JPS6254385B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6254385B2 JPS6254385B2 JP18155484A JP18155484A JPS6254385B2 JP S6254385 B2 JPS6254385 B2 JP S6254385B2 JP 18155484 A JP18155484 A JP 18155484A JP 18155484 A JP18155484 A JP 18155484A JP S6254385 B2 JPS6254385 B2 JP S6254385B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wear resistance
- alloy
- gears
- content
- surface pressure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Gears, Cams (AREA)
Description
〔産業上の利用分野〕
この発明は、すぐれた耐摩耗性を有し、特に高
速高面圧条件下で使用される歯車の製造に用いる
のに適したCu合金に関するものである。 〔従来の技術〕 一般に、自動車やロボツトなどの各種の駆動装
置には多数の歯車が使用され、この歯車の製造に
はアルミニウム青銅や高力黄銅などが多用されて
いることはよく知られるところである。 一方、近年、これらの駆動装置の高性能化に伴
い、これに用いられている歯車の使用条件も一段
と厳しさを増す傾向にあり、特に高速高面圧条件
下での使用を余儀なくされつつあるのが現状であ
る。 〔発明が解決しようとする問題点〕 しかし、上記のアルミニウム青銅や高力黄銅な
どで製造された歯車を高速高面圧の条件下で使用
すると、摩耗が著しく、比較的短時間で使用寿命
に到るものであつた。 〔問題点を解決するための手段〕 そこで、本発明者等は、上述のような観点か
ら、高速高面圧条件下での使用に際して、すぐれ
た耐摩耗性を示す歯車を開発すべく、特にCu合
金に着目し研究を行なつた結果、重量％で（以下
％は重量％を示す）、 Zn：５〜42％、 Al：２〜11％、 Ti：0.1〜３％、 Mn：0.2〜７％、 を含有し、さらに必要に応じて、 Ni、Fe、およびCoのうちの１種または２種以
上：0.1〜４％、 を含有し、残りがCuと不可避不純物からなる組
成を有するCu合金は、これを各種の歯車として
用いた場合、特に高速高面圧条件での使用に際し
て、すぐれた耐摩耗性を示すという知見を得たの
である。 この発明は、上記知見にもとづいてなされたも
のであつて、以下に成分組成を上記の通りに限定
した理由を説明する。 (a) ZnおよびAl これらの成分には、共存した状態で、合金の
強度および靭性を向上させる作用があるが、そ
の含有量が、それぞれZn：５％未満、Al：２
％未満では前記作用に所望の効果が得られず、
一方、その含有量が、Zn：42％およびAl：11
％を越えると、合金の靭性が急激に低下するよ
うになることから、その含有量をそれぞれ
Zn：５〜42％、Al：２〜11％と定めた。 (b) Ti Ti成分は、CuおよびAlと金属間化合物を形
成し、これが後述のMn成分の作用によつて球
状（粒状）化され、素地中に均一に分散するよ
うになることから、合金の耐摩耗性が著しく向
上するようになるが、その含有量が0.1未満で
は金属間化合物の形成が少なすぎて所望の耐摩
耗性を確保することができず、一方３％を越え
て含有させると、合金の靭性が劣化するように
なることから、その含有量を0.1〜３％と定め
た。 (c) Mn Mn成分には、素地に固溶して、これを強化
すると共に、上記の金属間化合物などの分散粒
子を球状化し、かつ素地に均一に分散せしめ、
もつて耐摩耗性、強度、および延性を向上せし
める作用があるが、その含有量が0.2％未満で
は前記作用に所望の効果が得られず、一方７％
を越えて含有させても前記作用により一層の向
上効果が見られず、かえつて溶製時におけるス
ラグ発生が多くなつて含有歩留の低下をきたす
ようになることから、その含有量を0.2〜７％
と定めた。 (d) Ni、Fe、およびCo これらの成分は、上記の金属間化合物形成成
分と結合して複化合物を形成し、これらの複化
合物はMn成分によつて球状化されて素地中に
均一に分散するようになることから、合金の耐
摩耗性がより一層向上するようになるので、よ
り一段とすぐれた耐摩耗性が要求される場合に
必要に応じて含有されるが、その含有量が0.1
％未満では所望の耐摩耗性向上効果が得られ
ず、一方４％を越えて含有させても耐摩耗性に
さらに一段の改善効果が現われず、かえつて溶
解温度の上昇を招き、合金溶製が困難になるこ
とから、その含有量を0.1〜４％と定めた。 〔実施例〕 つぎに、この発明の歯車用Cu合金を実施例に
より具体的に説明する。 通常の高周波炉を用い、黒鉛るつぼ中にて、そ
れぞれ第１表に示される成分組成をもつた本発明
Cu合金１〜18および比較Cu合金１〜４の溶湯を
調製し、金型に鋳造して肩部直径：70mmφ×底部
直径：60mmφ×高さ：200mmの寸法をもつたイン
ゴツトとした後、通常の熱間鍛造にて直径：35mm
φの丸棒とし、ついで、この丸棒の一部より外
径：30mmφ×内径：16mmφ×厚さ：８
速高面圧条件下で使用される歯車の製造に用いる
のに適したCu合金に関するものである。 〔従来の技術〕 一般に、自動車やロボツトなどの各種の駆動装
置には多数の歯車が使用され、この歯車の製造に
はアルミニウム青銅や高力黄銅などが多用されて
