JPS6263148A - 温度補償型インゼクタ制御装置 - Google Patents

温度補償型インゼクタ制御装置

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JPS6263148A
JPS6263148A JP61214200A JP21420086A JPS6263148A JP S6263148 A JPS6263148 A JP S6263148A JP 61214200 A JP61214200 A JP 61214200A JP 21420086 A JP21420086 A JP 21420086A JP S6263148 A JPS6263148 A JP S6263148A
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 エえウ（よ−８（よ、度補□制御装置１。し、特にイン
ゼクタを作動させる制御信号がインゼクタコイルの温度
に従って変動されるような電気機械式燃料インゼクタを
有する電子燃料噴射装置用制御装置に関する。
発明の要約 電子燃料噴射装置において、燃料インゼクタに高抵抗イ
ンゼクタコイルを与えることは明らかに経済的な利点が
ある。高抵抗コイルは電源をインゼクタコイルに接続す
る飽和トランジスタスイッチによって駆動することがで
きる。これは回路における電力消゛費を著しく減らし、
かつ低コストのトランジスタの使用を可能にさせている
。
しかし、高抵抗コイルを使用することと引き替えにイン
ゼクタを開状態に保持する保持電流がコイル内にかなり
の熱を発生することになるのである。発生熱はインゼク
タコイルを昇温させ、これによってその抵抗値、したが
ってインゼクタの作動時間および燃料流れ特性を変化さ
せてしまうのである。
多くのインゼクタ駆動回路の中には、燃料インゼクタ回
路中の短絡および断線を検出して修正するのに使用され
る多くの構成がある。短絡の中には常時ＯＮ状態になる
ものがあって性能低下をもたらしエンジンに損傷を与え
てしまうことすらある。
インゼクタが短絡されることになれば過剰の電力消費に
よって駆動回路をこわしてしまうことがある。
上記問題を解決するため、温度補償型インゼクタ制御装
置は電源に接続され、制御信号を送受する入出力ボート
を持ったマイクロプロセッサを有している。このマイク
ロプロセッサはエンジン作動パラメータに従ってインゼ
クタを作動させるインゼクタパルス幅制御信号の発生の
ための制御規則を格納している。制御信号はエンジンへ
燃料を噴射させる少なくとも１つのインゼクタコイルへ
電源を通電させるパワートランジスタのようなパワース
イッチ手段を制御する。
パワースイッチ手段と並列に、インゼクタコイルへ漏れ
電流を供給するバイパス抵抗手段が電気的に接続されて
いる。マルチプレクサ手段はインゼクタコイルとマイク
ロプロセッサとに電気的に接続され、マイクロプロセッ
サからの制御信号によってバイパス抵抗手段とインゼク
タコイルとの接合部からアナログ電圧信号を受けるよう
制御される。アナログ電圧信号の値はインゼクタコイル
の抵抗の温度に比例したものとなる。その抵抗が高くな
ればなるほどインゼクタを開状態にするのにより大きな
電力が必要になり、インゼクタを開マイクロプロセッサ
からの制御信号に応答して、マルチプレクサ手段はアナ
ログ電圧信号を表しているディジタル信号をマイクロプ
ロセッサへ送る。
マイクロプロセッサ内の計算手段はマルチプレクサ手段
から受けたディジタル信号と電源の値とに応答して、イ
ンゼクタコイルの抵抗値に従ってインゼクタ制御信号の
パルス幅を調整する信号を発生する。
計算手段はアナログ電圧と電源の値とが等しさ２インゼ
クタコイルが断線していることを示すディジタル信号に
応答して、インゼクタ制御信号のパルス幅をなくす、ま
たは減らすように作用する。
さらに、計算手段はアナログ電圧がアース電位にあって
インゼクタコイルが一短絡していることを示すディジタ
ル信号に応答する。この短絡が発生すると、計算手段は
インゼクタ制御信号のパルス幅をなくすように作用して
パワースイッチ手段がＯＮにならないようにする。これ
によってパワースイッチ手段を保護し、スイッチ手段に
おける大電力消ｅ本冊癖１，アいス− 好適な実施例の詳細な説明 図面を参照すれば、電子燃料噴射装置内に見られる温度
補償型制御装置が示されている。この装置は、ほかにも
図示しない要素はあるが、マイクロプロセッサＩＯと、
パワースイッチ手段１２と、電源１４と、バイパス抵抗
手段１６と、少なくとも１つのインゼクタコイル１８と
、アナログ・ディジタルマルチプレクサ手段２０とを有
している。燃料噴射装置がマルチポイント方式であれば
、他のインゼクタコイルおよびパワースイッチ手段があ
り、マルチプレクサは他のインゼクタコイルからの入力
