JPS626103B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS626103B2 JPS626103B2 JP54101800A JP10180079A JPS626103B2 JP S626103 B2 JPS626103 B2 JP S626103B2 JP 54101800 A JP54101800 A JP 54101800A JP 10180079 A JP10180079 A JP 10180079A JP S626103 B2 JPS626103 B2 JP S626103B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- negative pressure
- passage
- chamber
- intake passage
- engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M3/00—Idling devices for carburettors
- F02M3/06—Increasing idling speed
- F02M3/07—Increasing idling speed by positioning the throttle flap stop, or by changing the fuel flow cross-sectional area, by electrical, electromechanical or electropneumatic means, according to engine speed
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/52—Systems for actuating EGR valves
- F02M26/55—Systems for actuating EGR valves using vacuum actuators
- F02M26/56—Systems for actuating EGR valves using vacuum actuators having pressure modulation valves
- F02M26/57—Systems for actuating EGR valves using vacuum actuators having pressure modulation valves using electronic means, e.g. electromagnetic valves
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Electromagnetism (AREA)
- Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は主として自動車その他の車輌用のエン
ジンにおける排気還流制御装置に関する。
ジンにおける排気還流制御装置に関する。
従来この種装置において、エンジンの排気通路
を、該エンジンの吸気通路に連通する排気還流通
路に該吸気通路内の負圧に応動する排気還流制御
弁を備えると共に、該負圧を導く通路に、該エン
ジンの減速時の該吸気通路内の高負圧を検出する
負圧スイツチの作動によれば開いて該通路内を大
気に連通する電磁弁を備え、かくて該エンジンの
減速時はエミツシヨンを抑制すべく排気還流作動
を停止させるようにした式のものは知られてお
り、更にこの種装置において、大気圧が低下して
空気密度が減少した場合は、該エンジンの燃焼の
不良化をさけるべく、同じく該排気還流作動を停
止させるようにした式のものも知られており、又
吸気通路内のスロツトルにスロツトルオープナを
備え、車速の予定以上の高速状態からの減速によ
れば、該オープナに高い負圧が導かれて該スロツ
トルがアイドリング開度以上に開き、かくて排気
のエミツシヨンを改善すべくしたものも知られて
おり、かくて、これらを円滑に組合せる要求が存
する。
を、該エンジンの吸気通路に連通する排気還流通
路に該吸気通路内の負圧に応動する排気還流制御
弁を備えると共に、該負圧を導く通路に、該エン
ジンの減速時の該吸気通路内の高負圧を検出する
負圧スイツチの作動によれば開いて該通路内を大
気に連通する電磁弁を備え、かくて該エンジンの
減速時はエミツシヨンを抑制すべく排気還流作動
を停止させるようにした式のものは知られてお
り、更にこの種装置において、大気圧が低下して
空気密度が減少した場合は、該エンジンの燃焼の
不良化をさけるべく、同じく該排気還流作動を停
止させるようにした式のものも知られており、又
吸気通路内のスロツトルにスロツトルオープナを
備え、車速の予定以上の高速状態からの減速によ
