JPS626892A - 水ジエツト発生装置 - Google Patents
水ジエツト発生装置Info
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- JPS626892A JPS626892A JP14535785A JP14535785A JPS626892A JP S626892 A JPS626892 A JP S626892A JP 14535785 A JP14535785 A JP 14535785A JP 14535785 A JP14535785 A JP 14535785A JP S626892 A JPS626892 A JP S626892A
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- water
- stator
- discharge duct
- water jet
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Classifications
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H11/00—Marine propulsion by water jets
- B63H11/02—Marine propulsion by water jets the propulsive medium being ambient water
- B63H11/04—Marine propulsion by water jets the propulsive medium being ambient water by means of pumps
- B63H11/08—Marine propulsion by water jets the propulsive medium being ambient water by means of pumps of rotary type
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H23/00—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements
- B63H23/22—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements with non-mechanical gearing
- B63H23/24—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements with non-mechanical gearing electric
-
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- B63H2011/081—Marine propulsion by water jets the propulsive medium being ambient water by means of pumps of rotary type with axial flow, i.e. the axis of rotation being parallel to the flow direction
-
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- B63H2023/005—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements using a drive acting on the periphery of a rotating propulsive element, e.g. on a dented circumferential ring on a propeller, or a propeller acting as rotor of an electric motor
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- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は、水ジェット発生装置に関するものであり、更
に詳述するならば、水中翼船などに水ジェツト推進装置
として効果的に適用できる、無駆動軸式にインペラを駆
動する水ジェット発生装置に関するものである。
に詳述するならば、水中翼船などに水ジェツト推進装置
として効果的に適用できる、無駆動軸式にインペラを駆
動する水ジェット発生装置に関するものである。
従来の技術
いわゆる水中翼船などのような水ジェット船に使用され
ている水ジェツト推進装置は、例えば、第4図に示すよ
うに、船後部の船底10から船尾の端壁12へ貫通して
延びる推進用水吸入吐出ダクト14が設けられ、その水
