JPS626852A - 車両用オ−トワイパの制御方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は車両用オートワイパの制御方法、特にワイパ制
御動作を自動的に切替え制御する車両用オートワイパの
１１１ｍ方法に関する。

〔従来の技術〕

車両用オートワイパは雨センサを用いて周囲の雨」を検
出し、ワイパを検出雨量に応じて自動的に駆動停止する
ものであり、車両走行中にドライバにワイパスイッチの
操作等の余分な負担をかけることがないため、今日各種
車両に幅広く用いられている。

雨天走行中、フロントガラスの前方視界が雨量に応じて
変化し、このため、適切な前方視界を得るためには雨量
に応じたワイパ速度でワイパを制御する必要がある。

通常のオートワイパにおいては、一般に車両のフロント
ウィンドのワイパ払拭面に雨量検出センサを設け、該セ
ンサの検出する雨量に応じてワイパ動作を自動制御し、
適切な払拭作用を行っている。

この場合、ワイパ払拭モードを選択するワイパスイッチ
は、手動によりオフモード、オートモ−ド、ローモード
、ハイモードが選択可能であり、オートモードにおいて
は自動的にＯＦＦ　（停止）ＩＮＴ（間欠）、ＬＯ（低
速）、　Ｈｉ　（高速）が選択される。

そして、雨量検出センサを用いて各動作制御に応じた最
適検出時間サイクル毎に雨量が検出され、ワイパは検出
雨量に対応した最適動作に自動的に切替え制御される。

従って、雨天走行中にフロントガラスへ付着した雨滴は
、ワイパの適切な払拭動作により除去され、ドライバは
良好な前方視界を得ることが可能となる。

［発明が解決しようとする問題点］ 側ｌ立且旦羞 しかしながら、前述のような従来のオートワイパ駆動装
置においては、途中で雨が止んだ場合等、ワイパスイッ
チをオートモードの状態のままオフモードへの切替えを
忘れてそのまま洗車や整備を行うと、フロントガラスに
洗浄水等が付着したとき、これを雨量検出センサが検出
してしまい、ワイパが誤動作するという問題があった。

１更立旦１ この発明は、かかる１２１ｍ点を解決するために成され
たもので、ワイパスイッチがオートモードにあるときに
ワイパ動作が一定ＩＩＩ間以上行われなかった場合には
、ドライバがワイパスイッチの切替え操作をすることな
く自動的にオフモードに切替えられる改良された車両用
オートワイパの制御方法を提供することを目的とする。

［問題点を解決するための手段及び作用］この発明にか
かる車両用オートワイパの制一方法は、ワイパ払拭モー
ドがワイパスイッチによりマニュアルモードとオートモ
ードとに切替え選択されるとともに、このオートモード
においては、ワイパの停止！ＩＪＩｌｌから雨量に応じ
た段階的な複数のワイパ動作！ｉＩＪ御が設定され、雨
量検出センサからの検出値に対応してワイパｔｓｍが自
動的に切替えｖＩＩＩｌされる。

このため、ワイパスイッチをオートモードに設定してお
けば、ドライバはスイッチの切替え操作をすることな（
、雨量に応じて自動的に最適なワイパ払拭速度が得られ
る。

また、本発明方法においては、ワイパスイッチがオート
モードにあるときに、ワイパ動作が一定時間以上行われ
なかった場合には、ワイパスイッチが自動的にオフモー
ドに切替えられ、次にワイパスイッチを操作するときに
はイニシャル状態からスタートできることを特徴として
いる。

このように、ワイパスイッチは、ワイパ動作が一定時間
以上行われなかった場合には、ドライバが切替え動作を
行うことなく、必ず−Ｈイニシャル状態に戻されるため
、例えば、雨の状態にあってワイパがオートモードで動
作していたとき、その侵雨が止んだ場合、従来はオート
モードにおいてＯＦＦが選択され、停止状態を維持する
こととなっていたが、本発明においては、この状態が一
定時間以上続くと、ワイパスイッチは自動的にオフモー
ドに切替設定される。

このため、従来のように、ワイパスイッチをオフモード
に切替えるのを忘れてオートモードのまま洗車等を行い
、ワイパが誤動作するという恐れがなくなる。

［実施例］ 以下、図面に基づき本発明方法の好適な実施例を説明す
る。

第１図には本発明方法が適用される概略回路図が示され
ている。

図において、雨量検出センサ１０からの検出値に応じ、
処理回路１２を介してワイパスイッチ１４のオートモー
ドにおける最適ワイパ動作制御が自動的に行われ、車両
のフロントウィンドに付着した雨滴が効果的に除去され
る。

前記ワイパスイッチ１４は、加圧接触時にのみ導通する
例えば静電吉凶型電子スイッチが用いられ、ワイパモー
ドは１回押す毎に 又は、オフ＝オート＝ロー＝ハイ 更に、　オフ＝ロー＝ハイ＝オート のように各モードにサイクリックに変化し、この順序で
切替えられる。また、これらの現在モードが図示しない
インジケータにより報知される。

