JPS6277256A - 電動格納式ドアミラ−の駆動機構 - Google Patents
電動格納式ドアミラ−の駆動機構Info
- Publication number
- JPS6277256A JPS6277256A JP60216161A JP21616185A JPS6277256A JP S6277256 A JPS6277256 A JP S6277256A JP 60216161 A JP60216161 A JP 60216161A JP 21616185 A JP21616185 A JP 21616185A JP S6277256 A JPS6277256 A JP S6277256A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gear
- shaft
- mirror
- drive mechanism
- input shaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R1/00—Optical viewing arrangements; Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles
- B60R1/02—Rear-view mirror arrangements
- B60R1/06—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior
- B60R1/062—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior with remote control for adjusting position
- B60R1/07—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior with remote control for adjusting position by electrically powered actuators
- B60R1/074—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior with remote control for adjusting position by electrically powered actuators for retracting the mirror arrangements to a non-use position alongside the vehicle
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Multimedia (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Optical Elements Other Than Lenses (AREA)
- Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は電動格納式ドアミラーを回動させて正常姿勢と
したり格納姿勢としたりする為に用いられる駆動機構に
関するものである。
したり格納姿勢としたりする為に用いられる駆動機構に
関するものである。
第４図は公知の電動格納式ドアミラーの１例を示し、駆
動機構と説明するための分解斜視図である。
動機構と説明するための分解斜視図である。
１はミラーハウジング、２はミラーノ・ウノングブラケ
ット、３は回動ベースであシ、この３部材は相互に固着
して使用される。上記の回動ベース３には軸受部３ａが
一体的に連設されている。
ット、３は回動ベースであシ、この３部材は相互に固着
して使用される。上記の回動ベース３には軸受部３ａが
一体的に連設されている。
一方、４はミラーベースであって、車体に固定して使用
される。このミラーベース４にミラーノ・ウゾングの枢
支軸５が固定されていて、前記の軸受部３ａに嵌合して
いる。
される。このミラーベース４にミラーノ・ウゾングの枢
支軸５が固定されていて、前記の軸受部３ａに嵌合して
いる。
上記の枢支軸５に受歯車６が回動可能に外嵌されている
。そして回動ベース３と受歯車６との間に摩擦クラッチ
７が介装され、適度の摩擦力を与えている。即ち、上記
の摩擦力よりも小さい力を受けた場合は受歯車６がミラ
ーベース４に固定されているのと同様に作動し、摩擦力
以上の回動力？受けると滑って回動する。
。そして回動ベース３と受歯車６との間に摩擦クラッチ
７が介装され、適度の摩擦力を与えている。即ち、上記
の摩擦力よりも小さい力を受けた場合は受歯車６がミラ
ーベース４に固定されているのと同様に作動し、摩擦力
以上の回動力？受けると滑って回動する。
