JPS6285721A

JPS6285721A - 農用トラクタの伝動操作装置

Info

Publication number: JPS6285721A
Application number: JP22565885A
Authority: JP
Inventors: Akiji Yasui; 安井　明司; Hajime Yonemura; 米村　一; Akira Tougeda; 彰峠田
Original assignee: Mitsubishi Agricultural Machinery Co Ltd
Current assignee: Mitsubishi Agricultural Machinery Co Ltd
Priority date: 1985-10-09
Filing date: 1985-10-09
Publication date: 1987-04-20
Anticipated expiration: 2011-03-13
Also published as: JPH0825393B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（イ）産業上の利用分野本発明は作業機を牽引すると共にそれを駆動して農作業
を行なう農用トラクタの伝動操作装置に関する。

（ロ）従来技術従来、ミック、ンケースの上部に操縦席を設け、その前
方に操向ハンドルを配設し、各種の変速機構をミッショ
ンケースの＃部に集中させ、各変速機構に対応する変速
レバーを操向ハンドルの近傍又は操縦席の側部等に分散
させて配設していた。

（ハ）発明が解決しようとする問題点前記既知の農用トラクタは各種の変速レバーが広範囲に
分散していたので、操縦者は変速操作時に体を移動させ
る必要があり、ミッションケースから前方の変速レバー
への連動にリンク機構を用いており、このリンク機構は
邪魔にならないようにデツキの下方を通過させなければ
ならなかったので、水田での作業時に前記リンク機構に
泥土が詰ったり、雑草が引、掛ったりしてトラブルが発
生した。

（ニ）問題点を解決するための手段本発明はミッションケース上の操縦席側部に各変速レバ
ーを配設し、前記ミッションケース内にデフ機構を挾ん
で前部に走行副変速機構を、また後部にＰＴＯ変速機構
及び走行主変速機構を上下にして配設し、それらの変速
機構を前記各変速レバーに連動連繋して変速操作を容易
になし得るようにすると共にリンク機構をミツシランケ
ースの側部でかつその上部寄りに配設し得るようになし
、以って前述の問題点を解決した。

（ホ）作用各変速機構と各変速レバーを連動連繋するリンク機構を
、デツキの下方に配設しなくともミツシランケースの側
部に配設することができ、水田作業時に、前記リンク機
構に泥土が詰ったり、雑草や藁屑が引掛かったりするこ
とがなく、また。

各変速操作を着席したままで移動することなく行なうこ
とができる。

（へ）実施例本発明の一実施例を図面について説明すると、１は伝動
軸２を内装していて上面がデツキとなっている伝動ケー
スであって、その前部に連結したクラッチハウジング３
の前部にはエンジン４を搭載すると共に操向ハンドル５
を設け、後部にはミッションケース６を連結してあり、
該ミック。

ンケース６のデフ軸７の後部両側にはそれぞれ後輪８の
車軸１０、デフ軸７のギヤ７ａに噛合する受動ギヤ１１
及びブレーキ１２を内装した終減速ケース１３を取付け
である。

また、デフ機構はビニオン軸１４のビニオン１５に噛合
すると共にデフケース１６と一体回転するギヤ１７と差
動ギヤ１８・拳等からなり、このデフ機構の前後には前
伝動室２０と後伝動室２１を設け、前伝動室２０には前
後進変速機構２２と、走行副変速ａ構２３と、前輪２５
．２５を駆動する前輪動力取出機構２６とが内装されて
おり、後伝動室２１にはＰＴＯ変速機構２７と走行主変
速機構２８とが内装されている。

更に、エンジン４の動力はそのフライホイル３０に取付
けた主クラッチ３１のデスク３２、軸３３、伝動ケース
３４内のギヤ３５．３８、前記伝動軸２及びスプライン
継手３７を介してミッションケース６の入力軸３８に伝
達される。

そして、前記ＰＴＯ変速機構２７は、上記入力軸３８の
後端にスプライン嵌合している駆動ギヤ４１とミツシラ
ンケース６の後壁とにベアリングを介して支承したＰＴ
Ｏ軸４軸上０該ＰＴＯ軸４０に前部から順にスプライン
嵌合したハブ４２ａの外周に摺動可能にスプライン嵌合
したスリーブ４２、リテーナ−４３ａ及びニードルベア
リング４３ｂを介して遊嵌したギヤ４３．４４、ハブに
スプライン嵌合したスリーブ４５及び遊嵌したギヤ４６
と、その上部に支承したカウンター軸５２と、前記駆動
ギヤ４１に噛合したギヤ４７、それと一体で前記ギヤ４
３に噛合するギヤ４８、前記ギヤ４４に噛合するギヤ５
０及び前記ギヤ４６に噛合するギヤ５１をそれぞれスプ
ライン嵌合させて構成しである。

また、前記走行主変速機構２８は、前記カウンター軸５
２の上方に支承されていて前部が前伝動室２０の副変速
軸５３にスプライン継手５４で接続された主変速軸５５
と、前部から順に、該主変速軸５５に遊嵌していて前記
ギヤ４７に噛合するギヤ５８、ハブにスプライン嵌合し
たスリーブ５７、遊嵌していて前記ギヤ４８．５０に噛
合したギヤ５８．５９、ハブにスプライン嵌合したスリ
ーブ８０、遊嵌していて前記ギヤ５１に噛合するギヤ６
１とで構成されており、前記カウンター軸５２はＰＴＯ
軸４軸上０変速軸５５とに動力を分配する。

前記前伝動室２０内の走行副変速機構２３は、副変速軸
５３に遊嵌された一体なギヤ６２．６３と、ビニオン軸
１４に遊嵌したギヤ６４及びスプライン嵌合させた切換
ギヤ６５．８８と、前記入力軸に遊嵌した減速ギヤ６７
とで構成されている。