吸入吐出ダクト14の吸入口14Aは、船底10に開口
している。従って、水吸入吐出ダクトは、船体内におい
て湾曲している。
ている水ジェツト推進装置は、例えば、第4図に示すよ
うに、船後部の船底10から船尾の端壁12へ貫通して
延びる推進用水吸入吐出ダクト14が設けられ、その水
吸入吐出ダクト14の吸入口14Aは、船底10に開口
している。従って、水吸入吐出ダクトは、船体内におい
て湾曲している。
その水吸入吐出ダク)14の直線部分に同軸関係に整流
コーン16が配置され、その整流コーン16に回転イン
ペラ1Bと固定翼20とが交互が取り付けられている。
コーン16が配置され、その整流コーン16に回転イン
ペラ1Bと固定翼20とが交互が取り付けられている。
そして、固定翼20は、整流コーン16を支持するよう
に、その一端が整流コーン16に固定され他端が水吸入
吐出ダクト14の内壁に固定されている。一方、回転イ
ンペラ18は、整流コーン16に回転自在に支持され、
且つ、水吸入吐出ダクト14の壁を貫通して水吸入吐出
路14に同軸関係に延びるインペラ駆動軸22により回
転駆動させられる。
に、その一端が整流コーン16に固定され他端が水吸入
吐出ダクト14の内壁に固定されている。一方、回転イ
ンペラ18は、整流コーン16に回転自在に支持され、
且つ、水吸入吐出ダクト14の壁を貫通して水吸入吐出
路14に同軸関係に延びるインペラ駆動軸22により回
転駆動させられる。
また、第5図に示すような別の水ジェツト推進装置は、
船底10から船尾の端面壁12へ貫通して延びる水吸入
吐出ダクト14の吸入口14Bは、船底lOから垂下し
て、船の前方に向いて開口している。
船底10から船尾の端面壁12へ貫通して延びる水吸入
吐出ダクト14の吸入口14Bは、船底lOから垂下し
て、船の前方に向いて開口している。
そして、そのほかの構成については、第4図の水ジェツ
ト推進装置と同様な構成である。
ト推進装置と同様な構成である。
以上のような従来の水ジェツト推進装置は、第4図及び
第5図に図示していないが、船体の内部に、具体的には
機関室内に設置された主機関(ディーゼルエンジンや電
気モータなど)にインペラ駆動軸22が結合されている
。そして、そのインペラ駆動軸22は、水吸入吐出ダク
ト壁を貫通する貫通管24内に収容され、その貫通管に
は、添付図面には詳細に図示していないが、管軸受が配
置されてインペラ駆動軸22を回転自在に支持している
。
第5図に図示していないが、船体の内部に、具体的には
機関室内に設置された主機関(ディーゼルエンジンや電
気モータなど)にインペラ駆動軸22が結合されている
。そして、そのインペラ駆動軸22は、水吸入吐出ダク
ト壁を貫通する貫通管24内に収容され、その貫通管に
は、添付図面には詳細に図示していないが、管軸受が配
置されてインペラ駆動軸22を回転自在に支持している
。
更に、その貫通管24の両端には、それぞれ、封水部が
設けられている。また、インペラ駆動軸22は、機関室
内において中間軸に結合され、その中間軸が主機関の出
力軸に結合されている。
設けられている。また、インペラ駆動軸22は、機関室
内において中間軸に結合され、その中間軸が主機関の出
力軸に結合されている。
かくして、主機関が駆動されることにより、その出力軸
の回転が、中間軸を介してインペラ駆動軸22に伝えら
れ、回転インペラ18が回転され、水吸入吐出ダクト1
4の吸入口から水を吸入しその水を吐出口から吐出して
、その反作用により船を推進する。その際の貫通管24
への水の侵入は、その両端の封水部によって阻止される
。
の回転が、中間軸を介してインペラ駆動軸22に伝えら
れ、回転インペラ18が回転され、水吸入吐出ダクト1
4の吸入口から水を吸入しその水を吐出口から吐出して
、その反作用により船を推進する。その際の貫通管24
への水の侵入は、その両端の封水部によって阻止される
。
発明が解°しようとする問題点
しかし、以上のような構造の水ジェツト推進装置は、次
のような大きな問題がある。
のような大きな問題がある。
第1の問題は、機械的に回転するインペラ駆動軸が水吸
入吐出ダクトの壁に設けた貫通管を貫通しなければなら
ないことである。水吸入吐出ダクト内のインペラと船体
内とを結合する管を設けることは、その構造を完全な封
水構造としなければならず、非常に面倒であり且つその
部分に多大な費用を要する。
入吐出ダクトの壁に設けた貫通管を貫通しなければなら
ないことである。水吸入吐出ダクト内のインペラと船体
内とを結合する管を設けることは、その構造を完全な封
水構造としなければならず、非常に面倒であり且つその
部分に多大な費用を要する。
第2の問題は、主機関とインペラ駆動軸との門に中間軸
を設けなければならないことである。この中間軸は、保
守点検の際、インペラ駆動軸を船体内に引き出す必要が
あるため、そのスペースを確保するものである。従って
、機関室を十分な大きさにしなければならず、船舶にと
