JPS6249030A - 車両用デイスクブレ−キ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は車両用ディスクブレーキ装置に関するものであ
る。

（従来の技術） 車両のブレーキ装置としてディスクブレーキ式のものが
実用に供され、この式のものは車輪側のブレーキディス
クと本体側のブレーキキャリパとからなる。ブレーキキ
ャリパは油圧で作動せしめられるピストンと、ピストン
で押圧される摩擦部材であるブレーキパッドとからなり
、ブレーキパッド間に金属製のブレーキディスク部を臨
ませ、ピストンでブレーキパッドを押圧し、ブレーキデ
ィスクのディスク部を挟圧し、制動を行うものである。

（発明が解決しようとする問題点） 以北のブレーキ装置は、ブレーキディスクの環状ディス
ク部がパッドで挟圧されるため、該ディスク部の平行！
＝、平担度が高度に要求され、■１つブレーキの鳴り、
パッドとの相性から所定の面粗度が要求され、製作１−
極めて高い粘度が要求され、製作が面倒、煩雑且つ困難
でコストが高くつき、上記何れかの要求をある程度で抑
えて実用−１−の要求とマツチングさせているのが現状
である。

又ディスク部は制動の都度パッドと摩擦し、擦られるこ
とから表面が傷付き、車輪側であることから水分等が付
着して錆が発生するＩＡれがあり、ノー命、耐久性の点
で他片が望ましいこと、又、面積の少ないパッドで制動
するためパッドの斤耗が比較的緊〈、これの交換等を要
してこの点でも寿命、＃久性の改善が望ましく、平行度
、面粗度を高度に維持したとしてもブレーキパッドによ
る挟圧制動時ディスクは全金属製であるため振動を完全
に抑えることは難がしく、所謂ブレーキの鳴りを完全に
抑えることは難がしい。

本発明は以上の問題点を解決すべくなされたもので、そ
の目的とする処は、精度的にある程度に抑え、製作上有
利で、コスト的にも有利であり、寿命、耐久性に優れ、
ブレーキ鳴き音防止対策上も有利であり、以上を図りつ
つ放熱性に優れ、冷却上有利である車両用ディスクブレ
ーキ装置を提供するにある。

（問題点を解決するための手段） 以北の問題点を解決するための手段は、前記ブレーキデ
ィスクの環状ディスク部両面にブレーキパッドを構成す
る摩擦材を一体的に設けるようにし、摩擦材に孔等を設
けて環状ディスク部の表面の一部を露出させるようにし
たことである。

（ｌ−記ｆ段による作用） 上記手段によれば、心金となる環状ディスク部の一部が
露出しているため、この部分から放熱する。

（実施例） 第１図は本発明に係るブレーキ装置（１）の縦断面図で
、ブレーキは鋼板製のブレーキディスク（２）とブレー
キキャリパ（３）とからなり、ディスク（２）は不図示
の車輪側（回転側）に取付支持され、周辺部に環状ディ
スク部（２１）を備え、内径側のハブ部（２２）を車輪
側に止着する。

ブレーキキャリパ（３）は本体（３１）上部にブリッジ
部（３２）を備え、ブリッジ部（３２）先端には垂下さ
れた担持部（３３）を備える。担持部（３３）と対向し
て離間する如くシリンダ（３４）が一体に設けられ、シ
リンダ（３４）の奥には油圧室（３５）が設けられて不
図示の油圧源即ちマスターシリンダに配管を介して連通
接続されている。シリンダ（３４）にはピストン（３Ｂ
）を摺動自在に嵌装し、　（３７）はシール用０リング
、（３８）はシール部材である。

ピストン（３６）は前方に開放された中空状で、閉塞基
端面（３１３ａ）が油圧室に臨み、開放端縁（３８ａ）
にこの側の制動用挟圧部材である当金（３９）が担持さ
れ、又本体（３１）の対向する担持部（３３）に当金（
４０）が担持され、制動当金（３９）　、（４０）は金
属やセラミックで形成する。

