JPS6263169A - 燃料噴射ポンプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、ディーゼルエンジンに用いられる燃料噴射
ポンプに関するものである。

（従来の技術） 燃料噴射ポンプにおいて、噴射量と噴射タイミングとを
調節する方式には種々のものがあり、その両者の調節機
構をポンプ本体に組み込んだ方式の一つとして、例えば
実開昭５８−１２９０６９号公報に示されたものがある
。これは、噴射量の調節をバレルに対してプランジャを
回動して行う一方、噴射タイミングの調節をバレルの位
置を上下動させて行うようにしたものである。この噴射
タイミングの調節は、ポンプ本体に対してバレルの回動
を阻止するようにポンプ本体にバレルを挿入し、このバ
レルにタイミング調節用のコントロールロッドを内外面
にねじが形成されたタイミング調節用のコントロールス
リーブを介して連結し、このコントロールロッドを動か
すと、コントロールスリーブが回動し、これをバレルの
上下動に変換するように構成されている。

（発明が解決しようとする問題点） しかしながら、上記従来例は、プランジャを戻すための
スプリングがポンプ本体の外部に設けた形式のもので、
上記スプリングを収納するスプリング収納室をポンプ本
体内に形成した通常のボッシュ式のものには適用できな
いという問題点があった。

そこで、この発明は、可変タイミング−機構をよりコン
パクトなものとして通常のボッシュ式燃料噴射ポンプに
も適用することができるようにすることを課題としてい
る。

（問題点を解決するための手段） しかして、この発明の要旨とする去ころは、ポンプ本体
にバレルを該バレルの回動を阻止するよう挿入し、前記
バレルにプランジャを該プランジャの上下動、回動共に
許すよう嵌挿し、このプランジャは、該プランジャの下
方から受ける周期的な機械的押圧力と前記ポンプ本体内
に形成されたスプリング収納室に配置されたスプリング
の戻し力とにより上下動し、前記プランジャのバレルに
対する回動方向の相対位置を調節する第１の調節機構と
前記バレルのプランジャに対する上下方向の相対位置を
調節する第２の調節機構とを前記スプリング収納室の上
方に設け、前記第１の調節機構は、前記ポンプ本体に摺
動自在に設けられた第１のコントロールロッドと、この
第１のコントロールロッド及び前記プランジャに係合す
る第１のコントロールスリーブとを具備し、また、前記
第２の調節機構は、前記ポンプ本体に摺動自在に設けら
れた第２のコントロールロッドと、前記バレル及び第２
のコントロールロッドに係合する第２のコントロールス
リーブと、この第２のコントロールスリーブを前記ポン
プ本体に対して固定する手段とを具備し、第１のコント
ロールスリーブと第２のコントロールスリーブとは共に
前記バレルに摺動自在に外嵌され、且つ互いに上下で当
接していることにある。

（作用） このような構成によれば、第１の調節機構における第１
のコントロールロッドを動かすことにより第１のコント
ロールスリーブを介してプランジャが回動し、プランジ
ャの有効ストロークが変化して噴射量の調節をなすこと
ができる一方、第２の調節機構の第２のコントロールロ
ッドを動かすことにより第２のコントロールスリーブを
介してバレルが上下動し、プランジャのプリストローク
が変化して噴射タイミングを調節することができる。

（実施例） 第１図において、ポンプ本体１は、気筒数に対応した数
の縦孔２が該ポンプ本体１の上端から下端まで貫通して
形成され、この縦孔２の上端開口部を閉鎖する形で送出
弁３が設けられている。

この送出弁３は等正形のもので、上方の弁ホルダ４と下
方の弁シート５とが互いに当接するよう縦孔２側から挿
入された複数の締付はボルト６を介して固定され、また
、上方から挿入された複数の固定ボルト７を介して弁ホ
ルダ４がポンプ本体１の上端に固定されている。弁ホル
ダ４の上端には燃料出口８が形成され、この燃料出口８
に噴射管９が接続されるようになっている。また、弁シ
ート５には後述する燃料圧室２０に開口する燃料吐出通
路１０が形成され、燃料出口８と高圧燃料通路１０とは
、２股に分かれた燃料吐出通路１１と燃料戻し通路１２
とを介して連絡されている。

