JPS6274076U - - Google Patents

Description

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の第１の実施例を示す平面図、
第２図は本考案の第２の実施例を示す平面図、第
３図はガスシリンダ部によつて生ずる操舵反力と
舵角との関係を示す図である。 ２……ラツクバー、３……ピニオン、６……ジ
ヨイント部、６Ａ……突出部、１０……パワーシ
リンダ、１６……サスペンシヨンメンバ、２０，
２２，３０……ガスシリンダ、２１，２３，３１
，３３……シリンダロツド、２０Ａ，２２Ａ，３
２，３４……ピストン。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 左右のナツクアーム間に連結されて車輌幅
   方向に延在し、ハンドル操舵力をナツクルアーム
   伝達する操舵力伝達部材と、車体に固定されて前
   記操舵力伝達部材と平行に延設され、前記操舵力
   伝達部材に反移動方向力を与えるガスシリンダ部
   とからなり、前記ガスシリンダ部は伸縮可能にし
   てシリンダ両端部からそれぞれ突出し前記操舵力
   伝達部材と平行に延びる一対のシリンダロツドを
   有し、前記操舵力伝達部材にはシリンダロツド先
   端部がそれぞれ係合できるロツド係合部が突設さ
   れており、ハンドル操舵時に操舵力伝達部材の移
   動によりロツド係合部をして一方のシリンダロツ
   ドをシリンダ内に押込むことにより操舵力伝達部
   材に反移動方向力が作用するように構成されてい
   ることを特徴とするステアリング装置。 (2) 前記シリンダ部は直列状態に配置されてい
   る２個のガスシリンダによつて構成されているこ
   とを特徴とする実用新案登録請求の範囲第１項記
   載のステアリング装置。 (3) 前記ガスシリンダ部は軸方向両端にそれぞ
   れシリンダロツドを突出してなる１個のシリンダ
   によつて構成されていることを特徴とする実用新
   案登録請求の範囲第１項記載のステアリング装置
   。 (4) 前記ガスシリンダと車体のガスシリンダ取
   付部位とのいずれか一方の側にボルトを突設させ
   るとともに、他方の側に目盛が付されてガスシリ
   ンダ延在方向にのびる長孔を設け、操舵力伝達部
   材長手方向に対するシリンダ取付位置を調節可能
   としたことを特徴とする実用新案登録請求の範囲
   第３項記載のステアリング装置。