れば、該オープナに高い負圧が導かれて該スロツ
トルがアイドリング開度以上に開き、かくて排気
のエミツシヨンを改善すべくしたものも知られて
おり、かくて、これらを円滑に組合せる要求が存
する。
本発明はかかる要求に適合する装置を得ること
をその目的としたもので、エンジンの排気通路
を、該エンジンの吸気通路に連通する排気還流通
路に、該吸気通路内の負圧に応動する排気還流制
御弁を設けると共に、該制御弁の負圧室に連なる
負圧流路に減速時の該吸気通路内の高負圧を検出
する負圧スイツチの作動によれば開いて該負圧流
路内を大気に連通する電磁弁を備えるものにおい
て、前記負圧スイツチを、ダイヤフラムで大気室
と負圧室とに区画され且つ、該負圧室を該大気室
内のベローズに連結される負圧応動弁を介して隔
離されるスイツチと一体の第１室と、吸気通路に
連なる第２室とに形成すると共に、該第２室と吸
気通路とを連通する第２負圧通路を、スロツトル
オープナ用制御弁とスロツトルの下流側の吸気通
路とを連通するスロツトルオープナ用負圧通路に
介入される車速の所定の低速以上で開く車速応動
型の電磁弁の下流側に連通させたことを特徴とす
る。
をその目的としたもので、エンジンの排気通路
を、該エンジンの吸気通路に連通する排気還流通
路に、該吸気通路内の負圧に応動する排気還流制
御弁を設けると共に、該制御弁の負圧室に連なる
負圧流路に減速時の該吸気通路内の高負圧を検出
する負圧スイツチの作動によれば開いて該負圧流
路内を大気に連通する電磁弁を備えるものにおい
て、前記負圧スイツチを、ダイヤフラムで大気室
と負圧室とに区画され且つ、該負圧室を該大気室
内のベローズに連結される負圧応動弁を介して隔
離されるスイツチと一体の第１室と、吸気通路に
連なる第２室とに形成すると共に、該第２室と吸
気通路とを連通する第２負圧通路を、スロツトル
オープナ用制御弁とスロツトルの下流側の吸気通
路とを連通するスロツトルオープナ用負圧通路に
介入される車速の所定の低速以上で開く車速応動
型の電磁弁の下流側に連通させたことを特徴とす
る。
本発明実施の１例を別紙図面に付説明する。
図面で１はエンジン本体、２，３はその排気通
路及び吸気通路、４は両通路２，３を互に連通す
る排気還流通路を示し、該通路４内に、該吸気通
路３内の負圧を流路５を介して背面の負圧室６内
に導かれる負圧応動型の排気還流制御弁７を介入
させると共に、該流路５内に、該エンジンの減速
時の該吸気通路３内の高負圧を検出する負圧スイ
ツチ８の作動によれば作動ソレノイド９が通電さ
れて開いて該流路５内を大気に連通させる式の電
磁弁１０を備え、かくて該エンジンの減速時は該
制御弁７が該負圧室６内に大気圧を導かれて閉じ
て排気還流作動が停止されるようにした。図面で
１１は該電磁弁１０の大気側の弁孔を示す。
路及び吸気通路、４は両通路２，３を互に連通す
る排気還流通路を示し、該通路４内に、該吸気通
路３内の負圧を流路５を介して背面の負圧室６内
に導かれる負圧応動型の排気還流制御弁７を介入
させると共に、該流路５内に、該エンジンの減速
時の該吸気通路３内の高負圧を検出する負圧スイ
ツチ８の作動によれば作動ソレノイド９が通電さ
れて開いて該流路５内を大気に連通させる式の電
磁弁１０を備え、かくて該エンジンの減速時は該
制御弁７が該負圧室６内に大気圧を導かれて閉じ
て排気還流作動が停止されるようにした。図面で
１１は該電磁弁１０の大気側の弁孔を示す。
以上は従来のものと特に異らないが、本発明に
よれば該負圧スイツチ８を次のように構成する。
即ち該スイツチ８を背面に負圧室１２を有すると
共にその背面にこれとダイヤフラム１３で区劃し
て大気室１４を有し、更に、該負圧室１２を、大
気室１４内の大気補正用手段たるベローズ１６に
連結される負圧応動弁１７を介して隔離されるス
イツチ８と一体の第１室と、吸気通路３に第２負
圧通路１５を介して連なる第２室とに形成した。
該負圧応動弁１７は前記したダイヤフラム１３を
共用する型式とし、その上面にこれに連結して該
ベローズ１６を備える。図面で１８は該弁１７の
弁孔、１９は該スイツチ８を開き側に弾撥するば
ねを示す。かくて、該負圧通路１５内の高負圧に
よればダイヤフラム１３はこれに引かれて図面で
下動して弁孔１８が開きこれを介して負圧室１２
内は該負圧を作用されて負圧スイツチ８は閉じる
が、更に大気圧の低気圧によつても該ベローズ１
６は伸長して該ダイヤフラム１３を下動し、略同
様にして負圧スイツチ８が閉じられるようにし
た。
よれば該負圧スイツチ８を次のように構成する。
即ち該スイツチ８を背面に負圧室１２を有すると
共にその背面にこれとダイヤフラム１３で区劃し
て大気室１４を有し、更に、該負圧室１２を、大
気室１４内の大気補正用手段たるベローズ１６に
連結される負圧応動弁１７を介して隔離されるス
