JPS628448Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS628448Y2 JPS628448Y2 JP1979038268U JP3826879U JPS628448Y2 JP S628448 Y2 JPS628448 Y2 JP S628448Y2 JP 1979038268 U JP1979038268 U JP 1979038268U JP 3826879 U JP3826879 U JP 3826879U JP S628448 Y2 JPS628448 Y2 JP S628448Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- collar
- gear
- spline
- gears
- slider
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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- Arrangement Of Transmissions (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は農用トラクタのリヤアクスルケース後
部に装着するPTO変速装置等に適した変速装置
に関する。
部に装着するPTO変速装置等に適した変速装置
に関する。
従来知られている平歯車による選択摺動式を採
用した通常のPTO変速装置は、１本のシフトフ
オークによつて３段以上の多段変速を行なうこと
ができない。又多段変速を行なえるものであつて
も機構が複雑であつたり、ニユートラル時にクリ
ープ現象が生じたりする不具合がある。
用した通常のPTO変速装置は、１本のシフトフ
オークによつて３段以上の多段変速を行なうこと
ができない。又多段変速を行なえるものであつて
も機構が複雑であつたり、ニユートラル時にクリ
ープ現象が生じたりする不具合がある。
本考案は上記不具合に鑑み、１本のシフトフオ
ークによつて３段以上の多段変速が行なえ、しか
も構造が簡単で、ニユートラル時のクリープ現象
の発生等を防止することのできる変速装置を提供
することを目的としており、次に図面により説明
する。
ークによつて３段以上の多段変速が行なえ、しか
も構造が簡単で、ニユートラル時のクリープ現象
の発生等を防止することのできる変速装置を提供
することを目的としており、次に図面により説明
する。
図において５は被動側のPTO軸（被動軸）、６
は駆動側のPTOピニオン軸（駆動軸）で、両軸
は軸受７〜１０を介してリヤアクスルケース３及
びそれと一体的なプレート４に支持されており、
PTO軸５の後端部（図の右端部）はリヤアクス
ルケース３から後方へ突出し、、PTOピニオン軸
６は連結軸を介して前方（図の左方）へ延び、
PTOクラツチをへてエンジン（共に図示せず）
に接続する。PTO軸５上にニードル軸受１１を
介してはすば第１歯車１２がボス筒１３の部分で
嵌合し、ボス筒１３上にははすば第２歯車１４が
ボス筒１５の部分で回転自在に嵌合し、両歯車１
２，１４はPTOピニオン軸６上の固定PTOピニ
オン１６，１７（駆動ピニオン）と常時噛み合
う。PTO軸５上にはスプラインカラー１８がス
プライン嵌合し、このスプラインカラー１８と第
２歯車ボス筒１５の間の第１歯車ボス筒１３上に
はスプラインドツグ１９がスプライン嵌合し、ス
プラインカラー１８、スプラインドツグ１９、ボ
ス筒１５の各外周に設けた外歯スプライン２０，
２１，２２の諸元（外径、谷径、歯幅、歯数等）
は揃えてある。
は駆動側のPTOピニオン軸（駆動軸）で、両軸
は軸受７〜１０を介してリヤアクスルケース３及
びそれと一体的なプレート４に支持されており、
PTO軸５の後端部（図の右端部）はリヤアクス
ルケース３から後方へ突出し、、PTOピニオン軸
６は連結軸を介して前方（図の左方）へ延び、
