JPS627420B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS627420B2 JPS627420B2 JP57114868A JP11486882A JPS627420B2 JP S627420 B2 JPS627420 B2 JP S627420B2 JP 57114868 A JP57114868 A JP 57114868A JP 11486882 A JP11486882 A JP 11486882A JP S627420 B2 JPS627420 B2 JP S627420B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hydraulic
- valve
- clutch
- pressure
- oil
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、主クラツチよりも伝動下手側に、切
り側に弾性付勢された摩擦式走行変速用油圧クラ
ツチを介在し、この油圧クラツチに対する圧油供
給切換弁への油圧ポンプからの油路途中に、バネ
圧調節用ピストン室への圧油供給に伴なつてリリ
ーフ圧を増大側に変更可能なドレン用のリリーフ
弁を介在するとともに、前記切換弁が油圧クラツ
チへの圧油供給状態に切換えられたとき、その供
給圧油の一部を絞り弁を介して前記リリーフ弁の
ピストン室に供給すべく構成してある作業車の油
圧式変速操作装置に関する。
り側に弾性付勢された摩擦式走行変速用油圧クラ
ツチを介在し、この油圧クラツチに対する圧油供
給切換弁への油圧ポンプからの油路途中に、バネ
圧調節用ピストン室への圧油供給に伴なつてリリ
ーフ圧を増大側に変更可能なドレン用のリリーフ
弁を介在するとともに、前記切換弁が油圧クラツ
チへの圧油供給状態に切換えられたとき、その供
給圧油の一部を絞り弁を介して前記リリーフ弁の
ピストン室に供給すべく構成してある作業車の油
圧式変速操作装置に関する。
この種の油圧式変速操作装置では、前記切換弁
を油圧クラツチへの圧油供給状態に切換えても、
油圧クラツチは直ちに入り作動されることはな
く、バネ圧調節用ピストン室への圧油供給に伴な
うリリーフ弁のリリーフ圧増大によつて油圧クラ
ツチが徐々に入り作動されるから、シヨツクの少
ない状態で滑らかな発進を行なうことができるも
のの、他の操作面で次のような欠点があつた。
を油圧クラツチへの圧油供給状態に切換えても、
油圧クラツチは直ちに入り作動されることはな
く、バネ圧調節用ピストン室への圧油供給に伴な
うリリーフ弁のリリーフ圧増大によつて油圧クラ
ツチが徐々に入り作動されるから、シヨツクの少
ない状態で滑らかな発進を行なうことができるも
のの、他の操作面で次のような欠点があつた。
即ち、例えば、ローダ作業時にローダ速度を高
めるべく機体を停止してアクセルペダルで増速操
作するといつた具合に、機体停止などのために主
クラツチを切り操作する機会が多々あり、その結
果、主クラツチのクラツチペダルを幾度となく比
較的大なる入り付勢力に抗して切り操作しなけれ
ばならないため、その切り操作に多くの労力を要
するといつた欠点であつた。
めるべく機体を停止してアクセルペダルで増速操
作するといつた具合に、機体停止などのために主
クラツチを切り操作する機会が多々あり、その結
果、主クラツチのクラツチペダルを幾度となく比
較的大なる入り付勢力に抗して切り操作しなけれ
ばならないため、その切り操作に多くの労力を要
するといつた欠点であつた。
本発明は、この種の変速操作装置がもつ油圧回
路構成を有効利用して上述の欠点を改善する点に
目的を有するものであつて、かかる目的達成のた
めになされた本発明の特徴構成は、前記リリーフ
弁のピストン室と絞り弁との間の油路部分にドレ
ン油路を接続し、このドレン油路に、補助操作具
の操作に連動してドレン状態に可逆的に切換えら
れる弁を介在した点にある。
路構成を有効利用して上述の欠点を改善する点に
目的を有するものであつて、かかる目的達成のた
めになされた本発明の特徴構成は、前記リリーフ
弁のピストン室と絞り弁との間の油路部分にドレ
ン油路を接続し、このドレン油路に、補助操作具