って貴重な船内空間を相当に割り当てる必要があり、こ
のことは、船舶にとって大きな問題である。
を設けなければならないことである。この中間軸は、保
守点検の際、インペラ駆動軸を船体内に引き出す必要が
あるため、そのスペースを確保するものである。従って
、機関室を十分な大きさにしなければならず、船舶にと
って貴重な船内空間を相当に割り当てる必要があり、こ
のことは、船舶にとって大きな問題である。
第3の問題は、インペラ、インペラ駆動軸、中間軸及び
主機関を同一軸線上に配置しなければならず、その軸方
向長が長く、機関室配置上の制約となっている。
主機関を同一軸線上に配置しなければならず、その軸方
向長が長く、機関室配置上の制約となっている。
以上のような問題は、水ジェット発生装置を水船舶にジ
ェット推進装置として使用する場合だけでなく、軸流ポ
ンプなどとして使用する場合にも、程度の差はあっても
問題となっている。
ェット推進装置として使用する場合だけでなく、軸流ポ
ンプなどとして使用する場合にも、程度の差はあっても
問題となっている。
そこで、本発明の第1の目的は、貫通管のように水吸入
吐出ダクト壁を貫通して封水構造が必要な管を必要とせ
ず、インペラの駆動から封水の問題を解消した水ジェッ
ト発生装置を提供することである。
吐出ダクト壁を貫通して封水構造が必要な管を必要とせ
ず、インペラの駆動から封水の問題を解消した水ジェッ
ト発生装置を提供することである。
また、本発明の第2の目的は、駆動源とインペラとの間
に介在する中間軸のような機械的動力伝達手段を必要と
せず、また、インペラと駆動源とを一直線に配置する必
要のない水ジェット発生装置を提供せんとするものであ
る。
に介在する中間軸のような機械的動力伝達手段を必要と
せず、また、インペラと駆動源とを一直線に配置する必
要のない水ジェット発生装置を提供せんとするものであ
る。
問題点を解決するための手段
すなわち、本発明によるならば、水吸入吐出ダクトと、
該水吸入吐出ダクト内に配置されたインペラ羽根と、該
インペラ羽根の周囲に設けられたインペラリングと、該
インペラリングに設けられた三相誘導電動機の回転子と
、該回転子に協働するように前記水吸入吐出ダクト側に
設けられた三相誘導電動機の固定子とを具備することを
特徴とする水ジェット発生装置が提供される。
該水吸入吐出ダクト内に配置されたインペラ羽根と、該
インペラ羽根の周囲に設けられたインペラリングと、該
インペラリングに設けられた三相誘導電動機の回転子と
、該回転子に協働するように前記水吸入吐出ダクト側に
設けられた三相誘導電動機の固定子とを具備することを
特徴とする水ジェット発生装置が提供される。
作用
以上のような本発明による水ジェット発生装置において
は、インペラ羽根の周囲に設けられたインペラリングと
、そのインペラリングに協働するように水吸入吐出ダク
ト側部分とが、三相誘導電動機の回転子と固定子とをそ
れぞれ構成しているので、水吸入吐出ダクト側部分の固
定子を電気的に付勢することにより、回転子が固定子に
対して相対移動する。すなわち、インペラリングが回転
し、その結果、インペラ羽根が回転して、水ジェツトを
発生する。
は、インペラ羽根の周囲に設けられたインペラリングと
、そのインペラリングに協働するように水吸入吐出ダク
ト側部分とが、三相誘導電動機の回転子と固定子とをそ
れぞれ構成しているので、水吸入吐出ダクト側部分の固
定子を電気的に付勢することにより、回転子が固定子に
対して相対移動する。すなわち、インペラリングが回転
し、その結果、インペラ羽根が回転して、水ジェツトを
発生する。
実施例
以下、添付図面を参照して本発明による水ジェット発生
装置を船舶の水ジェツト推進装置として実施した実施例
を説明する。
装置を船舶の水ジェツト推進装置として実施した実施例
を説明する。
第1図は、船に適用された本発明による水ジェツト推進
装置の実施例の回転軸に沿った断面図であり、第2図は
、第1図の水ジェツト推進装置の線A−Aでの断面図で
ある。第1図に示すように、本発明による水ジェツト推
進装置は、推進用水吸入吐出ダクト30を具備しており
、その水吸入吐出ダクト30は、第1図及び第2図には
図示していないが、第4図に示す従来例と同様に船底か
ら船尾の端面壁へ貫通して延びて、水ジェツト推進装置
は没水構造となっている。そして、その水吸入吐出ダク
トの吸入口は、第5図に示す従来例と同様に船底から垂
下して、船首の方向に開口していてもよい。
装置の実施例の回転軸に沿った断面図であり、第2図は
、第1図の水ジェツト推進装置の線A−Aでの断面図で
ある。第1図に示すように、本発明による水ジェツト推
進装置は、推進用水吸入吐出ダクト30を具備しており
、その水吸入吐出ダクト30は、第1図及び第2図には
図示していないが、第4図に示す従来例と同様に船底か
ら船尾の端面壁へ貫通して延びて、水ジェツト推進装置
は没水構造となっている。そして、その水吸入吐出ダク
