JPS6280136A - 車両用デイスプレ−装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、車両に搭載されたパワー装置、例えば座席の
制御対象を具象化し制御情報等を表示するディスプレー
装置の改良に関し、特に透視型スイッチの使用により操
作を簡便にした車両用ディスプレー装置に関する。

従来の技術 従来、車両に搭載された制御装置として例えば特開昭５
８−５３５２４号公報に示されたような座席制御装置が
発案されていた。

この座席制御装置は、シート内に内設されたエアバッグ
の内圧制御やリクライニングの角度調整のためのモータ
回転制御等によって着座姿勢を適切な状態に制御しよう
とするものであった０ そして、その制御は乗員がスイッチボタンを操作するこ
とにより行なわれていた。

前記スイッチボタンは、例えば、座席の各姿勢制御部に
対応した数のスイッチを並列に並べ、乗員が操作できる
ようにしたものであった。

本発明が解決しようとする問題点 かかる従来の技術による問題点を列挙すれば、下記に示
すものがあげられる。

ａ、制御対象が不明確であり、すなわち、何を制御する
スイッチなのか分り難い。特に、その車両のオーナー以
外の者にとって不明確なものである。

ｂ、制御方向等の制御内容が不明確である。

Ｃ，スイッチを操作した時、制御中の部分がどこか不明
確である。

ｄ、操作性が悪い。すなわち、機械的スイッチであり充
分な操作力が必要である。

ｅ、信頼性が低い。すなわち、機構部品が多いため故障
し易く、スイッチボタンの隙間等に塵埃や異物等が入り
易い。

ｆ、製造コストの低減化が図れない。すなわち、機構部
品が多いため組立工数を削減し難く、又集積回路化及び
電子化ができない。

問題点を解決するための手段 本発明は、上述の諸問題を解消するもので、車両に搭載
されたパワー装置、例えば座席の制御対象を具象化して
表示したものに制御内容を示す記号を表示し制御部の操
作によって該制御部に相当する記号を識別表示する表示
手段と、制御部操作のための操作部を前記記号位置に対
応した位置に有し前記表示手段の表示面上に載設する透
視型のスイッチ手段とによって構成する車両用ディスプ
レー装置を提供することを目的としたものである。

作　　　　用 上記構成からなる車両用ディスプレー装置は、制御対象
を具象表示する表示手段と、透視型のスイッチ手段とに
よって操作を簡便にしたもので、制御部を操作すべく乗
員が操作部に触れると、該操作部の位置に対応する制御
内容を示す記号が他の記号と区別できるよう識別表示さ
れ、制御部分が確認される。そして、前記制御内容を示
す記号に対応した負荷も駆動し、制御対象が所定制御さ
れる。

実施例 以下添付図面に基づき、本発明の好適な実施例を説明す
る。尚、当該実施例は座席制御装置に関するものである
。

第１図及び第２図において、１は表示手段としての液晶
パネル、２は透視型のスイッチ手段としての透視型スイ
ッチパネル、３は透視型スイッチパネル２からの入力に
より液晶パネル１及び駆動回路４を制御するコントロー
ル回路、４は制御対象を駆動する駆動回路、５は定電圧
電源、６はイクニションスイッチ、及び７は車載バッテ
リーである。

上記した各構成について、以下、更に詳述する０ 先ず、液晶パネル１について詳述すれば、１１は制御対
象である座席を図等により具象化した第１表示部、及び
１２ないし１９は制御内容として制御方向を示す記号を
表示した第２表示部である。付言すれば、１２．１３は
座席の上下方向への移動を示す矢印を表示し、以下、同
様に１４．１５は前後方向への移動、１６．１７はラン
バーサポート部の加減圧方向、１８．１９はリクライニ
ング部の傾倒方向を示す矢印をそれぞれ表示したもので
ある。

次に、透視型スイッチパネル２について詳述する。

ところで、透視型スイッチパネル２は近時各種のものが
開発されてきており、例えば、透明導電性フィルムを所
定間隔おいてマ）　ＩＪラックス成したもの、導電ガラ
スを使ったタッチ式のもの、光走査方式によるもの、表
面波の伝搬時間を検出する方式のもの、若しくはストレ
インゲージにより画面を押した力を検出する方式のもの
等がある。

そして、操作部の汚れや傷により誤動作の心配がある時
は、操作面上を保護フィルム等によって保護できる方式
のもの、例えばストレインゲージ式のもの等を適宜使用
すればよい。

しかし、当該実施例においては低価格な導電ガラスを使
ったタッチ式のものについて説明する０ 第２図において、透視型スイッチパネル２は基板となる
ガラス板２１に操作部となる透明電極２２ないし２９、
及びアース部となる透明電極２０を形成している。又、
２′は各透明電極をコントロール回路３に接続するため
の接続端子である。

前記操作部さなる透明電極２２ないし２９は、第２図に
示すように液晶パネル１に表示する記号１２ないし１９
に対応した位置に形成したものであり、液晶パネル１に
透視型スイッチパネル２を重合したとき記号１２の上に
透明電極２２が位置し、他同様に各記号の上に透明電極
が位置する。

次（乙コントロール回路３について詳述する。

該コントロール回路３は、透明スイッチパネル２から入
力される信号を処理する入力回路３１と、液晶パネル１
を駆動する出力回路３２とからなる。

前記入力回路３１は、波形成形回路とディレー回路を兼
ね合わせた回路となっており、インバータ回路Ｇ１ない
しＧｎｓ　ダイオードＤＩないしＤｎｓコンデンサＣ１
ないしＣｎ　ｓ及び抵抗Ｒ１ないしＲｎから構成する。