いることはよく知られるところである。 一方、近年、これらの駆動装置の高性能化に伴
い、これに用いられている歯車の使用条件も一段
と厳しさを増す傾向にあり、特に高速高面圧条件
下での使用を余儀なくされつつあるのが現状であ
る。 〔発明が解決しようとする問題点〕 しかし、上記のアルミニウム青銅や高力黄銅な
どで製造された歯車を高速高面圧の条件下で使用
すると、摩耗が著しく、比較的短時間で使用寿命
に到るものであつた。 〔問題点を解決するための手段〕 そこで、本発明者等は、上述のような観点か
ら、高速高面圧条件下での使用に際して、すぐれ
た耐摩耗性を示す歯車を開発すべく、特にCu合
金に着目し研究を行なつた結果、重量％で（以下
％は重量％を示す）、 Zn：５〜42％、 Al：２〜11％、 Ti：0.1〜３％、 Mn：0.2〜７％、 を含有し、さらに必要に応じて、 Ni、Fe、およびCoのうちの１種または２種以
上：0.1〜４％、 を含有し、残りがCuと不可避不純物からなる組
成を有するCu合金は、これを各種の歯車として
用いた場合、特に高速高面圧条件での使用に際し
て、すぐれた耐摩耗性を示すという知見を得たの
である。 この発明は、上記知見にもとづいてなされたも
のであつて、以下に成分組成を上記の通りに限定
した理由を説明する。 (a) ZnおよびAl これらの成分には、共存した状態で、合金の
強度および靭性を向上させる作用があるが、そ
の含有量が、それぞれZn：５％未満、Al：２
％未満では前記作用に所望の効果が得られず、
一方、その含有量が、Zn：42％およびAl：11
％を越えると、合金の靭性が急激に低下するよ
うになることから、その含有量をそれぞれ
Zn：５〜42％、Al：２〜11％と定めた。 (b) Ti Ti成分は、CuおよびAlと金属間化合物を形
成し、これが後述のMn成分の作用によつて球
状（粒状）化され、素地中に均一に分散するよ
うになることから、合金の耐摩耗性が著しく向
上するようになるが、その含有量が0.1未満で
は金属間化合物の形成が少なすぎて所望の耐摩
耗性を確保することができず、一方３％を越え
て含有させると、合金の靭性が劣化するように
なることから、その含有量を0.1〜３％と定め
た。 (c) Mn Mn成分には、素地に固溶して、これを強化
すると共に、上記の金属間化合物などの分散粒
子を球状化し、かつ素地に均一に分散せしめ、
もつて耐摩耗性、強度、および延性を向上せし
める作用があるが、その含有量が0.2％未満で
は前記作用に所望の効果が得られず、一方７％
を越えて含有させても前記作用により一層の向
上効果が見られず、かえつて溶製時におけるス
ラグ発生が多くなつて含有歩留の低下をきたす
ようになることから、その含有量を0.2〜７％
と定めた。 (d) Ni、Fe、およびCo これらの成分は、上記の金属間化合物形成成
分と結合して複化合物を形成し、これらの複化
合物はMn成分によつて球状化されて素地中に
均一に分散するようになることから、合金の耐
摩耗性がより一層向上するようになるので、よ
り一段とすぐれた耐摩耗性が要求される場合に
必要に応じて含有されるが、その含有量が0.1
％未満では所望の耐摩耗性向上効果が得られ
ず、一方４％を越えて含有させても耐摩耗性に
さらに一段の改善効果が現われず、かえつて溶
解温度の上昇を招き、合金溶製が困難になるこ
とから、その含有量を0.1〜４％と定めた。 〔実施例〕 つぎに、この発明の歯車用Cu合金を実施例に
より具体的に説明する。 通常の高周波炉を用い、黒鉛るつぼ中にて、そ
れぞれ第１表に示される成分組成をもつた本発明
Cu合金１〜18および比較Cu合金１〜４の溶湯を
調製し、金型に鋳造して肩部直径：70mmφ×底部
直径：60mmφ×高さ：200mmの寸法をもつたイン
ゴツトとした後、通常の熱間鍛造にて直径：35mm
φの丸棒とし、ついで、この丸棒の一部より外
径：30mmφ×内径：16mmφ×厚さ：８
【表】
第１表に示される結果から、本発明Cu合金１
〜18は、いずれも上記のような高速高面圧の条件
下で、従来アルミニウム青銅として知られている
比較Cu合金１、２および同じく高力黄銅として
知られている比較Cu合金３、４に比してすぐれ
た耐摩耗性を示し、かつ高強度および高靭性を具
備することが明らかである。 上記のように、本発明Cu合金は、高強度およ
び高靭性を有し、かつすぐれた耐摩耗性を有し、
特に高速高面圧条件下での耐摩耗性にすぐれてい
るので、これらの特性が要求される各種の高性能
駆動装置の歯車として用いた場合に、すぐれた性
能を発揮し、使用寿命の著しい延命化を可能とす
るなどの工業上有用な特性を有するのである。
〜18は、いずれも上記のような高速高面圧の条件
下で、従来アルミニウム青銅として知られている
比較Cu合金１、２および同じく高力黄銅として
知られている比較Cu合金３、４に比してすぐれ
た耐摩耗性を示し、かつ高強度および高靭性を具
備することが明らかである。 上記のように、本発明Cu合金は、高強度およ
び高靭性を有し、かつすぐれた耐摩耗性を有し、
特に高速高面圧条件下での耐摩耗性にすぐれてい
るので、これらの特性が要求される各種の高性能
駆動装置の歯車として用いた場合に、すぐれた性
能を発揮し、使用寿命の著しい延命化を可能とす
るなどの工業上有用な特性を有するのである。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ Zn：５〜42％、 Al：２〜11％、 Ti：0.1〜３％、 Mn：0.2〜７％、 を含有し、残りがCuと不可避不純物からなる組