トの吸入口は、第5図に示す従来例と同様に船底から垂
下して、船首の方向に開口していてもよい。
そのような水吸入吐出ダクト30の直線部分に、その水
吸入吐出ダクトと同軸関係に、整流コーン32が配置さ
れ、その整流コーン32は、固定翼34により支持され
ている。そして、その各隣接する固定翼34の間におい
て、インペラ36が整流コーン32に回転自在に取り付
けられている。そのインペラ36は、第2図に示すよう
に、整流コーン32に回転自在に支持された回転軸38
のボス40にほぼ等角度関係に配置された複数の(図示
の例では6枚の)インペラ羽根42と、そのインペラ羽
根42の周囲に設けられたインペラリング44とから構
成されている。そして、そのインペラリング44は、水
吸入吐出ダクト30に形成された環状凹部44A内に収
容され、インペラリング44の内面が水吸入吐出ダクト
30の内面とほぼ共面になるようになされている。
吸入吐出ダクトと同軸関係に、整流コーン32が配置さ
れ、その整流コーン32は、固定翼34により支持され
ている。そして、その各隣接する固定翼34の間におい
て、インペラ36が整流コーン32に回転自在に取り付
けられている。そのインペラ36は、第2図に示すよう
に、整流コーン32に回転自在に支持された回転軸38
のボス40にほぼ等角度関係に配置された複数の(図示
の例では6枚の)インペラ羽根42と、そのインペラ羽
根42の周囲に設けられたインペラリング44とから構
成されている。そして、そのインペラリング44は、水
吸入吐出ダクト30に形成された環状凹部44A内に収
容され、インペラリング44の内面が水吸入吐出ダクト
30の内面とほぼ共面になるようになされている。
第1図に示すように、回転軸38は、水吸入吐出ダクト
30の壁を貫通せず、整流コーン32内に納められてお
り、その後部は、整流コーンに固定された回転軸受46
に支持され、更に、回転軸38の前方端部には、拡径部
48が設けられ、その拡径部48を挟むように推力兼回
転軸受50と推力軸受52が設けられている。インペラ
は、その回転に対して軸受46及び50で支持され、ま
た、その回転によって生じる推力に対しては軸受52及
び52で支持されている。
30の壁を貫通せず、整流コーン32内に納められてお
り、その後部は、整流コーンに固定された回転軸受46
に支持され、更に、回転軸38の前方端部には、拡径部
48が設けられ、その拡径部48を挟むように推力兼回
転軸受50と推力軸受52が設けられている。インペラ
は、その回転に対して軸受46及び50で支持され、ま
た、その回転によって生じる推力に対しては軸受52及
び52で支持されている。
一方、インペラリング44の外周面には、その全周にわ
たって三相誘導電動機の回転子導体(二次導体)54及
び回転子鉄心(二次鉄心)56が埋め込まれている。そ
して、水吸入吐出ダクト30のインペラリング44に対
設する部分すなわち上記した凹部44Aに、三相誘導電
動機の固定子58が設置されている。その固定子58は
、スロットが設けられた固定子鉄心(−次鉄心)60及
びそのスロットに納められた固定子導体(−次導体)6
2とからなっており、そのスロットには、封止材料塊6
4が充填されて、固定子導体62を封水している。そし
て、固定子58は、第2図に示すように、インペラリン
グの周方向に、インペラリングの実質的な長さにわたっ
て広がり、上記した固定子鉄心及び固定子巻線は、イン
ペラリングの周方向に配列されている。
たって三相誘導電動機の回転子導体(二次導体)54及
び回転子鉄心(二次鉄心)56が埋め込まれている。そ
して、水吸入吐出ダクト30のインペラリング44に対
設する部分すなわち上記した凹部44Aに、三相誘導電
動機の固定子58が設置されている。その固定子58は
、スロットが設けられた固定子鉄心(−次鉄心)60及
びそのスロットに納められた固定子導体(−次導体)6
2とからなっており、そのスロットには、封止材料塊6
4が充填されて、固定子導体62を封水している。そし
て、固定子58は、第2図に示すように、インペラリン
グの周方向に、インペラリングの実質的な長さにわたっ
て広がり、上記した固定子鉄心及び固定子巻線は、イン
ペラリングの周方向に配列されている。
また、固定子58の磁極面は、第1図及び第2図に示す
ように、インペラリング44の外周面にできる限り近接
して位置し、磁気抵抗をできるだけ小さくすると共に磁
力線がインペラリング面に対してほぼ垂直に生じるよう
になされている。
ように、インペラリング44の外周面にできる限り近接
して位置し、磁気抵抗をできるだけ小さくすると共に磁
力線がインペラリング面に対してほぼ垂直に生じるよう
になされている。
更に、凹部44Aの開口縁には、凹部内部を可能な限り
封水して、三相誘導電動機の回転子及び固定子70を保
護するように、封止部66が設けられている。その封止
部は、インペラリングに接触してその回転に対する抵抗
とならないように且つ可能な限り封水効果を発するよう
