JPS628441Y2

JPS628441Y2 -

Info

Publication number: JPS628441Y2
Application number: JP7115081U
Authority: JP
Priority date: 1981-05-15
Filing date: 1981-05-15
Publication date: 1987-02-27
Also published as: JPS57182637U

Description

【考案の詳細な説明】本考案はシユーアツセンブリが機能上必要な動
き以上に移動するのを制限し、シユーアツセンブ
リ移動によるブーツの損傷及びシユーアツセンブ
リのホイールシリンダピストンからの離脱を防止
したシユーフローテイングタイプのドラムブレー
キに関するものである。

シユーフローテイングタイプのドラムブレーキ
は一般に一対のシユーアツセンブリを備え、その
一端はホイールシリンダのピストンに係合させら
れ、他端はアンカブロツクに当接させられてい
る。更に、このシユーアツセンブリのウエブ中央
部にはシユーホールドダウン装置が取り付けられ
て、このシユーアツセンブリのバツキングプレー
トからの浮き上がりを防止する構造となつてい
る。

しかるに、このシユーアツセンブリには固定さ
れている部分がなく、車両への組み付け作業時や
それに先立つ運搬時等に大きな衝撃を受けるとシ
ユーアツセンブリが移動して、ホイールシリンダ
ピストンから離脱したり、ホイールシリンダピス
トンとホイールシリンダボデイとの間に入り込ん
でブーツ等を損傷するおそれがあつた。この様な
損傷はブレーキの性能に重大な影響を与えるもの
であり、また修復も非常に困難で作業効率を著し
く悪化させるものでありながら、従来は適当な対
応策がなされていなかつた。

本考案は、以上の様な事情を背景としてなされ
たものであり、シユーアツセンブリが機能上必要
な動き以上に移動するのを規制する装置を備えた
ドラムブレーキを提供することを目的とするもの
であつて、その要旨とするところは、シユーフロ
ーテイングタイプのドラムブレーキにおいて、シ
ユーアツセンブリにおけるウエブ部のアンカブロ
ツクに当接する側の端部近傍に係合穴を形成する
とともに、前記アンカブロツクの前面又は背面に
固定された板状部材から、先端部がほぼ前記ウエ
ブ部に直角な係合片を延び出させ、該係合片の先
端部を前記係合穴に遊嵌させることによつて、当
該シユーアツセンブリの半径方向の移動を一定限
度以内に規制することにある。本考案に係るシユ
ーフローテイングタイプのドラムブレーキは、従
来のブレーキとしての機能はそのままでありなが
ら、シユーアツセンブリの移動を一定限度以内に
規制することにより、車両に組み付けるまでに発
生するシユーアツセンブリの移動によるホイール
シリンダピストンからの離脱及びブーツ等の損傷
を防止することに成功したものである。それ故、
ブレーキの安全性を高めるとともに修復等の面倒
な作業をなくし、作業効率を向上させる効果を奏
する。

以下、本考案の一実施例を示す図面に基づいて
説明する。

第１図において、バツキングプレート２上には
ホイールシリンダ４が固定されており、このホイ
ールシリンダ４には第２図に示すように一対のピ
ストン６が液密かつ摺動可能に嵌合されている。
ピストン６は本体とこれに圧入されたインサート
部材８とから成り、インサート部材８の頭部には
矩形断面の係合溝９が形成されている。インサー
ト部材８とホイールシリンダ４との間には異物侵
入を防止するため、ブーツ１０が取り付けられて
いる。また、ホイールシリンダ４の左右には一対
のシユーアツセンブリ１２，１４が配置され、リ
ターンスプリング１６により互いに接近する方向
に付勢されるとともに、一定以上の接近が両シユ
ーアツセンブリ１２，１４間に掛け渡されたスト
ラツト装置１７によつて阻止されている。これら
シユーアツセンブリ１２，１４のウエブ１８の一
端はインサート部材８に係合させられ、液圧によ
つてピストン６に与えられた力はインサート部材
８を介してウエブ１８に伝えられる。ウエブ１８
の外側にはリム２０が取り付けられ、更にリム２
０の外側にはライニング２２が取り付けられてい
る。