イツチ８と一体の第１室と、吸気通路３に第２負
圧通路１５を介して連なる第２室とに形成した。
該負圧応動弁１７は前記したダイヤフラム１３を
共用する型式とし、その上面にこれに連結して該
ベローズ１６を備える。図面で１８は該弁１７の
弁孔、１９は該スイツチ８を開き側に弾撥するば
ねを示す。かくて、該負圧通路１５内の高負圧に
よればダイヤフラム１３はこれに引かれて図面で
下動して弁孔１８が開きこれを介して負圧室１２
内は該負圧を作用されて負圧スイツチ８は閉じる
が、更に大気圧の低気圧によつても該ベローズ１
６は伸長して該ダイヤフラム１３を下動し、略同
様にして負圧スイツチ８が閉じられるようにし
た。
これを換言すればエンジンの減速時と、大気圧
の低下時との何れによつても負圧スイツチ８が閉
じ、前記したように排気還流作動が停止されるよ
うにした。
の低下時との何れによつても負圧スイツチ８が閉
じ、前記したように排気還流作動が停止されるよ
うにした。
更に排気還流作動をスロツトルオープナの作動
と関連させるもので、即ち吸気通路３内のスロツ
トル２０を制御すべきスロツトルオープナ２１に
連るスロツトルオープナ制御弁２２を該スロツト
ル２０の下流側の該吸気通路３内に連通するスロ
ツトルオープナ負圧通路２３に、車速センサ２４
が予定以上の車速、例えば20Km／ｈ以上を検出し
たときは開く電磁弁２５を介入させ、かくて車速
の高速時の減速時は高負圧が導かれて該スロツト
ル２０がアイドリング開度以上に開くもので、こ
の点は従来のものと特に異らないが、本発明によ
れば前記した負圧通路１５を該電磁弁２５の下流
側に接続する。かくて車速が予定以上の高速で電
磁弁２５が開いてスロツトルオープナ２１が作動
に備えられるときは、該負圧通路１５を介して前
記した負圧スイツチ８も同じく作動に備えられて
互いに関連されるようにした。
と関連させるもので、即ち吸気通路３内のスロツ
トル２０を制御すべきスロツトルオープナ２１に
連るスロツトルオープナ制御弁２２を該スロツト
ル２０の下流側の該吸気通路３内に連通するスロ
ツトルオープナ負圧通路２３に、車速センサ２４
が予定以上の車速、例えば20Km／ｈ以上を検出し
たときは開く電磁弁２５を介入させ、かくて車速
の高速時の減速時は高負圧が導かれて該スロツト
ル２０がアイドリング開度以上に開くもので、こ
の点は従来のものと特に異らないが、本発明によ
れば前記した負圧通路１５を該電磁弁２５の下流
側に接続する。かくて車速が予定以上の高速で電
磁弁２５が開いてスロツトルオープナ２１が作動
に備えられるときは、該負圧通路１５を介して前
記した負圧スイツチ８も同じく作動に備えられて
互いに関連されるようにした。
車速センサ２４は車速の所定以上で閉じるスイ
ツチから成り、前記した電磁弁２５の作動ソレノ
イド２６はこれを介してバツテリその他の電源２
７に連る。２８は該電源２７の出力側のイグニツ
シヨンスイツチを示す。
ツチから成り、前記した電磁弁２５の作動ソレノ
イド２６はこれを介してバツテリその他の電源２
７に連る。２８は該電源２７の出力側のイグニツ
シヨンスイツチを示す。
その作動を説明するに、負圧スイツチ８は減速
時の吸気通路３内の高負圧によつて閉じるばかり
でなく、大気圧補正用の手段たるベローズ１６が
気圧の低下を検出した場合にも閉じをその何れに
よつても排気還流作動に停止を与えるもので、こ
れを換言すれば、減速時のエミツシヨン不良と、
気圧低下時の燃焼不良との両者に適合すると共
に、電磁弁２５は車速の予想以上の高速時にのみ
開いてスロツトルオープナ２１を作動に用意する
と共にこの際スイツチ８の負圧通路１５はこれを
介して負圧源に連通されてその作動に備えるもの
で、かくて両者は互いに関連した制御となる。
時の吸気通路３内の高負圧によつて閉じるばかり
でなく、大気圧補正用の手段たるベローズ１６が
気圧の低下を検出した場合にも閉じをその何れに
よつても排気還流作動に停止を与えるもので、こ
れを換言すれば、減速時のエミツシヨン不良と、
気圧低下時の燃焼不良との両者に適合すると共
に、電磁弁２５は車速の予想以上の高速時にのみ
開いてスロツトルオープナ２１を作動に用意する
と共にこの際スイツチ８の負圧通路１５はこれを
介して負圧源に連通されてその作動に備えるもの
で、かくて両者は互いに関連した制御となる。
このように本発明によるときは排気還流制御弁
の負圧室に連なる負圧通路に設けた大気連通用の
電磁弁の負圧スイツチはこれをダイヤフラムで大
気室側と負圧室側とに区画され、且つその負圧室
をその大気室内のベローズに連結される負圧応動
弁を介して隔離されるスイツチと一体の第１室
と、吸気通路に連なる第２室とに形成したもので
あるから、負圧スイツチを減速時と気圧低下時と
の何れにも応動させて排気還流作動を制御でき、
而も第２室と吸気通路とを連通する第２負圧通路