に、インペラリング44の側縁に非常に近接しており、
例えば、テフロンのような潤滑性で発水性の材料でつく
られる。
封水して、三相誘導電動機の回転子及び固定子70を保
護するように、封止部66が設けられている。その封止
部は、インペラリングに接触してその回転に対する抵抗
とならないように且つ可能な限り封水効果を発するよう
に、インペラリング44の側縁に非常に近接しており、
例えば、テフロンのような潤滑性で発水性の材料でつく
られる。
しかし、グリースのような材料を使用してもよい。
また、上記した水ジェツト推進装置は、第3図に示すよ
うな装置により駆動制御される。第3図において、参照
番号68は、ディーゼルエンジンなどの原動機であり、
その出力軸には、三相交流発電機70が結合されている
。その発電機70の出力は、船内の一般負荷に供給され
ると共に、整流機72により直流に変換されて、インバ
ータ74に供給される。このインバータ74は、船橋操
縦装置76からの速度設定信号により制御され、その設
定速度に見合う周波数の三相電力を固定子58に供給す
る。
うな装置により駆動制御される。第3図において、参照
番号68は、ディーゼルエンジンなどの原動機であり、
その出力軸には、三相交流発電機70が結合されている
。その発電機70の出力は、船内の一般負荷に供給され
ると共に、整流機72により直流に変換されて、インバ
ータ74に供給される。このインバータ74は、船橋操
縦装置76からの速度設定信号により制御され、その設
定速度に見合う周波数の三相電力を固定子58に供給す
る。
かくして、固定子58は、インペラリングの外周面の回
転子に対設している磁極面に移動磁界を発生する。その
移動磁界は、インペラダクトの回転子の二次鉄心54を
透過して、その結果、二次導体に渦電流を生じさせ、そ
の電流と磁界との相互作用により回転力が発生する。従
って、インペラ羽根42がその回転軸38を中心にして
回転して、水ジェツトにより置推力を発生し、船を例え
ば前進させる。そして、その回転速度は、インバータ7
4が固定子58に供給する三相電力の周波数を制御する
ことにより簡単に制御することができる。
転子に対設している磁極面に移動磁界を発生する。その
移動磁界は、インペラダクトの回転子の二次鉄心54を
透過して、その結果、二次導体に渦電流を生じさせ、そ
の電流と磁界との相互作用により回転力が発生する。従
って、インペラ羽根42がその回転軸38を中心にして
回転して、水ジェツトにより置推力を発生し、船を例え
ば前進させる。そして、その回転速度は、インバータ7
4が固定子58に供給する三相電力の周波数を制御する
ことにより簡単に制御することができる。
かくして、水ジェツト推進装置は、インペラリングに設
けられたインペラ羽根乃至はその回転軸に、船体内の電
動機を機械的を結合する必要がなく、また、インペラリ
ングに対して何等電気的な結線をする必要なく、インペ
ラを水中で回転駆動することができる。
けられたインペラ羽根乃至はその回転軸に、船体内の電
動機を機械的を結合する必要がなく、また、インペラリ
ングに対して何等電気的な結線をする必要なく、インペ
ラを水中で回転駆動することができる。
なお、水ジェツト推進装置を没水構造とした場合には、
インペラを反転駆動することにより、船を後退させるこ
ともできる。
インペラを反転駆動することにより、船を後退させるこ
ともできる。
更に、上記した実施例では、回転インペラが一対設けら
れ、それぞれの回転軸が独立している。
れ、それぞれの回転軸が独立している。
このように構成することにより、各インペラを交互に反
対方向に回転させることができる。また、上記実施例は
、回転インペラが2役構成になっているが、3段以上の
多段構成としても、反対に、1役構成にしてもよい。
対方向に回転させることができる。また、上記実施例は
、回転インペラが2役構成になっているが、3段以上の
多段構成としても、反対に、1役構成にしてもよい。
以上、本発明の水ジェツト推進装置の実施例を説明した
が、本発明による水ジj−’/ト推進装置は、水中翼船
だけでなく、水ジェツト推進装置を使用可能な船舶に同
様に適用できる。特に、インペラ軸の封水を必要としな
いので、高深度潜水艇に使用した場合、その効果は極め
て大きい。
が、本発明による水ジj−’/ト推進装置は、水中翼船
だけでなく、水ジェツト推進装置を使用可能な船舶に同
様に適用できる。特に、インペラ軸の封水を必要としな
いので、高深度潜水艇に使用した場合、その効果は極め
て大きい。
また、水吸入吐出ダクトの形状は任意であるが、上記し
た水ジェツト推進装置の構造と同様に水ジェット発生装
置を構成することにより、その水ジェット発生装置は、
汎用軸流ポンプ及び汎用軸流ファンなどにも適用するこ
とができる。
た水ジェツト推進装置の構造と同様に水ジェット発生装
置を構成することにより、その水ジェット発生装置は、
汎用軸流ポンプ及び汎用軸流ファンなどにも適用するこ
