JPS627351B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、電気作動ローラシヤツタ又はドアに
関し、特にドア又はシヤツタカーテンをその支持
ドラム（リム）に巻取り、巻戻すことにより該カ
ーテンの開閉を行うための作動機構に関する。

従来、チエイン機構やスプロケツト機構を用い
てローラドアを作動させることが知られている。
しかしながら、これらの装置は周期的なアフター
サービスを必要とし、動作中に騒音を出したり、
定期的な油差しを要する点であまり満足のいくも
のではない。

また、ローラドア又はシヤツタの作動を電気的
手段によつて制御することも知られており、オー
ストラリア特許出願30718／77及び44163／79に
は、この種の電気作動機構が開示されている。こ
れら特許出願に述べられている機構はどちらも、
ドアカーテンを巻下げ又は巻上げ方向に回転する
ためリングギヤとかみ合うように配置されたピニ
オンに至る減速ギヤ機構を有し、これと作動連結
する電気モータを使用する。そして各機構におい
て、電気モータは可動ブラケツトに取付けられ、
このブラケツトは手操作で解除可能なラツチ手段
を操作することによりピニオンがリングギヤとか
み合わなくなる位置にまで移動され得、これによ
りドアカーテンを手動で上げ下げできるようにな
つている。しかしながら、これら両作動機構の構
成によれば、電気モータ及びその支持ブラケツト
はカーテンドラム、即ちリムホイールの一方の側
にしかもその外部に取付けられており、その結果
このような制御機構の設置には追加の余地又は空
間を必要とする。更に、このように電気モータ及
びこれに関連するギヤ列が露出していると、ノツ
ク（Knock）、ブロー（Blow）等の偶発的損傷を
受けることがあり、また作動機構にその作動を妨
げるようなちり、ほこり等の粒子がたまり易い。

本発明の目的は、従来のローラドアの通常な設
置に必要とされる付加的余地又は空間を要せず、
（外力による）損傷が作動機構に生ずる可能性の
少ない電気作動ローラドア又はシヤツタを提供す
ることにある。

本発明の他の目的は、外観が改善され、コスト
が低く、更に電力が切れたときは手で容易に作動
し得る電気ローラシヤツタ又はドアの組立体を提
供することにある。

簡単に述べると、本発明によれば、駆動機構は
軸に回転可能に支持された一対のドラムホイール
上に支えられるドアカーテンを具備する型のロー
ラドアに用いられるもので、この駆動機構は、前
記両支持ドラムホイールの一方に取付固定される
とともに両ドラムホイール間の（仮想）包絡線に
よつて形成される空間の内部に収容され、ドラム
ホイールと共に回転するように配置され、更に駆
動ピニオンに至るギヤ列を有しこれと固く連関す
る逆転可能電気モータと、被駆動部材、例えばピ
ニオンに駆動接続されたドア軸に支持されるリン
グギヤ又はスプロケツト及びチエイン組立体とか
らなり、ドアがモータにより電気作動されるとき
は、被駆動部材はその回りに駆動されるピニオン
により回転することのない状態に保持されるが、
モータが不良のとき又は電力が切れたときは、被
駆動部材はドラムホイールと一体的に回転できる
ようその回転不能状態から解除され得、これによ
りドアを手で上げ下げできるように構成されてい
る。

更に詳細に述べると、本発明によれば、ローラ
ドア電気作動駆動機構は、 一方の前記ドラムホイールに固定され、このド
ラムホイールが回転するときこれと同時にかつ一
体的に回転し、両ドラムホイールの間に配置され
更に駆動ピニオンに至る減速ギヤ機構を有しこれ
と作動的に固着した逆転可能電気モータと、 前記ドラムホイールから軸方向外側に間隔をお
いて配置された固定体と、 前記ドラムホイールと固定体の間に配置され、
前記ピニオンに駆動接続される被駆動部材と、 前記固定体に対し前記被駆動部材を解除可能に
接続する解除可能ロツク手段とからなり、 前記被駆動部材が前記解除ロツク手段との係合
により固定状態に保持されるときは、前記電気モ
ータを作動させると前記ピニオンが前記固定の被
駆動部材の回りに駆動することにより前記ドラム
ホイールが回転してドアカーテンを選択的に上げ
又は下げ、前記解除可能ロツク手段をはずすと前
記被駆動部材は前記ドラムホイールと一体的に回
転し得、これによりドアカーテンを手動で開閉で
きるように構成されている。

