JPS6283225A - Fuel feed device - Google Patents
Fuel feed deviceInfo
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- JPS6283225A JPS6283225A JP22429585A JP22429585A JPS6283225A JP S6283225 A JPS6283225 A JP S6283225A JP 22429585 A JP22429585 A JP 22429585A JP 22429585 A JP22429585 A JP 22429585A JP S6283225 A JPS6283225 A JP S6283225A
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- fuel
- pump
- chamber
- tank
- transfer
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- Granted
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。(57) [Summary] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は複数の室に区画されている燃料タンク内の燃
料を、前記燃料タンクの一室に配置される燃料ポンプに
より自動車のエンジンなどに供給するようにした燃料供
給装置に関するものである。[Detailed Description of the Invention] [Industrial Application Field] This invention supplies fuel in a fuel tank divided into a plurality of chambers to an automobile engine, etc. by means of a fuel pump disposed in one chamber of the fuel tank. The present invention relates to a fuel supply device configured to supply fuel.
従来のこの種の燃料供給装置が第４図〜第６図に示され
ている。図において、（１）はメインタンク室（ＩＡ）
とサブタンク室（ＩＢ）とに区画されている二車構造の
燃料タンク、（２）はメインタンク室（ＩＡ）にブラケ
ット（３）により装置される燃料ポンプで、モータ部（
２ａ）とポンプ部（２ｂ）と吸込口（２Ｃ）と吐出口（
２ｄ）とを有している。（４）は吸込口（２Ｃ）に接続
した吸込管、（５）は吸込管（４）の先端に設けたスト
レーナ、（６）は吐出口（２ｄ）に接続した吐出管で、
自動車のエンジン（図示せず）などに連結される。（７
）は燃料タンク（１）外に設置した移送ポンプで、吸込
口（７ａ）と吐出口（７ｂ）とを有している。（８）は
吸込口（７ａ）に接続した吸込管で、先端（８ａ）がサ
ブタンク室（ＩＢ）に開口している。（９）は吸込管（
８）の先端（８ａ）に設けたストレーナ、（１０）は吐
出口（７ｂ）に接続した吐出管で、先端（１０ａ）がメ
インタンク室（ＩＡ）に開口している。（１１）はプラ
ケット（１２）によりサブタンク室（ＩＢ）に配室され
るフロートスイッチで、移送ポンプ（７）を制御する。A conventional fuel supply system of this type is shown in FIGS. 4-6. In the figure, (1) is the main tank room (IA)
(2) is a fuel pump installed in the main tank chamber (IA) with a bracket (3);
2a), pump part (2b), suction port (2C), and discharge port (
2d). (4) is a suction pipe connected to the suction port (2C), (5) is a strainer provided at the tip of the suction pipe (4), and (6) is a discharge pipe connected to the discharge port (2d).
It is connected to an automobile engine (not shown) or the like. (7
) is a transfer pump installed outside the fuel tank (1), and has a suction port (7a) and a discharge port (7b). (8) is a suction pipe connected to the suction port (7a), and its tip (8a) opens into the sub-tank chamber (IB). (9) is the suction pipe (
8) is a strainer provided at the tip (8a), (10) is a discharge pipe connected to the discharge port (7b), and the tip (10a) opens into the main tank chamber (IA). (11) is a float switch arranged in the sub-tank chamber (IB) by a placket (12), and controls the transfer pump (7).
（１３）は燃料ポンプ（２）のポンプ部（２ｂ）に設け
たエア抜き孔でおる。(13) is an air vent hole provided in the pump part (2b) of the fuel pump (2).
次に動作について説明する。燃料ポンプ（２）のモータ
部（２＋ａ）を通電してポンプ部（２ｂ）を駆動し、吸
込口（２Ｃ）からメインタンク室（ＩＡ）内の燃料を吸
込み、この燃料を吐出口（２ｄ）からエンジ／に供給す
る。サブタンク室（ＩＢ）内の燃料は移送ボ／プ（力を
駆動して吸込管（８）および吐出管（１０）を通してメ
インタンク室（ＩＡ）内に移し替える。その際、７０−
トスイツチ（１１）により移送ポンプ（力の空転が防止
される。なお、エア抜き孔（１３）からは燃料ポンプ（
２）の運転中燃料の一部が噴出している。Next, the operation will be explained. The motor part (2+a) of the fuel pump (2) is energized to drive the pump part (2b), which sucks fuel in the main tank chamber (IA) from the suction port (2C), and then transfers this fuel to the discharge port (2d). Supply from engine/. The fuel in the sub-tank chamber (IB) is transferred to the main tank chamber (IA) through the suction pipe (8) and the discharge pipe (10) by driving the transfer pipe (70-
The tosswitch (11) prevents the transfer pump from running idly.The air vent hole (13) connects the fuel pump (
2) During operation, some of the fuel is spewing out.
