JPS625408Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はシートベルトのスライド構造に関す
る。

一般のパツシブシートベルトタイプのシートベ
ルトの装着検知装置付きスライド構造は、実開昭
49−147723号と略同一の第１図に示すように乗員
Ｐが車両に乗り込むと、自動的に乗員Ｐの体をシ
ヨルダーベルト１５で装着して拘束し、衝突によ
る事故や急ブレーキ時等の衝撃に対して、乗員が
座席Ｓから投げ出されるのを阻止して乗員Ｐを安
全に保護するようになつている。このような構造
において、乗員Ｐが乗り込むとき、ドアＤを開閉
すると同時に、このドアＤの開閉動作に連動して
駆動源としてのドアＤ後方に設けたモータ１０に
よりチユーブ４６内を移動するフレキシブルワイ
ヤ８によつて車体のルーフサイド４５に設けたガ
イド部材であるガイドレール２内に摺動自在に設
けたスライド構造３をシヨルダーベルト１５と共
に車体の前方へ摺動させて、乗員Ｐを乗り込ま
せ、乗員Ｐが座席Ｓに着座してドアＤを閉扉する
と、上記スライド構造３をフレキシブルワイヤ８
によつてガイドレール２の後端部まで復動し、上
記ガイドレール２の後端に設けたアンカー装置２
０にスライド構造３を係合させると共に、シヨル
ダーベルト１５の上端を後方に移動して乗員Ｐを
拘束するようにしたものである。

図中１４はリトラクター、１６はシヨルダーベ
ルト上端にもうけたタング、１７はタング１６と
嵌着するスライド構造に設けたバツクル、３７は
インスト、３２，３３はインストに設けた警報ブ
ザー、警報ランプを示す。

尚、パツシブシートベルトタイプにおいて、シ
ヨルダーベルトの上端に設けたタングと、スライ
ド構造に設けたバツクルとを設け嵌着させるの
は、緊急時に乗員が容易にシートベルトから脱出
できるようにもうけたものである。

上記構造は更にスライド構造とアンカー装置と
が確実に係合しているか否か、又シヨルダーベル
トのタングとバツクルが確実に嵌着しているか否
かを検知し乗員に注意を促す構造を採用してい
る。

上記のスライド構造とアンカー装置を第２図、
第３図を用いて更に詳しく述べると、ガイドレー
ル２にはその底部にスライド構造３を移動させる
プシユプルワイヤ８の案内用溝５０を形成してい
る。スライド構造３は一端にシートベルトのタン
グと嵌着するバツクル１７を有し、他端にアンカ
ー装置と係合するタング２１を有するＬ字状のス
ライド部分と検知スイツチと導線とよりなる。即
ちスライド構造３は後端にアンカー装置２０と係
止するタング２１を有する上板４８ａと、下板４
８ｂの間にローラ４７ａ，４７ｂ，４７ｃ，４７
ｄを回動自在に枢着しており、上板４８ａの上に
は略Ｌ字状に形成したスライド部材５２がボルト
４９，４９を用いて固定されている。スライド部
材５２の後端にはスライド部材５２と一体に接点
支持部５２ａが室内側に突出し、その上に接点２
９，３０が設けられている。

又、スライド部材５２の下端には第１図示のシ
ヨルダーベルト１５のタング１６と嵌着する緊急
解除用バツクル１７が設けられ、このバツクル１
７の基部には、乗員Ｐの体がシヨルダーベルトを
確実に装着しているか否かを検出する検出スイツ
チ１９を有する。そして検出スイツチ１９にはタ
ング１６が完全に連絡したときに、同じく検出ス
イツチ１９内に設けた突起１６ａにより押されて
オフする常閉接点１８が設けられている。

