JPS626086B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS626086B2 JPS626086B2 JP54132463A JP13246379A JPS626086B2 JP S626086 B2 JPS626086 B2 JP S626086B2 JP 54132463 A JP54132463 A JP 54132463A JP 13246379 A JP13246379 A JP 13246379A JP S626086 B2 JPS626086 B2 JP S626086B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- emulsified fuel
- diesel engine
- fuel
- engine
- emulsified
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
デイーゼル機関の燃焼改善やNOx低減のため
に、燃料油に水を混入し乳化させた乳化燃料を使
用することは、これ迄一般に良く知られている。
に、燃料油に水を混入し乳化させた乳化燃料を使
用することは、これ迄一般に良く知られている。
しかしながら、この乳化燃料をデイーゼル機関
に使用すると、デイーゼル機関が始動しにくくな
る欠点があつた。
に使用すると、デイーゼル機関が始動しにくくな
る欠点があつた。
この欠点を除去するために、気温が低い状態で
始動する場合には、予め機関を停止する前に、燃
料を乳化燃料から純粋に燃料に切換えてから停止
し、始動時に純粋な燃料で始動し、始動後、乳化
燃料に切換えるようにしたものがあつたが、操作
が面倒で構造が複雑であつた。
始動する場合には、予め機関を停止する前に、燃
料を乳化燃料から純粋に燃料に切換えてから停止
し、始動時に純粋な燃料で始動し、始動後、乳化
燃料に切換えるようにしたものがあつたが、操作
が面倒で構造が複雑であつた。
本発明はこのような難点を克服したデイーゼル
機関の改良に係り、乳化燃料を使用するデイーゼ
ル機関において、デイーゼル機関の排気管内に該
排気管の通路面積を調整するための排気絞り装置
を設けるとともに、乳化燃料中の水分の割合に応
じて前記排気絞り装置を作動せしめる制御装置を
設けたことを特徴とするもので、その目的とする
処は、乳化燃料を使用したままでデイーゼル機関
の始動を容易に行なうことができる始動補助装置
を供する点にある。
機関の改良に係り、乳化燃料を使用するデイーゼ
ル機関において、デイーゼル機関の排気管内に該
排気管の通路面積を調整するための排気絞り装置
を設けるとともに、乳化燃料中の水分の割合に応
じて前記排気絞り装置を作動せしめる制御装置を
設けたことを特徴とするもので、その目的とする
処は、乳化燃料を使用したままでデイーゼル機関
の始動を容易に行なうことができる始動補助装置
を供する点にある。
本発明は、前記したように乳化燃料を使用する
デイーゼル機関において、デイーゼル機関の排気
管内に該排気管の通路面積を調整するための排気
絞り装置を設けるとともに、乳化燃料中の水分の
割合に応じて前記排気絞り装置を作動せしめる制
御装置を設けたため、乳化燃料中の水分の割合が
仮令高くてデイーゼル機関の始動性が悪くても、
前記制御装置により前記排気絞り装置を作動さ
せ、デイーゼル機関の背圧を高めて、シリンダ内
の圧縮温度を高め、デイーゼル機関を頗る容易に
始動させることができる。
デイーゼル機関において、デイーゼル機関の排気
管内に該排気管の通路面積を調整するための排気
絞り装置を設けるとともに、乳化燃料中の水分の
割合に応じて前記排気絞り装置を作動せしめる制
御装置を設けたため、乳化燃料中の水分の割合が
仮令高くてデイーゼル機関の始動性が悪くても、
前記制御装置により前記排気絞り装置を作動さ
せ、デイーゼル機関の背圧を高めて、シリンダ内
の圧縮温度を高め、デイーゼル機関を頗る容易に
始動させることができる。
以下本発明を図示の実施例について説明する
と、１はデイーゼル機関で、同デイーゼル機関１
においては、乳化燃料製造装置２で作られた乳化
燃料は乳化燃料供給管３を介してデイーゼル機関
１の燃料噴射ポンプ（図示されず）に供給され、
その一部は戻り管４および乳化燃料タインク５を
介して乳化燃料製造装置２に返戻され、残部は図
示されないノズルよりシリンダ内に噴射されるよ
うになつている。
と、１はデイーゼル機関で、同デイーゼル機関１
においては、乳化燃料製造装置２で作られた乳化
燃料は乳化燃料供給管３を介してデイーゼル機関
１の燃料噴射ポンプ（図示されず）に供給され、
その一部は戻り管４および乳化燃料タインク５を
介して乳化燃料製造装置２に返戻され、残部は図
示されないノズルよりシリンダ内に噴射されるよ
うになつている。
また燃料は燃料供給量制御弁６を備えた燃料供
給管７を介して乳化燃料製造装置２に供給される
とともに、水は水供給量制御弁８を備えた水供給
管９を介して乳化燃料製造装置２に供給され、同
製造装置２で作られた乳化燃料中の水分の割合は
制御弁６，８で制御されるようになつている。
給管７を介して乳化燃料製造装置２に供給される
とともに、水は水供給量制御弁８を備えた水供給
管９を介して乳化燃料製造装置２に供給され、同
製造装置２で作られた乳化燃料中の水分の割合は
制御弁６，８で制御されるようになつている。
さらにデイーゼル機関１の排気管１０内には、
ダンパー１１が配設されており、同ダンパー１１
は駆動装置１２でその開度を調整されるようにな
つている。
ダンパー１１が配設されており、同ダンパー１１
は駆動装置１２でその開度を調整されるようにな
つている。
さらにまた乳化燃料供給管３内の水分の量を検
出し電気信号に変換する検出器１３が設けられ、
同検出器１３の出力端は増巾器１４を介して制御
器１５に接続されており、同制御器１５では、水
分の量とダンパ開度との関係が記憶されており、
機関停止の状態から暖機運転（図示されない検出
器で検出される）に到達する迄、検出器１３から
の水分の検出信号を受けて、これに適合するダン
パー開度をダンパー駆動装置１２に出力するよう
になつている。