の操作に連動してドレン状態に可逆的に切換えら
れる弁を介在した点にある。
上記特徴構成による作用、効果は次の通りであ
る。
る。
つまり、前記ドレン油路に介在した弁を操作し
てリリーフ弁のバネ圧調節用ピストン室内の圧油
を抜くだけで、このリリーフ弁の設定リリーフ圧
の低下に伴なう油圧クラツチの切り作動によつ
て、主クラツチを切り操作したときと同じ効果を
得ることができるから、作業途中で必要な機体停
止操作を少ない労力で楽に行なうことができる。
しかも、前記ドレン油路をリリーフ弁のピストン
室と絞り弁との間に接続したことにより、例え
ば、このドレン油路を油圧ポンプと圧油供給切換
弁との間の油路部分に接続する場合に比して、バ
ネ圧調節用ピストン室からドレン油路までの配管
距離を可及的に短くすることができる。それ故
に、バネ圧調節用ピストン室内の圧油をスムーズ
に排出することができるから、前記補助ペダルの
操作を解除したとき機体が急発進することがな
く、冒記の利点を確実に発揮させ得るに至つた。
てリリーフ弁のバネ圧調節用ピストン室内の圧油
を抜くだけで、このリリーフ弁の設定リリーフ圧
の低下に伴なう油圧クラツチの切り作動によつ
て、主クラツチを切り操作したときと同じ効果を
得ることができるから、作業途中で必要な機体停
止操作を少ない労力で楽に行なうことができる。
しかも、前記ドレン油路をリリーフ弁のピストン
室と絞り弁との間に接続したことにより、例え
ば、このドレン油路を油圧ポンプと圧油供給切換
弁との間の油路部分に接続する場合に比して、バ
ネ圧調節用ピストン室からドレン油路までの配管
距離を可及的に短くすることができる。それ故
に、バネ圧調節用ピストン室内の圧油をスムーズ
に排出することができるから、前記補助ペダルの
操作を解除したとき機体が急発進することがな
く、冒記の利点を確実に発揮させ得るに至つた。
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明す
る。
る。
作業車の一例である農用トラクタの走行伝動部
を構成するに、第１図で示す如く、エンジン１か
ら左右一対の後車輪（図示せず）への走行伝動系
の途中に、入り側に弾性付勢された主クラツチ２
及び変速用ギヤ３ａ，３ｂのシフトにより走行速
度を４段に変速可能な装置３を介在するととも
に、前記主クラツチ２とギヤ式変速装置３との間
には、切り側に弾性付勢された摩擦多板式走行変
速用油圧クラツチの一例である前進用油圧クラツ
チ４Ａ及び後進用油圧クラツチ４Ｂを介在させて
いる。
を構成するに、第１図で示す如く、エンジン１か
ら左右一対の後車輪（図示せず）への走行伝動系
の途中に、入り側に弾性付勢された主クラツチ２
及び変速用ギヤ３ａ，３ｂのシフトにより走行速
度を４段に変速可能な装置３を介在するととも
に、前記主クラツチ２とギヤ式変速装置３との間
には、切り側に弾性付勢された摩擦多板式走行変
速用油圧クラツチの一例である前進用油圧クラツ
チ４Ａ及び後進用油圧クラツチ４Ｂを介在させて
いる。
また、第２図で示すように、油圧ポンプ５から
前記油圧クラツチ４Ａ，４Ｂに対して圧油を選択
供給可能な圧油供給切換弁６への油路A1途中
に、クラツチ操作用の単位時間当りの吐出量を一
定に維持させた状態で分岐供給する流量制御弁７
と、バネ圧調節用ピストン室８ａへの圧油供給に
伴なつてリリーフ圧を増大側に変更可能なドレン
用のリリーフ弁８とを介在するとともに、前記切
換弁６が前進用油圧クラツチ４Ａ又は後進用油圧
クラツチ４Ｂへの圧油供給状態に切換えられたと
き、その供給圧油の一部を可変式絞り弁９を介し
て前記リリーフ弁８のピストン室８ａに供給する
油路A2を形成し、かつ、この油路A2に接続され
た前記絞り弁９を迂回するバイパス路１０には、
前記ピストン室８ａ内の圧油の切換弁６側への排
出流動のみを許容する逆止弁１１を介在してい
る。
前記油圧クラツチ４Ａ，４Ｂに対して圧油を選択
供給可能な圧油供給切換弁６への油路A1途中
に、クラツチ操作用の単位時間当りの吐出量を一
定に維持させた状態で分岐供給する流量制御弁７
と、バネ圧調節用ピストン室８ａへの圧油供給に
伴なつてリリーフ圧を増大側に変更可能なドレン
