JPS6249220B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、キヤブオーバ型自動車のシート構造
の改良に関する。

第１図に示す如く、キヤブオーバ型自動車では
運転室内にドライバーシート、補助シート２，３
が一連に設けられ、後部側に同種のシートあるい
は荷室が設けられているが、後部側の乗員が運転
室側へ、逆に運転室側の乗員が後部側へ移動した
い場合、自動車を停止させて一旦車外へ出る必要
がある。

このような不便を解消するために、第２図に示
す如く、中間位置の補助シート２のシートバツク
４を前倒させて移動用の通路を形成する、いわゆ
るウオークスルータイプのシート構造が提案され
ているが、シートバツク４を前傾位置のままで前
倒させた場合、チエンジレバー５にシートバツク
４が当たることがあり、運転中にチエンジレバー
５が外れることがあり、あるいはチエンジ操作が
できなくなるという問題があつた。

本発明は、上記従来の問題点に鑑みてなされた
もので、シートボトムに対してナツクルブラケツ
トを第１ヒンジ軸を中心として、リクライニング
装置により前後傾調整自在に取付けるとともに、
該ナツクルブラケツトに対して、シートバツクを
第１ヒンジ軸より上位置の第２ヒンジ軸を中心と
して前倒自在に取付けて形成した補助シートをド
ライバーシートの側方に配置したキヤブオーバ型
自動車のシート構造において、上記補助シート
は、シートバツクとナツクルブラケツトとのいず
れか一方に設けられた係合部材、及び、他方に設
けられ該係合部材に係止してシートバツクが第２
ヒンジ軸回りに前倒するのを阻止する係止部材と
からなるロツク手段と、該ロツク手段のロツク状
態を解除する操作部材と、上記ナツクルブラケツ
トの所定以上の後傾状態を検出する検出手段と、
上記ナツクルブラケツトの後傾状態が所定角度以
下の時、上記ロツク手段と操作部材とのいずれか
一方に当接して上記操作部材の作動を阻止すると
ともに、ナツクルブラケツトの後傾状態が所定角
度以上の時、上記操作部材の作動を許容する前倒
規制手段とを設けて、シートバツクをチエンジレ
バー等に当らない第３図のような後退位置でのみ
前倒し得るようにして、運転中の安全を確保する
ようにしたものである。

以下、本発明の一実施例を添付図面について詳
細に説明する。

第３図〜第６図に示すように、シート２は、シ
ートボトム６に対してシートバツク４が、Ａ側で
ボトムブラケツト７とナツクルブラケツト８、Ｂ
側でボトムブラケツト９とヒンジブラケツト１０
とを夫々第１ヒンジ軸１１，１１で連結されて、
前後動自在に支持されている。

また、第１ヒンジ軸１１，１１より上位置にお
いて、Ａ側ナツクルブラケツト８とシートバツク
４、Ｂ側でヒンジブラケツト１０とシートバツク
４とを夫々第２ヒンジ軸１２，１２で連結して、
各ブラケツト８，１０に対してシートバツク４を
前倒自在に支持している。

Ａ側のナツクルブラケツト８には、第８図にも
示すように、ブツシユ１３を挿通する支ピン１４
の両側にリクライニングレバー１５ａ，１５ｂの
一側を支持して止め輪１６で抜け止めすると共
に、該リクライニングレバー１５ａ，１５ｂの他
側にはロツクピン１７を挿通させて止め輪１８で
抜け止めして、ブツシユ１３に巻装したコイルば
ね１９によりリクライニングレバー１５ａ，１５
ｂをロツク方向に付勢する。

該リクライニングレバー１５ａ，１５ｂのロツ
クピン１７は、ロツク方向に付勢された状態でシ
ートボトム６の半円状のボトムブラケツト７外周
に当て止められ、該ボトムブラケツト７には、ロ
ツクピン１７が係合してシートバツク４を前傾位
置（第５図）にロツクする前傾ロツク溝２０と、
所定の後傾位置（第１１図の二点鎖線）にロツク
する後傾ロツク溝２１と、後倒位置にロツクする
後倒ロツク溝２２とを設けている。

