JPS6268191A - 走錨信号発生機構を具備する錨 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は錨泊中の船舶が風或いは潮流等により走錨した
場合、走錨信号を発する走錨信号発生機構を具備する錨
に関するものである。

〔従来技術〕

従来、錨泊中の船舶が風や潮流の影響で走錨を始めた場
合それを的確に検知する手段がなく、通常は走錨後かな
りの時間が経過し、自船の位置が始めの錨泊位置より離
れたことを知って始めて走錨を知るという状態であった
。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかしながら上記従来の走錨検知方法では、走錨後かな
り時間が経過し、走錨を知った時点ではすでに当該船舶
がその操船機能を失い、付近の停泊中の船舶や航行中の
船舶に衝突し海難事故を発生するという問題があった。

一般に停泊中の船舶の錨から発せられる振動音は、第２
図に示すようになっている。即ち走錨がない通常の状態
では、同図のＡに示すようにホワイトノイズのような微
弱振動であるのに対して、走錨が始まった状態では、海
底が岩場、砂場、或いはヘドロ等で若干波形が相違する
も、略同図のＢに示すように振動レベルが上昇する。ま
た、船舶が走錨にいたらなくとも船体が錨を中心として
振子運動を行ない錨鎖が海底を移動する時も、同図Ｃに
示すように短時間の振動音が発せられる。

そこで本出願人は先に、第３図に示すようにな構成の走
錨検出装置を開発し出願している。同鹸おいて、走錨時
、錨３１から発せられる振動音が、錨３１ずら錨鎖３２
を通って巻上機３３に伝達され、該振動音を聴取装置３
４で受音し走錨を検出する。

しかしながら、この方法は錨鎖３２が海底を移動する場
合等の振動音と走錨時の走錨音とを区別（第２図ＣとＢ
との区別）が困難となるという問題点がある。

その対策として本出願人は更に第４図に示すような構成
の走錨検出装置を開発し出願していイ。

第４図において、走錨検出装置は錨或いは錨鎖から発せ
られる振動音を検出する振動音センサ４１、該振動音セ
ンサ４１からの振動音を増幅する増幅器４２、該増幅器
４２の出力を整流する整流器４３、該整流器４３の出力
により作動するリレー４４、抵抗器ＲとコンデンサＣと
からなる積分器４５、該積分器４５の出力と所定電圧値
ＶＳとを比較する比較器４７、該比較器４７の出力で作
動するリレー５０．該リレー５０に接続された警報器４
９等により構成される。なお、５３は、比較器４７の入
力端子に所定電圧値ＶＳを印加するだめのポテンショメ
ーク、５１，５２．５４はそれぞれ直流１！源である。

上記構成の走錨検出装置において、先ず船舶が投錨し停
泊している状態では、錨と錨鎖の一部分は海底に接して
いて、振動音センサ４１で検出される振動音は第２図の
Ａに示すような微弱なホワイトノイズ等の振動音であり
、該振動音ではリレー４４は作動しない。船舶に風や潮
流が作用し、船舶を押し流そうとしたり、錨を中心に振
子運動をおこなうと錨鎖が海底から離れて、振動音セン
サ４１は第２図のＣに示すような短時間の振動音を検出
する。この振動音は増幅器４２で増幅され、整流器４３
で整流され、リレー４４は短時間作動する。リレー４４
の作動により、直流電源５１から抵抗器Ｒを通してコン
デンサＣに電流が供給されコンデンサＣが充ｗ、きれる
が、その充電時間が短時間であるためコンデンサＣの端
子電圧は前記ポテンショメータ５３からの所定電圧値■
Ｓより小さいので比較器４７から出力信号が出力きれず
リレー５０が作動しない。従って警報器４９は作動され
ず走錨警報は発せられない。

更に、風、潮流による力が船舶に加わると、その力が錨
の把駐力に打ち勝って錨が海底を滑走し始め走錨状態と
なる。錨が海底を滑走すると海底との摩擦で、第２図の
Ｂに示すように振動音を発する。この振動音が錨鎖を介
して巻上機に伝達される。該巻上機に伝達される振動音
は、前述のように振動音センサ４１で検出され、増幅器
４２で増幅、整流器４３で整流して、錨が海底を滑走し
ている間中リレー４４を作動し、抵抗器Ｒを通して直流
［源５１からの充電電流でコンデンサＣを充電する。コ
ンデンサＣの充電電圧がポテンショメータ５３からの所
定電圧値７５以上になると、比較器４７はリレー５０を
作動させる。リレー５０の作動により、直流１ｉ５４か
ら警報器４９に作動電流が供給され、警報器４９から走
錨の警報が発せられる。