用のリリーフ弁８とを介在するとともに、前記切
換弁６が前進用油圧クラツチ４Ａ又は後進用油圧
クラツチ４Ｂへの圧油供給状態に切換えられたと
き、その供給圧油の一部を可変式絞り弁９を介し
て前記リリーフ弁８のピストン室８ａに供給する
油路A2を形成し、かつ、この油路A2に接続され
た前記絞り弁９を迂回するバイパス路１０には、
前記ピストン室８ａ内の圧油の切換弁６側への排
出流動のみを許容する逆止弁１１を介在してい
る。
前記リリーフ弁８のリリーフ圧は、前記ピスト
ン室８ａ内の圧油が供給されていないとき、前進
用油圧クラツチ４Ａ又は後進用油圧クラツチ４Ｂ
を入り作動させることのできる圧力よりも小に構
成され、かつ、前記ピストン室８ａへの圧油供給
に伴なつて前記のクラツチ入り作動圧力よりも大
となるように構成されている。
ン室８ａ内の圧油が供給されていないとき、前進
用油圧クラツチ４Ａ又は後進用油圧クラツチ４Ｂ
を入り作動させることのできる圧力よりも小に構
成され、かつ、前記ピストン室８ａへの圧油供給
に伴なつて前記のクラツチ入り作動圧力よりも大
となるように構成されている。
従つて、前記切換弁６を前進用油圧クラツチ４
Ａ又は後進用油圧クラツチ４Ｂへの圧油供給状態
に切換えると、供給油圧の一部が切換弁６から絞
り弁９を介してリリーフ弁８のピストン室８ａに
供給され、リリーフ弁８のリリーフ圧の上昇に伴
なつて前進用油圧クラツチ４Ａ又は後進用油圧ク
ラツチ４Ｂが徐々に入り作動されるから、シヨツ
クの少ない状態で滑らかに発進させることができ
るのである。
Ａ又は後進用油圧クラツチ４Ｂへの圧油供給状態
に切換えると、供給油圧の一部が切換弁６から絞
り弁９を介してリリーフ弁８のピストン室８ａに
供給され、リリーフ弁８のリリーフ圧の上昇に伴
なつて前進用油圧クラツチ４Ａ又は後進用油圧ク
ラツチ４Ｂが徐々に入り作動されるから、シヨツ
クの少ない状態で滑らかに発進させることができ
るのである。
而して、前記リリーフ圧調節用油路A2の、前
記リリーフ弁８のバネ圧調節用ピストン室８ａと
絞り弁９との間に位置する部分にドレン油路１２
を接続し、このドレン油路１２に、前記主クラツ
チ２の操作ペダル１３の近傍に設けられた補助ペ
ダル（補助操作具の一例）１４の踏込み操作に連
動してドレン状態に可逆的に切換えられるチエツ
ク弁１５を介在している。
記リリーフ弁８のバネ圧調節用ピストン室８ａと
絞り弁９との間に位置する部分にドレン油路１２
を接続し、このドレン油路１２に、前記主クラツ
チ２の操作ペダル１３の近傍に設けられた補助ペ
ダル（補助操作具の一例）１４の踏込み操作に連
動してドレン状態に可逆的に切換えられるチエツ
ク弁１５を介在している。
作業途中において機体を停止させる必要が生じ
たとき、前記補助ペダル１４を操作してチエツク
弁１５を閉塞状態からドレン状態に切換え作動さ
せることにより、前記ピストン室８ａ内の圧油が
ドレン油路１２を介してタンク１６にスムーズに
排出され、リリーフ弁８の設定リリーフ圧の低下
に伴なう前記両油圧クラツチ４Ａ，４Ｂの切り作
動によつて、主クラツチ２を切り操作したときと
同じ効果を得ることができるのである。
たとき、前記補助ペダル１４を操作してチエツク
弁１５を閉塞状態からドレン状態に切換え作動さ
せることにより、前記ピストン室８ａ内の圧油が
ドレン油路１２を介してタンク１６にスムーズに
排出され、リリーフ弁８の設定リリーフ圧の低下
に伴なう前記両油圧クラツチ４Ａ，４Ｂの切り作
動によつて、主クラツチ２を切り操作したときと
同じ効果を得ることができるのである。
尚、図中１７は、前記リリーフ弁８からタンク
１６への排出油路A3に介在した低圧リリーフ弁
であり、A4は、前記両リリーフ弁８，１７間の
排出油路A3部分に接続した前記両油圧クラツチ
４Ａ，４Ｂへの潤滑油供給油路である。
１６への排出油路A3に介在した低圧リリーフ弁
であり、A4は、前記両リリーフ弁８，１７間の
排出油路A3部分に接続した前記両油圧クラツチ
４Ａ，４Ｂへの潤滑油供給油路である。
第１図は農用トラクタの要部伝動系統図、第２
図は変速操作系統を示す油圧回路図である。 ２……主クラツチ、４Ａ，４Ｂ……油圧クラツ
チ、５……油圧ポンプ、６……圧油供給切換弁、