そして、同図に示されるように、ワイパスイッチ１４が
オートモードにおける１−１ｉに設定されると、バッテ
リ１６の出力がワイパ駆動用モータ１８のａ−ｂ端子に
供給される回路が形成される。

本実施例に用いられているモータ１８は、ａ　−ｂ端に
通電されると高速ワイパ動作が行われ、ａ−Ｃ端に通電
されると低速ワイパ動作が行われる。

また、ワイパスイッチ１４がＬＯに設定されると、バッ
テリ１６の出力が処理回路１２を介してモータ１８のａ
−Ｃ端子に供給される回路が形成される。

次に、ワイパスイッチ１４がｒＮＴに設定されると、バ
ッテリ１６の出力がモータ１８のａ−Ｃ端に供給される
ように回路が形成され、ワイパスイッチ１４がＯＦＦに
設定されると、モータ１８のａ−Ｃ端子間が処理回路１
２の接続端子を介して短絡される回路が形成される結果
、モータ１８が強制的にオフされるように構成される。

なお、モータ１８のオフ操作は、ワイパスイッチ１４の
Ｈｉ、ＬＯ，ＩＮＴのいずれの場合においても、ワイパ
が往復動作している途中で成されることが多い。このよ
うな場合に何ら手当を施さないと、ワイパは往復動作の
途中位置で停止したままとなり、視界の妨げとなる。

このため、ワイパの往復動作途中でモータ１８がオフに
切替えられても、その往復動作が終了する位置までワイ
パを作動させるために連動スイッチ２０が設けられてい
る。

この連動スイッチ２０は、モータ１８と連動して作動し
、ワイパが往復動作をしている間はａ−ｂ端子をオンし
、ワイパが往復動作終了位置に達した際にａ−Ｃ＠子を
オンする構造となっている。

そして、ワイパの往復動作途中でモータ１８がオフに切
替えられても、バッテリ１６の出力が、スイッチ２０の
ａ−ｂ端子及び処理回路１２を介してモータ１８のａ−
Ｃ端子に供給される。

そして、ワイパの往復動作が終了した時点でスイッチ２
０の接続状態がａ−Ｃ端子に切替わり、モータ１８が停
止される。

ここで、本発明においては、ワイパスイッチ１４がオー
トモードにあるときにワイパ動作が一定時ｍｕ上行われ
なかった場合には、ワイパスイッチ１４も自動的にオフ
モードに切替えられるようにされている。

すなわち、第２図にはこのときの動作フローチャートが
示されており、実施例において、ステップ１００にてワ
イパスイッチ１４がオートモードか否かが判断され、Ｎ
ｏの場合にはステップ１５０に移行し、オフインジケー
タが点灯される。

また、Ｙｅｓの場合にはステップ１１０に進み、ここで
オートモードフラッグがオンされオートインジケータが
点灯される。

次に、メインルーチン１２０において、ＩＮＴ。

ＬＯ，Ｈｉのそれぞれの動作制御に応じた周知のワイパ
動作が行われ、ステップ１３０に移行する。

ステップ１３０では、ワイパ動作なしの状態が一定時間
以上継続しているか否かがタイマー等により判断される
。もしＮｏであればステップ１１０に移行し、ＹｅＳで
ある場合にはステップ１４０に進み、ワイパスイッチが
オフモードにされてステップ１５０にてオフインジケー
タが点灯される。

尚、前記における雨量検出センサ１０は、第３図に示さ
れるように、ドライバの前方視界を妨げることがないよ
うに、フロントウィンド２２の中央部上端に位置して払
拭面２４内に内借検出センサ１０が設けられており、該
センサ１０により、検出される雨量に応じてワイパが最
適動作に切替えＩＩＪＩＩＩされる。

即ち、このようなワイパの制御として、停止制御から雨
量に応じて段階的に複数のワイパ動作制御が設定され、
各制御に応じた最適検出時間サイクルで雨量が検出され
、検出雨量に対応して自動的に切替え制御される。

このときのオートモードにおけるワイパの動作制御は、
ワイパの停止制御から雨量に応じて段階的にＩＮＴ、１
０．Ｈｉの３段階に設定されている。

ワイパがＩＮＴ、ＬＯ，Ｈｉの各動作制御に設定されて
いる場合には、センサ１０による雨量の検出はワイパブ
レードが反時計方向に払拭操作を行い、その払拭位置が
図中左端、すなわちＢの位置に達したときに行われる。

これにより、ワイパがセンサ監視エリアの表面に付着し
た雨滴を払拭した時点からワイパがＢの位置に達するま
での時間、すなわち、ＡからＢに達するまでの位置にセ
ンサ検出エリアに付着した雨滴の最を検出し、該検出雨
量に対応して次回のワイパ動作制御を設定することが可
能となる。