従つて、リクライニングレバー１５ａ，１５ｂ
の操作によりシートバツク４を前傾、後傾、後倒
の各位置に前後傾倒調節することができる。

また、ナツクルブラケツト８には、支ピン２３
で前倒レバー２４を支持して、該前倒レバー２４
にはシートバツク４に植設した前倒ロツクピン２
５をロツクするフツク部２４ａと、アウターチユ
ーブ２６内のインナーケーブル２７の一端部２７
ａを係止する係止部２４ｂとを設け、支ピン２３
に巻装したコイルばね２８により前倒レバー２４
をロツク方向に付勢する。

従つて、前倒レバー２４によりシートバツク４
はナツクルブラケツト８に対してロツクされ、前
倒レバー２４の操作によりシートバツク４を前倒
位置に前倒させることができる。

つぎに、Ｂ側のヒンジブラケツト１０には、第
９図にも示すように、支ピン３０で検知レバー３
１を支持して、該検知レバー３１の検知ピン３２
をシートボトム６の半円状のボトムブラケツト９
外周に当て止めて、該ボトムブラケツト９には、
検知ピン３２が係合する、上述の後傾ロツク溝２
１と同位置の後傾検知溝３３を設けている。

また、ヒンジブラケツト１０には、支ピン３４
で前倒プレート３５を支持して、該前倒プレート
３５には、上述の前傾ロツクピン２５と同様にし
てシートバツク４に植設した前倒ロツクピン３６
をロツクするフツク部３５ａと、シートバツク４
が前倒したときにシートバツク４に植設した前倒
位置ロツクピン３７を当該前倒位置でロツクする
フツク部３５ｂと、上記アウターチユーブ２６内
のインナーケーブル２７の他端部２７ｂを係止す
る係止部３５ｃとを設け、支ピン３４に巻装した
コイルばね３８により前倒プレート３５をロツク
位置に付勢する。

なお、第７図に拡大して示すように、検知レバ
ー３１の検知ピン３２がボトムブラケツト９の外
周に当て止められている状態では検知レバー３１
の立上り３１ａが前倒プレート３５の係止部３５
ｃをロツク解除方向に当て止めるので、前倒プレ
ート３５、つまりインナーケーブル２７で連結さ
れた前倒レバー２４を操作できない。

上記リクライニングレバー１５ａ，１５ｂ、ロ
ツクピン１７、ロツク溝２０，２１，２２などで
リクライニング装置が構成される。

上記フツク部２４ａ，２５ａなどでロツク手段
の係合部材が構成される。

上記前倒ロツクピン３５，３６などでロツク手
段の係止部材が構成される。

上記前倒レバー２４、前倒プレート３５などで
操作部材が構成される。

上記検知ピン３２、後傾検知溝３３などで検出
手段が構成される。

上記立上り部３１ａ、係止部３５ｃなどで前倒
規制手段が構成される。

上記のようなシート構造であれば、シートバツ
ク４が第４図の前傾位置にあると、前倒レバー２
４を上方へ操作しようとしても、インナーケーブ
ル２７を介して連結された前倒プレート３５の係
止部３５ｃが、ボトムブラケツト９外周に検知ピ
ン３２が当て止められた検知レバー３１の立上り
３１ａに当て止められるので、前倒レバー２４、
前倒プレート３５ともに回動操作できず、前倒ロ
ツクピン２５，３６はフツク部２４ａ，３５ａに
係止されたままとなり、シートバツク４が前倒で
きない。

つぎに、リクライニングレバー１５ａ，１５ｂ
を操作してシートバツク４を第１０図の実線の後
傾位置に調節すると、第１１図及び第１２図にも
示すように、検知レバー３１の検知ピン３２がボ
トムブラケツト９の検知溝３３に係合して検知レ
バー３１が回動し、前倒プレート３５の係止部３
５ｃの当て止めを解除する。

この状態で前倒レバー２４を上方へ操作する
と、インナーケーブル２７を介して連結された前
倒プレート３５も同時に回動操作され、フツク部
２４ａ，３５ａが同時に前倒ロツクピン２５，３
６の係止を解除するので、シートバツク４は第１
０図の二点鎖線で示す前倒位置に前倒される。

