JPS62501024A - 無限軌道車用のギア装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 一期」髪道Ａ（几りの一デー乙装岡 本発明は請求の範囲第（１）虫記載の概念に従った無限軌道車用のギア装置に関 するものである。

この種のギア装置は、ＤＥ−Ｏ３２９２０８２０によって知られているが、その 場合、主に製造方法の改笹と、部分的には完成されているが、複数個の部品群を ギア装置完成の為に組立てることとが組合わされている。このモダンな組立て方 法は、駆動装置をギア装置に伝動及び適合さゼる場合ばかりでなく、各々１つ宛 の逆転装置及び操縦装置並びに上記明細書に見られる変換器及び液体ブレーキ及 び副駆動装置が共に配置されている比較的複雑なギア装置において、その価値が 認められ、又著しい改善が促された。

個々の部品群をケーシングの内部及び外側に沿って取付ける必要があるこの種の ギア装置のケーシングは、部品群を固定するがゆえに、又、部品群をケーシング と駆動及び圧力手段に従って連結するがゆえに非常に複雑な構成部分である。数 多くの軸受は面、軸受は及び継ぎ手は、部品群とケーシングとの固定、駆動及び 圧力手段に従ったすべての連結がギア装置の申し分のない組立てと機能を保証で きる様に非常に精確にお互いに適合していなければならない。更に、部品群、特 にケーシングを製造及びコントロールする為に面倒な作業を必要とする。

本発明の目的は、請求の範囲第（１）項に従ってギア装置を更に開発し、製造及 び組立に要する作業を準線化することにある。

この目的は、請求の範囲第ｆ１１項記載の特徴によって達成された。

この種のギア装置における現在の技術水率からして、ケーシングには最も複雑且 つ製造及びコントロールに非常に面倒な作業を必要とするのに対し、本発明によ れば、鋳物製造、及び特に仕上げ及びコントロールに要する作業は著しく簡素化 される。中ぐり及び軸受は面の数が著しく減少しているからであり、又仕りげさ れた面の範囲が非常にわずかであるために、それらの面の大部分に対して必要と される許容誤差の維持及びコントロールは、あま結箇所の駆動連結部及び自在連 結部の為のケーシング内に見られる部品群のあらゆる軸受けが省略されることで 、製造及び組立てが著しく簡素化される。

本発明の好都合な特徴は、請求の範囲第（２）項乃至第（１３）項中に記載され ている。

軸受は素子、センタリング素子及び固定素子を介して軸受は状のケーシング内で 部品群を固定させることにより、仕上げされるべき面が減少する以外に、これら の部品群を機能の面で最適に配置できる広い自由空間ができた。これらのお互い に同心上に配置されている軸受は穴、センタリング手段及び固定手段は、原則的 には同じ構造を呈しているが、軸受は穴だけは、それぞれの部品群及びギアケー シングに適合している。軸方向で隣接して配置されている２つの部品群の為にギ アケーシングの軸受は穴が円周方向でずらして設けられていれば、組立てに必要 とされる好都合な自由空間が生まれるが、軸受は穴は原則として、組立てに支障 をきたさない限りにおいて最も小さな直径で配置される。

更に軸受は素子、センタリング素子及び固定素子も軸方向でずらして配置されて いるならば、つまり、軸受は穴が軸方向面上に設けられていないならば、全構造 空間の点で最適の状態に保つことが可能であり、従ってギアケーシングはより小 さく保たれ、ひいては仕上げされるべき面も減少する。

お互いに同軸上に配置されている部品群は開口部及び連結路によって連結されて いるが、ケーシング内には開口部及び差入み軸周の連結路のみが必要とされるの で、製造の為の面倒な作業はほとんどない。部品群をお互いに軸方向でずらすこ と及び歯車を介して部品群を駆動連結することも、ゲージング内に広い自由空間 があるがゆえに可能であり、特に、部品群用の軸受は素子、センタリング素子及 び固定素子と同時に連結箇所で噛み合わせることもできる。圧力手段を連結する と言う点で個ｊ、の部品群を非常に簡単に組立てることが差込み形ソゲノドによ り可能となった。差込み形の連結により、組立てが簡素化されたばかりでなく、 自在連結管の場合に起こりうる連結部分の取り違えも回避できる。しかも、取り 外しの際、部品群は、配置されている部品群から引抜きうるのに対し、この部品 群の差込みソケットは残るように各々の差込みソケットの連結箇所は、固定手段 によって各々の部品群内で固定されている。

