JPS6260928A - ２サイクルクロスヘツド機関の掃気室構造 - Google Patents
２サイクルクロスヘツド機関の掃気室構造Info
- Publication number
- JPS6260928A JPS6260928A JP19858385A JP19858385A JPS6260928A JP S6260928 A JPS6260928 A JP S6260928A JP 19858385 A JP19858385 A JP 19858385A JP 19858385 A JP19858385 A JP 19858385A JP S6260928 A JPS6260928 A JP S6260928A
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- JP
- Japan
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- scavenging
- jacket
- chamber
- pump chamber
- piston
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- Pending
Links
- 230000002000 scavenging effect Effects 0.000 title claims abstract description 52
- 238000005192 partition Methods 0.000 claims description 5
- 238000010586 diagram Methods 0.000 abstract description 4
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- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
- F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
- F02B2075/025—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle two
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は２サイクルユニフロ一掃気クロスヘツド機関の
掃気室構造に関する。
掃気室構造に関する。
大型陸舶用機関の主機として使用されている静圧過給機
関は設計点が使用ひん度の高い常用負荷にマツチングし
て計画されているので、高負荷に於ては性能が優れてい
るが、低負荷に於ては排気圧が十分に上昇せず過給機の
回転が不足し十分な掃気圧が得られない。このため電動
補助プロアを設は燃焼に必要な空気を補給しており、ヌ
この電動補助ブロワ用電源として大容量の発電機関を必
要としている。
関は設計点が使用ひん度の高い常用負荷にマツチングし
て計画されているので、高負荷に於ては性能が優れてい
るが、低負荷に於ては排気圧が十分に上昇せず過給機の
回転が不足し十分な掃気圧が得られない。このため電動
補助プロアを設は燃焼に必要な空気を補給しており、ヌ
この電動補助ブロワ用電源として大容量の発電機関を必
要としている。
ところが前記補助ブロワの運転を必要とする範囲が起動
後６０チ負荷までと非常に広い幅であるため、電力の消
費も極めて大きくなる。さらに補助ブロワの運転が何等
かの理由で行われないと、シリンダの掃気効率が悪化し
燃焼不良の原因となジエンジンが過熱し、場合によって
は掃気室や排気管の火災等の重大事故につながることが
ちる。
後６０チ負荷までと非常に広い幅であるため、電力の消
費も極めて大きくなる。さらに補助ブロワの運転が何等
かの理由で行われないと、シリンダの掃気効率が悪化し
燃焼不良の原因となジエンジンが過熱し、場合によって
は掃気室や排気管の火災等の重大事故につながることが
ちる。
本発明の目的は、低負荷運転時て掃気圧補助用電動ブロ
ワの容量及び該ブロワの運転範囲を縮小できる２サイク
ルクロスヘッド機関の掃気室構造を提供するにある。
ワの容量及び該ブロワの運転範囲を縮小できる２サイク
ルクロスヘッド機関の掃気室構造を提供するにある。
このため、本発明の２サイクルクロスヘッド機関の掃気
