JPS625383Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はエンジンに依つて駆動される補機の回
転速度を、フアンに作用する空気抵抗に依つてコ
ントロールする補機駆動装置に関する。

従来の補機駆動装置としては、例えば第１図に
示すものがある。これについて簡単に説明する
と、Ａはエンジンの駆動軸、Ｂは補機例えばウオ
ータポンプの被駆動軸であり、駆動軸Ａ端にはフ
ランジ１が固定され、これに対向する位置の駆動
軸Ａ上には、摺動自在にスプリング２にて付勢さ
れた可動フランジ３が嵌め込まれている。４はそ
の可動フランジ３と駆動軸Ａとの間に連結したガ
バナウエイトである。なお、上記各フランジ１，
３はこれらの間にＶ字溝を形成している。一方、
上記被駆動軸Ｂにはフランジ５を有するプーリ６
が取り付けられ、このプーリ６には他の補機駆動
のためのＶベルト用Ｖ字溝７が複数設けられてい
る。８は被駆動軸Ｂに遊嵌され、かつスプリング
９にてフランジ５側に付勢された可動フランジ
で、各フランジ５，８がＶ字溝を構成している。
１０は各Ｖ字溝に張架されたＶベルトである。

かかる補機駆動装置では、エンジンの回転が上
がると、ガバナウエイト４が遠心力で外方に移動
するため、可動フランジ３がスプリング２に抗し
て右方へ移動し、上記Ｖ字溝が拡幅する。かくし
て、Ｖベルト１０のフランジ１，３に於ける懸架
径が縮小することとなり、上記フランジ５，８が
作るＶ字溝を介して被駆動軸Ｂに伝達される回転
速度は相対的に低下する。この様に、補機の回転
速度をエンジンの回転速度に応じて変化させるこ
とに依り、エンジンの回転速度が低い場合には、
この補機および上記Ｖ字溝からＶベルトを介して
駆動される第２図に示す如き他の補機１１，１
２，１３，１４の機能を充分に果させ、一方、エ
ンジンの回転速度が高い場合には、補機の回転数
が上がり過ぎない様にして、燃費の低減、補機寿
命の延長が図られる様になつている。なお、第２
図中１５はエンジンである。

しかるに、かかる従来の補機駆動装置では、ガ
バナウエイト４に依つて駆動軸Ａと被駆動軸Ｂの
速度比を変化させる構造となつていたので、ガバ
ナウエイトの構造が複雑かつ重量が重くなるばか
りか高価につくといつた点、あるいは高速回転時
に生じる遠心力のアンバランスに依る破損とを防
止するためには、ガバナウエイトのバランスを高
精度に取る必要があるといつた点で、実用上の問
題があつた。

本考案はかかる従来の問題点に着目して成され
たものであり、特に、駆動軸または被駆動軸に取
り付けたフアンに作用する空気抵抗力に応じて、
駆動軸に対する被駆動軸の速度比をコントロール
する様にして、被駆動軸を持つ補機の機能を充分
かつ安定に果す様にした補機駆動装置を提供する
ものである。

以下に、本考案の実施例を図面について具体的
に説明する。なお、第１図に示すものと同一構成
部分には同一符号を付し、その重複する説明を省
く。

第３図に於いて、上記被駆動軸Ｂにはプーリ６
とフランジ５が一体に回転する様に取り付けられ
ているが、そのフランジ５の左側の被駆動軸Ｂ上
には可動フランジ１６が軸方向に摺動自在に取り
付けられ、両フランジ５，１６間はＶベルト１０
張架用のＶ字溝となつている。１７は端部にフア
ン１８を取り付けた摺動軸で、その筒部が被駆動
軸Ｂの左端部に、軸方向に摺動自在に嵌め込まれ
ており、その摺動軸１７端は上記可動フランジ１
６の軸部左端に当接している。また、摺動軸１７
と被駆動軸Ｂとは長穴を有する略矩形のリーフス
プリング１９にて１箇所または複数箇所で連結さ
れている。

