JPS626836A - 車両における運転者の覚醒装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本発明は、疲労等による居眠り運転を予防するための車
両における運転者の覚醒装置に関する。

「従来の技術」 従来の車両における運転者の覚醒装置としては１例えば
特公昭５７−３０６８３号公報に開示され、第３図に示
すようなもの、あるいは特開昭６０−１２３４１号公報
に開示されたものがある。

すなわち、前者は、エバポレータ１ａを有する空気調和
装置ｌからダクト２を運転者Ａに延ばし、運転者Ａの顔
面近傍に吹出し口３を開口させ、ダクト２には開閉弁４
とプロア５とを介装し、車速センサ６の信号をカウンタ
７で常時チェックし、設定値を越えた車速が設定時間以
上綿いた場合は運転者が居眠り運転をしているものと判
断して、開閉弁４を開くとともにブロア５を起動させ、
エバポレータ１ａを通過した調和空気を運転者Ａの顔面
近傍に吹き付けて運転者Ａを覚醒させようというもので
あり、後者は、運転者に対して音声で警告を発するもの
である。

「発明が解決しようとする問題点」 しかしながら、このような従来の車両における運転者の
覚醒装置では、前者は、空気調和装置１の動作状態に関
わらず調和空気を運転者Ａに吹付けるよう設定されてい
るので、常に調和空気が冷たいとは限らず、生ぬるい風
では運転者Ａを覚醒させることはできない、また、後者
では、音声であるので車内騒音の状態によっては運転者
Ａへの刺激が小さくて効果をあられさない場合があると
いう問題点があった。

本発明は、このような従来の問題点に着目してなされた
もので、運転者に必ず冷風を吹付けることができるよう
にして上記問題点を解決した車両における運転者の覚醒
装置を提供することを目的としている。

「問題点を解決するための手段」 かかる目的を達成するための本発明の要旨とするところ
は、空気調和装置の冷却風流路に接続し運転者の顔面近
傍に向け開口した冷気ノズルと、車両の走行状態を監視
する異常検出手段と、該異常検出手段が異常検出信号を
発したとき前記空気調和装置を起動させて空気を冷やし
、前記冷却風流路を介して前記冷気ノズルから冷気を噴
出させる制御部とを備えて成る車両における運転者の覚
醒装置に存する。

「作用」 しかして、異常検出手段が運転状態の異常を検知したと
き、空気調和装置が起動していないときでも制御部はそ
れを強制的に作動させて空気を冷やし、冷風ノズルから
は必ず冷風を噴出させて運転者を覚醒させることができ
るようにしたものである。

「実施例」 以下、図面に基づき本発明の一実施例を説明する。

第１図は本発明の一実施例を示している。

空気調和ユニツ）１０および冷凍サイクル２０、ならび
に制御部３０より成る空気調和装置に附随して覚醒装置
４０が設けられている。

空気調和ユニツ）１０は冷却風流路を形成するハウジン
グ１１内に、上流に、内気取入れ口１２ａおよび外気取
入れ口１２ｂを有する取入れ口１２に、内外切換アクチ
ュエータ１３ａにより作動する内外切換ドア１３が配さ
れ、その下流に送風ファン１４、空気調和ユニット１０
の構成要素であるエバポレータ２１．ヒータコア１５、
エアミックスドアアクチュエータ１６ａにより作動しエ
バポレータ２１を経由した冷気のヒータコア１５の通過
量を加減するエアミックスドア１６が配設され、ハウジ
ング１１の後部には、デフロスタドアアクチュエータ１
７ａにより作動するデフロスタドア１７、ベンチレータ
ドアアクチュエータ１８ａにより作動するベンチレータ
ドア１８、フロアドアアクチュエータ１９ａにより作動
するフロアドア１９が設けられて成る。

冷凍サイクル２０は、前記エバポレータ２１の他に、コ
ンプレッサ２２．コンデンサ２３．アキエミュレータ２
４．エキスパンシヨンバルブ２５より成る。

制御部３０は、室内温センサ３１．外気温センサ３２．
起動スイッチ３３が接続された制御回路３４が主体をな
している。

制御回路３４には、コンプレッサ２２をオンオフさせる
制御スイッチ３５が接続され、制御スイッチ３５はエバ
ポレータ２１の温度を検知して動作する凍結防止スイッ
チ３６を介して電源３７と直列にコンプレッサ２２に接
続している。制御回路３４にはさらに内外切換アクチュ
エータ１３ａ、エアミックスドアアクチュエータ１６ａ
、デフロスタドアアクチュエータ１７ａ。