圧力タンクを考慮したギアケーシングの好都合で且つ機能的にふされしい構造は 、短い差込み形の連結を可能にした。特に好都合なのは、ギア操作部品群の位置 と、差込み形ソケットを介した変速連動装置部品群及びギア操作部品群との数多 くの連結である。

これにより、自在連結管、ケーシング内に固定されている管路又はオイルが案内 される中ぐりが省かれ、その結果、製造及び組立てが簡素化されるからである。

今までに知られていた自在管の取り違いも起こらない。軸受は素子、センタリン グ素子及び固定素子が圧力伝達の為のシステムによって拡大されていることによ り、例えば、圧力タンクから部品群の１つへの圧力の伝達が可能となる利点もあ る。

本発明のその他の詳細については、実施例及び図面に従って説明されている。

第１図は、ギアケーシングの内部及びケーシングに接して配置されている部品群 を有する軸受は状のギアケーシング。

第２図は、組合わされた軸受は素子、センタリング素子及び固定素子。

第３図は、差込み形ソケット及びその固定手段。

第４図は、圧力の伝達手段により、圧力タンクと部品群とを連結している複合軸 受は素子、センタリング素子及び固定素子。

第５図は、ギア操作部品群から変速連動装置部品群へ圧力を伝達する為の差込み ソケットを有する伝達手段の例。

第１図は、組込み及び取付けの為の開口部１００を有する軸受は状のギアケーシ ング１を示している。各々の組込み用及び取付は用開口部付近には、駆動部品群 ２、ケーシングの右側への装入物を有するトルク変成器３、ケーシングの中央へ の装入物４、減速器及び減速制御器５を有する変速連動装置、調整装置６を有す る操縦装置、空気駆動装π７、ポンプ８、右側複合ギア装置９を存する側面カバ ー、左側複合ギア装置１０を有する側面カバー、ギア制御装置１１が配置されて いる。

カバーによって密閉されるべきギアケーシングｌの開口部１１Ａの後方には、ギ アケーシングの形に適合しており、ギアケーシング内に配置されている部品群が 必要としない内部空間部分を埋めている圧力タンク１４が配置されている。開口 部１７Ａの後方には、フィルタ１７が配置されている。

右側のケーシング装入物３を有するトルク変成器、中央のケーシング装入物４、 減速器及び減速制御器５を有する変速連動装置及びポンプ８の様なギアケーシン グ１の内部に装入されている部品群は、優先的に軸受は穴１２１、センタリング 手段であるセンタ筒１２２及び固定手段であるねじ１２３から構成されている軸 受は素子、センタリング素子及び固定素子１２（第２図）を介してギアケーシン グ１と固定されている。その際、軸方向面上にあるが軸方向においてずらして配 置されており、３つの軸受は素子、センタリング素子及び固定素子１２を用いて 片側は各々の部品群に接して配置されており、又他の片側はギアケーシング１内 に配置されている上記３つの素子は、各々の部品群に対し優先して取付けられて いる。軸受は素子、センタリング素子及び固定素子１２に隣接している部品群は 、円周方向にずらして配置されている場合もあり、その場合、部品群お互い間の 配分自体は、機能によって決まる。その他の部品群、つまり、例えば、駆動部品 群２、調整装置６を有する操縦装置、空気駆動装置７、右側複合ギア装置９を存 する側面カバー、左側複合装置を存する側面カバー、ギア制御装置１１は、適切 に成形されたフランジを介してギアケーシング１のしかるべき軸受は面と連結さ れている。

部品群お互い間の駆動連結は、軸方向に配置されている場合には、部品群内にの み据え付けられており、ギアケーシングｌとは全く連結されていない変速連動装 置５の差込み軸、例えば５１を介して行われる。