成（以上重量％）を有することを特徴とする耐摩
耗性のすぐれた歯車用Cu合金。 ２ Zn：５〜42％、 Al：２〜11％、 Ti：0.1〜３％、 Mn：0.2〜７％、 を含有し、さらに、 Ni、Fe、およびCoのうちの１種または２種以
上：0.1〜４％、 を含有し、残りがCuと不可避不純物からなる組
成（以上重量％）を有することを特徴とする耐摩
耗性のすぐれた歯車用Cu合金。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18155484A JPS6160847A (ja) | 1984-08-30 | 1984-08-30 | 耐摩耗性のすぐれた歯車用Ｃｕ合金 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18155484A JPS6160847A (ja) | 1984-08-30 | 1984-08-30 | 耐摩耗性のすぐれた歯車用Ｃｕ合金 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6160847A JPS6160847A (ja) | 1986-03-28 |
| JPS6254385B2 true JPS6254385B2 (ja) | 1987-11-14 |
Family
ID=16102813
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18155484A Granted JPS6160847A (ja) | 1984-08-30 | 1984-08-30 | 耐摩耗性のすぐれた歯車用Ｃｕ合金 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6160847A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0389309U (ja) * | 1989-12-27 | 1991-09-11 | ||
| JP4337091B2 (ja) * | 2003-12-02 | 2009-09-30 | 三菱マテリアル株式会社 | 高発熱環境下で優れた耐塑性流動性を有する銅合金製シンクロナイザーリング |
-
1984
- 1984-08-30 JP JP18155484A patent/JPS6160847A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6160847A (ja) | 1986-03-28 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US2950187A (en) | Iron-calcium base alloy | |
| JPS62112748A (ja) | アルミニウム鍛造合金 | |
| CN102676887A (zh) | 加压铸造用铝合金及该铝合金的铸件 | |
| EP3216884B1 (en) | Aluminum alloy for die casting and aluminum-alloy die cast obtained therefrom | |
| US4053304A (en) | Flux for refinement of pro-eutectic silicon crystal grains in high-silicon aluminum alloys | |
| JPH07107183B2 (ja) | 高強度および高靭性を有する耐摩耗性Ｃｕ合金 | |
| JPS62142741A (ja) | 耐疲労強度の優れた高強度アルミニウム合金の製造法 | |
| US6139654A (en) | Strontium master alloy composition having a reduced solidus temperature and method of manufacturing the same | |
| US3369893A (en) | Copper-zinc alloys | |
| WO2025046955A1 (ja) | 鋳造用Ａｌ合金の製造方法 | |
| JPS60174843A (ja) | 耐摩耗性銅合金 | |
| JPH01168834A (ja) | 高強度ダイカスト用亜鉛基合金 | |
| JPH06271966A (ja) | 鋳造用アルミニウム合金材 | |
| JPH0762199B2 (ja) | Ａ１基合金 | |
| JPS6086237A (ja) | 摺動部材用Ｃｕ合金 | |
| US20220145434A1 (en) | Kiniz alloy having homogeneous microstructure | |
| JPH07116537B2 (ja) | 高強度および高靭性を有する耐摩耗性Ｃｕ合金 | |
| JPH01239A (ja) | 高強度および高靭性を有する耐摩耗性Ｃｕ合金 | |
| JP2752971B2 (ja) | 高強度・耐熱性アルミニウム合金部材およびその製造方法 | |
| JPS626734B2 (ja) | ||
| JPS6160847A (ja) | 耐摩耗性のすぐれた歯車用Ｃｕ合金 | |
| JP7651158B2 (ja) | 低熱膨張合金 | |
| JPH06212320A (ja) | 高機能性Ａｌ合金材料およびその製造方法 | |
| JPH07116538B2 (ja) | 高強度および高靭性を有する耐摩耗性Ｃｕ合金 | |
| JPH0413825A (ja) | 耐摩耗性Ｃｕ合金 |