PTOクラツチをへてエンジン（共に図示せず）
に接続する。PTO軸５上にニードル軸受１１を
介してはすば第１歯車１２がボス筒１３の部分で
嵌合し、ボス筒１３上にははすば第２歯車１４が
ボス筒１５の部分で回転自在に嵌合し、両歯車１
２，１４はPTOピニオン軸６上の固定PTOピニ
オン１６，１７（駆動ピニオン）と常時噛み合
う。PTO軸５上にはスプラインカラー１８がス
プライン嵌合し、このスプラインカラー１８と第
２歯車ボス筒１５の間の第１歯車ボス筒１３上に
はスプラインドツグ１９がスプライン嵌合し、ス
プラインカラー１８、スプラインドツグ１９、ボ
ス筒１５の各外周に設けた外歯スプライン２０，
２１，２２の諸元（外径、谷径、歯幅、歯数等）
は揃えてある。
スプラインカラー１８の外歯スプライン２０に
はスライダー２３がその内歯スプライン２４の部
分で嵌合し、外周の環状溝２５に嵌合したシフト
フオーク２６により、スライダー２３はスプライ
ンカラー１８上からスプラインドツグ１９上へ、
又更に第２歯車ボス筒１５上へ摺動自在である。
内歯スプライン２４の長さの中間部分に環状切欠
部２７が設けてあり、第１、第２歯車１２，１４
と反対側の内歯スプライン２４′が外歯スプライ
ン２０と噛み合つた状態で他方の内歯スプライン
２４を外歯スプライン２１又は外歯スプライン２
２に選択的に噛み合せることができる。
はスライダー２３がその内歯スプライン２４の部
分で嵌合し、外周の環状溝２５に嵌合したシフト
フオーク２６により、スライダー２３はスプライ
ンカラー１８上からスプラインドツグ１９上へ、
又更に第２歯車ボス筒１５上へ摺動自在である。
内歯スプライン２４の長さの中間部分に環状切欠
部２７が設けてあり、第１、第２歯車１２，１４
と反対側の内歯スプライン２４′が外歯スプライ
ン２０と噛み合つた状態で他方の内歯スプライン
２４を外歯スプライン２１又は外歯スプライン２
２に選択的に噛み合せることができる。
PTO軸５上にニードル軸受２９を介して嵌合
しているはすば第３歯車３０は、PTOピニオン
軸６上の一体のピニオン３１（駆動ピニオン）と
常時噛み合い、ボス筒３２の外周に外歯スプライ
ン３３を備え、この外歯スプライン３３も他の外
歯スプライン２０〜２２と同一諸元を有する。従
つて一方の内歯スプライン２４を外歯スプライン
２０と噛み合せた状態で他方の内歯スプライン２
４′を外歯スプライン３３に噛み合せることがで
きる。尚３４，３５，３６はスラスト軸受であ
る。
しているはすば第３歯車３０は、PTOピニオン
軸６上の一体のピニオン３１（駆動ピニオン）と
常時噛み合い、ボス筒３２の外周に外歯スプライ
ン３３を備え、この外歯スプライン３３も他の外
歯スプライン２０〜２２と同一諸元を有する。従
つて一方の内歯スプライン２４を外歯スプライン
２０と噛み合せた状態で他方の内歯スプライン２
４′を外歯スプライン３３に噛み合せることがで
きる。尚３４，３５，３６はスラスト軸受であ
る。
PTOピニオン軸６がエンジン側から見て右方
向（矢印Ａ方向）に回転する設計の場合、ピニオ
ン１６，１７、はすば第３歯車３０は右捩れの歯
を備え、ピニオン３１及びはすば第１、第２歯車
１２，１４は左捩れの歯を有する。従つてスライ
ダー２３がスプラインカラー１８上のみにある図
示のニユートラル時、はすば第１、第２歯車１
２，１４はスラスト軸受３４側へ向うスラストを
受け、はすば第３歯車３０はスラスト軸受３５へ
向うスラストを受け、スプラインカラー１８の両
端部（Ｂ１，Ｂ２部分）で摩擦は生じない。
向（矢印Ａ方向）に回転する設計の場合、ピニオ
ン１６，１７、はすば第３歯車３０は右捩れの歯
を備え、ピニオン３１及びはすば第１、第２歯車
１２，１４は左捩れの歯を有する。従つてスライ
ダー２３がスプラインカラー１８上のみにある図
示のニユートラル時、はすば第１、第２歯車１
２，１４はスラスト軸受３４側へ向うスラストを
受け、はすば第３歯車３０はスラスト軸受３５へ
向うスラストを受け、スプラインカラー１８の両