は、これをスロツトルオープナ用制御弁とスロツ
トルの下流側の吸気通路とを連通するスロツトル
オープナ用負圧通路に介入される車速の所定の低
速以上で開く車速応動型の電磁弁の下流側に連通
させたものであるから車速の状況に応じてスロツ
トルオープナと排気還流制御弁とを連動させて制
御することができ、かくて精密なエミツシヨンと
減速運転感覚とが両立できる効果を有する。
の負圧室に連なる負圧通路に設けた大気連通用の
電磁弁の負圧スイツチはこれをダイヤフラムで大
気室側と負圧室側とに区画され、且つその負圧室
をその大気室内のベローズに連結される負圧応動
弁を介して隔離されるスイツチと一体の第１室
と、吸気通路に連なる第２室とに形成したもので
あるから、負圧スイツチを減速時と気圧低下時と
の何れにも応動させて排気還流作動を制御でき、
而も第２室と吸気通路とを連通する第２負圧通路
は、これをスロツトルオープナ用制御弁とスロツ
トルの下流側の吸気通路とを連通するスロツトル
オープナ用負圧通路に介入される車速の所定の低
速以上で開く車速応動型の電磁弁の下流側に連通
させたものであるから車速の状況に応じてスロツ
トルオープナと排気還流制御弁とを連動させて制
御することができ、かくて精密なエミツシヨンと
減速運転感覚とが両立できる効果を有する。
図面は本発明装置の１例の系統線図である。
１…エンジン本体、２…排気通路、３…吸気通
路、４…排気還流通路、５…負圧流路、７…排気
還流制御弁、８…負圧スイツチ、１０…電磁弁、
１３…ダイアフラム、１２…負圧室、１４…大気
室、１５…負圧通路、１６…大気圧補正手段、１
７…負圧応動弁、２０…スロツトル、２１…スロ
ツトルオープナ、２２…スロツトルオープナ制御
弁、２３…スロツトルオープナ負圧通路、２４…
車速センサ、２５…電磁弁。
路、４…排気還流通路、５…負圧流路、７…排気
還流制御弁、８…負圧スイツチ、１０…電磁弁、
１３…ダイアフラム、１２…負圧室、１４…大気
室、１５…負圧通路、１６…大気圧補正手段、１
７…負圧応動弁、２０…スロツトル、２１…スロ
ツトルオープナ、２２…スロツトルオープナ制御
弁、２３…スロツトルオープナ負圧通路、２４…
車速センサ、２５…電磁弁。
Claims (1)
- １ エンジンの排気通路を、該エンジンの吸気通
路に連通する排気還流通路に、該吸気通路内の負
圧に応動する排気還流制御弁を設けると共に、該
制御弁の負圧室に連なる負圧流路に減速時の該吸
気通路内の高負圧を検出する負圧スイツチの作動
によれば開いて該負圧流路内を大気に連通する電
磁弁を備えるものにおいて、前記負圧スイツチ
を、ダイヤフラムで大気室と負圧室とに区画され
且つ、該負圧室を該大気室内のベローズに連結さ
れる負圧応動弁を介して隔離されるスイツチと一
体の第１室と、吸気通路に連なる第２室とに形成
すると共に、該第２室と吸気通路とを連通する第
２負圧通路を、スロツトルオープナ用制御弁とス
ロツトルの下流側の吸気通路とを連通するスロツ
トルオープナ用負圧通路に介入される車速の所定
の低速以上で開く車速応動型の電磁弁の下流側に
連通させたことを特徴とするエンジンの排気還流
制御装置。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10180079A JPS5627056A (en) | 1979-08-11 | 1979-08-11 | Exhaust gas recycling controller in engine |
| US06/175,669 US4327700A (en) | 1979-08-11 | 1980-08-05 | Exhaust gas recirculation system for internal combustion engines |
| DE3030128A DE3030128C2 (de) | 1979-08-11 | 1980-08-08 | Brennkraftmaschine |
| GB8026117A GB2055967B (en) | 1979-08-11 | 1980-08-11 | I c engine exhaust gas recirculation control |
| FR8017644A FR2465885A1 (fr) | 1979-08-11 | 1980-08-11 | Moteur a combustion interne muni d'un circuit de recyclage des gaz d'echappement |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10180079A JPS5627056A (en) | 1979-08-11 | 1979-08-11 | Exhaust gas recycling controller in engine |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5627056A JPS5627056A (en) | 1981-03-16 |
