JPS6259152A - 押圧力の調整可能なワイパ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 【発明の利用分野〕 本発明は、車輛用のワイパ装置に係り、特にワイパブレ
ードをガラス面に押圧する力を自在に調節し得る構造の
ワイパ装置に関するものである。

〔発明の背景〕

第６図はワイパ装置の一般的な構造を説明するための断
面図である。

１は、ワイパブレード（図示せず）を支承しているワイ
パアームである。一方、アームヘッド２はワイパ軸３に
対して固定されている。

前記のワイパアーム１は枢支軸４によってアームヘッド
２に枢着されている。本第６図においてワイパアーム１
の下方にガラス面５が位置している。

ワイパアーム１に設けたスプリングフック６とアームへ
ラド２に設けたスプリングフック７との間にコイルスプ
リング８が張り渡され、ワイパアーム１をガラス面５に
接近せしめる方向の回動力を付勢している。９は、コイ
ルスプリング８がスプリングフック７と干渉しないよう
に介装係着されたリンクである。

第７図は、上記のコイルスプリング８の付勢力Ｗと、ワ
イパブレード１０がガラス面５に向けて押圧される力Ｐ
との関係を示す説明図である。

ワイパアーム１の実効長さをＬとし、コイルスプリング
８の付勢力矢印Ｗと枢支軸４との間の距離を又とする。

押圧力Ｐとバネ荷重Ｗとの関係はｐ＝Ｗ］： で表わされる。

ところが、車輛用ワイパ装置においては、上記の押圧力
Ｐを自在に調節することが要望される。

例えば、風の強い場合や高速走行する場合には風圧によ
ってワイパブレードｌＯをガラス面５から浮き上がらせ
る力が働くので、押圧力Ｐを大きくする必要が有る。

また、ワイパ装置を長期間使用しない場合は。

休止中にワイパブレード１０がガラス面５に押しつけら
れて、永久変形することを防止するため、押圧力Ｐを零
にしておくことが望ましい。

こうした要請に対処すべく、第６図に鎖線矢印Ｆで示し
たように、コイルスプリング８の伸縮方向と垂直な力を
加えてバネ荷重を増加せしめる方法が公知である。また
、上記の矢印Ｆ方向の力を運転席から自在に制御できる
ように改良した構造のワイパ装置も公知（特開昭５９−
１６７３４９）である。

しかし、上に述べたようにコイルスプリングに対して垂
直方向の力を加える構造の押圧力可変式ワイパ装置にお
いては、矢印Ｆ方向の力を加える為の駆動部材（図示せ
ず）の作動ストロークとバネ荷重Ｗとの関係がリニアで
ないこと、及び、押圧力Ｐの増減は可能であるが、これ
を零ならしめ得ないことといった不具合が有る。

〔発明の目的〕

本発明は上述の事情に鑑みて為されたもので、ワイパブ
レードをガラス面に押圧する力を正確に調節することが
でき、しかも上記の押圧力を零ならしめることも可能な
ワイパ装置を提供しようとするものである。

〔発明の概要〕

次に、第８図乃至第１０図を参照しつつ、本発明の基本
的な原理について説明する。

第８図は前記公知例を表わした第７図に対応する説明図
で、ワイパアーム１を長手方向に切断した状態を模式化
して描いである。また、第９図は第８図と異なる断面を
模式化して描いである（第８図の切断面と第９図の切断
面とは平行である）。

第８図に示した構成が従来例（第７図）と異なるところ
は、コイルスプリング８の一端をアームヘッド２に対し
て直接的に係着せず、レバー手段１１を介して軸着した
点である。１２はレバー軸である。スプリングフック６
と、ワイパアーム枢支軸４と、レバー軸１２とを同一線
上に揃えて配設する。

前記のレバー手段１１に別設の駆動力を加えないときは
、コイルスプリング８の付勢力矢印Ｗの作用線が枢支軸
４を通り、この状態においてはコイルスプリング８の付
勢力はワイパブレード１０に対して押圧力を与えない。

前記のレバー手段１１を図示左回り方向に駆動して、仮
想線で示した姿勢１１’ならしめると、コイルスプリン
グ８が仮想線で示した位置８′となり。

その付勢力矢印Ｗ′の作用線と枢支軸４との間に距離ｘ
１を生じ、ワイパブレード１０に押圧力ｌノ（Ｉ Ｐ　ｘ　＝Ｗ　　　　を与える。

一方、第９図に示すように、前記の枢支軸４によってＬ
字形のレバー部材１３を回動自在に支承する。この第９
図は、ワイパアーム１が前述のコイルスプリングに付勢
されて図の左回りに回動し、レバー部材１３に当接して
、これを左回り方向に傾動させた状態を表わしている。

