燃機関の始動方法

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JPS6111456A
JPS6111456A JP60132866A JP13286685A JPS6111456A JP S6111456 A JPS6111456 A JP S6111456A JP 60132866 A JP60132866 A JP 60132866A JP 13286685 A JP13286685 A JP 13286685A JP S6111456 A JPS6111456 A JP S6111456A
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JP
Japan
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starting
valve
internal combustion
angle
cylinder
Prior art date
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Pending
Application number
JP60132866A
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English (en)
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デイーター・グラツベ
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DECHIYUUDO DO MACHINE TERUMITSUKU SOC
MACH TERUMITSUKU SOC ET
Original Assignee
DECHIYUUDO DO MACHINE TERUMITSUKU SOC
MACH TERUMITSUKU SOC ET
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Publication date
Application filed by DECHIYUUDO DO MACHINE TERUMITSUKU SOC, MACH TERUMITSUKU SOC ET filed Critical DECHIYUUDO DO MACHINE TERUMITSUKU SOC
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Pending legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N9/00—Starting of engines by supplying auxiliary pressure fluid to their working chambers
    • F02N9/04—Starting of engines by supplying auxiliary pressure fluid to their working chambers the pressure fluid being generated otherwise, e.g. by compressing air
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
    • F01L13/0015—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
    • F01L13/04—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for starting by means of fluid pressure

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  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Means For Warming Up And Starting Carburetors (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は内燃機関の始動方法に係る。
高出力内燃機関特にディーゼル機関を始動させるには、
サイクルの燃焼行程に対応するピストンの下降ストロー
ク中にシリンダ内に圧縮空気を導入する。この圧縮空気
がピストンを順次後退させクランク軸を回転させその結
果として別のシリンダに吸入された空気を圧縮する。
公知の方法では、圧力約３０バールのＭ動空気は始動弁
と相称される専用弁を用いてシリンダ内に導入される。
該弁はカム軸の角位置によって制御される。
正常運転中の排気弁は、ピストンが下死点に到達するよ
りも数度（約３００）手前で開く。しかし乍ら空気始動
機関の場合排気弁の先開きによって圧縮空気の保有エネ
ルギの一部が失なわれるのでこの構成は不利である。本
発明の目的は、圧縮空気の保有エネルイを最大限に利用
するように排気弁の先開き時期を遅らせることである。
本発明の目的は、排気弁の開弁時期がガスの膨張行程の
終点よりも早められるように設定されており、少くとも
１つのシリンダが、加圧流体源に接続された始動弁を備
えてお）、前記始動弁は、ピストンが燃焼に対応するサ
イクル段階にあるときに該当シリンダ内に始動流体を導
入するように制御回路によって制御される型の内燃機関
特にデーゼル機関の始動方法を提供することである。本
発明方法の特徴は、始動流体の保有エネルギの利用効率
を良くするために始動弁を備えた各シリンダの１つ以上
の排気弁の開弁時期の早め角度を一時的に小さくするこ
とである。
好ましくは、前記早め角度の縮小を行なう時期を始動順
次操作の持続時間に従属させ、前記排気弁の開弁時期の
早めに対応するクランク軸の回転角度の少くともＨの角
度を減らす。
本発明はまた、本発明方法を使用する機関に係る。
本発明の始動方法の１つの例を添付図面に基いて以下に
説明する。
第１図で曲線１は正常運転中の排気弁の開きを示す。グ
ラフの横座標はクランク軸の回転角度を示し、縦座標は
弁座に対する弁揚程の高さＨを示す。
点ＡＯＥは排気弁の開き時点を示し、点ＰＭＢは下死点
を示し、点ＰＭＨは上死点を示す。点ＡＯＥから点ＰＭ
Ｂまでの距離は排気弁の先開きの角度を示す。点ＲＦＥ
は弁の閉鎖時点を示し、高さｈは弁の揚程の最大値を示
す。
第２図で、曲線２は始動弁を備えたシリンダの排気弁の
始動段階中の開きを示す。座標系と特性点とは言う迄も
なく第１図のものと同様である。
曲線１に比較した曲線２の本質的な違いは、曲線２では
排気弁の開きを遅らせる部分２１が存在することである
。部分２２は、第１図の曲線１で示す正常運転状態への
弁の戻〕を示す。部分２２以後の曲線２０部分は、曲Ｍ
ｌに等しい。しかし乍ら注目すべきは、開きを遅らせる
装置を用いるに始動時の機関の正常運転の妨害にはなら
ない。
曲線１で示される正常運転状態への弁の戻りは順次始動
操作の持続時間に従って制御される。
曲線２の部分２１は、弁の先開きに対応するクランク軸
の回転角の少くともｈに相当する。
前記の如き排気弁の先開き時期を遅らせるために、公知
の手段、例えばロッカーアームの回転軸に装着されてお
シ弁制御用伝動機構に付加的クリアランスを導入し得る
偏心カム、又は、抑圧部材と対応カムとの間で中間部材
を移動させ抑圧部材に対するカムの作用を遅延させ得る
デバイスによって行なわれる。
本発明方法によれば、全ての機関をシリンダ数に関わｐ
無く容易に始動させ得る。例えば、吸気カムと排気カム
との特殊取付角度とシリンダ数とのためにトランスペア
レントになった成る種の機関、例えば直列形５気筒機関
又は−列のシリンダだけが始動されるＶ形１ｏ気筒機関
を容易に始動させ得る。
【図面の簡単な説明】
第１図は正常運転中の排気弁の開きを示すグラフ、第２
図は始動中の排気弁の開きを示すグラフである。

Claims (4)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）排気弁の開弁時期がガスの膨張行程の終点よりも
    早められるように設定されており、少くとも１つのシリ
    ンダが、加圧流体源に接続された始動弁を備えており、
    前記始動弁は、ピストンが燃焼に対応するサイクル段階
    にあるときに該当シリンダ内に始動流体を導入するよう
    に制御回路によつて制御される型の内燃機関特にディー
    ゼル機関の始動方法であり、始動流体の保有エネルギの
    利用効率を良くするために始動弁を備えた各シリンダの
    １つ以上の排気弁の開弁時期の早め角度を一時的に小さ
    くすることを特徴とする内燃機関の始動方法。
  2. （２）前記早め角度の縮小を行なう時期は、始動順次操
    作の持続時間に従属することを特徴とする特許請求の範
    囲第１項に記載の方法。
  3. （３）前記排気弁の開弁時期の早めに対応するクランク
    軸の回転角度の少くとも１／３が縮小角度であることを
    特徴とする特許請求の範囲第１項又は第２項に記載の方
    法。
  4. （４）特許請求の範囲第１項から第３項のいずれかに記
    載の方法を使用する内燃機関。
JP60132866A 1984-06-19 1985-06-18 内燃機関の始動方法 Pending JPS6111456A (ja)

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FR8409583 1984-06-19
FR8409583A FR2566050B1 (fr) 1984-06-19 1984-06-19 Procede de demarrage d'un moteur a combustion interne

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JPS6111456A true JPS6111456A (ja) 1986-01-18

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ID=9305191

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JP60132866A Pending JPS6111456A (ja) 1984-06-19 1985-06-18 内燃機関の始動方法

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JP (1) JPS6111456A (ja)
DK (1) DK274585A (ja)
FI (1) FI852410L (ja)
FR (1) FR2566050B1 (ja)
NO (1) NO852420L (ja)

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FR2566050A1 (fr) 1985-12-20
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NO852420L (no) 1985-12-20
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