JPS625090A - 熱交換器 - Google Patents
熱交換器Info
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- JPS625090A JPS625090A JP14337285A JP14337285A JPS625090A JP S625090 A JPS625090 A JP S625090A JP 14337285 A JP14337285 A JP 14337285A JP 14337285 A JP14337285 A JP 14337285A JP S625090 A JPS625090 A JP S625090A
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- flat tube
- heat exchanger
- tube
- evaporator
- pipe
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
- F28D1/00—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators
- F28D1/02—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid
- F28D1/04—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits
- F28D1/047—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits the conduits being bent, e.g. in a serpentine or zig-zag
- F28D1/0477—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits the conduits being bent, e.g. in a serpentine or zig-zag the conduits being bent in a serpentine or zig-zag
- F28D1/0478—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits the conduits being bent, e.g. in a serpentine or zig-zag the conduits being bent in a serpentine or zig-zag the conduits having a non-circular cross-section
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- Heat-Exchange Devices With Radiators And Conduit Assemblies (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は熱交換器、なかんずく車両用空気調和装置に組
込んで使用される冷房用エバポレータの構造に関する。
込んで使用される冷房用エバポレータの構造に関する。
［従来の技術］
旧来の自動車用空気調和装置の一般的構造は、水平方向
に長細い形状を備えた装置主体部分としての空調用ダク
トが、吸気用プロワケースと、冷房用熱交換器としての
エバポレータを納めるためのクーラーケースと、暖房用
ヒータコア等の納められたヒータケースとを順次横方向
に連結されて成り立っていた。そしてこの横長ダクトを
運転席計器盤の下部に設置させていたが、ダクトの主要
部分が助手席の前方に位置させられてレッグスペースを
狭める不都合をきたす他に、エバポレータを交換する時
にはダクトを一旦取りはずす必要があり、甚だ不便であ
った。対応策としてクーラーケースとヒータケースとを
コンパクトに一体化させた、第８図にその側断面を示し
た如きユニットケース型ダクトを運転席と助手席の中間
部分において計器盤下方に装架させる方法が提案されて
いる、１図中、Ａはエバポレータの主体部、３０はユニ
ットケース、３２はプロワケース、３３はブロワ、３４
は吸気口、３５は暖房用熱交換器としてのヒータコア、
３６は冷風と温風の混合用エアミックスダンパ、３７〜
３９は空調済空気の吹出口、４０はエンジンルームと運
転室の仕切壁、４１はフード、４２は計器盤である。
に長細い形状を備えた装置主体部分としての空調用ダク