| JPS626103B2 true JPS626103B2 (ja) | 1987-02-09 |
Family
ID=14310212
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10180079A Granted JPS5627056A (en) | 1979-08-11 | 1979-08-11 | Exhaust gas recycling controller in engine |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4327700A (ja) |
| JP (1) | JPS5627056A (ja) |
| DE (1) | DE3030128C2 (ja) |
| FR (1) | FR2465885A1 (ja) |
| GB (1) | GB2055967B (ja) |
Family Cites Families (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1270516A (en) * | 1969-01-20 | 1972-04-12 | Nissan Motor | Induction system for motor vehicles |
| US3605709A (en) * | 1969-03-19 | 1971-09-20 | Nissan Motor | Vehicular air-pollution preventive system |
| US3884200A (en) * | 1971-08-03 | 1975-05-20 | Ranco Inc | Exhaust gas recirculation control system for internal combustion engines |
| JPS5345857B2 (ja) * | 1974-06-24 | 1978-12-09 | ||
| JPS5234687B2 (ja) | 1974-06-24 | 1977-09-05 | ||
| JPS5235822B2 (ja) | 1974-06-25 | 1977-09-12 | ||
| JPS5234142A (en) * | 1975-09-11 | 1977-03-15 | Nissan Motor Co Ltd | Exhaust gas conscious torch ignition engine |
| JPS5851143B2 (ja) * | 1976-02-17 | 1983-11-15 | トヨタ自動車株式会社 | 高度補償装置を用いた自動車用エンジンの排気浄化装置 |
| JPS5331029A (en) * | 1976-09-03 | 1978-03-23 | Nissan Motor Co Ltd | Controlling system for exhaust gas returning |
| JPS5371724A (en) * | 1976-12-07 | 1978-06-26 | Fuji Heavy Ind Ltd | Exhaust gas reflux device for internal combustion engine |
| JPS5743087Y2 (ja) * | 1977-06-27 | 1982-09-22 | ||
| JPS6041228B2 (ja) * | 1977-08-30 | 1985-09-14 | トヨタ自動車株式会社 | エンジンの排気ガス再循環制御法及び装置 |
| JPS5824625B2 (ja) * | 1977-11-07 | 1983-05-23 | トヨタ自動車株式会社 | 排気ガス再循環制御装置 |
| JPS5575548A (en) * | 1978-11-30 | 1980-06-06 | Nissan Motor Co Ltd | Fuel supply controller for internal combustion engine |
| JPS5578150A (en) * | 1978-12-06 | 1980-06-12 | Nissan Motor Co Ltd | Exhaust gas return control device for internal conbustion engine |
-
1979