８（はミラーハウシング駆動用モータ、９は減速機であ
って、こｎら双方の部材は伝動歯車室１０に取り付けら
れている。
って、こｎら双方の部材は伝動歯車室１０に取り付けら
れている。
モータ８の回転出力は、伝動歯車室１０内の伝動歯車（
図示せず）と介して減速機９の入力軸に伝動される。該
減速機９の出力軸に元歯車１１が固着されていて前記の
受歯車６に噛合している。
図示せず）と介して減速機９の入力軸に伝動される。該
減速機９の出力軸に元歯車１１が固着されていて前記の
受歯車６に噛合している。
以上のように構成された公知例のドアミラー駆動機構（
第を図）において、モータ８に通電して元歯車１１ ｉ
回転させると、受歯車６が摩擦力によってミラーベース
４に固定されているように作用し、該受歯車６の反力に
よって元歯車１１が枢支軸５と中心として受歯車６と噛
合しつつ公転する。
第を図）において、モータ８に通電して元歯車１１ ｉ
回転させると、受歯車６が摩擦力によってミラーベース
４に固定されているように作用し、該受歯車６の反力に
よって元歯車１１が枢支軸５と中心として受歯車６と噛
合しつつ公転する。
このため、上記の減速機９を搭載している回動ペース３
がミラーハウノングーと一緒に回動（枢支軸５の回りに
）せしめられる。
がミラーハウノングーと一緒に回動（枢支軸５の回りに
）せしめられる。
ミラーハウノングーがストッパ（図示省略）によって回
動を阻止されると、前述の摩擦クラッチ７が滑って過大
な力を逃がし、伝動機構を保護する。ミラーハウシング
１に対して異常な外力（回動力）を受けた場合も同様で
ある。また、前記摩擦クラッチ７の滑りを利用して、手
でミラーハウシング１（ｉ−回すこともできる。
動を阻止されると、前述の摩擦クラッチ７が滑って過大
な力を逃がし、伝動機構を保護する。ミラーハウシング
１に対して異常な外力（回動力）を受けた場合も同様で
ある。また、前記摩擦クラッチ７の滑りを利用して、手
でミラーハウシング１（ｉ−回すこともできる。
上述の如く、この公知例の駆動機構を備えたドアミラー
は実用に適した機能金有しているが、図から明らかなよ
うにモータ８と減速機９とを並列せしめて伝動歯車室１
０に取シ付けた構造である為、この駆動部分の形状が大
形となり、重量も大きい。
は実用に適した機能金有しているが、図から明らかなよ
うにモータ８と減速機９とを並列せしめて伝動歯車室１
０に取シ付けた構造である為、この駆動部分の形状が大
形となり、重量も大きい。
駆動部分が占めるスペースが大きいため、ドアミラーの
設計面の自由度が制約され、また自由な意匠を施し難い
という不便が有る。
設計面の自由度が制約され、また自由な意匠を施し難い
という不便が有る。
本発明は上述の事情に鑑みて為されたもので、駆動部の
占めるス４−スを格段に縮小することのできる、電動格
納式ドアミラー用の駆動機構を提供しようとするもので
ある。
占めるス４−スを格段に縮小することのできる、電動格
納式ドアミラー用の駆動機構を提供しようとするもので
ある。
上記の目的を達成するため、本発明の駆動機構は、入力
軸と出力軸とが同心状に配設された多段遊星歯車減速機
を用い、上記入力軸に対して駆動モータ軸を同−６状に
直結する。本発明において軸を直結するとは、同一回転
速度となるように連結する意である。
軸と出力軸とが同心状に配設された多段遊星歯車減速機
を用い、上記入力軸に対して駆動モータ軸を同−６状に
直結する。本発明において軸を直結するとは、同一回転
速度となるように連結する意である。
多段遊星歯車減速機は、その特長として、形状寸法２重
量に比して大きい減速比が得られる。しかも、人、出力
軸を同心状に配設された多段遊星歯車減速機は軸心方向
の寸法を小さく構成できるとで、これとモータとを同心
状に直結することにより従来例に比して占有スペースを
格段に縮小できる。
量に比して大きい減速比が得られる。しかも、人、出力
軸を同心状に配設された多段遊星歯車減速機は軸心方向
の寸法を小さく構成できるとで、これとモータとを同心
状に直結することにより従来例に比して占有スペースを
格段に縮小できる。
次に、第１図乃至第４図を参照しつつ本発明の１実施例
について説明する。
について説明する。
第１図は本発明の駆動機構の１実施例を備えたドアミラ
ーの１部を破断して描いた正面図、第２図はその■−■
断面図である。第３図は第１図に示した正面図の駆動部
付近の拡大詳細図＝症キ井である。
ーの１部を破断して描いた正面図、第２図はその■−■
断面図である。第３図は第１図に示した正面図の駆動部
付近の拡大詳細図＝症キ井である。
第１図に示した１２は、ミラーハウシング１によって支
承したミラーである。
承したミラーである。
上記のミラー１２は、第２図に示すととく球接手１３を
介してミラーハウシングｌに回動自在に支承され、リモ
ートコントローラ１４によって姿勢を制御される。
