JPS6272875A - はね上げ式ドアのロツク装置の施解錠機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本発明は、上部が車体に枢着されたはね上げ式ドアのロ
ック装置の施解錠機構に関し、ハツチバック型自動車や
パン型自動車等に利用されるものである。

「従来の技術Ｊ 従来の北部が車体に枢着されたはね上げ式ドアのロック
装置の施解錠機構としては、例えば実公昭５５−５３６
４３号公報に開示されたものがある。

すなわち、同公報には、はね上げ式ドアの遊端にロック
装置が装着され、このロック装置のロック解除部材なら
びに施解錠機構としてシリンダ錠が外面に設けられると
ともに、ドアの内面の中間部に車室内側から操作可能な
施解錠ノブ（同公報ではインナロックノブと称されてい
る。）が設けられており、車外からのロック装置の施解
錠はキープレートにより、車室内からは前記施解錠ノブ
によるものが示されている。

「発明が解決しようとする問題点」 しかしながら、このような従来のはね上げ式ドアのロッ
ク装置の施解錠機構では、ドアを閉じた後、ロック装置
を施錠するには、キープレートによるか、キープレート
が手近にない場合゛は、ドアが開いているとき、施解錠
ノブを押し込んでロック装置を施錠状態にしておき、そ
の後ドアを閉じるとロック装置が施錠状態を保ったまま
ドアが拘束されるので結果的に施錠することになるので
あるが、いちいちキープレートを用いたり、ドア開閉の
回転軌跡の中に入って不自由な姿勢で施解錠ノブを操作
しなければならないので、極めて煩雑で使い勝手が悪い
という問題点があった。

本発明は、このような従来の問題点に着目してなされた
もので、キープレートを用いることなく容易にロック装
置を施錠することができるようにしてＬ記問題点を解決
したはね上げ弐ドアのロック装置の施解錠機構を提供す
ることを目的としている。

「問題点を解決するための手段」 かかる目的を達成するための本発明の要旨とするところ
は、上部が車体に枢着されたはね上げ式ドアのロック装
置の施解錠機構であって、施解錠レバーまたはそれに連
動するレバーに接続された連結部材をドアの遊端側の周
縁の端面に延ばし、前記連結部材に連結された施解錠ノ
ブを、開扉時に外側から操作可能に前記端面に装着した
ことを特徴とするはね上げ式ドアのロック装置の施解錠
機構に存する。

「作用」 しかして、ドアをはね上げて開いているとき、その遊端
側の周縁の端面は容易に手が届く方向を向いでおり、そ
こに装着されている施解錠ノブを操作すると、ロック装
置が施錠状態になり、そのままドアを閉じれば、ロック
装置がドアを拘束した後も施錠状態が維持され、キープ
レートを用いることなく、しかも極めて容易にドアを施
錠することができるものである。

「実施例」 以下、図面に基づき本発明の一実施例を説明する。

図は本発明Ω一実施例を示している。

第１図〜第３図に示すように、パン型自動車の車体１０
の後部にはね上げ式のドア２０がその上端を虫体１０の
開口部１１の上縁に枢着されて配設されている。ドア２
０の上部にはバックウィンドウ２１が設けられ、ドア２
０のが端側をなすドアポデー２２に取手用のエスカッシ
ョン２３が固設され、その陰にロック解除レバー２４が
装着されている。

ロック解除レバー２４は枢軸２４ａにより略水平軸回り
に揺動可能に枢支され、ばねにより第３図において時計
方向に付勢されていて取手２４ｂと動作端２４ｃ・とを
有している。

ドアポデー２２にはさらにロック装置３０およびリモー
トコントロール装置４０、その他が装着されている。

第１図、第３図、第４図でわかるように、ロック装置３
０はドア２０の遊端の端面２５に、開口部１１の下縁面
に固設されたストライカ１２を臨んで固設されている。

ロック装置３０はストライカ１２に噛合するラッチ３１
とラッチ３１を拘束するボール部材を係脱動作させるオ
ープナレバー３２とを有している。

第１図、第３図〜第５図でわかるように、リモートコン
トロール装置４０はロック装置２ｔ３０とその操作系と
の間に介在するもので、ドア２０のドアポデー２２に内
装され、そのインナパネル２６に固定されており、ロッ
ク装置３０とリモートコントロール装置４０とは連結部
材３３で連結されている。連結部材３３の一端はロック
装置３０のオープナレバー３２に接続されている。