上記第４図に示すように走錨検出装置を構成することに
より錨鎖が海底を移動する場合等の振動音と走錨時の振
動音とを区別することが可能となる。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかしながら上記第４図に示す走錨検出装置も走錨が開
始してから検出するまでに時間がかかるという問題点が
あった。

本発明は上述の点に鑑みてなされたもので、上記問題点
を除去し、停泊中の船舶が潮流や風により走錨を開始し
た場合、直ちに錨から独自の走錨信号を発する走錨信号
発生機構を具備する錨を提供することにある。

〔問題点を解決するための手段〕

上記問題点を解決するため本発明は、錨に、該錨の走錨
に伴って回転する歯車と、該歯車の回転により動作して
走錨信号を発する走錨信号発生手段とからなる走錨信号
発生機構を設けた。

〔作用〕

上記の如く錨に走錨信号発生機構を設けることにより、
走錨が発生した場合錨が海底を滑走する振動音とは異な
る独自の走錨信号を発するので、走錨を的確に知ること
が可能となると共に、船舶が錨を中心として振子運動を
した場合に発する錨鎖の振動音等には応答しないので誤
った走錨警報を発することもない。

〔実施例〕

以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説明する。

第１図は本発明に係る走錨信号発生機構を具備する錨の
構造を示す斜視図である。錨は、鍋本体１１に錨鎖を接
続する錨鎖支持部１２及び錨を海底に係止するための錨
索１３，１３が一体的に形成された形状であり、該鍋本
体１１の中央部に長溝１４が形成されており、該長溝１
４の中央部に周囲に多数の歯１５ａを具備する歯車１５
が回転自在に設けられている。また、鍋本体１１には前
記歯車１５の歯１５ａと先端が接触することにより音を
発する、例えば、バネ材等からなる発音体１６が取り付
けられている。該発音体１６と歯車１５で走錨時に走錨
音を発する走錨信号発生機構を構成する。

上記構成の走錨信号発生機構を具備する錨において、錨
が正規の状態にある時は錨索１３が海底に係合し、錨鎖
支持部１２に接続された錨鎖により引張られても錨の把
駐力が強く、錨は海底を移動することがない。しかしな
がら、船舶に作用する潮流や風による外力が強くなると
錨鎖に加わる張力が錨の把駐力に打ち勝って錨は海底を
滑走することになる。この錨の滑走により歯車１５が回
転し、その歯１５ａがその発音体１６に接触し発音体１
６から、第５図に示すように走錨速度に比例した間隔の
振動音パルスＰ、、Ｐ、、Ｐ、・・・・が発せられる。

該振動音パルスＰ＋、Ｐｚ、Ｐｓ・・・は錨鎖を通して
巻上機に達する。従って第３図に示すように該巻上機に
達した振動音パルスＰ　Ｉ　＋Ｐｘ、Ｐｓ・・・・を聴
取装置で受音することにより、走錨を検出することが可
能となる。しかも、この振動音パルスＰ　ｌ、　Ｐ　ｔ
　、　Ｐ　ｓ・・・・は鍋本体１１が海底を滑走する時
発生する滑走音とは異なり走錨速度に応じた規則的な振
動音であるので他の雑音に混乱させられることなく正確
に走錨を検出することが可能となる。

なお、上記実施例では歯車１６の回転により発音体１６
の先端が発音体１６の先端に接触して振動音を発するよ
−ノに構成したが、走錨信号発生手段は上記構造の発音
体１６に限定されるものではなく、要は歯車１５の歯１
５ａの動きを検知し走錨信号を発するものであればどん
な構造の走錨信号発生手段でもよいことは当然である。

〔発明の効果〕

以上説明したように本発明によれば、走錨が発生した場
合錨の走錨信号発生機構から錨自体の滑走音とは異なる
独自の走錨信号を発するので、走錨を的確に知ることが
可能となるという優れた効果かえられる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る走錨信号発生機構を具備する錨の
構造を示す斜視図、第２図は従来の錨から発せられる振
動音の波形図、第３図は本出願人が先に出願した走錨検
出装置の構成を示すブロック図、第４図は本出願人が先
に出願した走錨検出装置の構成を示すブロック図、第５
図は本発明に係る走錨信号発生機構を具備する錨から発
せられる振動音の波形を示す波形図である。 図中、１１・・・・鍋本体、１２・・・・錨鎖支持部、
１３・・・・錨索、１４・・・・長溝、１５・・・・歯
車、１６・・・・発音体。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 錨に、該錨の走錨に伴って回転する歯車と、該歯車の回
   転により動作して走錨信号を発する走錨信号発生手段と
   からなる走錨信号発生機構を設けたことを特徴とする走
   錨信号発生機構を具備する錨。