出し電気信号に変換する検出器１３が設けられ、
同検出器１３の出力端は増巾器１４を介して制御
器１５に接続されており、同制御器１５では、水
分の量とダンパ開度との関係が記憶されており、
機関停止の状態から暖機運転（図示されない検出
器で検出される）に到達する迄、検出器１３から
の水分の検出信号を受けて、これに適合するダン
パー開度をダンパー駆動装置１２に出力するよう
になつている。
従来の普通のデイーゼル機関において、乳化燃
料のままで機関を始動すると、乳化燃料は見掛け
のセタン価が低く着火し難いため、水分の添加割
合が多い状態では、機関が始動しない場合があ
る。
料のままで機関を始動すると、乳化燃料は見掛け
のセタン価が低く着火し難いため、水分の添加割
合が多い状態では、機関が始動しない場合があ
る。
しかしながら図示の実施例は前記したように構
成されているので、機関の始動時に、乳化燃料供
給管３内の乳化燃料の水分の量が検出され、その
水分の割合に応じて、制御器１５により駆動装置
１２が作動されてダンパー１１が適宜開閉され、
最適の状態で排気管１０が絞られ、デイーゼル機
関の背圧が高められて、掃気効率が悪化され、シ
リンダ内に排ガスの一部が残留され、シリンダ内
の圧縮温度が高められ、始動が頗る容易に行なわ
れる。
成されているので、機関の始動時に、乳化燃料供
給管３内の乳化燃料の水分の量が検出され、その
水分の割合に応じて、制御器１５により駆動装置
１２が作動されてダンパー１１が適宜開閉され、
最適の状態で排気管１０が絞られ、デイーゼル機
関の背圧が高められて、掃気効率が悪化され、シ
リンダ内に排ガスの一部が残留され、シリンダ内
の圧縮温度が高められ、始動が頗る容易に行なわ
れる。
また前記実施例では、排気管１０の絞りが適切
であるため、掃気効率の低下による燃焼の悪化が
最小限に留められ、シリンダ内や排気通路内の汚
れが防止される。
であるため、掃気効率の低下による燃焼の悪化が
最小限に留められ、シリンダ内や排気通路内の汚
れが防止される。
このように前記実施例においては、デイーゼル
機関の発停の際に燃料の切換を必要としなくな
り、乳化燃料のままでデイーゼル機関を発停でき
るので、操作が極めて易しくなる。
機関の発停の際に燃料の切換を必要としなくな
り、乳化燃料のままでデイーゼル機関を発停でき
るので、操作が極めて易しくなる。
以上本発明を実施例について説明したが、勿論
本発明はこのような実施例にだけ局限されるもの
ではなく、本発明の精神を逸脱しない範囲内で
種々の設計の改変を施しうるものである。
本発明はこのような実施例にだけ局限されるもの
ではなく、本発明の精神を逸脱しない範囲内で
種々の設計の改変を施しうるものである。
図面は本発明に係るデイーゼル機関の始動補助
装置の一実施例を図示した概略図である。 １……デイーゼル機関、２……乳化燃料製造装
置、３……乳化燃料供給管、４……乳化燃料戻り
管、５……乳化燃料タンク、６……燃料供給量制
御弁、７……燃料供給管、８……水供給量制御
弁、９……水供給管、１０……排気管、１１……
ダンパー、１２……ダンパー駆動装置、１３……
検出器、１４……増巾器、１５……制御器。
装置の一実施例を図示した概略図である。 １……デイーゼル機関、２……乳化燃料製造装
置、３……乳化燃料供給管、４……乳化燃料戻り
管、５……乳化燃料タンク、６……燃料供給量制
御弁、７……燃料供給管、８……水供給量制御
弁、９……水供給管、１０……排気管、１１……
ダンパー、１２……ダンパー駆動装置、１３……
検出器、１４……増巾器、１５……制御器。
Claims (1)
- １ 乳化燃料を使用するデイーゼル機関におい
て、デイーゼル機関の排気管内に該排気管の通路
面積を調整するための排気絞り装置を設けるとと
もに、乳化燃料中の水分の割合に応じて前記排気
絞り装置を作動せしめる制御装置を設けたことを
特徴とするデイーゼル機関の始動補助装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13246379A JPS5656939A (en) | 1979-10-16 | 1979-10-16 | Auxiliary starting apparatus for diesel engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13246379A JPS5656939A (en) | 1979-10-16 | 1979-10-16 | Auxiliary starting apparatus for diesel engine |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5656939A JPS5656939A (en) | 1981-05-19 |
| JPS626086B2 true JPS626086B2 (ja) | 1987-02-09 |
Family
ID=15081949
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13246379A Granted JPS5656939A (en) | 1979-10-16 | 1979-10-16 | Auxiliary starting apparatus for diesel engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5656939A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002339764A (ja) | 2001-03-13 | 2002-11-27 | Komatsu Ltd | ディーゼルエンジン |
-
1979
- 1979-10-16 JP JP13246379A patent/JPS5656939A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5656939A (en) | 1981-05-19 |
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