とができる。
発明の効果
以上の説明から明らかなように、本発明による水ジェッ
ト発生装置は、従来の水ジェット発生装置では得れない
、次のような優れた効果を奏する。
ト発生装置は、従来の水ジェット発生装置では得れない
、次のような優れた効果を奏する。
■ インペラ駆動源が、インペラリングと水吸入吐出ダ
クトの固定子とで構成された三相誘導電動機であるので
、他に機械的な駆動源を必要とせず、且つ船舶の推進装
置として使用する場合は機関室を近くに設ける必要がな
い。従って、インペラ装置を機関室から離れたどのよう
な場所にも設けることができると共に、反対に機関室を
インペラ装置から離れたどのような場所にも設置するこ
とができる。
クトの固定子とで構成された三相誘導電動機であるので
、他に機械的な駆動源を必要とせず、且つ船舶の推進装
置として使用する場合は機関室を近くに設ける必要がな
い。従って、インペラ装置を機関室から離れたどのよう
な場所にも設けることができると共に、反対に機関室を
インペラ装置から離れたどのような場所にも設置するこ
とができる。
■ インペラと水吸入吐出ダクト外とを結合する必要が
ないので、水吸入吐出ダクトの貫通管のような封水構造
の管を設ける必要がないため、インペラ駆動軸まわりの
封水の問題から完全に開放される。
ないので、水吸入吐出ダクトの貫通管のような封水構造
の管を設ける必要がないため、インペラ駆動軸まわりの
封水の問題から完全に開放される。
■ また、中間軸を必要としないので、それだけ駆動系
を小さくでき、船舶の推進装置として使用する場合は機
関室のスペースを小さくすることができる。
を小さくでき、船舶の推進装置として使用する場合は機
関室のスペースを小さくすることができる。
■ 更に、中間軸がなく、且つ、インペラを直接三相誘
導電動機に構成して電気的に駆動しているので、機械的
動力伝達手段が必要なく、また、インペラ、インペラ軸
、中間軸及び駆動源を同一軸線上に配置しなければなら
ない問題はない。それ故、船舶の推進装置として使用す
る場合は、機関室内の諸設備の配置が゛自由であり、且
つ従来に比して狭いスペースで足りる。
導電動機に構成して電気的に駆動しているので、機械的
動力伝達手段が必要なく、また、インペラ、インペラ軸
、中間軸及び駆動源を同一軸線上に配置しなければなら
ない問題はない。それ故、船舶の推進装置として使用す
る場合は、機関室内の諸設備の配置が゛自由であり、且
つ従来に比して狭いスペースで足りる。
■ インペラの周囲にインペラリングを設け、且つその
インペラリングを駆動するので、インペラの剛性が増大
する。
インペラリングを駆動するので、インペラの剛性が増大
する。
■ インペラの支持軸はトルク伝達の必要がないので、
その直径を小さくすることができる。
その直径を小さくすることができる。
■ また、三相誘導電動機の駆動電力を周波数制御する
ことにより、インペラの回転数を自由にすなわち無制限
に選択することができる。
ことにより、インペラの回転数を自由にすなわち無制限
に選択することができる。
■ 各インペラを独立した回転軸で支持することにより
、多段インペラを交互に反対方向に回転させることがで
きる。
、多段インペラを交互に反対方向に回転させることがで
きる。
第1図は、本発明を実施した水ジェツト推進装置の回転
軸に沿った断面図、 第2図は、第1図の線A−Aでの断面図、第3図は、第
1図の水ジェツト推進装置の駆動制御装置の電気的な系
統図、 第4図及び第5図は、従来のインペラ装置の概略図であ
る。 〔主な参照番号〕 10・・船底 12・・船尾端壁14・・水吸
入吐出ダクト 16・・整流コーン 18・・回転インペラ20・・
固定翼 22・・インペラ駆動軸24・・貫通管 30・・水吸入吐出ダクト 32・・整流コーン 34・・固定翼36・・回転イ
ンペラ 38・・回転軸42・・インペラ羽根 44・・インペラリング 44A・・凹部54・・回転
子鉄心 56・・回転子導体58・・固定子
60・・固定子次鉄心62・・固定子導体 68・・
原動機、70・・交流発電機 72・・整流機、74
・・インバータ 76・・船橋操縦装置特許出願人
住友重機械工業株式会社復代理人 弁理士 新居
正彦 第4図 第5因
軸に沿った断面図、 第2図は、第1図の線A−Aでの断面図、第3図は、第
1図の水ジェツト推進装置の駆動制御装置の電気的な系
統図、 第4図及び第5図は、従来のインペラ装置の概略図であ
る。 〔主な参照番号〕 10・・船底 12・・船尾端壁14・・水吸
入吐出ダクト 16・・整流コーン 18・・回転インペラ20・・
固定翼 22・・インペラ駆動軸24・・貫通管 30・・水吸入吐出ダクト 32・・整流コーン 34・・固定翼36・・回転イ
ンペラ 38・・回転軸42・・インペラ羽根 44・・インペラリング 44A・・凹部54・・回転
子鉄心 56・・回転子導体58・・固定子
60・・固定子次鉄心62・・固定子導体 68・・