被駆動部材は、好ましくは、ピニオンで永続的
に係合するリングギヤである。

本発明においては、電気モータ及びこれに連関
するギヤ列はドアカーテン支持ドラムホイールと
同時にかつ一体的に回転する。また電気モータは
ドアカーテンの芯の内部に収容されるため、作動
機構への外部的損傷に対して保護が与えられるば
かりか作動機構へのごみ、砂粒子の進入も防止さ
れる。更に、ドアが電気的に作動されるか又は手
動で作動されるかに拘わらず、ピニオンはリング
ギヤと常にかみ合つたままであり、これは従来技
術の構成と全く相異する。従つて、ギヤ歯は、従
来技術の構成のようにピニオンを移動させてこれ
をリングギヤにかみ合わせ又はリングギヤから離
さなければならないものに較べて損傷を受けにく
い。

本発明を更に十分に説明するため、以下本発明
の一実施例を添付図面につき述べる。

本実施例において、ローラドア組立体１０は固
定支持軸１１を備え、この軸１１は直角支持ブラ
ケツト１３により壁１２の開口の上方に取付けら
れる。また各支持ブラケツト１３は軸１１の各端
に近接して配置されており、軸１１はＵボルト１
４及びねじ山ナツト１５によりこのブラケツト１
３に固定される。更に二つのドラム、即ちリムホ
イール１８（一方のみ図示）が支持軸１１に回転
可能に支持され、各リムホイール１８は軸１１の
各端に近接している。これらリムホイール１８
は、従来構成であり、軸１１に摺動可能に係合す
るハブ１９から延びる複数本のウエブ状スポーク
を有する。また、周知構成による可撓性の金属ド
アカーテン２０が両ドラムホイール１８の回りに
巻かれており、ホイール１８が回転するとドアカ
ーテン２０は所望に応じて上げられ又は降ろされ
て壁１２に設けられた開口の開閉が行われる。ド
アカーテン２０の側端は、開口の両側にて壁１２
に固定された垂直溝形案内２２に摺動可能に収容
されている。

ドラムホイール１８を回転駆動させるため逆転
可能電気モータ２３が設けられている。この電気
モータ２３はこれと固く連関するギヤボツクス２
４を有する。ギヤボツクス２４は減速ギヤ機構を
具備し、その減速比はドアの開閉に望ましい速度
に適合するように選定され得る。電気モータ２３
とギヤボツクス２４は一方のドラムホイール１８
に対しその外周面の近くにクランプ部材２６によ
り固定される。クランプ部材２６はホイール１８
のスポークの一つを通り抜けギヤボツクスケース
２４上のボス２７に係合される。モータ２３は、
ドラムホイール１８の軸方向内側に位置してこの
ホイール１８に固着され、ドアカーテンの芯の内
部、即ち最も内側の巻取り部２８によつて形成さ
れる空間の内部に収容される。ギヤボツクス２４
からの出力軸２９は、ドラムホイール１８の開口
３０を通り抜けて軸方向に延び、ピニオン３３を
支える。このピニオン３３はボルト３４により軸
２９に固着される。ピニオン３３はブツシユ３６
の向い側に位置する内部ギヤ歯を有するギヤホイ
ール即ちリングギヤ３５とかみ合つている。ブツ
シユ３６は、固定軸１１上に回転可能に支持さ
れ、ドラムホイールと共に回転するようこれにボ
ルトで固定されている。リングギヤ３５は略カツ
プ状の形をなして基盤３７を有し、この基盤３７
には直径がブツシユ３６の外径より大きい中央開
口が形成されている。本実施例においては、リン
グギヤ３５、ピニオン３３及びブツシユ３６は全
てナイロン製である。