軸方向でずれた配置の場合には、駆動連結は、軸受は状のギアケーシング１を介 してお互いが固定されている歯車に隣接した部品群、例えば歯車８３を介して行 われる。

圧力手段の連結は原則として部品群間で直接行われるが、その場合、例えばポン プ８の様ないくつかの部品群は、ギアケーシング１内に配置されており且つギア ケーシングと統合されている圧力タンク１４とも連結されている。圧力タンクは 、ギア装置に対しすべての圧力を確実に供給しているからである。部品群間には 、部品群を組立てる際に同時に圧力手段が連結されている様に差込み形ソケット １３が配置されている。

ギア制御装置部品群から減速器５２及び減速制御装置５３を有する変速連動装置 部品群５へ直接、圧力を伝達するには、複数個の並列配置されたバッテリー状の 差込みソケット１３５を介して行われる。これらの両部品群間には、複数の圧力 手段の連結が必要だからである。

第２図に基づいた複合軸受は素子、センタリング素子及び固定素子１２は、例え ば、中心へ装入されるギア部品群をギアケーシング１と連結している。連結され るべき画部分は、しかるべき軸受は穴１２１、センタリング手段１２２及び固定 手段１２３を有しており、その場合、センタリング手段は、センタ筒として連結 されるべき部分のしかるべきセンタ大中に配置されている。連結されるべき部分 の１つは、その場合、じかにねじ山が設けられているか、又はねし筒を有してお り、その中へ例えば固定用ねじがねじ込まれている。

第３図は、部品群を組立る際に、優先的に０リングを有する差込みソケットの連 結部分１３２が固定されるように配置された各々２つの部品群の圧力手段を連結 する為の差込みソケット１３を示している。部品群内で差込みソケット１３を固 定する為に支え手段１３３が設けられており、これは、取り外しの際、差込みソ ケットが部品群の１つの中で確実に保持されるためのものである。

第４図に基づいた軸受は素子、センタリング素子及び固定素子１２内には、ギア ケーシング１の空所内に設けられている例えば圧力タンク１４からケーシングの 中心への装入物４へ圧力を伝達する為の手段が設けられている。圧力タンク１４ は、その場合、センタ筒１２２及び環状空間１２５に見られる横孔１２４を介し て、ケーシングの中心への装入物４を有する圧力管路３１に連結されている。

第５図は、圧力管路１１１を通ってギア制御装置のスライド弁が差込みソケット １３を介して変速連動装置部品群５と連結されているが、ギア制御装置１１のカ バー１１０内でいかに圧力管路１１１が配置されているかを示している。支え手 段１３３は、この場合、ギア制御装置を取り外す際、つまり制御カバー１１０を 引抜く際に、ギア制御装置部品群内に差込みソケットがそのまま残る様に、又必 要とされる取り外しがギアケーシング１の正面の狭い開口部を通して可能である 様に、更に、差込みソケット１３による妨害が生じない様に、又差込みソケット が特に、ギアケーシング１の内部へ落下しない様に、差込みソケット１３とギア 制御装置１１との間に配置されている。圧力管路１１１には更にコントロールの 為の中ぐりが設けられており、そこに機能コントロール検査の度び毎にコントロ ールシステムが接続できることが簡単な方法であり且つ好ましい。

１・・・・・・ギアケーシング、１００・・・・・・開口部、２・・・・・・駆 動部品群、　３・・・・・・トルク変成器、３１・・・・・・差込み軸、　４・ ・・・・・装入物、５・・・・・・減速制御器、　５１・・・・・・差込み軸、 ５２・・・・・・減速器、　５３・・・・・・減速制御装置、６・・・・・・調 整装置、　７・・・・・・空気駆動装置、８・・・・・・ポンプ、　９・・・・ ・・右側複合ギア装置、１０・・・・・・左側複合ギア装置、１１・・・・・・ 制御装置、１１０・・・・・・カバー、　１１１・・・・・・圧力管路、１１２ ・・・・・・　１２・・・・・・固定素子、１２１・・・・・・軸受は穴、 １２２・・・・・・センタ筒（センタリング手段）、１２３・・・・・・ねしく 固定手段）、１２４・・・・・・横孔、１２５・・・・・・環状空間、　１３・ ・・・・・ソケット、１３１・・・・・・密閉手段じＯ”リング）、１３２・・ ・・・・連結部分、　１３３・・・・・・支え手段、１３５・・・・・・差し込 みソケット、１４・・・・・・圧力タンク１．１４Ａ・・・・・・圧力タンクの 開口部、１７・・・・・・フィルター、１７Ａ・・・・・・フィルターの開口部 国際調査報告 ＡＡ’ＪＮＥＸ　Ｔｏ　ＴＨＥ　ＩＮＴＥＲＮＡτｌ０ＮＡＬ　５ＥＡＲＣＨＲ ＥＰＯＲＴ　ＯＮ