８……リリーフ弁、８ａ……バネ圧調節用ピスト
ン室、９……絞り弁、１２……ドレン油路、１３
……操作ペダル、１４……補助操作具、１５……
弁。
図は変速操作系統を示す油圧回路図である。 ２……主クラツチ、４Ａ，４Ｂ……油圧クラツ
チ、５……油圧ポンプ、６……圧油供給切換弁、
８……リリーフ弁、８ａ……バネ圧調節用ピスト
ン室、９……絞り弁、１２……ドレン油路、１３
……操作ペダル、１４……補助操作具、１５……
弁。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 主クラツチ２よりも伝動下手側に、切り側に
弾性付勢された摩擦式走行変速用油圧クラツチ４
Ａ，４Ｂを介在し、この油圧クラツチ４Ａ，４Ｂ
に対する圧油供給切換弁６への油圧ポンプ５から
の油路途中に、バネ圧調節用ピストン室８ａへの
圧油供給に伴なつてリリーフ圧を増大側に変更可
能なドレン用のリリーフ弁８を介在するととも
に、前記切換弁６が油圧クラツチ４Ａ，４Ｂへの
圧油供給状態に切換えられたとき、その供給圧油
の一部を絞り弁９を介して前記リリーフ弁８のピ
ストン室８ａに供給すべく構成してある作業車の
油圧式変速操作装置において、前記リリーフ弁８
のピストン室８ａと絞り弁９との間の油路部分に
ドレン油路１２を接続し、このドレン油路１２
に、補助操作具１４の操作に連動してドレン状態
に可逆的に切換えられる弁１５を介在してあるこ
とを特徴とする作業車の油圧式変速操作装置。 ２ 前記走行変速用油圧クラツチ４Ａ，４Ｂが前
進用油圧クラツチと後進用油圧クラツチである特
許請求の範囲第１項に記載の作業車の油圧式変速
操作装置。 ３ 前記弁１５がチエツク弁である特許請求の範
囲第１項又は第２項に記載の作業車の油圧式変速
操作装置。 ４ 前記補助操作具１４がペダルであり、かつ、
この補助操作ペダル１４が主クラツチ２の操作ペ
ダル１３の近傍に設けられている特許請求の範囲
第１項乃至第３項の何れかに記載の作業車の油圧
式変速操作装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57114868A JPS596453A (ja) | 1982-07-01 | 1982-07-01 | 作業車の油圧式変速操作装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57114868A JPS596453A (ja) | 1982-07-01 | 1982-07-01 | 作業車の油圧式変速操作装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS596453A JPS596453A (ja) | 1984-01-13 |
| JPS627420B2 true JPS627420B2 (ja) | 1987-02-17 |
Family
ID=14648695
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57114868A Granted JPS596453A (ja) | 1982-07-01 | 1982-07-01 | 作業車の油圧式変速操作装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS596453A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0293326U (ja) * | 1989-01-12 | 1990-07-25 |
-
1982
- 1982-07-01 JP JP57114868A patent/JPS596453A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0293326U (ja) * | 1989-01-12 | 1990-07-25 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS596453A (ja) | 1984-01-13 |
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