JPS6257726B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、ストツプリングの改良されたトツプ
ローラに関するものである。

従来のニードルを使つたトツプローラは、第１
図に示したように構成されている。第１図におい
て、１はアーバー、２は回転セル、３は支承リン
グで、この支承リング３は弾性材、例えばナイロ
ン（登録商標名）からなり、アーバー１の回転部
支承部１′の外側に、アーバー段付部と第１のス
ラストリング４との間に互いに接触するように設
けられている。支承リング３は両端にそれぞれフ
ランジ部３′，３″を有し、両フランジ部３′，
３″はそれぞれ回転セルの内周壁に設けられた溝
２′および凹部２″に嵌合している。支承リング３
はさらに、アーバー段付部に接している端部内側
に内方フランジ部３を有し、その内周面（軸方
向長さは一般に約1.4mm）がアーバーの回転部支
承部１′の外周面と接触しており、支承リングの
内側の前記内方フランジ部３を除く部分は、そ
の内周面とアーバーの回転部支承部１′の外周面
との間に間隙ｇが存在するようになつている。こ
れはアーバー１と回転セル２との着脱の際、フラ
ンジ部３′のある端部を内側に撓ませて、フラン
ジ部３′とそれに対応する溝２′とを嵌合，離脱し
やすくするためである。第１のスラストリング４
と第２のスラストリング７の間にリテーナ６で保
持されたニードル５が挾持され、また、第２のス
ラストリング７はニードル５のスラスト荷重を受
けるカラーリング８（クロムモリブデン鋼SCM
―415からなる）に接触し、クロムモリブデン鋼
（Ｓ―70CM）からなる止め輪９でアーバーの回
転部支承部に止められている。なお、１０は風綿
防止用のツバリングで、アーバーと一体に形成さ
れており、１１はゴムコツト、１２は給油溝、１
３はキヤツプである。

以上のように構成した従来のトツプローラは、
回転セル２を着脱自在にするために、支承リング
３のフランジ部３′の内周面とアーバー１の回転
部支承部１′の間に間隙ｇを設け、且つ支承リン
グ３の軸方向長さを長くして支承リング３に撓み
方向の弾性をもたせなければならなかつた。

一方、アーバー１の両端にある２つの回転セル
２，２ａの中心間の距離Ａは、紡機のスピンドル
ゲージに等しい長さ（一般に75mm）にするよう定
められるため、この支承リング３を長くするとニ
ードル５の中心と回転セル２，２ａの軸方向中心
が一致しなくなり、ニードル５の加重のかたまり
により回転セル２，２ａの回転が不安定になつた
り、また、ニードルやリテーナに偏摩耗が生じる
欠点があつた。また、支承リング３を長くすると
アーバーの回転部支承部の長さが長くなり、一
方、回転セルの長さは変わらないから回転セル内
部の空間が狭くなり、従つて、グリース等の量を
減らせるようになる。また、ニードル５の周囲に
グリース等を給油しても、支承リング３の内方フ
ランジ３の内周面とアーバー１の回転部支承部
１′の外周面との接触部の軸方向長さが短く且つ
これを長くできないため、その接触部を通つてグ
リース等がしみ出すので給油が不足するため、ア
ーバー１の回転部支承部１′のニードルに対向す
る部分に特別にニードル給油用の給油溝を設ける
必要があり、構造が複雑になり、生産コストが高
くなるという欠点もあつた。

また、支承リング３の構造が複雑であり、ニー
ドル５の両側にスラストリング４やリテーナ６を
配設したり、クロムモリブデン鋼（SCM―415）
からなるカラーリング８を、リテーナ６とクロム
モリブデン鋼（Ｓ―70CM）からなる止め輪９と
の間に介在させたりするようになつているので、
構造が複雑であり、コスト高になる欠点があつ
た。

本発明は、上記従来の欠点を解決するために、
環状部とその一端に設けたフランジ部とからなり
且つ弾性材からなるストツプリングを、その他端
がアーバーの段付部に接触する如くアーバーの回
転部支承部外側に嵌合し、前記フランジ部の外周
縁を回転セルの内周壁に設けた溝に密に嵌合し、
アーバーの回転支承部外周面に設けた２つの環状
溝にそれぞれ弾性材からなる止め輪を嵌合固定
し、両止め輪の間にニードルおよびリテーナまた
はリテーナおよびスペーサを配設し、前記止め輪
の１つと前記ストツプリングとを互いに接触させ
たものである。