を受ける。燃料噴射装置で周知な各種センサは図示して
いない。
マイクロプロセッサ１０はＭｏｔｏｒｏｌａ　　ＭＣ６
８０１のような市販の周知ユニットの１つとする。マイ
クロプロセッサベースのシステムは、１９８３年５月２
７日米国特許出願第４９９，１１０号「内燃機関のため
のマイクロプロセッサベースのマルチ処理エンジン制御
装置」に示されている。
マイクロプロセッサ内にあるメモリには燃料噴射装置を
作動させる複数の制御規則が格納されている。このよう
なひとグループの制御規則は各種エンジン作動パラメー
タに応答して、インゼクタの作動時間に等しいパルス幅
を有するインゼクタ制御信号を発生するよう作用する。
パルス幅はエンジンへ噴射すべき燃料量に比例している
。エンジン作動パラメータは図示しないいくつかのセン
サによってマイクロプロセッサ１０へ供給される。
マイクロプロセッサ１０の出力に接続されてインゼクタ
パルス幅制御信号に応答するものはプリドライバ段２２
を有するパワースイッチ手段とするパワートランジスタ
１２である。プリドライバ手段２２はマイクロプロセッ
サ１０から制御、信号を受けてパワートランジスタ１２
を作動させる信号を整える。
好適な実施例では、パワートランジスタ１２は、ＰＮＰ
型トランジスタでしめしであるが、電源１４の極性・お
よび他の回路パラメータによってＮＰＮ型トランジスタ
、ＰＥＴなどのような他のタイプのトランジスタも使用
できる。
パワートランジスタ１２のコレクタリード線２４に接続
されているのは図示しない燃料インゼクタのコイル１８
である。このコイル１８はコイル１８からの電気エネル
ギの消失を制御する電圧調整ダイオードまたはツェナー
ダイオード２６とクランプダイオード２８とによって巡
回路に接続されている。コイルはパルス幅時間に応じて
燃料を噴射するインゼクタを開状態１こする。ブリドラ
イバはまた低い保持電圧レベルの制御信号をパワートラ
ンジスタに与えてインゼクタ開状態を保持するに必要な
電力を低くしている。
パワートランジスタ１２に電気的に並列に、抵抗の形の
バイパス抵抗手段１６がある。このバイパス抵抗手段１
０の機能は電源１４からインゼクタコイル１８に所定の
漏れ電流を与えることである。この漏れ電流はインゼク
タを作動させたりインゼクタ開状態を保持したりするの
に十分なものではない。
バイパス抵抗手段１６の接続部３０へ接続されているの
はＭｏｔｏｒｏｌａ　１４４４２のようなアナログマル
チプレクサ手段２０である。このマルチプレクサ手段２
０神帝拓１Ｊよ１．−工小姑九主＋！冊Ｂ九風ｒ↓１を
什シー抽のインゼクタバイパス抵抗手段の接合部からの
信号をうける。マルチプレクサ手段２０はまたマイクロ
プロセッサからその出力ボートを能動化させる制御信号
を受けてマイクロプロセッサ１０へディジタル信号を伝
送する。これらのディジタル信号は電源１４の値と、パ
ワースイッチ手段１２とインゼクタコイル１８との接合
部３０における電圧レベルとを表している。
マルチプレクサ手段２０の出力はマイクロプロセッサｌ
Ｏに供給されて、特にその中に格納されたプログラムの
制御の下で各インゼクタコイル１８の抵抗の値を計算す
るのに使用される。この値はついでインゼクタ制御信号
のパルス幅の計算を修正するのに使用される。例としぞ
、インゼクタコイル１８の抵抗が高いとすれば、パルス
幅を長くすることにより適量の燃料がエンジンに注入さ
れることになる。インゼクタコイル１８の抵抗が低けれ
ば、パである。
ディジタル信号の値はまたインゼクタコイル１８の温度
をも竜示している。例として、コイルが正温度係数の電
線によって巻回されているとすれば、コイル１８の電圧
降下の増加はコイル１８の常温または低温状態より昇温
されていることを示している。
接合部３０における２つの極端な状態の電圧レベルは装
置に機能不全または故障の可能性があることを示してい
るので特に重要である。
これら２つの極端な状態とは、コイル１８が短絡してい
る時と断線している時である。コイル１８が短絡してい
る時は接合部３０の電圧は実質上アースレベルに等しく
なる。この短絡状態になると、パワートランジスタ１２
のエミッタ・コレクタ間の電力消費はトランジスタ１２
の定格電力を越えることになり、トランジスタをこわし
てしまうことになる。
コイル１８が断線すると、接合部３０の電圧は実質的に
電源１４の値に等しくなる。この条件において、インゼ
クタは正しく動作しなくなり、エンジンは所望どうりの
性能を発揮しなくなる。パワートランジスタ１２はエミ
ッタ・コレクタを通して何ら電流を流さない。
いずれの場合も、この装置は車両の運転者へ伝えること
ができる故障表示灯を点灯させるようにすることができ
、あるいはマイクロプロセッサ１０に格納されたプログ
ラムにフラグをセットさせることができる。
このように、インゼクタコイルの温度を監視してインゼ