そして、この燃料吐出通路１１と燃料戻し通路１２とに
それぞれ弁体１３．１４が配置されている。

バレル１５は、ポンプ本体１の縦孔２に摺動自在に挿入
されている。ポンプ本体１にはバレル位置決めボルト１
６が側方から縦孔２へ貫通するように装着され、このバ
レル位置決めボルト１６に突設された廻り止め突起１６
ａがバレル１５の上端やや手前に形成された縦溝１７に
係合し、ポンプ本体１に対するバレル１５の回動が阻止
され、バレル１５がポンプ本体ｌに対して上下動のみ許
されるようにしである。また、このバレル１５の中心に
は、プランジャ挿入孔１８がバレル１５の上端から下端
まで貫通するよう形成され、このプランジャ挿入孔１８
に上方からは前述した弁シート５の下端部分が、下方か
らは下記するプランジャ１９が挿入され、弁シート５、
プランジャ挿入孔１８及びプランジャ１９に囲まれて燃
料圧室２０が構成されている。この燃料圧室２０には、
前述した弁シート５の高圧燃料通路１０の一端が開口し
ていると共に、燃料吸排孔２１ａ、２１ｂの一端が開口
している。この燃料吸排孔２１ａ、２１ｂの他端は、ポ
ンプ本体１とバレル１５とに囲まれて構成された燃料溜
り室２２に開口し、この燃料溜り室２２に図示しない燃
料入口が連通している。

プランジャ１９は、バレル１５のプランジャ挿入孔１８
に上下動、回動共に許すように挿入され、該プランジャ
１９の下端がプランジャガイド２３に係合し、このプラ
ンジャガイド２３で案内されながら図示しないカムから
上方への機械的な押圧力を周期的に受けるようになって
いる。また、ポンプ本体１の縦孔２に嵌合するスプリン
グ受け２４と前述したプランジャガイド２３との間には
スプリング収納室２５が設けられ、このスプリング収納
室２５にスプリング２６が収納されている。このスプリ
ング２６は、該スプリング２６の上端がスプリング受け
２４に当接し、下端がプランジャガイド２３に当接し、
プランジャ１９に対する前述の機械的押圧力が解除され
た場合にプランジャ１９を元の位置に戻すようにする。

また、このプランジャ１９の上部周縁には、図示しない
周知のリードが形成され、該リードと前述した燃料吸排
孔２１ａ、２１ｂの位置関係に応じてプランジャ１９の
有効ストロークとプリストロークとが決定されるように
なっている。

第１の調節機構２７は、噴射量を調節するためのもので
、ポンプ本体１の横方向に摺動自在に挿入された第１の
コントロールロッド２８と、前述したバレル１５に摺動
自在であるよう外嵌された第１のコントロールスリーブ
２９とを有し、該コントロールロッド２８とコントロー
ルスリーブ２９とは、互いにラックとピニオンの形で噛
み合っている。第１のコントロールスリーブ２９は、前
述したスプリング受け２４に段部をもって係合している
と共に、該スリーブ２９の下部には係合溝３０が形成さ
れ、プランジャ１９に形成されたフェース部３１がこの
係合溝３０に係合している。したがって、第１のコント
ロールロッド２８を動かすと、第１のコントロールスリ
ーブ２９が回動するので、それに伴ってプランジャ１９
がバレル１５に対して回動する。

第２の調節機構３２は、噴射タイミングを調節するため
のもので、前述した第１の調節機構２７と同様に、ポン
プ本体１の横方向に摺動自在に挿入された第２のコント
ロールロッド３３と、このコントロールロッド３３にラ
ックとピニオンの形で噛み合う第２のコントロールスリ
ーブ３４とを有する。この第２のコントロールスリーブ
３４は、上部内周部分が前述のバレル１５の外周に台形
ねじから成るねじ部３５をもって噛み合い、上部外周部
分で本体１の内周をガイドとして回動するようになって
おり、また、中央外部分が前述したように第２のコント
ロールロッド３３に噛み合い、下部がバレル１５に外嵌
され、下端面が前述した第１のコントロールスリーブ２
９の上端面に当接している。さらに、この第２のコント
ロールスリーブ３４の外周面には環状溝３６が形成され
ていると共に、ポンプ本体１にはスリーブ位置決めボル
ト３７が側方から縦孔２へ貫通するように装着され、該
ボルト３７に突設された突起３７ａにスラスト受けキー
３８が外嵌されている。このスラスト受けキー３８は、
第２図に示すように、該キーの上下面が平らになってお
り、その上下面が環状溝３６嵌合して面接触し、第２の
コントロールスリーブ３４の上下動を禁止している。こ
のようなスリーブ位置決めボルト３７とキー３８から成
る固定手段は１８０６隔てて２組設けられているが、適
当な間隔をあけて３以上設けこともできる。

しかして、第２のコントロールロッド３３を動かすと、
第２のコントロールスリーブ３４がその上下位置を固定
した形で回動し、バレル１５が前述したバレル位置決め
用ボルト１６により回動を阻止されているのでこの第２
のコントロールスリーブ３４の回動がバレル１５の上下
動に変換されるものである。