この前倒位置においては、第１ヒンジ軸１１に
対して第２ヒンジ軸１２が後退位置にあるので、
第３図のように前倒したシートバツク４がチエン
ジレバー５に当たることがなくなる。

また、前倒位置ロツクピン３７が前倒プレート
３５のフツク部３５ｂに係止されるので、シート
バツク４は当該前倒位置でロツクされる。

以上の説明からも明らかなように、本発明は、
シートボトムに対してシトバツクを第１ヒンジ軸
を中心としてリクライニングにより前後傾調節す
るようにした補助シートをドライバーシートの側
方に配置し、上記シートバツクを第１ヒンジ軸よ
り上位置の第２ヒンジ軸でリクライニング装置に
枢着し、このシートバツクが第２ヒンジ軸回りに
前倒するのを阻止するロツク手段を設け、上記ロ
ツク手段を常時はロツク位置に保持すると共に、
上記シートバツクの所定の後傾時にのみ上記ロツ
ク手段を解除しシートバツクを前倒可能な前倒規
制手段を設けたものであるから、従来のように、
シートバツクがチエンジレバーに当たる等の事故
がなくなり、安全に運転が行なえるようになる。

【図面の簡単な説明】

第１図はキヤブオーバ型自動車のシートの斜視
図、第２図は従来のシートバツク前倒時の斜視
図、第３図は本発明に係るシートバツク前倒時の
斜視図、第４図は前傾時のシートの斜視図、第５
図は第４図のＡ矢視方向の機構正面図、第６図は
第４図のＢ矢視方向の機構正面図、第７図は前倒
プレートと検知レバーの関係を示す拡大正面図、
第８図は第５図の機構の分解斜視図、第９図は第
６図の機構の分解斜視図、第１０図は後倒及び前
倒時のシートの斜視図、第１１図は第１０図のＡ
矢視方向の機構正面図、第１２図は第１０図のＢ
矢視方向の機構正面図である。 ２…補助シート、４…シートバツク、６…シー
トボトム、８，１０…ナツクル（ヒンジ）ブラケ
ツト、１１…第１ヒンジ軸、１２…第２ヒンジ
軸、１５ａ，１５ｂ（リクライニングレバー）、
１７（ロツクピン）、２０，２１，２２（ロツク
溝）…リクライニング装置、２４ａ，３５ａ（フ
ツク部）…ロツク手段の係合部材、２５，３６
（前倒ロツクピン）ロツク手段の係止部材、２４
（前倒レバー）、３５（前倒プレート）…操作部
材、３２（検知ピン）、３３（後傾検知溝）…検
出手段、３１ａ（立上り部）、３５ｃ（係止部）
…前倒規制手段。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ シートボトムに対してナツクルブラケツトを
   第１ヒンジ軸を中心として、リクライニング装置
   により前後傾調整自在に取付けるとともに、該ナ
   ツクルブラケツトに対して、シートバツクを第１
   ヒンジ軸より上位置の第２ヒンジ軸を中心として
   前倒自在に取付けて形成した補助シートをドライ
   バーシートの側方に配置したキヤブオーバ型自動
   車のシート構造において、 上記補助シートは、シートバツクとナツクルブ
   ラケツトとのいずれか一方に設けられた係合部
   材、及び、他方に設けられ該係合部材に係止して
   シートバツクが第２ヒンジ軸回りに前倒するのを
   阻止する係止部材とからなるロツク手段と、該ロ
   ツク手段のロツク状態を解除する操作部材と、上
   記ナツクルブラケツトの所定以上の後傾状態を検
   出する検出手段と、上記ナツクルブラケツトの後
   傾状態が所定角度以下の時、上記ロツク手段と操
   作部材とのいずれか一方に当接して上記操作部材
   の作動を阻止するとともに、ナツクルブラケツト
   の後傾状態が所定角度以上の時、上記操作部材の
   作動を許容する前倒規制手段とを備えてなること
   を特徴とするキヤブオーバ型自動車のシート構
   造。