この状態から、上記のレバー部材１３を右回り方向に駆
動すると、該レバー部材は第１Ｏ図に示した姿勢１３′
となり、仮想線で示したワイパアーム１′を同図に実線
で示した１の如く右回り方向に回動させ、ワイパブレー
ド１０をガラス面５から離間させる。

第９図及び第１０図に示した１４は駆動バーで、前記の
レバー部材１３に当接してこれを回動せしめるローラー
４ａを設けである。このローラー４ａは前記のレバー手
段１１にも当接して、これを駆動する機能を兼ねる部材
である。即ち、上記の駆動バー１４が図の右方に移動す
ると、第９図に示したようにローラー４ａがレバー手段
１１を左回りに回動させてコイルスプリングの付勢力を
増加させるとともに、レバー部材１３から離間して該レ
バー部材１３をフリーにする。２１はレバー部材１３の
ストッパである。

この状態でワイパアーム１は第８図について説明したよ
うに、コイルスプリングによって左回り方向の回動力を
付勢され、ワイパブレードｌＯをガラス面に押しつける
。

また、前記の駆動バー１４を図の左方に移動させると、
第１Ｏ図に示したようにローラ１４ａがレバー手段１１
から離間して、コイルスプリングの付勢力を減少せしめ
るとともに、該ローラ１４ａがレバー部材を１３′位置
に押動してワイパアームを右回りに回動させ、ワイパブ
レード１０をガラス面５から離間させる。

以上に説明した原理に基づいて前記の目的（押圧力のリ
ニアな調節、及び押圧力の解除）を達成するため、本発
明の押圧力の調節可能なワイパ装置は、ワイパアームの
回動を付勢するコイルスプリングを設けたワイパ装置に
おいて、前記のコイルスプリングの一端をワイパアーム
に係着すると共に該コイルスプリングの他端はレバー手
段を介してアームヘッドに取り付け、上記と別体にワイ
パアームをガラス面から離間させる方向に押動可能なレ
バー部材を設け、がっ、単一の駆動手段によって前記の
レバー手段及びレバー部材の双方を順次に回動せしめる
ように、即ち、前記のレバー手段とレバー部材との双方
が、同じ駆動手段によって１時間的なズレをもって回動
せしめられるように構成したことを特徴とする。

〔発明の実施例〕

次に、本発明のワイパ装置の一実施例を第１図乃屋第５
図について説明する。

第１図は本実施例のワイパ装置のワイパ軸３を切断して
描いた底面図である。

第２図は第１図のＡ−Ａ断面図、第３図は同じ＜Ａ−Ｂ
断面図、第４図は同じ＜Ａ−Ｃ断面図、第５図は同じ＜
Ｄ−Ｄ断面図である。

本実施例は２本のコイルスプリング８ａ、８ｂを設けて
あり、第２図（Ａ−Ａ断面）にはコイルスプリング８ａ
が、第３図（Ｂ　−Ｂ断面）にはコイルスプリング８ｂ
が、それぞれ現われている。

第２図に現われている構成部分は第８図の原理説明図に
ついて説明した部分であり、１５は駆動バー１４を図の
左右に前、後進駆動する駆動手段である。

第３図に現われているコイルスプリング８ｂは、スプリ
ングフック６と同７との間に張り渡され、第６図につい
て説明した従来装置と類似の構造である。このコイルス
プリング８ｂによる付勢力は普段は調節操作されず、常
時一定の回動力をワイパアーム１に与え、ワイパブレー
ド（図示せず）に一定の押圧力を与える。

第４図に現われている構成部分は、原理説明図第１０図
について説明した部分である。

駆動バー１４は、第１−に示す如くコの字形アーム１４
ｂを介してローラ１４ａを支承している。このローラ１
４ａは第２図に示すようにレバー手段１１に対向すると
共に、第４図に示す如くレバー部材１３に対向している
。

上記の駆動バー１４は、Ｄ−Ｄ断面（第５図）に示すご
とく、その一部をＤカットしてスライド軸受１６に嵌合
せしめ、軸心方向の摺動を許容して軸心回りの回転を係
止しである。