上記のような従来の燃料供給装置では、サブタンク室（
ＩＢ）内の燃料を移送ポンプ（力によりメインタンク室
（ＩＡ）に移し替えるので移送ポンプ（力とストレーナ
（９）とが必要となると共に、この移送ポンプ（７）の
空転を防止するためのフロートスイッチ（１１）が必要
となるので、高価になるという問題点があった。In the conventional fuel supply system as described above, the sub-tank chamber (
Since the fuel in the transfer pump (IB) is transferred to the main tank chamber (IA) by force, a transfer pump (force) and a strainer (9) are required. Since a float switch (11) is required, there is a problem in that it is expensive.
この発明はかかる問題点を解決するためになされたもの
で、移送ポンプ（７）、ストレーナ（９）およびフロー
トスイッチ（１１）が不要となって安価になる燃料供給
装置を得ることを目的とする。This invention was made in order to solve such problems, and aims to provide a fuel supply device that is inexpensive because the transfer pump (7), strainer (9), and float switch (11) are not required. .
この発明に係る燃料供給装置は、燃料ポンプのエア抜き
孔から噴出する燃料の負圧を利用して燃料タンクの他室
内の燃料を吸引し燃料タンクの一室に移し替えるように
したものでおる。The fuel supply device according to the present invention uses the negative pressure of the fuel ejected from the air vent hole of the fuel pump to suck the fuel in other chambers of the fuel tank and transfer it to one chamber of the fuel tank. .
この発明においては、エア抜き孔から噴出する燃料の負
圧により燃料タンクの他室内の燃料を吸引して燃料タン
クの一室に移し替えることができる。In this invention, fuel in other chambers of the fuel tank can be sucked in by the negative pressure of the fuel ejected from the air vent hole and transferred to one chamber of the fuel tank.
第１図〜第３図はこの発明の一実施例を示す図であわ、
（１）〜（６）は上記従来装置と全く同一のものである
。（１３Ａ）はジェットノズル式に形成したエア抜き孔
、（１４）はエア抜き孔（１３Ａ）の噴出方向に開口す
る噴出口、（１５）はエア抜き孔（１３Ａ）の側方に開
口する吸引口、（１６）は一端（１６ａ）が吸引口（１
５）に接続さｎかつ他端（１６ｂ）がサブタンク室（Ｉ
Ｂ）に開口する移送管で、配管を容易にするために一旦
燃料タンク（１）の外部に持ち出しである。Figures 1 to 3 are diagrams showing one embodiment of this invention.
Items (1) to (6) are completely the same as the conventional device described above. (13A) is an air bleed hole formed in a jet nozzle type, (14) is a jet port that opens in the jetting direction of the air bleed hole (13A), and (15) is a suction hole that opens on the side of the air bleed hole (13A). One end (16a) of the mouth (16) is the suction port (1
5) and the other end (16b) is connected to the sub tank chamber (I
This is a transfer pipe that opens into B), and is temporarily brought out of the fuel tank (1) to facilitate piping.
このようにエア抜き孔（１３Ａ）に移送管（１６）を配
管しておくと、燃料ポンプ（２）の始動時などにはポン
プ部（２ｂ）のエアがエア抜き孔（１３Ａ）から噴出し
てメインタンク室（ＩＡ）の燃料が燃料ボ／プ（２）の
吸込管（４）によりそのストレーナ（５）から吸込まれ
る。そしてエア抜き孔（１３Ａ）から燃料が噴出すると
、この噴出燃料の負圧によりサブタンク室（ＩＢ）の燃
料が吸引されて移送管（１６）により吸引口（１５）に
入シ、そのまま噴出口（１４）からメインタンク室（Ｉ
Ａ）に吐出される。こうしてメインタンク室（ＩＡ）に
移し替えられたサブタンク室（ＩＢ）の燃料はストレー
ナ（５）から吸込管（４）を通って燃料ポンプ（２）に
吸込まれる。If the transfer pipe (16) is connected to the air bleed hole (13A) in this way, the air in the pump section (2b) will blow out from the air bleed hole (13A) when the fuel pump (2) is started. The fuel in the main tank chamber (IA) is sucked in through the strainer (5) by the suction pipe (4) of the fuel pipe (2). When fuel is ejected from the air bleed hole (13A), the fuel in the sub-tank chamber (IB) is sucked by the negative pressure of this ejected fuel, enters the suction port (15) through the transfer pipe (16), and continues to flow into the ejection port ( 14) to the main tank room (I
A). The fuel in the sub-tank chamber (IB) transferred to the main tank chamber (IA) in this way is sucked into the fuel pump (2) from the strainer (5) through the suction pipe (4).
また、従来装置において噴出していたエア抜き孔からの
燃料の負圧を利用するので、燃料ポンプ（２）の性能が
低下することがない。Furthermore, since the negative pressure of the fuel from the air vent hole, which was ejected in the conventional device, is utilized, the performance of the fuel pump (2) does not deteriorate.