上記構成において、プランジャ１９に図示しない下方か
らのカムより上方への機械的押圧力が作用すると、プラ
ンジャ１９がスプリング２６に抗してリフトする。この
プランジャ１９のリフト量が所定値（プリストローク）
以上になると、燃料吸排孔’ｌ　ｌ　ａ、　　２　ｌ　
ｂがプランジャ１９により閉鎖され、燃料圧室２０内の
燃料の圧力が上昇し、送出弁３における吐出側の弁体１
３を押・し開き、燃料が燃料出口８から噴射管９を介し
て噴射弁へ送られる。そして、その後、プランジャ１９
のリフト量が所定値（有効ストローク）以上になると、
燃料圧室２０と燃料吸排孔２１ａ、２１ｂとがプランジ
ャ１９のリード部分を介して連通し、燃料圧室２０の燃
料の圧力が急激に低下し、吐出側の弁体１３が閉じ、燃
料の噴射が終了する。この場合、噴射管９側の圧力が高
いと、戻し側の弁体１４が開かれ、噴射管９例の噴射後
め圧力を所定値に保ち、２次噴射等の不具合を防止する
。

噴射量の調節は、第１の調節機構２７の第１のコントロ
ールロッド２８を動かすことにより行われる。即ち、第
１のコントロールロッド２８を動かすと、第１のコント
ロールスリーブ２９と共にプランジャ１９が回動し、図
示しないリードの燃料吸排孔２１ａ、２１ｂに対する周
方向位置が変化し、噴射路わりの時期が調節され、これ
により噴射量を変えることができるものである。

また、噴射タイミングの調節は、第２の調節機構３２の
第２のコントロールロッド３３を動かすことによって行
われる。即ち、第２のコントロールロッド２７を動かす
と、第２のコントロールスリーブ３４がスリーブ位置決
めボルト３７によりその上下動を阻止されているのでこ
の第２のコントロールスリーブ３４が定位置で回動し、
バレル１５がバレル位置決めボルト１６によりその回動
を阻止されているのでこのバレル１５が上下動し、噴射
始めの時期が変化し、これにより噴射タイミングを変え
ることができるものである。

（発明の効果） 以上述べたように、この発明によれば、ポンプ本体内に
プランジャを戻すためのスプリングを組み込んだ形式の
燃料噴射ポンプにあって、噴射量を調節する第１の調節
機構のコントロールスリーブに続けて第２のコントロー
ルスリーブをバレルに外嵌し、この第２のコントロール
スリーブを第２のコントロールロッドの回動によりバレ
ルヲ上下動させるように第２の調節機構をコンパクトに
構成してので、通常のボッシュ式燃料噴射ポンプとそれ
が装着されるエンジンの構造を殆ど変更することなくし
て可変タイミングの機構を付加することができるもので
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例を示す断面図、第２図は同
上の実施例に用いたスラスト受けキーを拡大して示す側
面図である。 １・・・ポンプ本体、１５・・・バレル、１９・・・プ
ランジャ、２５・・・スプリング収納室、２６・・・ス
プリング、２７・・・第１の調節機ＩＩＩ、２８・・・
第１のコントロールロッド、２９・・・第１のコントロ
ールスリーブ、３２・・・第２の調節機構、３３・・・
第２のコントロールロッド、３４・・・第２のコントロ
ールスリーブ、３６・・・環状溝、３７・・・スリーブ
位置決めボルト、３８・・・スラスト受けキー。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、ポンプ本体にバレルを該バレルの回動を阻止するよ
   う挿入し、前記バレルにプランジャを該プランジャの上
   下動、回動共に許すよう嵌挿し、このプランジャは、該
   プランジャの下方から受ける周期的な機械的押圧力と前
   記ポンプ本体内に形成されたスプリング収納室に配置さ
   れたスプリングの戻し力とにより上下動し、前記プラン
   ジャのバレルに対する回動方向の相対位置を調節する第
   １の調節機構と前記バレルのプランジャに対する上下方
   向の相対位置を調節する第２の調節機構とを前記スプリ
   ング収納室の上方に設け、前記第１の調節機構は、前記
   ポンプ本体に摺動自在に設けられた第１のコントロール
   ロッドと、この第１のコントロールロッド及び前記プラ
   ンジャに係合する第１のコントロールスリーブとを具備
   し、また、前記第２の調節機構は、前記ポンプ本体に摺
   動自在に設けられた第２のコントロールロッドと、前記
   バレル及び第２のコントロールロッドに係合する第２の
   コントロールスリーブと、この第２のコントロールスリ
   ーブを前記ポンプ本体に対して固定する手段とを具備し
   、第１のコントロールスリーブと第２のコントロールス
   リーブとは共に前記バレルに摺動自在に外嵌され、且つ
   互いに上下で当接していることを特徴とする燃料噴射ポ
   ンプ。 ２、第２のコントロールスリーブをポンプ本体に対して
   固定する手段は、前記ポンプ本体に固定されたスリーブ
   位置決めボルトとこのスリーブ位置決めボルトが挿入さ
   れたスラスト受けキーとを有し、このスラスト受けキー
   の上下面が前記第２のコントロールスリーブの外周に形
   成された環状溝に嵌合して成ることを特徴とする特許請
   求の範囲第１項記載の燃料噴射ポンプ。