□２つ１ｏオオ。６、よヨ、。２、−１１７）［Ｍｉお
　　　　：半部に雄ネジ１４ｃを形成し、雌ネジ孔を設
けた受歯車１７に螺合しである。

上記の受歯車１７が回転せしめられると、駆動バー１４
が図の左右にネジ送りされ、ローラ１４ａによってレバ
ー手段１１及びレバー部材１３を駆動する。

第１図に示した１８は、前記の受歯車１７を駆動する為
のモータ、１９は同じく減速歯車群である。

２０は、駆動バー１４の作動位置を検出するセンサであ
る。

以上のように構成したワイパ装置においては、モータ１
８を遠隔操作して駆動バー１４を図の右方に移動させる
と、第９図について説明したようにローラ１４ａがレバ
ー部材１３から離間してこれをフリーならしめると共に
、レバー手段１１を左回り回動させてワイパブレードの
押圧力を増７ＪＤせしめる。

この場合、ワイパアーム１はコイルスプリング８ｂによ
る定常的な押圧力と、コイルスプリング８ａによる調節
可能な押圧力との合方を受ける。

このように構成すると、当該ワイパ装置が作動するとき
に必要とする最小限の押圧力をコイルスプリング８ｂに
よって与えられるので、コイルスプリング８ａによる付
勢力を調節する為の構成部分の耐荷重が約半分になり、
装置全体を小形、軽量にできる。

また、モータ１８（第１図）を遠隔操作して駆動バー１
４を図の左方に移動させると、第１０図について説明し
たようにレバー手段１１を左回り方向に回動させていた
駆動力が消失し、コイルスプリング８ａによる押圧力を
零ならしめる。しかし１本実施例においてはコイルスプ
リング８ａによる押圧力を零ならしめても、コイルスプ
リング８ｂによる押圧力が常時作用する。このため、駆
動バー１４を更に左方へ駆動し、第１θ図について説明
したようにローラ１４ａによってレバー部材を１３′位
置に回動させ、ワイパアーム１′を、コイルスプリング
８ｂの付勢力に抗してガラス面５から離間させる方向に
回動させ、ワイパブレード１０をガラス面５から離間さ
せる。このように操作すると、ワイパ装置を長期間休止
させておいてもワイパブレードに永久変形を生じさせる
虞れが無い。

〔発明の効果〕

以上詳述したように、本発明を適用すると、ワイパブレ
ードをガラス面に向けて押圧する力を正確かつ容易に調
節することができ、しかも、該ワイパブレードがガラス
面から容易に離間させることもできる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第５図は本発明のワイパ装置の一実施例を示
し、第１図は底面図、第２図は第１図のＡ−Ａ断面図、
第３図は同じ＜Ａ−Ｂ断面図、第４図は同じ＜Ａ−Ｃ断
面図、第５図は同じ＜Ｄ−Ｄ断面図であ、る。 第６図はワイパ装置の一般的な構成を説明するための断
面図、第７図はワイパブレードの押圧力の説明図である
。 第８図乃至第１０図は本発明のワイパ装置の構造。 機能に関する原理的な説明図である。 １・・・ワイパアーム、２・・・アームヘッド、３・・
・ワイパ軸、４・・・ワイパアームの枢支軸、５・・・
ガラス面、８，８ａ、８ｂ・・・コイルスプリング、１
０・・・ワイパブレード、１１・・・レバー手段、１２
・・・レバー軸、１３・・・レバー部材、１４・・・駆
動バー、１４ａ・・・ローラ、１５・・・駆動手段、１
７・・・受歯車、１８・・・モータ、１９・・・減速歯
車群。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. ワイパブレードを支承するワイパアームをアームヘッド
   に対して回動可能に取りつけると共に、上記のワイパブ
   レードをガラス面に押しつける方向にワイパアームの回
   動を付勢するコイルスプリングを設けたワイパ装置にお
   いて、前記のコイルスプリングの一端をワイパアームに
   係着すると共に該コイルスプリングの他端はレバー手段
   を介してアームヘッドに取り付け、上記と別体にワイパ
   アームをガラス面から離間させる方向に押動可能なレバ
   ー部材を設け、かつ、単一の駆動手段によって前記のレ
   バー手段及びレバー部材の双方を順次に回動せしめるよ
   うに構成したことを特徴とする押圧力の調整可能なワイ
   パ装置。