ベンチレータドアアクチュエータ１８ａ、フロアドアア
クチュエータ１９ａその他が接続されている。

覚醒装置４０は、空気調和装置を構成する空気調和装置
ッ）１０．冷凍サイクル２０．制御部３０の一部を利用
する形式で設けられており、機構構成としては、空気調
和ユニット１０のハウジング１１内のエバポレータ２１
とヒータコア１５との間のハウジング１１から冷風取出
しダクト４１を分岐し、冷風取出しダクト４１の先端に
は運転者Ａの顔面近傍に向け開口する冷気ノズル４２が
設けられ、ハウジング１１への冷風取出しダク）４１の
開口を開閉する開閉ドア４３が設けられ、開閉ドア４３
を作動させる覚醒アクチュエータ４４が設けられて成る
。

覚醒装置４０の制御部は空気調和装置の制御部３０が兼
ねており、そのために、制御部３０の制御回路３４に接
続する異常検出センサ４５と判断部４６とより成る異常
検出部４７が設けられている。異常検出部４７としては
、走行速度あるいは操舵角の変位等を監視するもので、
例えば、前記実施例や特開昭６０−１２３４１号公報な
ど、走行状態の異常を感知するための各種公知手段を用
いることができる。

次に作用を説明する。

通常は、覚醒装置４０の覚醒アクチュエータ４４は開閉
ドア４３は閉じた状態に保持しており、冷風取出しダク
）４１には冷風が流れず、冷気ノズル４２から冷風が吹
き出されることはなし）。

異常検出センサ４５の情報を判断部４６が分析して走行
状態が異常であると判断されると、判断部４６は異常走
行情報を制御部３０の制御回路３４に伝達し、制御回路
３４は覚醒アクチュエータ４４に指示して開閉ドア４３
を開かせ、冷凍サイクル２０のエバポレータ２１の直後
の極めて冷たい調和風を冷風取出しダクト４１に取りだ
し、冷気ノズル４２から運転者Ａの顔面近傍に噴出して
覚醒させる。

この場合において、冷凍サイクル２０が起動していると
は限らず、起動していないときは、制御回路３４は制御
スイッチ３５をオンにし、起動スイッチ３３がオフであ
っても冷凍サイクル２０を強制的に起動させ、エバポレ
ータ２１により空気を冷やして冷風を冷風取出しダクト
４１の取り出すことができるようにする。

冬期等で、外気が冷たいときは、凍結防止スイッチ３６
が働いて冷凍サイクル２０が起動しない場合があり、そ
のような場合、制御部３０は内外切換アクチュエータ１
３ａに指示して内外切換ドアＸ３を取入れ口１２の外気
取入れ口１２ｂが開くよう動作させ、外の冷気を冷風取
出しダクト４１に供給するようにする。

第２図は他の実施例を示しており、空気調和ユニッ）１
０のハウジング１１内のエアミックスドア１６の下流に
覚醒装置４０の冷風取出しダクト４１を開口させ、冷風
取出しダクト４１の開閉ドア４３ａが設けられているも
のである。

本実施例では、制御部３０は開閉ドア４３ａとともにエ
アミックスドア１６を開閉させ、冷気を取り出すときは
、開閉ドア４３ａを開くとともにエアミックスドア１６
がヒータコア１５を閉じた状態にする。

本実施例では、開閉ドア４３ａを小型化できるとともに
、通常に設けられているエアミックスドア１６を利用す
ることができるので、構造が簡単になるとともに、旧形
のものに覚醒装置・を設けやすいという利点がある。

「発明の効果」 本発明に係る車両における運転者の覚醒装置によれば、
いかなる環境にあるときでも、走行状態に異常があれば
必ず、運転者の顔面の近傍に冷気を吹き付け、それによ
り運転者を覚醒させて居眠り運転を未然に防止し、運転
の安全を確保することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す概念的構成図、第２図
は他の実施例の部分の概念的構成図、第３図は従来例の
概念的構成図である。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 空気調和装置の冷却風流路に接続し運転者の顔面近傍に
   向け開口した冷気ノズルと、車両の走行状態を監視する
   異常検出手段と、該異常検出手段が異常検出信号を発し
   たとき前記空気調和装置を起動させて空気を冷やし、前
   記冷却風流路を介して前記冷気ノズルから冷気を噴出さ
   せる制御部とを備えて成る車両における運転者の覚醒装
   置。