リモートコントロール装置４０は、ベース部材４１に各
種レバーが装着されている。ベース部材４１には固定ね
じ孔４１ａ、４１ａ・・・がバーリング成形されている
。ベース部材４１の下部には、枢軸４２を介してロック
解除レバー４３と中継レバー４４とが基部を重畳して枢
支されている。

ロック解除レバー４３はばね４３ａで第４図において時
計方向に付勢され、常時はベース部材４１に切り起され
たストッパ４１ｂに押し当てられており、その一端に連
結部材３３の端が連結されている。

中継レバー４４はばね４４ａで第４図において時計方向
に付勢され、ロック解除レバー４３と同様に常時はベー
ス部材４１に切り起されたストッパ４１ｂに押し当てら
れている。中継レバー４４の遊端はロック解除用の入力
端４４ｂをなしておリ、ロック解除用の入力端４４ｂに
はロック解除レバー２４の動作端２４ｃが係合している
。ロック解除用の入力端４．４　ｂには防盗部材４５が
固設されている。

ロック解除レバー４３と中継レバー４４どを貫通して第
４図で見ると略逆り字形の連結溝４６が穿設され、連結
溝４６は上下方向の施錠溝部４６ａと横方向の解錠溝部
４６ｂとを合成して形成されている。連結溝４６に対応
してベース部材４１には、解錠溝部４６ｂと重なる位置
の切換溝部４１ｃと切換溝部４１ｃの端から下方に延び
る動作溝４１ｄとを合成した案内溝４１ｅが穿設されて
いる。

ベース部材４１の上部には枢軸４７ａを介して施解錠レ
バー４７が枢支されている。施解錠し・＜−４７はアク
チュエータ入力端４７ｂ、キー操作入力端４７Ｃ，ノブ
操作入力端４７ｄを有しており、ターンオーバばね４７
ｅで施錠位置と解錠、Ｉセ１ｆｆｌとに反転可能に付勢
されている。

前記防盗部材４５はロック解除レバー２４が動作すべき
隙間からの異物の挿入を困難にするもので、第６図に示
すように、ロック解除レバー４３への直接の接触を防ぐ
第１邪魔板４５ａと施解錠レバー４７への接触を防ぐ第
２邪魔板４５ｂとを有している。

施解錠レバー４７のノブ操作入力端４７ｄからの延長部
の先には揺動アーム４８の基部が枢着されている。揺動
アーム４８の先端部には施解錠用の切換ビン４９が装着
されている。切換ビン４９は、ロック解除レバー４３．
中継１／バー４４に貫通形成された連結溝４６とベース
部材４１に穿設された案内ｙＩ４１　ｅとを貫通して挿
通されている。

施解錠レバー４７のアクチュエータ入力端４７ｂには連
結ロッド２７ａを介して施解錠用のアクチュエータ２７
が連結され、キー操作入力端４７ｃには連結ロッド２８
ａを介してキーシリンダ２８が連結されている。

施解錠レバー４７のノブ操作入力端４７ｄには連結ロッ
ド５１が連結され、連結ロッド５１はドア２０のドアポ
デー２２の遊端の端面２５に延ばされ、その先に施解錠
用のノブ５０が固設されている。施解錠用のノブ５０は
ドア２０の遊端の端面２５に穿設された挿通孔２５ａに
挿通して外部に出没可能に配設されている。施解錠用の
ノブ５０の先端には引掛は溝５２が刻設されている。

第７図および第８図でわかるように、第７図の施解錠用
のノブ５０が突出した位置が解鍵位置、第８図の施解錠
用のノブ５０を押し込んだ状態が施錠位置であって、施
錠位置では、引掛は溝５２を手掛かりにしてかろうじて
施解錠用のノブ５０をつまんで引き出すことができ、廣
物は容易には由り掛けることができないよう配設されて
いる。

次に作用を説明する。

リモートコントロール装置４０が第７１図に示すように
解錠状態にあるときは、取手２４ｂを操作１、てロー、
り解除レバー２４を第３図において反時計方向に回動さ
せると、その動作端２４ｃは中継し・バー４４のロック
解除用の入力端４４ｂを押し下げ、中継レバー４４は第
４図において反時計方向に回動される。