第２図は本発明の実施例を示したもので、第１
図と同一符号のものは同一のものを示している
が、アーバー１の段付部１″と一端が接触する環
状部１４″の他端に設けたストツプリング１４の
フランジ部１４′の外周縁は回転セル２の内周壁
の溝２′に密に嵌合され、また、このストツプリ
ング１４の他端と接触する６―６ナイロン（登録
商標名）製の第１の止め輪１５がその弾性でアー
バー１の回転部支承部１′の第１の溝１６に固定
され、また、ニードル５およびリテーナ６を挟ん
で、第２の６―６ナイロン製の止め輪１７がその
弾性でアーバー１の回転部支承部１′の第２の溝
１８に固定されている。

なお、本発明においては、第１図の従来例のよ
うに間隙ｇが設けられていないので、ストツプリ
ング１４を回転セル２と結合するのを容易にする
ために、回転セル２の内壁面に傾斜面２″を形成
し、アーバーの回転部支承部１′を回転セル２の
中に押し込んだときに、ストツプリング１４のフ
ランジ部１４′がその弾性で縮みながら挿入さ
れ、溝２′の位置にきたときに溝に嵌合されるよ
うにしている。

以上のように構成された本実施例では、ストツ
プリング１４の孔にアーバー１の回転部支承部
１′を挿入した後、第１の止め輪１５を溝１６で
固定し、次にリテーナ６に保持されたニードル５
を挿入し、更に第２の止め輪１７を溝１８で固定
するようにした構成であるので、組立て作業が非
常に簡単になる。

さらに、２つの止め輪１５，１７をナイロン等
の弾性材で形成したので、部品のコストが安く、
アーバーの回転部支承部に嵌合固定するだけでニ
ードルやスペーサを保持するから、組立て作業も
簡単であるから、生産コストが著しく低減され
る。

次に、第３図は本発明の他の実施例を示したも
ので、第２図と同一符号のものは同一のものを示
しているが、この実施例では、リテーナ１９，２
０にそれぞれ保持された２組の複数個のボール２
１，２２が、スペーサ２３を介して止め輪１５，
１７の間に装着されている。なお、アーバー１の
回転部支承部１′に２条の溝を設け、この溝にボ
ール２１，２２をリテーナ１９，２０と共に保持
するようにすれば、スペーサ２３の必要がない。

この実施例も前記実施例と同様に、止め輪をナ
イロン等の弾性材で形成し、ストツプリング１
４，止め輪１５，ボール２１，スペーサ２３，ボ
ール２２，止め輪１７を順次嵌め込むだけである
から、部品の構造が簡単であると共に、製造が非
常に簡単になり、コストが非常に安くなる。

以上説明したように、本発明によれば、従来の
支承リングの代わりに環状部の一端部にフランジ
部を有するストツプリングを設け、フランジの外
周縁を回転セルの内周壁の溝に密に嵌合し、環状
部内周面全体を回転部支承部の外周面に接触させ
るようにしてあるから、油の外部のしみ出しが少
なくなり、さらに、ニードルまたはボールを弾性
材からなる２つの止め輪の間に直接保持する構造
にしてあるから、製造が非常に簡単になり、製造
コストが著しく低減する利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のトツプローラの一部断面図、第
２図、第３図は本発明の実施例の一部断面図であ
る。 １…アーバー、２…回転セル、４，７…スラス
トリング、５…ニードル、６，１９，２０…リテ
ーナ、９，１５，１７…止め輪、１０…ツバリン
グ、１１…ゴムコツト、１３…キヤツプ、１４…
ストツプリング、１６，１８…溝、２１，２２…
ボール、２３…スペーサ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 環状部とその一端に設けたフランジ部とから
   なり且つ弾性材からなるストツプリングを、その
   他端がアーバーの段付部に接触する如くアーバー
   の回転部支承部外側に嵌合し、前記フランジ部の
   外周縁を回転セルの内周壁に設けた溝に密に嵌合
   し、アーバーの回転部支承部外周面に設けた２つ
   の環状溝にそれぞれ弾性材からなる止め輪を嵌合
   固定し、両止め輪の間にニードルおよびリテーナ
   またはリテーナおよびスペーサを配設し、前記止
   め輪の１つと前記ストツプリングとを互いに接触
   させたことを特徴とするトツプローラ。