このスライド部材５２上には接点２９，３０と
検出スイツチ１９とを連結する導線１２，１３が
沿設してある。尚、上板４８ａのタング２１には
切欠き孔２１ａを有する。

又、導線１２，１３を配線したスライド部材５
２の外側の一部には軟質のカバー５１を有する。

アンカー装置２０はその側壁に設けた扇形状の
孔２２内に前記タング２１の切欠き孔２１ａと係
合する爪２３を有するフツク体２４の両端２４
ａ，２４ｂが遊嵌され、このフツク体２４はリー
フスプリング２５により爪２３が切欠き孔２１と
係合する方向に弾撥されている。アンカー装置２
０の上面には、接点支持部２０ａ，２０ｂが室内
側に突出し、その上にはスライド溝造３の接点２
９，３０と接続してオフする常閉接点２７，２８
が設けられ、更にこの接点２７，２８は導線３
５，３６を経て第４図に示すように一方はイグニ
ツシヨンスイツチ３１からバツテリー３４に、他
方は例えばインスト３７内に設けた警報ブザー３
２、又は警報ランプ３３に接続されている。尚６
０は接点２７，２８を接続する導線である。

又、アンカー装置の底部は、ガイド部材２と同
じくスライド構造３を移動させるプシユプルワイ
ヤ８の案内用溝５０を形成している。

尚、ドアＤの開閉に応じてモータを正逆転させ
スライド構造をガイドレール内を前後動させる駆
動回路と、スライド構造、係止装置の係合、非係
合、タングとバツクルの嵌着、非嵌着を検出する
検出スイツチと警報ブザー、警報ランプとの警報
回路は別であるのでドアの開閉とモータとの駆動
回路の説明は省略する。

上記従来のシートベルトのスライド構造の作用
を説明すると、ドアＤを開くと、モータ１０によ
りフレキシブルワイヤ８は作動してスライド構造
３を第１図点線で示すように前方に移動する。ド
アＤを閉じると、これと連動してモータ１０は逆
方向に作動し、フレキシブルワイヤ８はスライド
構造３を後方へ移動する。後端の位置にきてスラ
イド構造３のタング２１の切欠き孔２１ａがアン
カー装置２０内のフツク体２４の爪２３と係合し
て施錠されると同時にスライド構造３の接点支持
部５２ａに設けた端子２９，３０は常閉接点２
７，２８に係合してオフとする。

したがつて第４図における検出スイツチ１９お
よび常閉接点２７，２８の両方がオフとなり接点
２７→導線６０→接点２８への通電は断たれ、接
点２７からスライド装置の接点２９を経て導線１
２から常閉接点１９を経て導線１３から接点３０
へそして接点２８へ通電される。もしシヨルダー
ベルトのタングがバツクル１７と嵌着していない
場合は常閉接点１８を経て通電され警報ブザー３
２、警報ランプ３３を作動させる。

しかしシヨルダーベルトのタングがバツクル１
７と嵌着している場合は常閉接点１８がオフとな
り通電されず警報ブザー３２、警報ランプ３３は
作動しない。要するに、シヨルダーベルト１５の
タング１６とバツクル１７との嵌着又はスライド
構造３とアンカー装置２０との係合の何れか一方
が不完全であると検出スイツチ１９又は常閉接点
２７，２８の一方がオンとなり第４図の回路が閉
成され、イグニツシヨンスイツチ３１をオンした
ときに警報ブザー３２及び警報ランプ３３は作動
し、乗員に嵌着、係合の不完全なることを知らせ
る。

従つて完全にタングとバツクルが嵌合し、スラ
イド構造とアンカー装置とが係合するまでは乗員
に注意を促すので確実にシートベルトを乗員がす
ることになり、安全して運転できるようになる。

しかしながら、上記従来の検出スイツチと接点
を接続する導線１２，１３は、カバー５１に覆わ
れていないスライド構造３のスライド部材５２上
に沿設しており、カバー５１の覆われていない部
分はガイドレールの開口部から顕出し遊動して他
の部材に触れ易くそのため導線が破断したり短絡
したりする恐れがあつた。またカバー５１に覆わ
れたところもカバー５１が軟らかいため他の部材
に触れると撓み易く、導線同志が触れ合う虞があ
つた。また、上記導線１２，１３は所々をスライ
ド部材５２に固定していたが、それでも遊動する
欠点があつた。本考案はかかる欠点を除去するも
ので、以下第５図乃至第１１図をもつて本考案の
実施例を説明する。

第５図は第１実施例であつて、２は自動車内壁
のルーフサイド４５に下面に開口部を有する略四
角柱のガイド部材であるガイドレールであつて前
後方向に延びている。このガイドレール２内には
第６，７図に示すようガイドレール内をスライド
構造が前後に摺動可能に嵌合されている。

