JPS626883Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は昇降式窓ガラスを有する自動車の窓
枠周囲に取付けて使用するガラスランに関する。

従来、ガラスランは、本体がゴムまたは合成樹
脂等の弾性部材で成形され、窓ガラスとの摺動部
分に静電植毛をほどこしたものがほとんどであつ
た。この静電植毛したグラスランはコスト高であ
り、また、窓ガラスにより長時間摺動されると脱
毛現象がおこり、ガラスランの基材が露出して、
窓ガラスの摺動抵抗が高くなるおそれがあつた。

そこで、第１図に示すようにリツプ部４の窓ガ
ラスＧとの摺動部分に摩擦係数が小さく、かつ耐
摩耗性に優れたポリオレフイン系樹脂層５を熱融
着したものが考えられた。なお、リツプ部４先端
は車両高速走行時のガラス吸出し現象を最小限に
するために、側壁部３に向けて屈曲している。
（実公昭50−12804号公報参照） しかし、このガラスランでは窓ガラスＧがガラ
スランの中心からずれると、リツプ部４先端は側
壁部３に押し付けられるが、リツプ部４と側壁部
３間の摩擦係数は極めて高いので、両者間にすべ
りは発生せず、リツプ部４の変形荷重は、実質的
に両者が固定されたリツプ部４のたわみ荷重とな
る。（ガラス正規位置での変形荷重は、リツプ部
４付け根部分のたわみ荷重。） ところが、リツプ部４には剛性の高いポリオレ
フイン樹脂層５が設けられているので、この変形
荷重は極めて大きなものとなる。この変形荷重は
リツプ部４がガラスＧを押し戻そうとする力Ｆと
して働くため、結果的にガラスＧの摺動抵抗が大
きくなつてしまう。

この考案は上記にかんがみて、リツプ部の窓ガ
ラスとの摺動部分にポリオレフイン系樹脂層を熱
融着しても、窓ガラスの摺動抵抗が高くなること
のないガラスランを提供することを目的とする。

この考案の要旨は、ゴムまたは合成樹脂等の弾
性部材からなり、基部と、この基部の両端より上
方に連続して延びる側壁部と、この側壁部の上端
より内側に屈曲して延び、その先端が側壁部方向
に屈曲して形成されるとともに、窓ガラスとの摺
動部分にポリオレフイン系樹脂層が熱融着された
リツプ部を備えたガラスランにおいて、側壁部の
リツプ部先端に対向する面にポリオレフイン系樹
脂層を熱融着した自動車用ガラスランにある。

以下、この考案の一実施例について図面に基き
説明する。

第２図に示すように、ガラスラン１は基部２
と、この基部２の両端より上方に連続して延びる
側壁部３と、この側壁部３の上端より内側に屈曲
して延びるリツプ部４がEPDM等のゴムで一体的
に形成されている。このリツプ部４の先端は、ガ
ラスの吸出し現象を最小限にするため、側壁部３
方向へ屈曲されている。リツプ部４の窓ガラスＧ
との摺動部分、基部２および側壁部３のリツプ部
４先端に対向する面に、耐摩耗性にすぐれ摺動抵
抗の低いポリエチレン樹脂、ポリプロピレン樹脂
等のポリオレフイン系樹脂層５が熱融着により形
成された構成である。

なお、本実施例では側壁部３に凹部を形成し、
この凹部にポリオレフイン系樹脂層５を熱融着し
たが、側壁部３に凹部を形成することなく側壁部
３の表面にポリオレフイン系樹脂層５を熱融着し
てもよい。

この考案のガラスランは上記のような構成なの
で、窓ガラスがガラスランの中心をずれて摺動す
る時、リツプ部先端が側壁部に押付けられても、
側壁部のリツプ部先端に対向する面には摩擦係数
の小さなポリオレフイン樹脂層が熱融着されてい
るため、リツプ部先端は該樹脂層上を滑動する。
従つて、ガラスの摺動抵抗（リツプ部の変形荷重
に比例する）は実質的にリツプ部付け根部分のた
わみ荷重により支配され、リツプ部に剛性の高い
ポリオレフイン樹脂層を設けても摺動抵抗の低い
自動車用のガラスランを得ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の自動車用ガラスランの窓枠装着
状態を示す断面図、第２図はこの考案の一実施例
を示す自動車用ガラスランの断面図である。 １……ガラスラン、２……基部、３……側壁
部、４……リツプ部、５……ポリオレフイン系樹
脂層。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ゴムまたは合成樹脂等の弾性部材からなり、基
   部と、該基部の両端より上方に連続して延びる側
   壁部と、該側壁部の上端より内側に屈曲して延
   び、その先端が側壁部方向に屈曲して形成される
   とともに、窓ガラスとの摺動部分にポリオレフイ
   ン系樹脂層が熱融着されたリツプ部を備えたガラ
   スランにおいて、前記側壁部の前記リツプ部先端
   に対向する面にポリオレフイン系樹脂層を熱融着
   することを特徴とする自動車用ガラスラン。