トが、吸気用プロワケースと、冷房用熱交換器としての
エバポレータを納めるためのクーラーケースと、暖房用
ヒータコア等の納められたヒータケースとを順次横方向
に連結されて成り立っていた。そしてこの横長ダクトを
運転席計器盤の下部に設置させていたが、ダクトの主要
部分が助手席の前方に位置させられてレッグスペースを
狭める不都合をきたす他に、エバポレータを交換する時
にはダクトを一旦取りはずす必要があり、甚だ不便であ
った。対応策としてクーラーケースとヒータケースとを
コンパクトに一体化させた、第８図にその側断面を示し
た如きユニットケース型ダクトを運転席と助手席の中間
部分において計器盤下方に装架させる方法が提案されて
いる、１図中、Ａはエバポレータの主体部、３０はユニ
ットケース、３２はプロワケース、３３はブロワ、３４
は吸気口、３５は暖房用熱交換器としてのヒータコア、
３６は冷風と温風の混合用エアミックスダンパ、３７〜
３９は空調済空気の吹出口、４０はエンジンルームと運
転室の仕切壁、４１はフード、４２は計器盤である。
また従来のエバポレータは第７図に上面図として描かれ
た如ぎ一般的構造を備えている。Ａ＋ はエバポレータ
の主体部であって後述するように巾広く偏平な冷媒流通
管を蛇行状に屈曲させることによってほぼ直方体形状に
形作られている。４３と４４はこの偏平管の入口端ａと
出口＠ｂにそれぞれろう付は溶接させた冷媒分配管４と
冷媒集合管５に同じくろう付は接合された冷媒入口配管
と出口配管であり、８は冷媒膨張弁である。
た如ぎ一般的構造を備えている。Ａ＋ はエバポレータ
の主体部であって後述するように巾広く偏平な冷媒流通
管を蛇行状に屈曲させることによってほぼ直方体形状に
形作られている。４３と４４はこの偏平管の入口端ａと
出口＠ｂにそれぞれろう付は溶接させた冷媒分配管４と
冷媒集合管５に同じくろう付は接合された冷媒入口配管
と出口配管であり、８は冷媒膨張弁である。
［発明が解決しようとする問題点コ
上記の第８図に示された如き構造を備えた自動車用空気
調和装置は、重体に装架させた状態のままでエバポレー
タだけを新規に組込んだり、または修理しようとする場
合などに、図中にｄで示されたようにユニットケース３
０の側壁面（車の進行方向と平行する而）にエバポレー
タの出し入れ用開口部を設ければ、この開口部から第７
図に矢印（ロ）で示されたようにたやすく着脱が可能と
なるはずであるが、現実には第７図に明らかなように開
口部ｄの開口方向と直交するようにして冷媒の入口およ
び出口配管４３と４４が１バボレ一タ主体部Ａ１ に突
設されており、しかもこれら配管はろう付は接合されて
いるので実行不可能である。
調和装置は、重体に装架させた状態のままでエバポレー
タだけを新規に組込んだり、または修理しようとする場
合などに、図中にｄで示されたようにユニットケース３
０の側壁面（車の進行方向と平行する而）にエバポレー
タの出し入れ用開口部を設ければ、この開口部から第７
図に矢印（ロ）で示されたようにたやすく着脱が可能と
なるはずであるが、現実には第７図に明らかなように開
口部ｄの開口方向と直交するようにして冷媒の入口およ
び出口配管４３と４４が１バボレ一タ主体部Ａ１ に突
設されており、しかもこれら配管はろう付は接合されて
いるので実行不可能である。
（この種の技術問題を取上げた公知資料として［実公昭
４７−１３６４８４などがある。）そこでやむをえずユ
ニットケース３０を上下方向に２分割式とし、ケースの
上方からエバポレータを嵌め込む方法をとれば、その組
付構造上幾分ダクトの背丈が高まることとなってダクト
外形のコンパクト化という所期の目的に対してマイナス
効果が生じるなどの不都合を貴たすことになる。
４７−１３６４８４などがある。）そこでやむをえずユ
ニットケース３０を上下方向に２分割式とし、ケースの
上方からエバポレータを嵌め込む方法をとれば、その組
付構造上幾分ダクトの背丈が高まることとなってダクト
外形のコンパクト化という所期の目的に対してマイナス
効果が生じるなどの不都合を貴たすことになる。
本発明は極く狭い場所に設置された状態にある空気調和
装置に対して容易に組込み、または取りはずすことがで
きると共に、装置の外形を極力コンパクト化させられる
熱交換器を提供することを目的とする。
装置に対して容易に組込み、または取りはずすことがで
きると共に、装置の外形を極力コンパクト化させられる
熱交換器を提供することを目的とする。
Ｅ問題点を解決するための手段］
上記目的を達成するために本発明の熱交換器は、伝熱媒
体の流通用偏平管を蛇行状に屈曲させると共に、該偏平