介してミラーハウシングｌに回動自在に支承され、リモ
ートコントローラ１４によって姿勢を制御される。
ミラーベース４に固定された枢支軸５は、回動ベース３
′の軸受部３ａに嵌合してミラーハウジング１を回動可
能に支承している。
′の軸受部３ａに嵌合してミラーハウジング１を回動可
能に支承している。
第３図に示した１５は多段遊星歯車式減速機（本例にお
いては４段）で、１５ ａは入力軸、１５ ｂは出力軸
である。
いては４段）で、１５ ａは入力軸、１５ ｂは出力軸
である。
入力軸１５ ａと出力軸１５ ｂとは同心状に配設され
ている。上記入力軸１５ ａに対して駆動モータ８′の
回転軸８ａが同心となるように直結する。
ている。上記入力軸１５ ａに対して駆動モータ８′の
回転軸８ａが同心となるように直結する。
前記の出力軸１５ ｂに元歯車１１’を固着し、受歯車
６′と噛合させる。
６′と噛合させる。
ミラーベース４に固定された枢支軸５は、軸受部３ａを
介して回動ペース３′分回動可能に支承しており、この
枢支軸５の上端部付近に受歯車６′を回動可能に外嵌し
である。
介して回動ペース３′分回動可能に支承しており、この
枢支軸５の上端部付近に受歯車６′を回動可能に外嵌し
である。
上記の受歯車６′と回動ペース３′との間に摩擦クラッ
チ７′？介装して、回動ペース３′に対する受歯車６′
の回動に適宜の摩擦を与える。
チ７′？介装して、回動ペース３′に対する受歯車６′
の回動に適宜の摩擦を与える。
２個の７ａは受歯車６′を挾みつけたクラッチ摩擦板、
７ｂはプレッシャグレート、７ｃはクラッチバネ、７ｄ
は上輪である。受歯車６′は摩擦板７ｍを介してプレッ
シャプレート７ｂで挟圧され、このプレッシャプレート
７ｂは枢支軸５（クラッチ軸としての役目を兼ねている
）に対してスラスト方向の摺動を許容して軸心回シの回
動を係止しである（係止手段は図示省略）。
７ｂはプレッシャグレート、７ｃはクラッチバネ、７ｄ
は上輪である。受歯車６′は摩擦板７ｍを介してプレッ
シャプレート７ｂで挟圧され、このプレッシャプレート
７ｂは枢支軸５（クラッチ軸としての役目を兼ねている
）に対してスラスト方向の摺動を許容して軸心回シの回
動を係止しである（係止手段は図示省略）。
以上のように構成した駆動機構は、多段遊星歯車式減速
機１５の軸心方向寸法（本例において高さ寸法）ｈｔが
小さい。
機１５の軸心方向寸法（本例において高さ寸法）ｈｔが
小さい。
しかも減速比が大きいので駆動モータ８の軸心方向寸法
（本例において高さ寸法）ｈｔも小さくできる。
（本例において高さ寸法）ｈｔも小さくできる。
従って、ｂ４＋Ｊの値がミラーハウジングブラケット２
の高さ寸法Ｈよりも小さく構成できる。
の高さ寸法Ｈよりも小さく構成できる。
このため、駆動部の占有スペースが従来例に比して著し
く縮小される。
く縮小される。
本例においてモータ８の回転軸８ａを回転させると、こ
れに直結された入力軸１５ ａが回され、出力軸１５
ｂに固着した元歯車１１′が回される。
れに直結された入力軸１５ ａが回され、出力軸１５
ｂに固着した元歯車１１′が回される。
この元歯車１１’は受歯車６′に噛合しており、かつ該
受歯車６′は摩擦力によって回動ペース３′に拘束され
ているので、元歯車１１′が受歯車６′の回りを公転し
て回動ペース３′ト枢支軸５の回りに回動させる。もし
過大な力が加えられると摩擦クラッチ７′の滑りによっ
て吸収されて破損が防止される。
受歯車６′は摩擦力によって回動ペース３′に拘束され
ているので、元歯車１１′が受歯車６′の回りを公転し
て回動ペース３′ト枢支軸５の回りに回動させる。もし
過大な力が加えられると摩擦クラッチ７′の滑りによっ
て吸収されて破損が防止される。
以上詳述したように、本発明のドアミラー駆動機構を適
用すると、駆動部の占めるスペースが著しく縮小され、
設計的自由度が大きくなり、意匠的な自由も大きくなる
という優れた実用的効果を奏する。
用すると、駆動部の占めるスペースが著しく縮小され、
設計的自由度が大きくなり、意匠的な自由も大きくなる
という優れた実用的効果を奏する。
第１図は本発明の駆動機構の１実施例を備えたドアミラ
ーの１部を破断して描いた正面図、第２図はそのＩＩ−
ＩＩ断面図である。第３図は第１図に示した正面図の駆
動部付近の拡大詳細図、第４図昧；者は公知のドアミラ
ー駆動機構の１例を示す分解斜視図である。 １・・・ミラーハウジング、２・・ミラーハウジングブ
ラケット、３，３’・・・回動ペース、 ３ａ・・・軸
受部、４・・・ミラーベース、５・・・枢支軸、６，６
′・・・受歯車、７．７′・・・摩擦クラッチ、８，８
′・・・モータ、９・・・減速機、１０・・・伝動歯車
室、１１．１１’・・・元歯車。
ーの１部を破断して描いた正面図、第２図はそのＩＩ−
ＩＩ断面図である。第３図は第１図に示した正面図の駆