このスライド構造３はガイドレール内一杯に形
成され２分括した合成樹脂等の絶縁体で止ねじ
４，４により一体に固定され、下部にはガイドレ
ール２の開口部１より突出する突出部５ａ，６ａ
を形成したブロツク５，６と、ブロツクの一方６
の内面に設けた略Ｌ字状に折曲する凹部６ｂ内に
収納する逆Ｌ字状で下端にシヨルダーベルト１５
の上端のタング１６を嵌着するバツクル１７を設
け、後端にガイドレール後端に設けたアンカー装
置と係合するタングとを有するスライド部材１１
と、同じくブロツクの一方６の内面の凹部６ｂに
更に設けた溝６ｃ，６ｄ内に収納する導線１２，
１３とより構成され、上記スライド部材１１は上
記ブロツク５，６間に上記導線１２，１３を挾持
するように固定する。尚ブロツクの他方５には、
フレキシブルワイヤ８の一端を固定し、このフレ
キシブルワイヤ８はガイドレール２内を後方に延
長し、更にセンターピラー９内を下方に延長して
それを作動するモータ１０に連結している。

上記実施例のスライドブロツクは一対のブロツ
ク５，６より構成しているが第２実施例を第８，
９図に示すように一つの部材で構成してもよい。
即ち、スライドブロツク６′はガイドレール内一
杯の形状の一つの直方体のブロツクをなし、それ
にスライド部材１１を取付ける凹部４０及び導線
１２，１３を取付ける溝部４１，４２を形成した
ものである。

第１０，１１図は第３の実施例を示すもので、
スライドブロツク６″を一つの部材で形成すると
共にガイドレール２ａの下面の一側に開口部１ａ
を設け、スライド部材１１を取付ける凹部４０ａ
を浅くしたものである。

以上の構成よりなる本考案は、導線とスライド
部材をスライドブロツクの凹部又は溝部に導線を
挾持するように取付けているのでスライド部材に
沿設した導線が遊動せず、その破断あるいは短絡
を防止し得る効果を有する。

尚本考案において、ガイド部材はルーフサイド
に設けたもので記載したがこれに限定するもので
はなくドア内板に設けたものであつてもよことは
勿論である。

【図面の簡単な説明】

第１図はシートベルトのスライド構造の概要を
示す側面図、第２図は従来のスライド構造の詳細
を示す拡大斜視図、第３図は第２図の−断面
図、第４図はスライド構造の電気回路図、第５図
は本考案の第１実施例のスライド構造の全体斜視
図、第６図は第５図の分解斜視図、第７図は第１
実施例の断面図、第８図は本考案の第２実施例の
スライドブロツクの斜視図、第９図は第８図のＢ
−Ｂ線断面図、第１０図は本考案の第３実施例の
スライドブロツクの斜視図、第１１図は第１０図
のＣ−Ｃ線断面を示す。 ２……ガイドレール、３……スライド構造、
５，６，６′，６″……スライドブロツク、６ｂ…
…凹部、６ｃ，６ｄ……溝部、１２，１３，６０
……導線、１５……シヨルダーベルト、１６……
タング、１７……バツクル、１９……検出スイツ
チ、２０……アンカー装置、２１……タング、２
７，２８……常閉接点、２９，３０……スライド
構造の端子。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ルーフサイド又はドア内板に設けたガイド部材
   と、該ガイド部材の一端に設けたアンカー装置
   と、該ガイド部材内を摺動し、略Ｌ字状で一端に
   シートベルトの端部に設けたタングと嵌着するバ
   ツクルを有し、他端に前記アンカー装置と係合す
   るタングを有するスライド部材と、該スライド部
   材に設けた前記タングとバツクルの嵌着を検知す
   る検知スイツチと、前記タングとアンカー装置と
   の係合を検知する検知スイツチと、この検知スイ
   ツチ間を接続する導線とよりなるシートベルトの
   スライド構造において、前記スライド部材を外形
   を前記ガイド部材の内周に合わせた絶縁性のブロ
   ツク内に前記導線を挾持するように固定したこと
   を特徴とするシートベルトのスライド構造。