管の並列間隙部に放熱フィンを挿着して形成されたほぼ
直方体をなす主体部の、前記偏平管の一方の管端に伝熱
媒体の入口配管を、他方の管端に出口配管を接続させた
熱交換器において、前記偏平管の両管端のうちいずれか
一方を延長させて、前記直方体の一の面に臨んで位置す
る他方の管端と同一の面に該延長偏平管の管端をもたら
す構成を採用した。
体の流通用偏平管を蛇行状に屈曲させると共に、該偏平
管の並列間隙部に放熱フィンを挿着して形成されたほぼ
直方体をなす主体部の、前記偏平管の一方の管端に伝熱
媒体の入口配管を、他方の管端に出口配管を接続させた
熱交換器において、前記偏平管の両管端のうちいずれか
一方を延長させて、前記直方体の一の面に臨んで位置す
る他方の管端と同一の面に該延長偏平管の管端をもたら
す構成を採用した。
［作用］
上記の如き構成を備えた熱交換器は、その主体部に接続
すべき伝熱媒体の入口および出口配管が、はぼ直方体形
状を有する主体部の一の面に、この面に対しておおむね
垂直方向をなすようにして取付けられているので、この
熱交換器を自動車用空気調和装置の空調用ダクトのよう
に、装置が狭小な設置場所にすでに取付けられている状
態のもとに熱交換器を装置内に取付け、または取りはず
す必要を生じた場合にも、ダクト壁面に熱交換器の取付
は個所断面が通過するに足る大きさの開口部を設けるだ
けで、従来の熱交換器の如く主体部に突設した配管に邪
魔されることなく容易迅速に挿着が完了させられる。
すべき伝熱媒体の入口および出口配管が、はぼ直方体形
状を有する主体部の一の面に、この面に対しておおむね
垂直方向をなすようにして取付けられているので、この
熱交換器を自動車用空気調和装置の空調用ダクトのよう
に、装置が狭小な設置場所にすでに取付けられている状
態のもとに熱交換器を装置内に取付け、または取りはず
す必要を生じた場合にも、ダクト壁面に熱交換器の取付
は個所断面が通過するに足る大きさの開口部を設けるだ
けで、従来の熱交換器の如く主体部に突設した配管に邪
魔されることなく容易迅速に挿着が完了させられる。
［実施例］
以下に付図に示す実施例に基づいて本発明の具体的構成
を説明する。
を説明する。
第１図は本発明の一実施例としての自動車用空気調和装
置の空調用ダクト内に組込んで使用される冷房用熱交換
器としてのエバポレータの斜視図である。１は伝熱媒体
としての冷媒の流通用偏平管であって、アルミニウムな
いしその合金を押出成形して作成され、内部にはその巾
方向に一定間隔をへだでて多数の仕切壁が管壁と一体を
なして管の全長に亘って設けられている。長尺の偏平管
１は図示のように蛇行状に屈曲加］［を施されてほぼ直
方体をなすエバポレータの主体部Ａを形作っている。３
は偏平管１の並列間隙部に挿嵌されてろう付は固定され
ている放熱フィン、この場合には極く薄いアルミニウム
板製のコルゲートフィンである。
置の空調用ダクト内に組込んで使用される冷房用熱交換
器としてのエバポレータの斜視図である。１は伝熱媒体
としての冷媒の流通用偏平管であって、アルミニウムな
いしその合金を押出成形して作成され、内部にはその巾
方向に一定間隔をへだでて多数の仕切壁が管壁と一体を
なして管の全長に亘って設けられている。長尺の偏平管
１は図示のように蛇行状に屈曲加］［を施されてほぼ直
方体をなすエバポレータの主体部Ａを形作っている。３
は偏平管１の並列間隙部に挿嵌されてろう付は固定され
ている放熱フィン、この場合には極く薄いアルミニウム
板製のコルゲートフィンである。
２は直方体ブロックが得られるように屈曲加工された偏
平管１の一方の管端ａを更に延長させた部分としての延
長偏平管であって、管端ａ位置において９０°折り曲げ
、偏平管１の屈曲面１８群に外接させながらエバポレー
タの外形寸法の増大を極力押さえられる状態のもとに、
その管端Ｃを偏平管１の他方の管端すに隣接する位置に
もたらさせている。つまり偏平管１の一方の管端の延長
部分としての延長偏平管２の管端Ｃと、偏平管１の他方
の管＠ｂとは、ぼぼ直方体形状にまとめられているエバ
ポレータの主体部Ａの一つの面に共に並んで位置させら
れることになる。
平管１の一方の管端ａを更に延長させた部分としての延
長偏平管であって、管端ａ位置において９０°折り曲げ
、偏平管１の屈曲面１８群に外接させながらエバポレー
タの外形寸法の増大を極力押さえられる状態のもとに、
その管端Ｃを偏平管１の他方の管端すに隣接する位置に
もたらさせている。つまり偏平管１の一方の管端の延長
部分としての延長偏平管２の管端Ｃと、偏平管１の他方