端部（Ｂ１，Ｂ２部分）で摩擦は生じない。
PTOピニオン軸６の部分までエンジンの回転
力が伝達している状態で、シフトフオーク２６に
よりスライダー２３を矢印Ｉ方向へ駆動して内外
スプライン２４′，３３を噛み合せると、PTO第
１速が得られる。即ち回転力はピニオン３１から
はすば第３歯車３０、スライダー２３、スプライ
ンカラー１８をへてPTO軸５へ伝達する。スラ
イダー２３を図示のニユートラル状態から矢印
方向へ駆動し、スプライン２４，２１を噛み合せ
るとPTO第２速が得られる。その時回転力は
PTOピニオン１６からはすば第１歯車１２、ス
プラインドツグ１９、スライダー２３、スプライ
ンカラー１８をへてPTO軸５へ伝わる。スライ
ダー２３を更に矢印方向へ駆動し、スプライン
２４，２２を噛み合せるとPTO第３速が得られ
る。その時回転力はPTOピニオン１７からはす
ば第２歯車１４、スライダー２３、スプラインカ
ラー１８をへてPTO軸５へ伝わる。そして動力
伝達中及びニユートラル時にはすば第１〜第３歯
車１２，１４，３０が受けるスラストは、スラス
ト軸受３４，３５，３６により支持される。
力が伝達している状態で、シフトフオーク２６に
よりスライダー２３を矢印Ｉ方向へ駆動して内外
スプライン２４′，３３を噛み合せると、PTO第
１速が得られる。即ち回転力はピニオン３１から
はすば第３歯車３０、スライダー２３、スプライ
ンカラー１８をへてPTO軸５へ伝達する。スラ
イダー２３を図示のニユートラル状態から矢印
方向へ駆動し、スプライン２４，２１を噛み合せ
るとPTO第２速が得られる。その時回転力は
PTOピニオン１６からはすば第１歯車１２、ス
プラインドツグ１９、スライダー２３、スプライ
ンカラー１８をへてPTO軸５へ伝わる。スライ
ダー２３を更に矢印方向へ駆動し、スプライン
２４，２２を噛み合せるとPTO第３速が得られ
る。その時回転力はPTOピニオン１７からはす
ば第２歯車１４、スライダー２３、スプラインカ
ラー１８をへてPTO軸５へ伝わる。そして動力
伝達中及びニユートラル時にはすば第１〜第３歯
車１２，１４，３０が受けるスラストは、スラス
ト軸受３４，３５，３６により支持される。
以上説明したように本考案によると、被動軸５
上にスプライン嵌合したスプラインカラー１８の
両側に、それぞれ片側１又は２個で合計３又は４
個の被動側の歯車１２，１４，３０を配置し；各
歯車１２，１４，３０のうち、片側に２個配置さ
れた側のカラー１８に近い第２歯車１４以外の歯
車１２，３０を被動軸５上に回転自在に支持し；
片側に２個配置された歯車１２，１４のうち、カ
ラー１８から離れた側の第１歯車１２の内周側ボ
ス筒１３を、カラー１８側に延長して、ボス筒１
３上に第２歯車１４を回転自在に支持し；第２歯
車１４とカラー１８間に、ボス筒１３の先端部に
設けられたスプラインドツグ１９を配置し：第１
歯車１２以外の歯車１４，３０のボス筒１５，３
２及びスプラインドツグ１９に設けられた外歯ス
プライン２２，３３，２１と、カラー１８に設け
られた外歯スプライン２０との諸元をそれぞれ合
せ；カラー１８の外周上にスライダー２３を摺動
自在にスプライン嵌合し；スライダー２３の外周
の環状溝２５にシフトフオーク２６を嵌合し；ス
ライダー２３の内歯スプライン２４，２４′の中
間部分に環状切欠部２７を形成して、スライダー
２３がカラー１８の外歯スプライン２０とそれ以
外の外歯スプライン２１，２２，３３のひとつと
の間で噛合できるようにすると共に；各歯車１
２，１４，３０を駆動軸６上の対応する３又は４
個の駆動側のピニオン１６，１７，３１に常時噛
み合わせ；各歯車１２，１４，３０及び各ピニオ
ン１６，１７，３１の歯をはすばとし、作動時に
おいて、各歯車１２，１４，３０にカラー１８か
ら離れる方向のスラストが生ずるようにはすばの
捩れ方向を定めたので、次の効果が期待できる。
上にスプライン嵌合したスプラインカラー１８の
両側に、それぞれ片側１又は２個で合計３又は４