Claims (13)

【特許請求の範囲】
1. （１）ギアケーシング（１）の内部及び外側に沿って配置されており、部分的に は固定されており、事前に検査済みであり、従って比較的簡単に組立て及び交換 ができる部品群（２乃至１１）と、無限軌道車の縦軸方向に対し横に配置されて いる変速連動装置（５）及び操縦装置（６）を有する無限軌道車用のギア装置に して、上記部品群（２乃至１１）は、上記ギアケーシング（１）の内部又はケー シングで支えられており、お互いにそれらの位置に固定されており、機能上の限 定は、直接部品群（２乃至１１）間で自在連結を介して行われ、上記自在連結は 、製造許容誤差と、熱及び負荷限定された成形を調整していることを特徴とする ギア装置。
2. （２）上記軸受け状のケーシング（１）内の位置に配置されている部品群は、軸 受け素子、センタリング素子及び固定素子（１２）を介して固定されることを特 徴とする請求の範囲第（１）項記載のギア装置。
3. （３）上記ギアケーシング（１）内でお互いが軸方向に並列配置されている部品 群（３、４、５）の軸受け素子、センタリング素子及び固定素子（１２）は、円 周方向にずらして配置されていることを特徴とする請求の範囲第（２）項記載の ギア装置。
4. （４）上記ケーシング（１）及び割り当てられている部品群（３、４、５、８） の軸受け素子、センタリング素子及び固定素子は、複数の軸方向面上に配置され ていることを特徴とする請求の範囲第（３）項記載のギア装置。
5. （５）上記軸受け素子、センタリング素子及び固定素子は、お互いに同心上に配 置されている軸受け穴（１２１）、センタリング手段（１２２）及び固定手段（ １２３）から構成されていることを特徴とする請求の範囲第（４）項記載のギア 装置。
6. （６）上記部品群（３、５、９、１０）間の同軸上の駆動連結は、差込み軸（３ １、５１）を介して行われることを特徴とする請求の範囲第（１）項記載の装置 。
7. （７）上記軸方向でずれた駆動連結は、噛み合いを有する歯車（８３）を介して 行われ、上記歯車の限定は、上記ケーシング（１）に接している部品群（３、８ ）の位置調整によって行われることを特徴とする請求の範囲第（１）項記載のギ ア装置。
8. （８）上記部品群間の圧力手段の連結は、密閉手段（Ｏリング１３１）を有する 差込みソケット（１３）を介して行われ、上記差込みソケットは、取外しの際、 支え手段（支えリング１３３）によって保持されることを特徴とする請求の範囲 第（１）項記載のギア装置。
9. （９）上記圧力タンク（１４）は、上記ケーシング（１）の圧力手段部分の為の ものであり、上記必要とされる部品群の連結は、差込みソケット（１３）を介し て行われることを特徴とする請求の範囲第（１）項記載のギア装置。
10. （１０）上記部品群の上記圧力タンク（１４）への圧力手段連結は、上記軸受け 素子、センタリング素子及び固定素子（１２）を介して行われることを特徴とす る請求の範囲第（１）項記載のギア装置。
11. （１１）上記圧力タンク（１４）から部品群への上記圧力の伝達は、センタリン グ手段（センタ筒１２２）と固定手段（ねじ１２３）との間にある上記環状空間 を介して行われることを特徴とする請求の範囲第（１０）項記載のギア装置。
12. （１２）部品群（１１）内での上記圧力の配分は、上記カバー（１１０）内に配 置されている圧力管路（１１１）を介して行われることを特徴とする請求の範囲 第（１）項記載のギア装置。
13. （１３）上記ケーシングの圧力手段部分及び上記圧力タンク（１４）の為にフィ ルタが配置されていることを特徴とする請求の範囲第（１）項記載のギア装置。