ブツシユ３６上には更に、リングギヤ３５の軸
方向外側でこれと隣接して位置する固定の、即ち
非回転の主取付体３８が支持されている。主体３
８は、これと一体成形されリングギヤ３５の中心
開口に突出する環状ボス４１を有する。環状ボス
４１は、リングギヤ３５をブツシユ３６に対して
半径方向に変位しないように置き、さらにリング
ギヤがその上を回転できるような軸受面を与える
ように配置される。主体３８はその外側面に固着
された軸方向コネクタロツド３９により固定状態
に保持されており、ロツド３９の外側端は取付ブ
ラケツト１３に回転不可能に取付けられたアンカ
ーブロツク４０を支持する。本実施例において、
アンカーブロツク４０にはＬ状スロツト４２が形
成され、このスロツト４２を通り抜けてブラケツ
ト１３の水平アーム４３が延びている。なお、取
付体３８は、単にこれを軸１１に例えばグラブね
じを用いて固着するだけで固定状態に保持され
る。また、主体３８及びリングギヤ３５は割クラ
ンプリング４３によりブツシユ３６上の位置に保
たれる。割クランプリング４３は、ブツシユ３６
の端部の環状シヨルダー４４に係止している。

ドアが電気作動する間は、ピニオン３３がリン
グギヤ３５の回りで自己駆動できるようにするた
め、リングギヤ３５を固定しておく必要がある。
このため、主体３８に支持されリングギヤ３５と
解除可能に結合するロツクピン４５が設けられて
いる。このピン４５には外側管スリーブ４８が備
えられ、このスリーブ４８は、リングギヤ３５の
盤３７に形成された開口に係合し得る軸ステム４
９を収容している。更に圧縮バネ５２はステム４
９をその係合位置に付勢している。そして、ピン
４５のヘツド５３を持ち上げると、ステム４９は
リングギヤ３５とロツク係合しなくなる位置に引
込む。またピン４５には、本体３８にねじ止めさ
れたカバー板５４が備えられている。なお上記ピ
ン４５以外にも、主体３８とリングギヤ３５の間
において所望に応じ容易に離脱、再係合し得るよ
うな解除可能結合手段であれば、如何なるもので
も使用できることは理解されよう。

ドアが定常な動作状態にあるとき、主体３８と
リングギヤ３５は回転不可能になるよう互いに結
合され、電気モータ２３を作動させるとドラムホ
イール１８が電気モータ２３及びこれに関連する
ギヤボツクス２４と一緒に回転し、ピニオン３３
は内側のリングギヤ３５にかみ合つたまま連続駆
動する。そして、電気モータ２３の出力軸２９の
回転方向に従い、ドアカーテン２０は開かれ又は
閉じられる。

電気モータが不良の場合又は電力が切れた場合
には、ステム４９がリングギヤ３５の盤３７を軸
方向に抜けて突出するようなピン４５の伸張位置
からピン４５を解除することにより、ドアは手で
簡単に作動され得る。すなわち、ピン４５をリン
グギヤ３５の盤３７から引込ませると、リングギ
ヤ３５は支持軸１１に対して回転自在になり、ま
た（電気モータが取付けられている）ドラムホイ
ールも回転自在となり、従つてドアカーテン２０
は手動により極めて容易に上げ下げできる。ドア
がこのように手動で作動するとき電気モータ、ギ
ヤボツクス及びピニオンは一体的に回転するが、
このような構成は、人間がモータ２３の軸を回転
させねばならない（おそらく、このようなことは
如何なる場合でも行い得ないであろうが）ことを
なくすものである。従つて、上述のようにドアカ
ーテンを手で上げ下げするにはごく僅かの労力し
か要しないことが理解されたであろう。

モータ２３に対する電源は図示しない回路によ
つて与えられるが、この電源には、主体３８上に
取付けられたブラシ５５とブツシユ３６の軸方向
内側端上に配置されたスリツプリング５６とが備
えられている。そしてこの回路は、電気モータへ
の電流の供給を制御してドアカーテン２０の開閉
を行うよう動作する。更にこの回路には、所定の
無線コード信号に応答してドアカーテン２０の開
閉を行うようモータ２３を始動させる応答手段を
設けてもよい。この場合、コード信号を乗物に配
置された無線送信機から発して、ドアの開閉を乗
物内の運転手が行えるようにすることができる。