- 1979-08-11 JP JP10180079A patent/JPS5627056A/ja active Granted
-
1980
- 1980-08-05 US US06/175,669 patent/US4327700A/en not_active Expired - Lifetime
- 1980-08-08 DE DE3030128A patent/DE3030128C2/de not_active Expired
- 1980-08-11 FR FR8017644A patent/FR2465885A1/fr active Granted
- 1980-08-11 GB GB8026117A patent/GB2055967B/en not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB2055967B (en) | 1983-07-06 |
| FR2465885B1 (ja) | 1983-01-14 |
| GB2055967A (en) | 1981-03-11 |
| FR2465885A1 (fr) | 1981-03-27 |
| US4327700A (en) | 1982-05-04 |
| DE3030128C2 (de) | 1984-07-19 |
| DE3030128A1 (de) | 1981-02-19 |
| JPS5627056A (en) | 1981-03-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4253437A (en) | Fuel control means for internal combustion engines | |
| US4192278A (en) | Internal combustion engine for motor vehicle | |
| US4051823A (en) | Internal combustion engine | |
| US3930475A (en) | Engine exhaust gas recirculating control | |
| US3742922A (en) | Multi carburetor system of variable area venturi type with auxiliary fuel supply system | |
| US4736728A (en) | Exhaust gas recirculating system | |
| US4111172A (en) | System to feed exhaust gas into the induction passage of an internal combustion engine | |
| US4359034A (en) | Exhaust gas recirculation control system | |
| JP2512884B2 (ja) | 過給圧制御装置 | |
| US4563990A (en) | Fuel supply control system for engine carburetors | |
| US4071006A (en) | Exhaust gas recirculating system | |
| US4176638A (en) | EGR control system for engine equipped with fuel injection system | |
| US4002154A (en) | Vacuum delay and shutoff valve | |
| US3978832A (en) | Servo mechanism | |
| US3885537A (en) | Road load modulated exhaust gas recirculation system | |
| JPS626103B2 (ja) | ||
| JPS6157465B2 (ja) | ||
| US4050423A (en) | Ignition timing adjusting device for internal combustion engines | |
| JPS6130144B2 (ja) | ||
| JPS6018610Y2 (ja) | 内燃機関の排気ガス還流制御装置 | |
| JPS6130145B2 (ja) | ||
| JPH03520Y2 (ja) | ||
| JPH0435558Y2 (ja) | ||
| JPS6332355Y2 (ja) | ||
| GB2068457A (en) | Vehicle ic engine additional fuel and exhaust recirculation control system |