更に、その上方の前記前後進変速機構２２は、副変速軸
５３に遊嵌したバックギヤ６８、前記ギヤ６３と一体な
ギヤ６９及びそれらの間に介装してスプライン嵌合させ
たスリーブ７０と、カウンター軸７１に遊嵌されていて
ギヤ７２を介して前記バックギヤ６８とギヤ６８とに噛
合したギヤ７３とで構成されている。

前記前輪動力取出機構２６は、ビニオン＠１４にスプラ
イン嵌合させたギヤ７４と、それに噛合していて入力軸
３８に遊嵌された増速ギヤ７５と、動力取出軸７６にス
プライン嵌合させた断続ギヤ７７とで構成されている。

更にまた、前記ミッションケース６の上部には前端が該
ミッションケース６の前端と略一致する操縦席７８を装
着しである。

而して、前記操縦席７８の左右両側には前部がデツキＡ
まで下降したレバーパネル８０．８０を設けてあり、左
側のレバーパネル８０の前部の上部には走行主変速機構
２８のスリーブ５７．　［１０にリンク機構８１、８１
を介して操作する主変速レバー８２を、中間部には走行
副変速機構２３の切換ギヤ６５．６８を作動させる副変
速レバー８３及びスリーブ７０を作動させる前後進変速
レバー８４（側面視で副変速レバー８３と重複）を、下
部には前輪動力取出機構２８の断続ギヤ７７をリンク機
構８５を介して作動させる前輪駆動操作レバー８６を設
けてあり、右側のレバーパネル８０の前記主変速レバー
８２と対応する部位には、ＰＴＯ変速レバー８７を設け
、側部には油圧操作レバー８８．　Ｈを設けである。

前述のトラクタにおいて、ＰＴＯ軸４０はＰＴＯ変速レ
バー８７によりスリーブ４２を前方へ摺動させて駆動ギ
ヤ４１のクラッチ爪に噛合させると入力軸３８と直結に
なり、スリーブ４２を後方へ摺動させてギヤ４３にクラ
ッチ爪に噛合させるとギヤ４１．４７．４６．４３によ
り変速され、以下同様にしてスリーブ４５を前後摺動し
てギヤ４４又は４６に係脱することにより変速され、走
行主変速機構２８は主変速レバー８２によりリンク機構
８１．８１を介してスリーブ５７又は６０を前後摺動さ
せてギヤ５６又は５８．５９又は６１に係脱することに
より主変速を行ない、前記前後進変速機構２２は前後進
変速レバー８４によりスリーブ７０を前方のギヤ６８に
係合させると前進、バックギヤ６８に係合させるとギヤ
６９がバックギヤ６８によりギヤ７２．７３を介して逆
回転されるので後進となる。

また、走行副変速機構２３は副変速レバー８３によりリ
ンク機構８５を介して切換ギヤ６５を減速ギヤ６７又は
ギヤ６３に係脱し、切換ギヤ６Ｇをギヤ６８に係脱する
ことにより副変速を行なう。

結局、走行に関する変速レバー８２．８３．８４が左側
に集中し、他の操作レバー、例えばＰＴＯ変速レバー８
７及び油圧操作レバー８８．８１３は右側で操作するこ
とができる。

また、前記入力軸３８と主変速軸５５は第１図及び第２
図に示すようにデフ機構を挾んで上下に配設してあり、
操縦部の両側に設けたローブス９０の高さは制限されて
いるが、前述のようにデフ機構を挾んで前部に走行副変
速機構２３を、後部にＰＴＯ変速機構２７と走行主変速
機構２日とを分けて配設することによりミッションケー
ス６内を有効に活用することができ、それによりミッシ
ョンケースを小型化することができるので、該ミッショ
ンケース６の高さを低くしてその上に設けた操縦席７８
とローブス９０の上部との間隔を充分に確保することが
できる。

（ト）発明の効果本発明は前述のようにミッションケース６上の操縦席７
８側部に各変速レバーを配設し、前記ミツシランケース
６内にデフ機構を挾んで前部に走行副変速機構２３を、
また後部にＰＴＯ変速機構２７及び走行主変速機構２８
を上下にして配設し、それらの変速機構を前記各変速レ
バーに連動連繋したので、操縦者は走行主変速機構２８
、ＰＴＯ変速機構２７及び走行副変速機構２３を操縦席
７日で体を移動させなくとも操縦席７日の近傍に設けて
それらの変速機構に附随する変速レバーにより容易にか
つ的確に変速操作することができる。

しかも、各変速レバーと走行主変速機構２８、ＰＴｏ変
速機構２７又は走行副変速機構２３等を連繋するリンク
機構をデツキＡより下方を経て前方に亘らせる必要がな
く、水田作業時等に、リンク機構に泥が詰ったり、雑草
が引掛かって作動障害を起すことがない。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示すものであって、第１図は
ミッションケース及びクラッチハウジングの展開縦断面
図、第２図はミッションケース及び終減速ケースの横断
面図、第３図はトラクタの側面図である。

Claims

【特許請求の範囲】

（１）ミッションケース６上の操縦席７８側部に各変速
レバーを配設し、前記ミッションケース６内にデフ機構
を挾んで前部に走行副変速機構２３を、また後部にＰＴ
Ｏ変速機構２７及び走行主変速機構２８を上下にして配
設し、それらの変速機構を前記各変速レバーに連動連繋
したことを特徴とする農用トラクタの伝動操作装置。
（２）前記各変速レバーを操縦席７８の側部の上下に配
列した特許請求の範囲第１項記載の農用トラクタの伝動
操作装置。