ウエブ１８の他端はリテーナスプリング２４の
付勢力によりアンカブロツク２６に当接させら
れ、その端部近傍には円形の係合穴２８が形成さ
れている。係合穴２８は、シユーアツセンブリ１
２，１４が機能上必要な動き以上に移動するのを
規制するために設けられたもので、大きさも必要
最小限のものである。その係合穴２８には、第３
図及び第４図に最も明瞭に示されているようにア
ンカブラケツト３０から延び出して先端部が前記
ウエブ１８に直角に曲げられている係合片３２の
先端部がほぼ中心に位置するように嵌入させられ
ている。アンカブラケツト３０はアンカブロツク
２６の背面にあり、前面のアンカプレート３４と
ともに、リベツト３６によりバツキングプレート
２に固定されている。

以上のように構成されたドラムブレーキにおい
て、ホイールシリンダ４に液圧力が加えられゝば
ピストン６によつてシユーアツセンブリ１２，１
４が図示されていないブレーキドラムの内周面に
押し付けられ、ライニング２２とブレーキドラム
との間の固体摩擦によりブレーキドラムの回転を
抑制する。この場合のシユーアツセンブリ１２，
１４の動きが係合穴２８に嵌入している係合片３
２によつて妨げられることはない。また制動の繰
返しによつてライニング２２が摩耗するに従つて
シユーアツセンブリ１２，１４が移動するが、こ
の移動も係合片３２によつて妨げられない。

しかし、ドラムブレーキアツセンブリの運搬時
及び車両への組付作業時等における落下等によつ
て強い衝撃を受け、シユーアツセンブリ１２，１
４がバツキングプレート２上で移動する場合は、
この移動が係合穴２８の半径以内に規制され、ホ
イールシリンダピストン６から離脱したり、ホイ
ールシリンダピストン６とホイールシリンダ４と
の間に入り込んでブーツ１０やホイールシリンダ
４等を損傷することはない。

更に、係合穴２８の中心部へ遊嵌させられてい
る係合片３２はアンカブラケツト３０を変形させ
て延び出させたもので、組み立て作業上新たな部
材を取り付けるものでなく、全く従来の作業工程
と変わらないものである。

次に本考案の別の実施例を第５図に基づいて説
明する。

第５図に示す実施例は、前記実施例の係合片３
２の形成をアンカブロツク２６前面に固定されて
いるアンカプレート３４に変更したものである。
前記実施例と同様に先端部がウエブ１８に直角に
なるように係合片３２をアンカプレート３４から
延び出させたものであり、組み立て作業等も従来
と全く変わらない。また、ウエブ１８側に形成さ
れている係合穴２８は前記実施例と異なり四角形
になつている。

なお付言すれば、係合片３２はアンカブラケツ
ト３０又はアンカプレート３４とは別体に製作
し、後にスポツト溶接等によつてこれらと一体化
してもよい。

以上説明したように、本考案はシユーアツセン
ブリの移動を機能上必要な範囲以内に規制するも
のであり、そのために形成される係合穴・係合片
の形・大きさはそれぞれのドラムブレーキの機能
に応じ、また加工の容易さ等を考慮して種々変更
し得るものであり、以上詳記した実施例に限定さ
れるものではない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例であるドラムブレー
キアツセンブリの正面図、第２図は第１図におけ
るＡ部の詳細な断面図、第３図は第１図における
Ｂ−Ｂ断面図、第４図は第１図における矢印Ｃの
方向からの斜視図、第５図は別の実施例の斜視図
である。２……バツキングプレート、４……ホイールシ
リンダ、６……ピストン、９……係合溝、１２，
１４……シユーアツセンブリ、１８……ウエブ、
２６……アンカブロツク、２８……係合穴、３０
……アンカブラケツト、３２……係合片、３４…
…アンカプレート。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

シユーフローテイングタイプのドラムブレーキ
において、シユーアツセンブリにおけるウエブ部
のアンカブロツクに当接する側の端部近傍に係合
穴を形成するとともに、前記アンカブロツクの前
面又は背面に固定された板状部材から、先端部が
ほぼ前記ウエブ部に直角な係合片を延び出させ、
該係合片の先端部を前記係合穴に遊嵌させること
によつて、当該シユーアツセンブリの半径方向の
移動を一定限度以内に規制したことを特徴とする
ドラムブレーキ。