従って、実施例の車両用オートワイパにおいては、各動
作ＩＩＪＩｌｌに応じたワイパ払拭速度が得られ、また
、実施例において、ワイパの停止制御時における検出時
間サイクルは、ワイパがＬＯの払拭速度でフロントウィ
ンド２２をＡ−８まで払拭するのに要する時間Ｔと等し
い値に設定されている。

このようにすることで、ワイパが停止制御に設定されて
いる場合に降る雨を、ＩＮＴ及びＬＯと同一の状態で検
出し適切なワイパ動作を行うことが可能となる。

第４図には、本実施例において用いられる雨量検出セン
サ１０が示されており、実施例のセンサ１０は、フロン
トウィンド２２の裏面（車内側）に透明シリコンゴム２
６を介してプリズム２８を固定し、該プリズム２８の光
入出力面をフロントウィンド２２に対し臨界角以上の角
度で形成している。そして、このプリズム２８の入出力
面のそれぞれに対向して複数個の発光素子３０と受光素
子３２とが設けられ、発光素子３０から出力された光は
、フロントウィンド２２内を反射して受光素子３２にて
受光される光のフィードバック量の検出が行われる。

ここにおいて、該発光素子３０から出力される光は、フ
ロントウィンド２２に対し臨界角以上の角度で入射され
るため、フロントウィンド２２の表面に雨滴が存在しな
い場合には、該検出光はフロントウィンド２２内におい
て全反射を繰返して受光素子３２にて受光され、従って
、この場合における光のフィードバック量は１００％と
なる。

また、フロントウィンド２２の表面に雨滴が付着してい
る場合には、該フロントウィンド２２と雨滴との屈折率
との関係から、入射された検出光はフロントウィンド２
２の表面側にて全反射されず、受光素子３２にて検出さ
れる検出光のフィードバック量は減少する。このフィー
ドバック量の減少は、フロントウィンド２２の表面に付
着する雨滴の量が増加するに従い低下し、実施例におい
てはこの特性を利用し、雨量の検出を行っている。

第５図には実施例のセンサ１０のフィードバック量とオ
ートモードにおけるワイパの各動作制御との関係が示さ
れており、実施例においてはフィードバック量に対し段
階的にＡ、Ｂ、Ｃのスレッショルドレベルが設定され、
フィードバック量がへ以上の場合には雨が降っていない
としてワイパを停止制御に設定し、フィードバック１（
ＦＢ）がＡ＞ＦＢ≧８の場合には雨量が小雨程度の少な
い値と判断してワイパはＩＮＴに設定され、フィードバ
ック量がＢ＞ＦＢ≧Ｃ以上の場合には、普通程度雨が降
っていると判断してワイパはＬＯに設定され、フィード
バック量がＣ＞ＦＢ≧０の場合には極めて多量の雨が降
っていると判断してワイパは１−１ｉに設定される。

以上説明したように、本実施例においては、ワイパスイ
ッチ１４がオートモードの状態において、ワイパ動作が
一定時間以上行われなかった場合にはワイパスイッチ１
４が自動的にオフモードに切替えられ、スイッチの切替
え忘れ等を防止することができる。

［発明の効果］ 本発明は以上説明したとおり、ワイパスイッチがオート
モードにあるときにワイパスイッチが一定時間以上行わ
れなかった場合には、ワイパスイッチが自動的にオフモ
ードに切替えられるようにしたことにより、ドライバが
ワイパスイッチの切替えを忘れ、オートモードのまま洗
車等を行うという不都合を解消することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明方法が適…される概略回路図、第２図は
その特徴的動作フローチャート図、第３図はワイパが設
けられたフロントウィンドの説明図、 第４図は両層検出センサの説明図、 第５図はセンサのフィードバック量とワイパの動作制御
との関係を示す図である。 １０　・・・　雨量検出センサ １２　・・・　処理回路 １４　・・・　ワイパスイッチ １６　・・・　バッテリ １８　・・・　モータ ２０　・・・　連動スイッチ ２２　・・・　フロントウィンド ３４　・・・　イグニッションスイッチ第１図 第２図 第３図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）ワイパ払拭モードがワイパスイッチによりマニュ
   アルモードとオートモードとに切替え選択されるととも
   に、該オートモードにおいてはワイパの停止制御から雨
   量に応じた段階的な複数のワイパ動作制御が設定され雨
   量検出センサからの検出値に対応してワイパ制御が自動
   的に切替え制御される車両用オートワイパの制御方法に
   おいて前記ワイパスイッチがオートモードにあつて、か
   つワイパ動作が一定時間以上行われなかった場合には、
   前記ワイパスイッチが自動的にオフモードに切替えられ
   ることを特徴とする車両用オートワイパの制御方法。