JPS628335Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS628335Y2 JPS628335Y2 JP2908481U JP2908481U JPS628335Y2 JP S628335 Y2 JPS628335 Y2 JP S628335Y2 JP 2908481 U JP2908481 U JP 2908481U JP 2908481 U JP2908481 U JP 2908481U JP S628335 Y2 JPS628335 Y2 JP S628335Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- opening
- engine room
- intake duct
- present
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 claims description 4
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は自動車等のエンジンルーム換気装置に
関するものである。
関するものである。
自動車の騒音対策によりエンジンの周囲を遮音
板で包囲密閉化したエンジンエンクロージヤ方式
がとられている。この場合、密閉されたエンジン
ルーム内はエンジン停止時熱気がこもる。これに
より補機類が熱影響による故障発生の要因となる
虞れがあつた。
板で包囲密閉化したエンジンエンクロージヤ方式
がとられている。この場合、密閉されたエンジン
ルーム内はエンジン停止時熱気がこもる。これに
より補機類が熱影響による故障発生の要因となる
虞れがあつた。
本考案は、このような不具合を解消したもの
で、その特長は、既設の吸気ダクトを利用し、エ
ンジン停止時にエンジンルーム内の熱気を外部に
放出換気するようにしたことである。
で、その特長は、既設の吸気ダクトを利用し、エ
ンジン停止時にエンジンルーム内の熱気を外部に
放出換気するようにしたことである。
以下本考案の装置をリヤエンジンバスに応用し
た実施例を図面に基いて説明する。
た実施例を図面に基いて説明する。
第１図において１は略密閉化されたエンジンル
ーム、２はエンジン、３はエアクリーナである。
４はエアクリーナ３に接続され、天井の上部に設
けられた吸気口５と連通した吸気ダクトである。
ーム、２はエンジン、３はエアクリーナである。
４はエアクリーナ３に接続され、天井の上部に設
けられた吸気口５と連通した吸気ダクトである。
本考案は、エンジンルーム１内に一部が位置し
ている吸気ダクト４に第２図及び第３図に示すよ
うにエンジンルーム１内と連通する開口部６を設
け、この開口部６にエンジン作動中は閉止し、停
止時は開口する開閉蓋７を設けたものである。
ている吸気ダクト４に第２図及び第３図に示すよ
うにエンジンルーム１内と連通する開口部６を設
け、この開口部６にエンジン作動中は閉止し、停
止時は開口する開閉蓋７を設けたものである。
上記開閉蓋７の特定時期の開閉作動手段として
は、第２図に示すように、専用のアクチユエータ
８によつて作動させてもよいし、第３図に示すよ
うに、バランスウエイト９を取付け、エンジン作
動中は吸気ダクト４内の吸入負圧で閉止し、停止
時はバランスウエイト９の重力で開口するように
する。
は、第２図に示すように、専用のアクチユエータ
８によつて作動させてもよいし、第３図に示すよ
うに、バランスウエイト９を取付け、エンジン作
動中は吸気ダクト４内の吸入負圧で閉止し、停止
時はバランスウエイト９の重力で開口するように
する。
本考案は上記の通り構造としたものであるか
ら、エンジンの作動中は通常通り吸気ダクト４は
エアクリーナ３を介してエンジン２への吸気作用
を行い、エンジン停止時には開閉蓋７が自動的に
開き、開口部６を介してエンジンルーム１内と吸
気ダクト４とを連通する。従つて、エンジンルー
ム１内の熱気は吸気ダクト４を介して外気に放出
され換気作用を行うのである。
ら、エンジンの作動中は通常通り吸気ダクト４は
エアクリーナ３を介してエンジン２への吸気作用
を行い、エンジン停止時には開閉蓋７が自動的に
開き、開口部６を介してエンジンルーム１内と吸
気ダクト４とを連通する。従つて、エンジンルー
ム１内の熱気は吸気ダクト４を介して外気に放出
され換気作用を行うのである。
このように本考案によれば、従来より使用され
ている吸気ダクトにエンジンルームと連通する開
口部と、この開口部に開閉蓋を設ける簡単な構造
によつて密閉化されたエンジンルーム内の換気が
良好に得られ、従来の不具合を一挙に解決すると
共に、安価に提供できる利点がある。
ている吸気ダクトにエンジンルームと連通する開
口部と、この開口部に開閉蓋を設ける簡単な構造
によつて密閉化されたエンジンルーム内の換気が
良好に得られ、従来の不具合を一挙に解決すると
共に、安価に提供できる利点がある。
尚本考案はリヤエンジンバスのみに適用される
ものではないことを附言する。
ものではないことを附言する。
第１図は本考案装置の設置場所の一例を示すリ
ヤエンジンバスの後部側面図、第２図及び第３図
は本考案装置の実施例を示す要部断面図である。 １……エンジンルーム、２……エンジン、３…
…エアクリーナ、４……吸気ダクト、６……開口
部、７……開閉蓋。
ヤエンジンバスの後部側面図、第２図及び第３図
は本考案装置の実施例を示す要部断面図である。 １……エンジンルーム、２……エンジン、３…
…エアクリーナ、４……吸気ダクト、６……開口
部、７……開閉蓋。
Claims (1)
- エンジンルーム内のエアクリーナに接続されて
いる吸気ダクトにエンジンルームと連通する開口
部を設け、この開口部にエンジン作動中は閉止
し、エンジン停止時には開口する開閉蓋を枢着し
たエンジンルームの換気装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2908481U JPS628335Y2 (ja) | 1981-03-04 | 1981-03-04 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2908481U JPS628335Y2 (ja) | 1981-03-04 | 1981-03-04 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57144216U JPS57144216U (ja) | 1982-09-10 |
| JPS628335Y2 true JPS628335Y2 (ja) | 1987-02-26 |
Family
ID=29826701
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2908481U Expired JPS628335Y2 (ja) | 1981-03-04 | 1981-03-04 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS628335Y2 (ja) |
-
1981
- 1981-03-04 JP JP2908481U patent/JPS628335Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57144216U (ja) | 1982-09-10 |
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