の管＠ｂとは、ぼぼ直方体形状にまとめられているエバ
ポレータの主体部Ａの一つの面に共に並んで位置させら
れることになる。
４は延長偏平管２の管端Ｃにろう付は接合された冷媒分
配管であって、内部を多数の区画に分割された偏平管１
および延長偏平管２内に冷媒を均等に流入させる役目を
果す。６は分配管４に同じくろう付は接合させた冷媒人
口配管、８はこの配管に介在させた冷媒膨張弁であるａ
５は偏平管１の他方の管端すにろう付けされた冷媒集
合管、７はこの管にろう付けされている冷媒出口配管、
９は膨張弁８の開閉制御用感熱筒、１０はこれら両者間
を結ぶ感温気体の封入管、１１と１２は配管継手であり
、１６は外側端に位装置する放熱フィン３の保護用プレ
ートである。また矢印（イ）は被空調空気の進入方向を
示している。
配管であって、内部を多数の区画に分割された偏平管１
および延長偏平管２内に冷媒を均等に流入させる役目を
果す。６は分配管４に同じくろう付は接合させた冷媒人
口配管、８はこの配管に介在させた冷媒膨張弁であるａ
５は偏平管１の他方の管端すにろう付けされた冷媒集
合管、７はこの管にろう付けされている冷媒出口配管、
９は膨張弁８の開閉制御用感熱筒、１０はこれら両者間
を結ぶ感温気体の封入管、１１と１２は配管継手であり
、１６は外側端に位装置する放熱フィン３の保護用プレ
ートである。また矢印（イ）は被空調空気の進入方向を
示している。
第２図は第１図に示されたエバポレータが前記の空調用
ダクト内に組付けられた状態を描いた部分縦断面図であ
って、３０は自動車用空気調和装置の前記ユニットケー
ス、ｄはその側壁面に設けられたエバポレータの挿着用
開口部、１３はこの開口部ｄを封鎖する断熱性のある蓋
体、１４は偏平管１および延長偏平管２と配管６および
７への結露防止用断熱材層、１５および１５ａはケース
３ｏの内壁面とこのケース３０内に納められたエバポレ
ータ主体部Ａの外周面との間に生じた冷房仕事に関与し
ない空隙を被空調空気が素通りすることを阻止するため
とダクト表面に結露させないための断熱性パツキン材で
あって、発泡スチロールやポリエチレンフオームなどか
らなる。また１５ａの底部には、凝縮水の排水穴が設け
られている。
ダクト内に組付けられた状態を描いた部分縦断面図であ
って、３０は自動車用空気調和装置の前記ユニットケー
ス、ｄはその側壁面に設けられたエバポレータの挿着用
開口部、１３はこの開口部ｄを封鎖する断熱性のある蓋
体、１４は偏平管１および延長偏平管２と配管６および
７への結露防止用断熱材層、１５および１５ａはケース
３ｏの内壁面とこのケース３０内に納められたエバポレ
ータ主体部Ａの外周面との間に生じた冷房仕事に関与し
ない空隙を被空調空気が素通りすることを阻止するため
とダクト表面に結露させないための断熱性パツキン材で
あって、発泡スチロールやポリエチレンフオームなどか
らなる。また１５ａの底部には、凝縮水の排水穴が設け
られている。
第３図ないし第６図は上記の如きエバポレータをユこブ
トケース３０内に挿着し固定させる方法の一具体例を説
明した図であって、第３図はエバポレータ取付部分の水
平断面図、第４図、第５図および第６図はそれぞれエバ
ポレータ固定金具の背面図、側断面図および斜視図であ
る。２０は断熱性蓋体１３を裏打ち補強する蓋板、２１
は弾力性のある金属板製のエバポレータ固定金具、２０
ａは蓋板２０に設けた固定金具２１の挿通用孔、２１ａ
は逆止ヅメである。尚、１ｂは偏平管１の内空部に管の
長手方向に設けられた複数条の管補強用仕切壁である。
トケース３０内に挿着し固定させる方法の一具体例を説
明した図であって、第３図はエバポレータ取付部分の水
平断面図、第４図、第５図および第６図はそれぞれエバ
ポレータ固定金具の背面図、側断面図および斜視図であ
る。２０は断熱性蓋体１３を裏打ち補強する蓋板、２１
は弾力性のある金属板製のエバポレータ固定金具、２０
ａは蓋板２０に設けた固定金具２１の挿通用孔、２１ａ
は逆止ヅメである。尚、１ｂは偏平管１の内空部に管の
長手方向に設けられた複数条の管補強用仕切壁である。
つぎに上記実施例に示された熱交換器の機能的特長につ
いて説明する。本発明による熱交換器としてのエバポレ
ータの主体部Ａの構成は第７図に示された従来のエバポ
レータ主体部Ａ）と本質的に何等異なる所はない。しか
しエバポレータ主体部の構成要素としての蛇行状屈曲偏
平管の管端ａおよびｂへの冷媒の出入口配管６および７
の取付方法は、第１図と第２図を第７図に対比させれば
一見して明らかなように、主体部Ａに対する配管６およ
び１の取付個所と取付方向が既に詳しく説明したように