第３図に示されるように、ドアカーテン２０の
移動の上限、下限は、接触子５８（一方のみ図
示）を有する主体３８上のマイクロスイツチ５７
によつて制御される。これら接触子５８はカムギ
ヤ６１に支持されたカム５９，６０に係止し得
る。カムギヤ６１はアイドルギヤとかみ合い、ア
イドルギヤ６２は回転ブツシユ３６上に一体的に
形成された駆動ギヤとかみ合う。そしてカム５
９，６０の一方がドアカーテン２０の移動の上限
を制御し、他方が下限を制御する。而して、動作
中ドアカーテン２０がその上限又は下限に達した
とき、一方のカムはこれに対応するスイツチ接触
子と係止してマイクロスイツチ５７を操作する。
このスイツチ操作はモータ２３に対する作動回路
により検知され、その結果モータは止まる。この
スイツチ動作はまた、モータの駆動方向を逆転さ
せるときにも有効である。すなわち、次にモータ
が作動するときには、ドアカーテンは前と反対方
向に動かされる。このように、ドアの作動は、遠
隔無線送信機又はドア通路付近に配置された手動
操作スイツチにより制御してよい。

上述の実施例の変形（図示せず）として、端軸
受に支持される回転軸を設けてもよい。この場合
ドラムホイールはこの軸と共に回転するようこれ
に固着される。リングギヤは軸に支持された中間
軸受により軸に回転可能に枢支される。固定体も
またこの中間軸受に支持されてよく、あるいは別
の軸受を使用してもよい。更に他の変形例（図示
せず）として、リングギヤを軸に回転可能に支持
されたスプロケツトに代えてもよく、この場合こ
のスプロケツトと駆動ピニオン間でチエイン駆動
が行われる。そして、着脱可能ピン４５がスプロ
ケツトと解除可能に係止するよう配置され、その
結果スプロケツトは、ドアが電気的に作動すると
きは固定状態に保持され、ドアが手動で作動する
ときはピニオンと共に回転自在となり得る。