室構造は、シャケ７）掃気室を２分割して下部にポンプ
室を形成し、このポンプ室にはそれぞれ逆止弁よりなる
吸入弁と吐出弁を装着するとともに、吸入弁の先端は大
気に開放され、吐出弁よりのパイプはジャケット掃気室
と連通している。さらにシリンダライナの掃気孔はシリ
ンダランゲルでは閉鎖されるように構成されている。
室構造は、シャケ７）掃気室を２分割して下部にポンプ
室を形成し、このポンプ室にはそれぞれ逆止弁よりなる
吸入弁と吐出弁を装着するとともに、吸入弁の先端は大
気に開放され、吐出弁よりのパイプはジャケット掃気室
と連通している。さらにシリンダライナの掃気孔はシリ
ンダランゲルでは閉鎖されるように構成されている。
リング外周の管制環によシ開放されそれ以外の期間は該
管制環により閉鎖され、ジャケットポンプ室とピストン
はピストンポンプとして作用し外気を圧縮しソヤケノト
掃気室に燃焼空気を圧送し、軽負荷時の掃、気圧低下を
緩和するとともに電動ブロワの容量を低下できる。
管制環により閉鎖され、ジャケットポンプ室とピストン
はピストンポンプとして作用し外気を圧縮しソヤケノト
掃気室に燃焼空気を圧送し、軽負荷時の掃、気圧低下を
緩和するとともに電動ブロワの容量を低下できる。
以下第１〜２図を参照して本発明の一実施例について説
明する。
明する。
第１図はシリンダ外周の掃気室縦断面図、第２図は管制
環及びピストンによる掃気ポートの開閉クランク線図で
ある。
環及びピストンによる掃気ポートの開閉クランク線図で
ある。
第１図でシリンダジャケット１にはシリンダライナ２が
挿入され、シリンダライナ２の内部をピストン３が摺動
する。ジャケット１の上部は隔壁４によシジャケット掃
気室５とジャケット水室６に仕切られ、さらに掃気室は
隔壁７によってジャケット掃気室５とジャケットポンプ
室８に仕切られている。又シリンダライナの掃気孔１１
の外周には掃気孔１１を開閉する管制環１２が配設され
ている。この管制環によシ掃気孔１１は第２図に示すク
ランク線図で示すようにＡ期間では閉鎖され、Ｂ期間で
は開放されておシ、Ｃはピストン及び管制環１２による
シリンダライナ掃気孔の開孔期間上水している。
挿入され、シリンダライナ２の内部をピストン３が摺動
する。ジャケット１の上部は隔壁４によシジャケット掃
気室５とジャケット水室６に仕切られ、さらに掃気室は
隔壁７によってジャケット掃気室５とジャケットポンプ
室８に仕切られている。又シリンダライナの掃気孔１１
の外周には掃気孔１１を開閉する管制環１２が配設され
ている。この管制環によシ掃気孔１１は第２図に示すク
ランク線図で示すようにＡ期間では閉鎖され、Ｂ期間で
は開放されておシ、Ｃはピストン及び管制環１２による
シリンダライナ掃気孔の開孔期間上水している。
なおジャケットポンプ室８には外気よシの流れのみを許
容する第１の逆止弁即ち吸入弁９が設けられ、又ジャケ
ットポンプ室８とジャケット掃気室５とは該ポンプ室８
より掃気室５への流れのみを許容する第２の逆止弁即ち
吐出弁１０を介して連結されている。
容する第１の逆止弁即ち吸入弁９が設けられ、又ジャケ
ットポンプ室８とジャケット掃気室５とは該ポンプ室８
より掃気室５への流れのみを許容する第２の逆止弁即ち
吐出弁１０を介して連結されている。
次に前記実施例の作用について説明する。
ピストンの上昇行程ではピストンリングの最終段が掃気
孔１１を通過後該掃気孔１１は管制環１２により閉鎖さ
れ、ジャケットポンプ室８では吸入弁９を介して外部よ
シ空気が吸込まれる。ピストンの下降行程では吸入弁９
は閉じられ吸入された空気は圧縮されて吐出弁１０全通
してジャケット掃気室５に吐出される。本構造により静
圧過給機関の最大の欠点となっている低負荷での空気量
不足を大幅に改善することが可能となる。
孔１１を通過後該掃気孔１１は管制環１２により閉鎖さ
れ、ジャケットポンプ室８では吸入弁９を介して外部よ
シ空気が吸込まれる。ピストンの下降行程では吸入弁９
は閉じられ吸入された空気は圧縮されて吐出弁１０全通
してジャケット掃気室５に吐出される。本構造により静
圧過給機関の最大の欠点となっている低負荷での空気量
不足を大幅に改善することが可能となる。
なお機関が高負荷になり十分な空気量を図示しない排ガ
ス過給機で供給できるようになれば、管制環１２を常時
開放しピストン下部のポンプ仕事を中止させても構わな
い。