全く相異させである。そしてこのことによって、コンパ
クト形状に設計されている点に特長のあるユニットケー
ス３０の側壁面（車体の巾方向の面）に、エバポレータ
主体部Ａを挿入させるに足る最小限の面積をもった開口
部ｄを設けるだけで、従来型熱交換器の如く突出した配
管４３および４４によって妨げられることなく、極めて
簡単迅速に狭い車室内に設置されているケース３０内に
挿着させ、または取りはずすことが可能になる。
いて説明する。本発明による熱交換器としてのエバポレ
ータの主体部Ａの構成は第７図に示された従来のエバポ
レータ主体部Ａ）と本質的に何等異なる所はない。しか
しエバポレータ主体部の構成要素としての蛇行状屈曲偏
平管の管端ａおよびｂへの冷媒の出入口配管６および７
の取付方法は、第１図と第２図を第７図に対比させれば
一見して明らかなように、主体部Ａに対する配管６およ
び１の取付個所と取付方向が既に詳しく説明したように
全く相異させである。そしてこのことによって、コンパ
クト形状に設計されている点に特長のあるユニットケー
ス３０の側壁面（車体の巾方向の面）に、エバポレータ
主体部Ａを挿入させるに足る最小限の面積をもった開口
部ｄを設けるだけで、従来型熱交換器の如く突出した配
管４３および４４によって妨げられることなく、極めて
簡単迅速に狭い車室内に設置されているケース３０内に
挿着させ、または取りはずすことが可能になる。
またケース３０の開口部ｄから挿入されたエバポレータ
の固定方法として、例えば第６図に描かれた如く帯状の
弾力ある金属板または合成樹脂で作られたほぼコの字型
をした固定金具２１を、開口部ｄに当てかうだめの蓋板
２０に設けた挿通用穴２０ａに第５図に示されたように
挿し通したうえ、コの字型の開口個所を開口部ｄの口縁
に形成されたフランジ状部３０ａに嵌め込むことによっ
て弾力ある逆止ヅメ２１ａが働いて固定金具２１はフラ
ンジ状部３０ａを強固にくわえ込んで蓋板２０を固定さ
せると共にその脱落を防ぐ役目を果し、エバポレータの
固定作業もまた極めて容易迅速且つ確実に行われる。エ
バポレータのフィン保護用プレート１６が取付けられて
いる端部は、ケース３０の開口部ｄの口縁形状に対応さ
せて対向ケース壁に形成させた膨出個所３０ｂに半ば嵌
め込むことによって安定に固定され、その際に弾力性の
ある断熱材１５が安定的固定のためのパツキン材的役割
を果してくれる。
の固定方法として、例えば第６図に描かれた如く帯状の
弾力ある金属板または合成樹脂で作られたほぼコの字型
をした固定金具２１を、開口部ｄに当てかうだめの蓋板
２０に設けた挿通用穴２０ａに第５図に示されたように
挿し通したうえ、コの字型の開口個所を開口部ｄの口縁
に形成されたフランジ状部３０ａに嵌め込むことによっ
て弾力ある逆止ヅメ２１ａが働いて固定金具２１はフラ
ンジ状部３０ａを強固にくわえ込んで蓋板２０を固定さ
せると共にその脱落を防ぐ役目を果し、エバポレータの
固定作業もまた極めて容易迅速且つ確実に行われる。エ
バポレータのフィン保護用プレート１６が取付けられて
いる端部は、ケース３０の開口部ｄの口縁形状に対応さ
せて対向ケース壁に形成させた膨出個所３０ｂに半ば嵌
め込むことによって安定に固定され、その際に弾力性の
ある断熱材１５が安定的固定のためのパツキン材的役割
を果してくれる。
上記実施例に示された熱交換器の特長について補足説明
を加えると、エバポレータの主体部Ａ部分における偏平
管１の管端部ａに冷媒分配管４を接続させる一方、冷媒
入口配管６を延長偏平管２と置き代えるべく延長させて
その延長端を冷媒分配管４に接続しても本発明の主たる
目的は達成されるはずであるが、この方法によると偏平
管１に較べてより厚さの厚い配管６や分配管４が主体部
への外方に突出することによってその外形寸法が増大し
、また組立構造も複雑化せざるを得なくなる。この点に
おいて、上記実施例に示されたエバポレータは、延長偏
平管２の組付方法として、偏平管１の一方の管端の延長
部分を９０°屈曲させ、この屈曲部分を偏平管１の蛇行
状屈曲面１ａ群に外接させた状態のちとに、公知の方法
に従って放熱フィン３の組付用のろう付は炉に通人させ
れば、エバポレータの組立工程において延長偏平管２の
組付も労せずして同時的に行われるという生産性向上効
果が得られる。更に付言すればより断面積の広い延長偏
平管２はより断面積の狭い冷媒入口配管６に較べて冷媒
の圧力損を低く押さえられる点においても有利である１
、尚、第１図または第２図において延長偏平管２の取付
位置はエバポレータ主体部への上面側でなくて下面側で