上述の実施例から、本発明は、きわめて簡単で
あるにも拘わらず電気作動ローラドア用作動機構
の動作及び装置に大きな改善をもたらすものであ
ることが理解されよう。本発明の作動機構は、既
存のローラドア組立体に容易に適合できるもので
あり、また当然に新規なローラドア装置に組入れ
ることができるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明によるローラドア組立体の端
面図、第２図は、電気モータが固着されるドラム
ホイールについての縦断面図、第３図は、第２図
の３―３線についての一部断面端面図、及び第４
図は、第３図の４―４線についての断面図であ
る。 １０：回転組立体、１１：固定支持軸、１８：
ドラムホイール、２０：ドアカーテン、２３：電
気モータ、２４：ギヤボツクス、３３：ピニオ
ン、３５：リングギヤ、３６：ブツシユ、３８：
主取付体、４５：ロツクピン。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 横軸に回転可能に支持され各々が前記軸の各
   端に近接し軸方向に間隔を置いて配置された一対
   のドラムホイールにローラドアカーテン又はシヤ
   ツタを巻取り又は巻戻すための駆動機構におい
   て、 駆動ピニオンに至る減速ギヤ機構を有して該ギ
   ヤ機構と作動的に固着し、一方の前記ドラムホイ
   ールの内側でこれと近接して配置され、該ドラム
   ホイールに対してこれと一体的に回転するよう取
   付けられる逆転可能電気モータと、 前記一方のドラムホイールの外側に配置され前
   記ピニオンとかみ合うリングギヤと、 前記軸に対する前記リングギヤの回転を阻止す
   るロツク手段とを備えることを特徴とする駆動機
   構。 ２ 前記ロツク手段は、解除可能であり、解除さ
   れたとき、前記リングギヤが前記一方のドラムホ
   イールと一体的に回転するのを許容する特許請求
   の範囲第１項に記載の駆動機構。 ３ 前記一方のドラムホイールから軸方向外側に
   間隔をおいて配置された固定体を設け、前記一方
   のドラムホイールと前記固定体との間に前記リン
   グギヤを配置した特許請求の範囲第１項又は第２
   項のいずれか１項に記載の駆動機構。 ４ 前記解除可能ロツク手段は、前記固定体に支
   持されかつ前記リングギヤが回転運動に対してロ
   ツクされる係合位置と前記リングギヤが回転自在
   になる解放位置との間で移動可能なピンを備える
   特許請求の範囲第３項に記載の駆動機構。 ５ 前記ピンは、該ピンに作動連結し、該ピンを
   前記リングギヤと係合する位置に付勢する圧縮バ
   ネを有する特許請求の範囲第４項に記載の駆動機
   構。 ６ 前記一方のドラムホイールと共に回転するよ
   う該ドラムホイールの外面に固着され、かつ前記
   固定体を支えるのに十分な軸長を有するブツシン
   グ部材を前記軸と同軸に設けるとともに、前記固
   定体と前記リングギヤとを隣接する関係に保持し
   更に前記固定体及びリングギヤの軸方向変位を阻
   止するクランプ手段を設けた特許請求の範囲第３
   項に記載の駆動機構。 ７ 前記リングギヤは前記駆動ピニオンと永久的
   にかみ合う特許請求の範囲第１項又は第２項のい
   ずれか一項に記載の駆動機構。 ８ 前記リングギヤは内側ギヤ歯と中央開口を形
   成する盤とを有するカツプ状体からなり、前記固
   定体は前記リングギヤを半径方向の変位に逆うつ
   て配置するための前記軸と同軸な環状位置決めボ
   スを有する環状板状部材からなり、前記位置決め
   ボスは前記リングギヤの中心開口の径より僅かに
   小さい外径を有し、前記ボスの外面の一部は前記
   中央開口を形成する盤と係合する軸受面である特
   許請求の範囲第６項に記載の駆動機構。 ９ 前記軸を支持する支持ブラケツトに対して前
   記固定体を接続して固定する固定手段を設け、該
   固定手段は前記固定体に固着されて該固定体から
   軸方向外方に延びるコネクタロツドと、前記軸支
   持ブラケツトの一方に回転不可能に取付けられ前
   記コネクタロツドと接続固定されたアンカーブロ
   ツクとからなる特許請求の範囲第３項に記載の駆
   動機構。 １０ 前記ピニオン、リングギヤ及び固定体は全
   て合成プラスチツク材、好ましくはナイロン製で
   ある特許請求の範囲第３項に記載の駆動機構。 １１ 軸に回転可能に支持され各々が前記軸の各
   端に近接し軸方向に間隔を置いて配置された一対
   のドラムホイールにローラドアカーテン又はシヤ
   ツタを巻取り又は巻戻すための駆動機構におい
   て、 駆動ピニオンに至る減速ギヤ機構を有して該ギ
   ヤ機構と作動的に固着し、かつ一方の前記ドラム
   ホイールの内側でこれと近接して配置される逆転
   可能電気モータを前記一方のドラムホイールに固
   着して該ドラムホイールが回転したとき前記モー
   タを該ドラムホイールと同時にかつ一体的に回転
   せしめる逆転可能電気モータ取付手段と、 前記一方のドラムホイールから軸方向外方に間
   隔をおいて配置された固定体と、 前記一方のドラムホイールと前記固定体との間
   に配置され前記ピニオンと永久的にかみ合うリン
   グギヤと、 前記リングギヤと前記固定体との間に配置され
   た解除可能ロツク手段とを具備し、 前記リングギヤが前記解除可能ロツク手段との
   係合により固定状態に保持されるときは、前記電
   気モータを作動させると前記ピニオンが前記固定
   のリングギヤの回りに駆動することにより前記ド
   ラムホイールが回転してドアカーテンを選択的に
   上げ又は下げ、前記解除可能ロツク手段を外すと
   前記リングギヤは前記一方のドラムホイールとの
   一体的な回転が可能になり、これによりドアカー
   テンを手動で上げ下げできるように構成したこと
   を特徴とする駆動機構。 １２ 前記解除可能ロツク手段は、前記固定体に
   支持され、かつ前記リングギヤが回転運動に対し
   てロツクされる係合位置と前記リングギヤが回転
   自在となつて前記一方のドラムホイールと一体的
   に回転し得る解放位置との間で移動可能なピンを
   備える特許請求の範囲第１１項に記載の駆動機
   構。 １３ 前記ピニオン、リングギヤ及び固定体は全
   て合成プラスチツク材、好ましくはナイロン製で
   ある特許請求の範囲第１１項に記載の駆動機構。