クタへの制御パルス幅を変更させるようにした燃料噴射
装置付車両用の温度補償型制御装置について詳述した。
その変更は、各噴射に関してエンジンへ所望の適量の燃
料を与えるような方法でインゼクタを作動させるのであ
る。
【図面の簡単な説明】
図面は本発明による制御装置を示す図である。 １０・・マイクロプロセッサ、１２・・パワースイッチ
手段、１６・・バイパス抵抗手段、１８・・インゼクタ
コイル、２０・・マルチプレクサ手段、２２・・プリド
ライバ段。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １　電源（１４）と、 制御信号を送受する入出力ポートを有し、或るパルス幅
    をもったインゼクタ制御信号を発生させてインゼクタを
    エンジン作動パラメータに従って作動させる制御規則を
    格納しているマイクロプロセッサ（１０）と、 前記インゼクタ制御信号に応答して前記電源（１４）を
    通電させるパワースイッチ手段（１２）と、このパワー
    スイッチ手段（１２）と電気的に接続され、前記電源が
    通電されたことに応答して燃料をエンジンに注入させる
    少なくとも１つのインゼクタコイル（１８）と、 前記パワースイッチ手段（１２）とは電気的に並列に接
    続されると共に前記少なくとも１つのインゼクタコイル
    （１８）に接続されて漏れ電流をその少なくとも１つの
    インゼクタコイル（１８）へ供給するバイパス抵抗手段
    （１６）と、 前記少なくとも１つのインゼクタコイル（１８）および
    前記マイクロプロセッサ（１０）へ電気的に接続され、
    そのマイクロプロセッサ（１０）からの制御信号によっ
    て前記バイパス抵手段（１６）と前記インゼクタコイル
    との接合部（３０）からの電圧信号を受けるよう制御さ
    れ、前記マイクロプロセッサ（１０）からの制御信号に
    応答して前記接合部（３０）における前記電圧信号を表
    すディジタル信号を前記マイクロプロセッサ（１０）へ
    送出するよう作用するマルチプレクサ手段（２０）と、
    このマルチプレクサ手段（２０）からの前記ディジタル
    信号と前記電源（１４）の値とに応答して前記インゼク
    タコイル（１８）の抵抗値に従って前記インゼクタ制御
    信号のパルス幅を調節する信号を発生させる前記マイク
    ロプロセッサ内の計算手段と、 を包含する温度補償型インゼクタ制御装置。 ２　計算手段は少なくとも１つのインゼクタコイル（１
    ８）が断線していることを示すディジタル信号に応答し
    てインゼクタ制御信号のパルス幅をなくすよう作用させ
    る、特許請求の範囲第１項記載の温度補償型インゼクタ
    制御装置。 ３　計算手段は少なくとも１つのインゼクタコイル（１
    ８）が短絡していることを示すディジタル信号に応答し
    てインゼクタ制御信号のパルス幅をなくすよう作用させ
    る、特許請求の範囲第１項記載の温度補償型インゼクタ
    制御装置。
JP61214200A 1985-09-13 1986-09-12 温度補償型インゼクタ制御装置 Pending JPS6263148A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US06/775,852 US4636620A (en) 1985-09-13 1985-09-13 Temperature compensation injector control system
US775852 1985-09-13

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPS6263148A true JPS6263148A (ja) 1987-03-19

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ID=25105719

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Application Number Title Priority Date Filing Date
JP61214200A Pending JPS6263148A (ja) 1985-09-13 1986-09-12 温度補償型インゼクタ制御装置

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EP (1) EP0214405B1 (ja)
JP (1) JPS6263148A (ja)
KR (1) KR940004346B1 (ja)
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