あってもさしつかえないが、この場合には凝縮水の排水
に留意する必要がある。またエバポレータの主体部へを
構成している偏平管１の両管端部分のうち延長されてい
ない側の管端すの近辺もほぼ９０°の折曲げ角度をもっ
てあたかも偏平管１の延長部分をなす如く短く屈曲され
ているが、これは管端すの位置を極力エバポレータ主体
部Ａの外周面側ではなくて中心側にもたらすことによっ
て、この管端に接続される冷媒集合管５や冷媒出口配管
７が主体部Ａの外周面からはみ出すことを防ぐための処
置である。
を加えると、エバポレータの主体部Ａ部分における偏平
管１の管端部ａに冷媒分配管４を接続させる一方、冷媒
入口配管６を延長偏平管２と置き代えるべく延長させて
その延長端を冷媒分配管４に接続しても本発明の主たる
目的は達成されるはずであるが、この方法によると偏平
管１に較べてより厚さの厚い配管６や分配管４が主体部
への外方に突出することによってその外形寸法が増大し
、また組立構造も複雑化せざるを得なくなる。この点に
おいて、上記実施例に示されたエバポレータは、延長偏
平管２の組付方法として、偏平管１の一方の管端の延長
部分を９０°屈曲させ、この屈曲部分を偏平管１の蛇行
状屈曲面１ａ群に外接させた状態のちとに、公知の方法
に従って放熱フィン３の組付用のろう付は炉に通人させ
れば、エバポレータの組立工程において延長偏平管２の
組付も労せずして同時的に行われるという生産性向上効
果が得られる。更に付言すればより断面積の広い延長偏
平管２はより断面積の狭い冷媒入口配管６に較べて冷媒
の圧力損を低く押さえられる点においても有利である１
、尚、第１図または第２図において延長偏平管２の取付
位置はエバポレータ主体部への上面側でなくて下面側で
あってもさしつかえないが、この場合には凝縮水の排水
に留意する必要がある。またエバポレータの主体部へを
構成している偏平管１の両管端部分のうち延長されてい
ない側の管端すの近辺もほぼ９０°の折曲げ角度をもっ
てあたかも偏平管１の延長部分をなす如く短く屈曲され
ているが、これは管端すの位置を極力エバポレータ主体
部Ａの外周面側ではなくて中心側にもたらすことによっ
て、この管端に接続される冷媒集合管５や冷媒出口配管
７が主体部Ａの外周面からはみ出すことを防ぐための処
置である。
［発明の効果］
上記の如き構成を備えた本発明の熱交換器は、はぼ直方
体形状をなす熱交換器主体部に伝熱媒体の入口および出
口配管を取付ける方法として、従来の熱交換器では第７
図にみられるように直方体の相対向する２つの面にそれ
ぞれ入口配管または出口配管を取付けるようにしていた
のに対して、第１図または第２図にみられるように直方
体の−つの面に両配管をまとめて取付けるようにし、且
つ配管の取付方向もその取付面に対してほぼ垂直方向を
とらせるようにしたので、この熱交換器を例えば極めて
狭い自動車の車室内に装架された状態にある前述の如き
ユニット型ケースの側壁に設けた開口部から挿入しよう
とする場合にも、挿入取付作業は第７図に説明された従
来のそれとは異なって配管の存在に妨害されることなく
、簡単迅速に行うことができる３、そしてこのことによ
って熱交換器を収納すべきケースの外形をコンパクトに
設計することが可能になる。
体形状をなす熱交換器主体部に伝熱媒体の入口および出
口配管を取付ける方法として、従来の熱交換器では第７
図にみられるように直方体の相対向する２つの面にそれ
ぞれ入口配管または出口配管を取付けるようにしていた
のに対して、第１図または第２図にみられるように直方
体の−つの面に両配管をまとめて取付けるようにし、且
つ配管の取付方向もその取付面に対してほぼ垂直方向を
とらせるようにしたので、この熱交換器を例えば極めて
狭い自動車の車室内に装架された状態にある前述の如き
ユニット型ケースの側壁に設けた開口部から挿入しよう
とする場合にも、挿入取付作業は第７図に説明された従
来のそれとは異なって配管の存在に妨害されることなく
、簡単迅速に行うことができる３、そしてこのことによ
って熱交換器を収納すべきケースの外形をコンパクトに
設計することが可能になる。
第１図は本発明による熱交換器の・一実施例としての自
動車用空気調和装置に使用される冷房用エバポレータの
斜視図、第２図はその取付状況説明図、第３図から第６
図はエバポレータの固定方法と固定具を示した説明図で
ある。 第７図は従来のエバポレータの上面図兼自動車用空気調
和装置への挿着の困難さを説明した図、第８図はユニッ
ト型ダクトを使用した自動車用字゛気調和装置の側断面
見取図である。
動車用空気調和装置に使用される冷房用エバポレータの