前記波形成形回路とディレー回路を兼ね合わせた回路構
成について、前記インバータ回路Ｇ１に関係した回路を
代表して説明する。

インバータ回路Ｇ１は、入出力の位相反転機能と共に増
巾機能を有しており、入力電位の変化が緩慢であっても
出力電位は短形波に波形成形される。該インバータ回路
Ｇ１の入力部にはコンデンサＣ１が接続されており、イ
ンバータ回路Ｇ１の出力はコンデンサＣ１の充放電レベ
ルに支配されている。前記コンデンサＣｔには、抵抗Ｒ
１がダイオードＤ１を介して直列接続され充電回路を構
成し、抵抗Ｒ２が並列接続されて放電回路を構成し、前
記インバータ回路Ｇ１と共にディレー回路を構成してい
る。

又、前記出力回路３２は、発振回路３３、分周回路３４
、排他的論理和回路Ｇ３ないしＧＩＯ、インバータ回路
Ｇｌｌ、及びナンド回路Ｇ１２ないしＧ１９から構成し
ている。

次に、駆動回路４について詳述する。

該駆動回路４は、制御対象である座席の状態を変化させ
るものであり、増幅回路４１１ないし４１ｎ１リレーコ
イル４２１ないし４２ｎ１リレ一接点４３１ないし４３
ｎ、及びモーター４４１ないし４４ｎから構成している
。前記モーター４４１ないし４４ｎの各端子はリレー接
点４３１ないし４３ｎの可動接点に接続し、リレー接点
４３１ないし４３ｎの常閉接点は接地し、常開接点はイ
グニションスイッチ６を介して車載バッテリーに接続し
ている。

尚、前記常閉接点及び常開接点の接続関係を逆にしても
作用は同じである。

又、第１図において入力回路３１及び駆動回路４のうち
第２表示部の記号１４ないし１８に関係した回路は図示
を省略したが、構成は他と同様である。

次に、上記構成からなる本発明の好適な実施例について
作用を詳述する。

今、仮に座席を上方向に移動するため乗員が透明電極２
２に触れた場合、かかる場合、コンデンサＣ１は抵抗Ｒ
２を介して放電を開始し、インバータ回路Ｇ１の入力レ
ベルが降下する。

インバータ回路Ｇ１は、入力レベルが自己の作動値を越
えると出力を“０”から”１”レベルに反転し出力する
。

その結果、出力回路３２のナンド回路Ｇ１２の一方の入
力部が１”になり、分周回路３４の出力信号に同期した
信号がナンド回路Ｇ１２から出力され、液晶パネル１の
座席上方向の移動を示す記号１２が点滅する。又、その
他の記号については他のナンド回路Ｇ１３ないしＧ１９
の出力が全て１”レベルであり、点滅しないで表示され
る。

前記インバータ回路Ｇ１の出力は、更に増幅回路４１１
に入力されリレーコイル４２１を励磁し、リレー接点４
３１を常開接点側に切換え、モーター４４１を通電し、
座席を上方向に移動する。

ところで、透明電極２２を操作したときからインバータ
回路Ｇ１の出力が反転するときまでコンデンサＣＩの放
電作用に起因して遅れをもたせであるが、このことによ
り透明電極２２への誤接触や外乱ノイズによる誤動作を
防止している。

さて、乗員が前記透明電極２２から手を離すと、コンデ
ンサＣ１は抵抗Ｒ１を介して充電を開始する。

インバータ回路Ｇｌは、前記コンデンサＣ１の放電モー
ドとは逆に遅れをもって出力力ケ０″しベルに反転する
。すなわち、透明電極２２から手を離した後も、記号１
２は所定時間点滅を継続することとなる。このことによ
り、座席の制御した部分をより明確にすることが可能と
なる。

本発明の効果 本発明は上述の構成作用により次に列挙する効果を有す
る。

ａ）制御対象を図等により具象化して表示するので制御
対象が明確となる。

ｂ）制御内容例えば制御方向を示す矢印等の記号を表示
し、制御中の部分を点滅表示等の識・別表水によって表
示するので制御内容や制御部分が明確となる。

Ｃ）透視型のタッチ式スイッチにより操作性が良い。

ｄ）機構部品が少なく電子部品が多いため集積回路化及
び電子化が可能であり低コストかつ高信頼性が望める。

ｅ）本発明装置は車両等の各種のパワー装置に利用する
ことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の好適な実施例の電気回路図である。 第２図は、第１図に示す液晶パネル及び透視型スイッチ
パネルの斜視図である。 １・・・・・・表示手段としての液晶パネル、４・・・
・・・駆動回路、２・・・・・・透視型のスイッチ手段
としての透視型スイッチパネル、３１・・・・・・入力
回路、３・・・・・コントロール回路、３２・・・・・
・出力回路。 以上 第１図 第２図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 車両に搭載されたパワー装置の制御対象を具象化して表
   示したものに制御内容を示す記号を表示し制御部の操作
   によつて該制御部に相当する記号を識別表示する表示手
   段と、制御部操作のための操作部を前記記号位置に対応
   した位置に有し前記表示手段の表示面上に載設する透視
   型のスイッチ手段とを具備することを特徴とする車両用
   ディスプレー装置。