動部付近の拡大詳細図、第４図昧；者は公知のドアミラ
ー駆動機構の１例を示す分解斜視図である。 １・・・ミラーハウジング、２・・ミラーハウジングブ
ラケット、３，３’・・・回動ペース、 ３ａ・・・軸
受部、４・・・ミラーベース、５・・・枢支軸、６，６
′・・・受歯車、７．７′・・・摩擦クラッチ、８，８
′・・・モータ、９・・・減速機、１０・・・伝動歯車
室、１１．１１’・・・元歯車。
Claims (1)
- ミラーベースに固定した軸によってミラーハウジングを
回動自在に支承するとともに、上記の軸に受歯車を取り
つけ、かつ、前記ミラーハウジングに電動機と減速機と
を搭載し、上記電動機により減速機を介して駆動される
元歯車を前記の受歯車に噛合せしめ、前記の元歯車を駆
動するとこれに噛合する受歯車の反力によって減速機が
前記軸の回りに回動せしめられ、該減速機を搭載したミ
ラーハウジングが回動する構造の電動格納式ドアミラー
において、前記の減速機はこれを、入力軸と出力軸とが
同心状に配設された多段遊星歯車減速機とし、かつ、前
記の電動機の回転軸と前記多段遊星歯車減速機の入力軸
とを同心状に直結したことを特徴とする電動格納式ドア
ミラーの駆動機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60216161A JPS6277256A (ja) | 1985-10-01 | 1985-10-01 | 電動格納式ドアミラ−の駆動機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60216161A JPS6277256A (ja) | 1985-10-01 | 1985-10-01 | 電動格納式ドアミラ−の駆動機構 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6277256A true JPS6277256A (ja) | 1987-04-09 |
Family
ID=16684249
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60216161A Pending JPS6277256A (ja) | 1985-10-01 | 1985-10-01 | 電動格納式ドアミラ−の駆動機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6277256A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4919526A (en) * | 1987-10-27 | 1990-04-24 | Ichikoh Industries Ltd. | Electrically swingable door mirror |
| US5012693A (en) * | 1987-08-20 | 1991-05-07 | Ichikoh Industries, Ltd. | Drive mechanism for rear-view mirror assembly of motor-driven folding type |
| JPH0399661U (ja) * | 1990-01-31 | 1991-10-18 | ||
| US5566029A (en) * | 1991-11-15 | 1996-10-15 | Moto Mirror Inc. | Rotatable mirror assembly |
-
1985
- 1985-10-01 JP JP60216161A patent/JPS6277256A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5012693A (en) * | 1987-08-20 | 1991-05-07 | Ichikoh Industries, Ltd. | Drive mechanism for rear-view mirror assembly of motor-driven folding type |
| US4919526A (en) * | 1987-10-27 | 1990-04-24 | Ichikoh Industries Ltd. | Electrically swingable door mirror |
| JPH0399661U (ja) * | 1990-01-31 | 1991-10-18 | ||
| US5566029A (en) * | 1991-11-15 | 1996-10-15 | Moto Mirror Inc. | Rotatable mirror assembly |
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