斜視図、第２図はその取付状況説明図、第３図から第６
図はエバポレータの固定方法と固定具を示した説明図で
ある。 第７図は従来のエバポレータの上面図兼自動車用空気調
和装置への挿着の困難さを説明した図、第８図はユニッ
ト型ダクトを使用した自動車用字゛気調和装置の側断面
見取図である。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １）伝熱媒体の流通用偏平管を蛇行状に屈曲させると共
に、該偏平管の並列間隙部に放熱フィンを挿着して形成
されたほぼ直方体をなす主体部の、前記偏平管の一方の
管端に伝熱媒体の入口配管を、他方の管端に出口配管を
接続させた熱交換器において、 前記偏平管の両管端のうちいずれか一方を延長させて、
前記直方体の一の面に臨んで位置する他方の管端と同一
の面に該延長偏平管の管端をもたらしたことを特徴とす
る熱交換器。 ２）前記伝熱媒体の入口および出口配管は、前記直方体
の一の面に対してほぼ垂直方向をなすように配向されて
前記管端に接続されていることを特徴とする特許請求の
範囲第１項記載の熱交換器。 ３）前記延長偏平管は、前記偏平管の蛇行状屈曲面群に
外接するようにして配設されていることを特徴とする特
許請求の範囲第１項または第２項記載の熱交換器。 ４）前記熱交換器が自動車用空気調和装置の空調用ダク
ト内に組込まれる冷房用エバポレータであることを特徴
とする特許請求の範囲第１項ないし第３項のいずれかに
記載の熱交換器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14337285A JPS625090A (ja) | 1985-06-28 | 1985-06-28 | 熱交換器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14337285A JPS625090A (ja) | 1985-06-28 | 1985-06-28 | 熱交換器 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS625090A true JPS625090A (ja) | 1987-01-12 |
| JPH0583837B2 JPH0583837B2 (ja) | 1993-11-29 |
Family
ID=15337252
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14337285A Granted JPS625090A (ja) | 1985-06-28 | 1985-06-28 | 熱交換器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS625090A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115667831A (zh) * | 2020-05-26 | 2023-01-31 | 法雷奥热系统公司 | 热交换器 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57178993U (ja) * | 1981-05-11 | 1982-11-12 | ||
| JPS5831265A (ja) * | 1981-08-18 | 1983-02-23 | カルソニックカンセイ株式会社 | ク−リングユニツト |
-
1985
- 1985-06-28 JP JP14337285A patent/JPS625090A/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57178993U (ja) * | 1981-05-11 | 1982-11-12 | ||
| JPS5831265A (ja) * | 1981-08-18 | 1983-02-23 | カルソニックカンセイ株式会社 | ク−リングユニツト |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115667831A (zh) * | 2020-05-26 | 2023-01-31 | 法雷奥热系统公司 | 热交换器 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0583837B2 (ja) | 1993-11-29 |
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