原動機、70・・交流発電機 72・・整流機、74
・・インバータ 76・・船橋操縦装置特許出願人
住友重機械工業株式会社復代理人 弁理士 新居
正彦 第4図 第5因
Claims (1)
- (1)水吸入吐出ダクトと、該水吸入吐出ダクト内に配
置されたインペラ羽根と、該インペラ羽根の周囲に設け
られたインペラリングと、該インペラリングに設けられ
た三相誘導電動機の回転子と、該回転子に協働するよう
に前記水吸入吐出ダクト側に設けられた三相誘導電動機
の固定子とを具備することを特徴とする水ジェット発生
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14535785A JPS626892A (ja) | 1985-07-02 | 1985-07-02 | 水ジエツト発生装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14535785A JPS626892A (ja) | 1985-07-02 | 1985-07-02 | 水ジエツト発生装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS626892A true JPS626892A (ja) | 1987-01-13 |
Family
ID=15383320
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14535785A Pending JPS626892A (ja) | 1985-07-02 | 1985-07-02 | 水ジエツト発生装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS626892A (ja) |
Cited By (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02203880A (ja) * | 1989-02-01 | 1990-08-13 | S S Shii:Kk | 野球ゲーム |
| JPH02112993U (ja) * | 1989-02-25 | 1990-09-10 | ||
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| KR101256764B1 (ko) | 2009-06-25 | 2013-04-25 | 카와사키 주코교 카부시키 카이샤 | 추력발생장치 |
| EP3037341A1 (en) * | 2014-12-24 | 2016-06-29 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Rotating electrical machine apparatus and boat body with rotating electrical machine apparatus |
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| CN107310706A (zh) * | 2017-07-13 | 2017-11-03 | 杨艳 | 推进装置及航行器 |
| JP2019007362A (ja) * | 2017-06-21 | 2019-01-17 | 日立アプライアンス株式会社 | 電動送風機 |
-
1985
- 1985-07-02 JP JP14535785A patent/JPS626892A/ja active Pending
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| US8851942B2 (en) | 2007-12-28 | 2014-10-07 | Kawasaki Jukogyo Kabushiki Kaisha | Thrust generating apparatus |
| US8708668B2 (en) | 2009-06-25 | 2014-04-29 | Kawasaki Jukogyo Kabushiki Kaisha | Thrust generating apparatus |
| KR101256764B1 (ko) | 2009-06-25 | 2013-04-25 | 카와사키 주코교 카부시키 카이샤 | 추력발생장치 |
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| US10486784B2 (en) | 2014-12-24 | 2019-11-26 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Rotating electrical machine apparatus |
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