JPS6252005U - - Google Patents

Description

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案による車両用サスペンシヨンア
ームの全体構造を示す斜視図、第２図は第１図の
サスペンシヨンアームの要部の破断図、第３図は
本考案のサスペンシヨンアームの別の実施例の要
部の破断図、第４図は本考案のサスペンシヨンア
ームの別の実施例のブラケツトの斜視図、第５図
は第４図のブラケツトを用いるサスペンシヨンア
ームの破断斜視図、第６図は従来のサスペンシヨ
ンアームを装着した自動車の破断斜視図、そして
第７図は第６図のサスペンシヨンアームの要部の
破断図である。 ２０……サスペンシヨンアーム、２１，４０，
４８……上側枠体、２２……下側枠体、２８，３
８……アクスルエンド、３１，３２……取付部、
３３……筒状空間、３４，４１，４７……穴、３
５，４２，４５……ブラケツト、３６，４３，４
６……基部、３７，４４……ボルト。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 両側にほぼ平行する左右アーム部と、これ
   らアーム部の前後方向に対向し中央部を近接した
   前側及び後側ビーム部とを一体に形成して蝶ネク
   タイ形状にした繊維強化複合材よりなる枠体とを
   有し、車輪のアクスルを取付けるアクスルエンド
   やアブソーバー等を装着する取付部を設けた車両
   用サスペンシヨンアームにおいて、前記取付部が
   枠体によつて画成された外方へ開いた筒状空間を
   形成しており、前記アクスルエンドが該筒状空間
   内に装着され、該筒状空間の上部の枠体の部分に
   穴が形成されており、アブソーバーのブラケツト
   を前記取付部の上部に配置すると共に前記ブラケ
   ツト及びアクスルエンドを前記穴を通して互いに
   直接に当接させ、かつ前記ブラケツト及びアクス
   ルエンドを互いにボルト結合してなることを特徴
   とする車両用サスペンシヨンアーム。 (2) 前記ブラケツトが前記穴に嵌合されて前記
   アクスルエンドに直接に当接していることを特徴
   とする実用新案登録請求の範囲第１項記載の車両
   用サスペンシヨンアーム。 (3) 前記アクスルエンドがその上部に上方突出
   部分を一体に形成し、該上方突出部分が前記枠体
   の前記穴に嵌合して前記ブラケツトに直接に当接
   していることを特徴とする実用新案登録請求の範
   囲第１項記載の車両用サスペンシヨンアーム。 (4) 前記ブラケツトがその両側から下方へ延び
   る脚部を一体に形成しており、該脚部が前記アク
   スルエンドの外側をまたぐように配置されること
   を特徴とする実用新案登録請求の範囲第１項から
   第３項のいずれか１項に記載の車両用サスペンシ
   ヨンアーム。