一方、既述のブレーキディスク（２）の環状ディスク部
（２１）の両面（２３）　、　（２４）には従来のパッ
ドを構成する摩擦材（２５）　、（２Ｅｉ）を全面に亘
り一体的に貼設する。かかる摩擦材（２５）　、（２８
）を両面に貼設したディスク部（２１）を既述のブレー
キキャリパ（３）の当今（３ｓ）、（４０）の表面間に
臨ませる。

以上のブレーキディスク（２）のディスク部（２１）の
両面（２３）、（２４）への摩擦材（２５）　、（２１
３）の貼着固定一体化は接着やリベット等で行う。

以上において、ピストン（３６）の基端面（３８ａ）の
背面に油圧を作動させ、これによりピストン（３６）は
前進し、当今（３８）もこれに伴って第１図中左動し、
当今（３９）　、（ａｏ）間でディスク部（２１）両面
の摩擦材（２５）　、　（２＋３）表面を挟圧し、制動
を行う。

以上において、ディスク（２）のディスク部（２１）、
の両面（２３）、（２４）に貼設した摩擦材（２５）　
、　（２ｆ３）には厚さ方向に貫通する孔（２５１）・
・・、（２６１）・・・を多数形成する。これにより孔
（２５１）・・・、（２６１）・・・に臨むディスク部
（２１）の表面（２３１）・・・、（２４１）・・・は
覆われずに露出することとなり、これの表面を第２図で
示した。

第３図は変更実施例を示し、本実施例では弾状のスリッ
ト（２５２）とし、スリットは同心固状に複数とし、ス
リットは渦巻状に形成しても良い。

（発明の効果） 以−Ｌで明らかな如く本発明によれば、ディスク側に摩
擦材を一体的に設け、摩擦材に孔を設けてディスク部表
面の一部を露出させたため、制動発熱で摩擦材からディ
スク部への伝熱で心金をなすディスク部が温められても
放熱することができ、ディスクの回転により冷却が効果
的になされ、かかる冷却効果に優れる他、ディスク側に
摩擦材を一体的に設けたため、ディスク部の面精度はキ
ャリパ側のパッドに相当する当金で決定され、当金の小
面積の面精度を上げるだけで、ディスク部の従来の如き
高い精度を必要とすることがなく、ディスクの製作が容
易化すること、摩擦材面が従来のパッド面から広いディ
スク部の面となり、従って摩擦材の摩耗量が少なくなり
、耐久性、寿命が向−１ニすること、ディスクのディス
ク部表面が異種の摩擦材を貼設したため、制動時に発生
する振動は摩擦材で吸収され、防振性が良く、又パッド
側に相当する当金はピストン側と一体化できるため従来
のパッド側の剛性が高くなり、上記と併せ所謂ブレーキ
の鳴き防止が図れること、更に摩擦材は従来と異って回
転側に設けられ、従って効果的な冷却が図れ、摩擦材の
熱劣化が防止できて寿命、耐久性の更なる向上が期待で
きること等多大の利点がある。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示すもので、第１図はブレー
キ装置の断面面図、第２図はブレーキディスク要部の表
面図、第３図は他の実施例の要部の表面図である。 尚図面中（１）はブレーキ装置、（２）はブレーキディ
スク、　（２１）はディスク部、（２５）、（２Ｂ）は
摩擦材、（２５１）　、（２Ｂ＋）は露出部を構成する
孔、（３６）はピストンである。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 車輪側のブレーキディスクと、該ディスクの環状ディス
   ク部を両側からピストンで挟圧するブレーキキャリパと
   からなる車両用ディスクブレーキ装置において、前記ブ
   レーキディスクの環状ディスク部両面にブレーキパッド
   を構成する摩擦材を一体的に設けるとともに、環状ディ
   スク部の表面の一部を露出させるようにしたことを特徴
   とする車両用ディスクブレーキ装置。