個の被動側の歯車１２，１４，３０を配置し；各
歯車１２，１４，３０のうち、片側に２個配置さ
れた側のカラー１８に近い第２歯車１４以外の歯
車１２，３０を被動軸５上に回転自在に支持し；
片側に２個配置された歯車１２，１４のうち、カ
ラー１８から離れた側の第１歯車１２の内周側ボ
ス筒１３を、カラー１８側に延長して、ボス筒１
３上に第２歯車１４を回転自在に支持し；第２歯
車１４とカラー１８間に、ボス筒１３の先端部に
設けられたスプラインドツグ１９を配置し：第１
歯車１２以外の歯車１４，３０のボス筒１５，３
２及びスプラインドツグ１９に設けられた外歯ス
プライン２２，３３，２１と、カラー１８に設け
られた外歯スプライン２０との諸元をそれぞれ合
せ；カラー１８の外周上にスライダー２３を摺動
自在にスプライン嵌合し；スライダー２３の外周
の環状溝２５にシフトフオーク２６を嵌合し；ス
ライダー２３の内歯スプライン２４，２４′の中
間部分に環状切欠部２７を形成して、スライダー
２３がカラー１８の外歯スプライン２０とそれ以
外の外歯スプライン２１，２２，３３のひとつと
の間で噛合できるようにすると共に；各歯車１
２，１４，３０を駆動軸６上の対応する３又は４
個の駆動側のピニオン１６，１７，３１に常時噛
み合わせ；各歯車１２，１４，３０及び各ピニオ
ン１６，１７，３１の歯をはすばとし、作動時に
おいて、各歯車１２，１４，３０にカラー１８か
ら離れる方向のスラストが生ずるようにはすばの
捩れ方向を定めたので、次の効果が期待できる。
(a) 外歯スプライン２０，２１，２２，３３上
を、環状切欠部２７を隔てた内歯スプライン２
４，２４′を有するスライダー２３を摺動させ
る形式のスプラインクラツチを形成したので、
スライダー２３の外周に設けられた環状溝２５
に嵌合したシフトフオーク２６とスプライン２
０，２１，２２，３３とが干渉し合うことはな
い。従つてスライダー２３のシフトストローク
を長く取ることができ、１本のシフトフオーク
２６によつて３段又は４段の多段変速ができ
る。
を、環状切欠部２７を隔てた内歯スプライン２
４，２４′を有するスライダー２３を摺動させ
る形式のスプラインクラツチを形成したので、
スライダー２３の外周に設けられた環状溝２５
に嵌合したシフトフオーク２６とスプライン２
０，２１，２２，３３とが干渉し合うことはな
い。従つてスライダー２３のシフトストローク
を長く取ることができ、１本のシフトフオーク
２６によつて３段又は４段の多段変速ができ
る。
(b) カラー１８の両側に配置される歯車１２，３
０の各ボス筒１３，３２及びスプラインドツグ
１９とカラー１８との間の摩耗を防止し、又ニ
ユートラル時に発生するクリープ現象を防止で
きる。
０の各ボス筒１３，３２及びスプラインドツグ
１９とカラー１８との間の摩耗を防止し、又ニ
ユートラル時に発生するクリープ現象を防止で
きる。
なお本考案を具体化する時、スプラインカラー
１８の右側にも左側と同様に２個のはすば歯車を
配置することができ、又スプラインカラー１８の
左側に１個、右側に２個のはすば歯車を配置して
も良い。それにより１本のシフトフオーク２６で
切換可能な３又は４段の変速装置を得ることがで
きる。
１８の右側にも左側と同様に２個のはすば歯車を
配置することができ、又スプラインカラー１８の
左側に１個、右側に２個のはすば歯車を配置して
も良い。それにより１本のシフトフオーク２６で
切換可能な３又は４段の変速装置を得ることがで
きる。
図は本考案による変速装置の縦断面図である。
５……PTO軸（被動軸）、６……PTOピニオン
軸（駆動軸）、１２……はすば第１歯車、１３，
１５，３２……ボス筒、１６，１７，３１……
PTOピニオン（駆動ピニオン）、１８……スプラ
インカラー、１９……スプラインドツグ、２０〜
２２，３３……外歯スプライン、２３……スライ
ダー、２４，２４′……内歯スプライン、２５…
…環状溝、２６……シフトフオーク、２７……環
状切欠部、３０……歯車。