中禦レバー４４が回動されると、切換ビン４９は、連結
溝４６の解錠溝部４６ｂの端であって案内溝４１ｅの動
作溝４１ｄの上端にあり、下降可能なので、その下降に
より切換ビン４９および連結溝４６の解錠溝部４６ｂを
介して中継レバー４４に係合されているロック解除レバ
ー４３も一体的に回動し、連結部材３３を介してロック
装置３０のオープナレバー３２が操作され、ラン千３１
の拘束が解除される、すなわちロック装置３０のロック
解除操作をすることができる。

施解錠レバー４７を第４図に示す解錠位置から反時計方
向に回動させると、切換ビン４９は連結溝４６の解錠溝
部４６ｂおよび案内溝４１ｅの切換溝部４１ｃの端から
第４図において右方の端に移動し、施解錠レバー４７は
施錠位置に反転し、ターンオーバばね４７ｅの付勢力に
よりその状態に保持される。

施解錠レバー４７が施錠位置にあるときは、中継レバー
４４を第４図において反時計方向に回動させると、切換
ピン４９に対して連結溝４６の施錠溝部４６ａが相対的
に移動し、中継レバー４４の動作は他に伝達されること
がなく、中継レバー４４は空振りする。すなわち、ロッ
ク装置３０がロック解除されることはなく、施錠されて
いる。

施解錠し八−４７の施解錠位置への反転は、アクチュエ
ータ２７．キーシリンダ２８あるいは施解錠用のノブ５
０によりなされるのであるが、アクチュエータ２７は車
室内のスイッチにより操作し、キーシリンダ２８は車外
よりキープレートにより操作されるので、ドア２０の近
傍でキープレートなしにロック装置３０を施錠するには
次の操作による。

すなわち、リモートコントロール装置４０を解錠状態に
し、ロック装置３０をロック解除しドア２０をはね上げ
て略水平に開いた状態から施錠する場合は、第７図に示
すように、解錠状態では施解錠用のノブ５０がドア２０
の遊端の端面２５から外方に突出しているので、施解錠
用のノブ５０の先端を押せば、連結ロッド５１を介して
ノブ操作入力端４７ｄが押され、施解錠し八−４７を解
錠位置から施錠位置に反転させることができ、第８図に
示す状態になる。

そのままドア２０を閉じれば、ロック装置３０のラッチ
３１にストライカ１２が噛合して拘束され、ロック装置
３０の構造上リモートコントロール装置４０の状態が変
ることはなく、施錠状態が維持されたままドア２０が閉
じられる。

施解錠用のノブ５０を、一旦押込んだ後に戻して解錠状
態にしたい場合は、引掛は溝５２を手掛かりにしてわず
かにのぞいている施解錠用のノブ５０の頭部をつまんで
引き出すことにより行なう、施解錠用のノブ５０の頭部
はわずかにのぞいているだけなので、ドア２０を開いて
自由度の大きい状態ではつまむことができるが、ドア２
０を閉じた自由度の小さい状態では困難で、ドア２０を
閉じているとき異物により施解錠用のノブ５０が引き出
されて解錠されることはない。

なお、前記実施例では、施解錠機構をリモートコントロ
ール装置に設けたが、ロック装置に一体に設けたものに
ドアの近傍で操作できるノブを連結してもよい。また、
ノブはドアの遊端ばかりでなく、遊端側の操作性の良い
位置に設けることがテキ、レバ一式等にしてもよい。

「発明の効果」 本発明に係るはね上げ式ドアのロック装置の施解錠機構
によれば、はね上げ式ドアの近傍でキープレートを用い
ることなく容易にロック装置を施解錠操作することがで
き、操作性が向上し、使い勝手が良くなる。

【図面の簡単な説明】

図は本発明の一実施例を示しており、第１図はドアに本
実施例の装置を装着した状態の模式的正面図、第２図は
自動車の後部の側面図、第３図はドアの遊端側の垂直断
面図、第４図は車室内側から見た状態の本実施例の装置
の正面図、第５図はリモートコントロール装置の側面図
、第６図は防盗部材の斜視図、第７図は解錠状態にある
ときのノブ近傍の垂直断面図、第８図は施錠状態にある
ときのノブ近傍の垂直断面図である。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 上部が車体に枢着されたはね上げ式ドアのロック装置の
   施解錠機構であって、施解錠レバーまたはそれに連動す
   るレバーに接続された連結部材をドアの遊端側の周縁の
   端面に延ばし、前記連結部材に連結された施解錠ノブを
   、開扉時に外側から操作可能に前記端面に装着したこと
   を特徴とするはね上げ式ドアのロック装置の施解錠機構
   。