JPS6277201A - 自動車用滑り止め装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 イ　発明のに１的 （産業上の利用分野） この発明は、雪道において自動車の車輪が滑るのを防止
する滑り止め装置として利用できる発ＩＪＩＩである。

（従来の技術） 自動車の車輪が雪道において滑るのを防止するｒ段とし
て、一般に広く利用されているのは、チェノをタイヤの
踏面を囲んで車輪に巻付け、チェノを雪に喰込ませて滑
りを市めようとするものである。

またタイヤの踏面に釘を突出させて雪に喰込ませ、滑り
を防止するスパイクタイヤも近来多用されている。

（発１夛１が解決しようとする問題点）チェノをタイヤ
に巻付ける方法は、チェノの装着、取外しが面倒である
。ｌ！ＩＩち、車体を持上げてチェノを取伺けようとす
る車輪を地面から離し。

または自動車を少し動かしてＪｒ４開したチェノの一ヒ
に＋ｌｊ輪を・ｌ＆せて、チェノを車輪に巻付は緊締し
て、車輪の回転によりチェノが外れないように作業しな
ければならないので、労力、時間を多く費さなければな
らない、しかも道路上で作業するから、走行する他車に
接触して障害を受ける危険も大きい。

また着脱が面倒なので、雪の除かれた幹線道路と積雪の
あるわき道とを通じて走行するときに一々チェンを着脱
するのが煩わしく、雪のない道路をチェ７をつけたまま
走って、道路およびチェ７を損傷するようになる。

スパイクタイヤも着脱が面倒なので、これで雪のない道
路を走り、道路を傷め粉塵公害を生じる現象が起きてい
る。

口　発明の構成 （問題点を解決するための手段） この発明は、車輪の側方において車軸と同心の円形ガイ
ド（５）を車体に固定し、両端を順次枢着してジグザグ
状に形成した複数のアーム（２）のジグザグの一側の枢
軸（４）を、円形ガイド（５）に係合すると共に、この
側の相隣るアーム（２）を引寄せるばね（９）を両アー
ム（２）の間に張設し、アーム（２）のジグザグの他側
を、一部を切欠いた輪形でタイヤの踏面に対向させた滑
り止め材（１）に枢着し、アームの側面に突設したピン
（７）を車軸方向に押してばね（９）に抗してアーム（
２）を開かせる駆動片（８）を車輪側方に設けた自動車
用滑り止め装置であって、自動＋ｌｊの走行中でも駆動
片を操作して滑り市め材を車輪に着脱自在としたもので
ある。

（作　　　用） 滑り市め材を装着しないときは、駆動片をピンの外方に
離して位置させておけば、アームはばねに引’Ｎられて
すぼめられ、滑りＩＥめ材を押上げてタイヤから離すか
ら、滑り１トめ材、アームは、円形ガイドに支持されて
不動であり、車輪のみが回転できる。

滑り止め材を装着するときは、油圧または手動のリンク
機構により駆動片を車輪に近づく方向に駆動してアーム
のピンを車軸方向へ押す、これによりアームがばねに抗
して開いて滑り止め材をタイヤの外周に当接させ、滑り
止め材はタイヤとの摩擦で車輪と共に回転させられ、車
輪の滑り止めが行なわれる。車軸に近いアームの枢軸は
、円形ガイドに係合しガイド内を移動しつつ車輪と一諸
に回転゛する。

（実　施　例） 第１図は車輪１２に装着した状態における本発明の滑り
止め装置を示す、滑り止め材ｌは１両端を交互に枢着さ
れてジグザグ状に形成された複数のアーム２，２の一端
の枢軸３に枢着されている。アーム２の他端の枢軸４は
、第２図のように、ローラ５を介して円形ガイド６に係
合している。アーム２には側方にピン７を突設し、これ
の車輪１２の直径方向外方に駆動片８を装置する。

駆動片８は車軸と同心の円弧形をしており、図示しない
油圧シリンダまたは手動のリンク機構により縮径されて
ピン７を中心方向に押したり、ピン７から離れたりでき
る。アーム２．２の内端部は、ばね９により引張られて
いる０円形ガイド６はブレーキのバッキングプレートｌ
Ｏに固定した数個のブラケッ）１１により支持固定され
ている。　滑り止め材１としては、第４図に例示するよ
うに、可撓性金属板に突起を形成したものや。

帯状ゴム板にスパイクタイヤと同様に釘を突設したもの
が使用できる。滑り１トめ材の一部は、第１図のように
切欠いておく。

滑り止めをしないときは、第３図のように駆動片８を車
輪外周方向に移動させておく、アーム２．２の内端部は
、ばね９に引張られているので、ばね９の両側のアーム
２．２は立上り状態となって外端の枢軸３がタイヤの踏
面を層れ、且つ滑り止め材ｌの切欠いた部分が広くなり
、その間からタイヤが接地できるようになって、車輪の
みが回転する状態となる。

滑り止めを行なうには、駆動片８をｌｊ軸方向へ移動さ
せる。これによりピン７が押されて、第１図のように、
外方の枢軸３で枢着されたアーム２．２の角度が開き、
枢軸３がタイヤの踏面に当接し、同時に滑り止め材の切
欠いた部分が狭くなる。切欠き部分は完全に閉じなくて
もよい。そこで滑り止め材ｌは摩擦力によりタイヤと一
緒に回転し、踏面とタイヤとの間に滑り止め材が介在し
て滑りにめが行なわれる。

ハ　発明の効果 （１）自動車走行中に、車内から操作して駆動片８を移
動させることにより、滑り止め材を車輪に迅速に着脱で
きる。

（２）　ｉｊｆ外に出て作業しないで済むから１面倒や
危険がない。

（３）雪の有無に応じて滑り止め材を迅速に着脱できる
から、道路を傷めたり、粉塵公害を生じることがない。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示し、第１図は滑り止め材を装
着した状態での車輪の側面図、第２図は第１図のＩＩ　
−ＩＩ断面図、第３図は滑り止め材を装着しない状態で
の車輪の部分側面図、第４図は滑り止め材の部分斜視図
である。 １：滑り止め材、２：アーム、３．４：枢軸、５：ロー
ラ、６：円形ガイド、７：ピン、８：駆動片、９：ばね
、ｌＯ：パッキングプレート、１１ニブラケツト。 特許出願人　　日本ラヂヱーター株式会社代　理　人　
　小山飲込（ほか１名） 第　ｆ　図 第２図 ■ ＄４８１

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 車輪の側方において車軸と同心の円形ガイド（５）を車
   体に固定し、両端を順次枢着してジグザグ状に形成した
   複数のアーム（２）のジグザグの一側の枢軸（４）を、
   円形ガイド（５）に係合すると共に、この側の相隣るア
   ーム（２）を引寄せるばね（９）を両アーム（２）の間
   に張設し、アーム（２）のジグザグの他側を、一部を切
   欠いた輪形でタイヤの踏面に対向させた滑り止め材（１
   ）に枢着し、アームの側面に突設したピン（７）を車軸
   方向に押してばね（９）に抗してアーム（２）を開かせ
   る駆動片（８）を車輪側方に設けた自動車用滑り止め装
   置。