軸（駆動軸）、１２……はすば第１歯車、１３，
１５，３２……ボス筒、１６，１７，３１……
PTOピニオン（駆動ピニオン）、１８……スプラ
インカラー、１９……スプラインドツグ、２０〜
２２，３３……外歯スプライン、２３……スライ
ダー、２４，２４′……内歯スプライン、２５…
…環状溝、２６……シフトフオーク、２７……環
状切欠部、３０……歯車。
Claims (1)
- 被動軸５上にスプライン嵌合したスプラインカ
ラー１８の両側に、それぞれ片側１又は２個で合
計３又は４個の被動側の歯車１２，１４，３０を
配置し；各歯車１２，１４，３０のうち、片側に
２個配置された側のカラー１８に近い第２歯車１
４以外の歯車１２，３０を被動軸５上に回転自在
に支持し；片側に２個配置された歯車１２，１４
のうち、カラー１８から離れた側の第１歯車１２
の内周側ボス筒１３を、カラー１８側に延長し
て、ボス筒１３上に第２歯車１４を回転自在に支
持し；第２歯車１４とカラー１８間に、ボス筒１
３の先端部に設けられたスプラインドツグ１９を
配置し；第１歯車１２以外の歯車１４，３０のボ
ス筒１５，３２及びスプラインドツグ１９に設け
られた外歯スプライン２２，３３，２１と、カラ
ー１８に設けられた外歯スプライン２０との諸元
をそれぞれ合せ；カラー１８の外周上にスライダ
ー２３を摺動自在にスプライン嵌合し；スライダ
ー２３の外周の環状溝２５にシフトフオーク２６
を嵌合し；スライダー２３の内歯スプライン２
４，２４′の中間部分に環状切欠部２７を形成し
て、スライダー２３がカラー１８の外歯スプライ
ン２０とそれ以外の外歯スプライン２１，２２，
３３のひとつとの間で噛合できるようにすると共
に；各歯車１２，１４，３０を駆動軸６上の対応
する３又は４個の駆動側のピニオン１６，１７，
３１に常時噛み合わせ；各歯車１２，１４，３０
及び各ピニオン１６，１７，３１の歯をはすばと
し；作動時において、各歯車１２，１４，３０に
カラー１８から離れる方向のスラストが生ずるよ
うにはすばの捩れ方向を定めたことを特徴とする
変速装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1979038268U JPS628448Y2 (ja) | 1979-03-23 | 1979-03-23 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1979038268U JPS628448Y2 (ja) | 1979-03-23 | 1979-03-23 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS55137741U JPS55137741U (ja) | 1980-10-01 |
| JPS628448Y2 true JPS628448Y2 (ja) | 1987-02-27 |
Family
ID=28902901
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1979038268U Expired JPS628448Y2 (ja) | 1979-03-23 | 1979-03-23 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS628448Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS54107764U (ja) * | 1978-01-13 | 1979-07-28 |
-
1979
- 1979-03-23 JP JP1979038268U patent/JPS628448Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS55137741U (ja) | 1980-10-01 |
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