ス過給機で供給できるようになれば、管制環１２を常時
開放しピストン下部のポンプ仕事を中止させても構わな
い。
前述のとおシ、本発明の２サイクルクロスヘッド機関の
掃気室構造は、ジャケット掃気室の下部に設けた隔壁に
よりジャケットポンプ室を形成し、該ポンプ室には吸入
弁を介して外気と連通ずるとともに吐出弁を介してジャ
ケント掃気室と連通すポートを閉鎖するようにしたので
欠配のような効果が得られる。
掃気室構造は、ジャケット掃気室の下部に設けた隔壁に
よりジャケットポンプ室を形成し、該ポンプ室には吸入
弁を介して外気と連通ずるとともに吐出弁を介してジャ
ケント掃気室と連通すポートを閉鎖するようにしたので
欠配のような効果が得られる。
（１）掃気が不足する静圧過給機関の低負荷運法時に前
記ジャケットポンプ室とピストンなどによシ構成される
空気ポンプによシ、大量の掃気空気が確保でき低負荷時
の性能が改善される。
記ジャケットポンプ室とピストンなどによシ構成される
空気ポンプによシ、大量の掃気空気が確保でき低負荷時
の性能が改善される。
（２） 従来必要としていた電動補助ブロワの容量と
ブロワの使用運転範囲を短縮し、消費電力の節減をはか
ることができる。
ブロワの使用運転範囲を短縮し、消費電力の節減をはか
ることができる。
第１図は本発明に係る実施例の縦断面図、第２図？″ｉ
管制環及びピストンによる掃気ポートの開閉クランク線
図である。 １・・・シリンダジャケット、２・・・シリンダライナ
３・・・ピストン、５・・・ジャケット掃気室、７・・
・隔壁８・・・ジャケットポンプ室、９・・・第１の逆
止弁（吸入弁）、１０・・・第２の逆止弁（吐出弁）、
１１・・・掃気孔。
管制環及びピストンによる掃気ポートの開閉クランク線
図である。 １・・・シリンダジャケット、２・・・シリンダライナ
３・・・ピストン、５・・・ジャケット掃気室、７・・
・隔壁８・・・ジャケットポンプ室、９・・・第１の逆
止弁（吸入弁）、１０・・・第２の逆止弁（吐出弁）、
１１・・・掃気孔。
Claims (1)
- ジャケット掃気室を隔壁により上下に分割してシリンダ
ライナの掃気孔を含むジャケット掃気室とジャケットポ
ンプ室とを形成するとともに、該ジャケットポンプ室に
は機関外よりジャケットポンプ室に向かう流れのみを許
容する第１の逆止弁を設け、前記ジャケット掃気室とジ
ャケットポンプ室とは該ジャケットポンプ室よりジャケ
ット掃気室への流れのみを許容する第２の逆止弁を介し
て連通され、さらにシリンダライナ掃気孔の外周には掃
気期間及びその前後にそれぞれ（α）、（β）を付加し
た期間ではシリンダライナ掃気孔を開放し、他のクラン
クアングルではシリンダライナ掃気孔を閉鎖する管制環
を設けたことを特徴とする２サイクルクロスヘッド機関
の掃気室構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19858385A JPS6260928A (ja) | 1985-09-10 | 1985-09-10 | ２サイクルクロスヘツド機関の掃気室構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19858385A JPS6260928A (ja) | 1985-09-10 | 1985-09-10 | ２サイクルクロスヘツド機関の掃気室構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6260928A true JPS6260928A (ja) | 1987-03-17 |
Family
ID=16393588
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19858385A Pending JPS6260928A (ja) | 1985-09-10 | 1985-09-10 | ２サイクルクロスヘツド機関の掃気室構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6260928A (ja) |
-
1985
- 1985-09-10 JP JP19858385A patent/JPS6260928A/ja active Pending
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