なお、移送管（１６）に他端（１６ｂ）からサブタンク
室（ＩＢ）内のエア、あるいは浮遊物などが吸込まれて
も燃料ポンプ（２）内に入らずにそのままメインタンク
室（ＩＡ）に放出されるので、エアの吸引を防止するた
めの装置やストレーナを設ける必要がない。また、以上
の説明では二車構造の燃料夕／り（１）を示したが、王
室以上のものであっても同様の効果が得られる。Furthermore, even if air or floating matter in the sub-tank chamber (IB) is sucked into the transfer pipe (16) from the other end (16b), it will not enter the fuel pump (2) and will flow directly into the main tank chamber (IA). Since the air is released, there is no need to provide a device or a strainer to prevent air from being sucked in. Further, in the above explanation, a two-car structure fuel tank (1) was shown, but the same effect can be obtained even if it is a royal car or higher.
この発明は以上説明したとおシ、燃料ポンプのエア抜き
孔から噴出する燃料の負圧を利用して燃料タンクの他室
の燃料を燃料ポンプのある一室に移し替えられるので、
燃料タンクの他室の燃料を移し替えるための移送ポンプ
や、ストレーナおよびフロートスイッチが不要となシ安
価になるという効果がある。As described above, this invention uses the negative pressure of the fuel ejected from the air vent hole of the fuel pump to transfer fuel from other chambers of the fuel tank to the one chamber where the fuel pump is located.
There is an effect that a transfer pump, a strainer, and a float switch for transferring fuel from other chambers of the fuel tank, a strainer, and a float switch are not necessary, and the cost is reduced.
第１図はこの発明の一実施例を示す縦断側面図、第２図
は燃料ポンプの縦断側面図、第３図は第２図の下面図、
第４図は従来装置を示す縦断側面図、第５図は燃料ポン
プの縦断側面図、第６図は第５図の下面図である。
図において、（１）は燃料タンク、（ＩＡ）はメインタ
ンク室、（ＩＢ）はサブタンク室、（２）は燃料ポンプ
、（２１））はポンプ部、（１３Ａ）はエア抜き孔、（
１６）は移送管である。
なお、各図中同一符号は同一または相当部分を示す。
代理人 弁理士 大 岩 増 雄第２図
ＬＬｌ、−FIG. 1 is a longitudinal side view showing an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a longitudinal side view of the fuel pump, and FIG. 3 is a bottom view of the fuel pump shown in FIG.
FIG. 4 is a longitudinal side view of the conventional device, FIG. 5 is a longitudinal side view of the fuel pump, and FIG. 6 is a bottom view of the fuel pump. In the figure, (1) is the fuel tank, (IA) is the main tank chamber, (IB) is the sub-tank chamber, (2) is the fuel pump, (21)) is the pump part, (13A) is the air vent hole, (
16) is a transfer pipe. Note that the same reference numerals in each figure indicate the same or corresponding parts. Agent Patent Attorney Masuo Oiwa Figure 2 LLl, -
Claims (1)
、前記燃料タンクの一室に配置される燃料ポンプにより
自動車のエンジンなどに供給するようにした燃料供給装
置であつて、前記燃料ポンプのポンプ部にエア抜き孔を
有するものにおいて、前記エア抜き孔から噴出する燃料
の負圧を利用して前記燃料タンクの他室内の燃料を吸引
し前記一室に移し替えるようにしたことを特徴とする燃
料供給装置。(1) A fuel supply device configured to supply fuel in a fuel tank divided into a plurality of chambers to an automobile engine or the like by a fuel pump disposed in one chamber of the fuel tank, wherein the fuel In a pump having an air bleed hole in the pump part, the negative pressure of the fuel jetted out from the air bleed hole is used to suck the fuel in another chamber of the fuel tank and transfer it to the one chamber. Characteristic fuel supply device.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22429585A JPS6283225A (en) | 1985-10-08 | 1985-10-08 | Fuel feed device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22429585A JPS6283225A (en) | 1985-10-08 | 1985-10-08 | Fuel feed device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6283225A true JPS6283225A (en) | 1987-04-16 |
| JPH052830B2 JPH052830B2 (en) | 1993-01-13 |
Family
ID=16811531
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22429585A Granted JPS6283225A (en) | 1985-10-08 | 1985-10-08 | Fuel feed device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6283225A (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63100296A (en) * | 1986-10-15 | 1988-05-02 | Nippon Denso Co Ltd | Fuel pump |
| DE102004061695A1 (en) * | 2004-12-22 | 2006-07-06 | Daimlerchrysler Ag | tank system |
| US7990814B2 (en) | 2006-06-16 | 2011-08-02 | Hoya Corporation | Optical disk drive |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6268130A (en) * | 1985-09-18 | 1987-03-28 | Nissan Motor Co Ltd | Fuel inhaling device for fuel tank |
-
1985
- 1985-10-08 JP JP22429585A patent/JPS6283225A/en active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6268130A (en) * | 1985-09-18 | 1987-03-28 | Nissan Motor Co Ltd | Fuel inhaling device for fuel tank |
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|---|---|---|---|---|
| JPS63100296A (en) * | 1986-10-15 | 1988-05-02 | Nippon Denso Co Ltd | Fuel pump |
| DE102004061695A1 (en) * | 2004-12-22 | 2006-07-06 | Daimlerchrysler Ag | tank system |
| US7990814B2 (en) | 2006-06-16 | 2011-08-02 | Hoya Corporation | Optical disk drive |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH052830B2 (en) | 1993-01-13 |
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