かかる補機駆動装置では、エンジンの回転すな
わち駆動軸Ａの回転速度が高くなるにつれて、補
機の被駆動軸Ｂおよびフアン１８の回転速度が
徐々に高くなるが、これに依つてフアン１８が受
ける空気抵抗力も大きくなる。このため、回転速
度が高くなるにつれて、摺動軸１７が被駆動軸Ｂ
に対し捩られることとなり、リーフスプリング１
９が撓む。したがつて、リーフスプリング１９の
軸方向のストロークは短くなり、摺動軸１７は右
方へ移動し、これに押された可動フランジ１６は
フランジ５との間で作るＶ字溝を狭める。このた
め、このＶ字溝に張架されたＶベルト１０の懸架
径が拡大し、被駆動軸Ｂの回転速度が駆動軸Ａの
それに対し相対的に遅れることとなる。なお、こ
のときＶベルト１０はフランジ５，１６間の外径
方向に移動した分、フランジ１，３間に喰い込
む。第４図はかかる関係を示すエンジンの回転速
度対補機の回転速度の特性図である。かくして、
比較的簡単な構成で補機の回転速度を適正にコン
トロールし、燃費の低減、補機寿命の延長のほ
か、補機の小形化並びに低騒音化を図ることがで
きる。

第５図は本考案の他の実施例を示すものであ
る。これは補機の被駆動軸Ｂ端に多条のおねじ２
０を設けるとともに、フアン１８を取り付けた筒
状軸２１内にめねじ２２を設けて、これら両ねじ
２０，２２を螺合したものからなる。そしてこれ
ら両ねじ２０，２２はフアン１８が高速回転時に
空気抵抗力を受けてウオータポンプなどの補機の
被駆動軸Ｂに対して筒状軸２１が捩れた場合に、
その筒状軸２１が右方へ移動する方向に形成され
ている。かかる補機駆動装置に於いても、上記同
様の効果が得られるものである。なお、上記フア
ン１８および摺動軸１７または筒状軸２１をエン
ジンの駆動軸Ａ側に設けることに依り、駆動軸側
のＶ字溝幅を調節自在として、同様の特性を得ら
れることは言うまでもない。

以上説明した様に、本考案に依れば、空気抵抗
力を受けたフアンの移動に依り、駆動軸と被駆動
軸間にベルトを懸架するＶ字溝の幅を変化せしめ
る様にしたことに依り、従来の様な複雑かつ重量
が重いガバナウエイトを何ら必要とせずに、エン
ジンの高速回転時に、補機の回転を必要以上に上
げずにこれの寿命を維持し、低騒音化が可能とな
る。また、エンジンの低速回転時にも補機の低速
回転を防止してこれの所期の機能を充分に果せる
とともに、燃費の低減が大幅に図れるといつた実
用上の利点が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の補機駆動装置の縦断面図、第２
図はエンジンの駆動軸とこれに依つて駆動される
補機との関係を示す説明図、第３図は本考案の補
機駆動装置の縦断面図、第４図は同じく本装置の
速度特性図、第５図は同じく他の実施例を示す要
部の断面図である。 Ａ……駆動軸、Ｂ……被駆動軸、１，３……駆
動軸のＶ字溝を構成するフランジ、５，１６……
被駆動軸のＶ字溝を構成するフランジ、１０……
Ｖベルト、１１〜１４……補機、１５……エンジ
ン、１８……フアン。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジン等の駆動軸側および補機の被駆動軸側
   に幅が可変のＶ字溝を設け、それぞれのＶ字溝に
   Ｖベルトを掛けることに依つて、上記被駆動軸側
   の回転速度を可変にする補機駆動装置に於いて、
   上記駆動軸側または被駆動軸側にフアンを取り付
   け、このフアンに作用する空気抵抗力に応じて上
   記Ｖ字溝の一方の幅を変化させる様にした補機駆
   動装置。