JPS6285720A - 農用トラクタの伝動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （イ）産業上の利用分野 本発明は作業機を牽引すると共にそれを駆動して農作業
を行なう農用トラクタの伝動装置に関する。

（ロ）従来技術 従来、ミッションケースのデフ軸より後部に、車軸が支
承された終減速ケースを取付け、ミッションケース内の
後部にＰＴＯ伝動を設けた農用トラクタの伝動装置は既
に知られている。

（ハ）発明が解決しようとする問題点 前記既知の農用トラクタの伝動装置はミッションケース
内のデフ軸の後部にＰＴＯ変速のみを設け、主変速及び
副変速等をデフ軸の前部に設けていたので、ミッション
ケースが大型化して重量及びコストがアップすると共に
ミッションケースの前部が操縦席の下部から前方へ突出
して居住性が著しく悪るかった。

このような問題点を解決すべく操縦部を前方へ出すと、
後車軸から操縦席の距離が大になって機体がヘッドアッ
プした時、危険であると共に車体が長くなり、ホイルベ
ースが伸びて水田等での小廻りができなくなる等の問題
点を生ずる。

（ニ）問題点を解決するための手段 本発明はミッションケースのデフ軸より後部に車軸が支
承された終減速ケースを取付けた農用トラクタにおいて
、ミッションケース内の前記デフ軸より後方の下部にＰ
ＴＯ変速機構を設け、その上部の走行主変速機構に前記
ＰＴＯ変速機構を連動連繋して配設することによりミッ
ションケース内を有効に利用してミッションケースを小
型化し、以って前述の諸問題を解決した。

（ホ）作用 ミッションケースのデフ軸より後部に車軸が支承された
終減速ケースを取付けた農用トラクタにおいて、ミッシ
ョンケース内の前記デフ軸より後部のＰＴＯ変速機構で
主変速機構を連動連繋して配設することによりＰＴＯ軸
の減速のみならず走行の主変速にも利用すると共にその
上部のデッドスペースに主変速を収納することによりミ
ッションケースを小型化することができ、それによりミ
ッションケースの前部が操縦席の下部から突出すること
がなく、また、車体を短くすることができる。

（へ）実施例 本発明の一実施例を図面について説明すると、１は伝動
軸２を内装していて上面がデツキとなっている伝動ケー
スであって、その前部に連結したクラッチハウジング３
の前部にはエンジン４を搭載すると共に操向ハンドル５
を設け、後部にはミッションケース６を連結してあり、
該ミッションケース６のデフ軸７の後部両側にはそれぞ
れ後輪８の車軸１０、デフ軸７のギヤ７ａに噛合する受
動ギヤ１１及びブレーキ１２を内装した終減速ケース１
３を取付けである。

また、デフ機構はピニオン軸１４のピニオン１５に噛合
すると共にデフケース１６と一体回転するギヤ１７と差
動ギヤ１８・・等からなり、このデフ機構の前後には前
伝動室２０と後伝動室２１を設け、前伝動室２０には前
後進変速機構２２と、走行副変速機構２３と、前輪２５
．２５を駆動する前輪動力取出機構２６とが内装されて
おり、後伝動室２１にはＰＴＯ変速機構２７と走行主変
速機構２８とが内装されている。

更に、エンジン４の動力はそのフライホイル３０に取付
けた主クラッチ３１のデスク３２、軸３３、伝動ケース
３４内のギヤ３５．３１３、前記伝動軸２及びスプライ
ン継手３７を介してミッションケース６の入力軸３８に
伝達される。

そして、前記ＰＴＯ変速機構２７は、上記入力軸３８の
後端にスプライン嵌合している駆動ギヤ４１とミッショ
ンケース６の後壁とにベアリングを介して支承したＰＴ
Ｏ軸４０と、該ＰＴＯ軸４０に前部から順にスプライン
固定したハブ４２ａの外周に摺動可能にスプライン嵌合
したスリーブ４２、リテーナ−４３ａ、ニードルベアリ
ング４３ｂを介して遊嵌したギヤ４３．４４、ハブにス
プライン嵌合したスリーブ４５及び遊嵌したギヤ４６と
、その上部に支承したカウンター軸５２と、前記駆動ギ
ヤ４１に噛合したギヤ４７、それと一体で前記ギヤ４３
に噛合するギヤ４８、前記ギヤ４４に噛合するギヤ５０
及び前記ギヤ４６に噛合するギヤ５１をそれぞれスプラ
イン嵌合させて構成しである。

また、前記走行主変速機構２Ｂは、前記カウンター軸５
２の上方に支承されていて前部が前伝動室２０の副変速
軸５３にスプライン継手５４で接続された主変速＠５５
と、前から順に前記主変速軸５５に遊嵌していて前記ギ
ヤ４７に噛合するギヤ５６、ハブに摺動可能にスプライ
ン嵌合したスリーブ５７、遊嵌していて前記ギヤ４８．
５０に噛合したギヤ５８．５９、ハブにスプライン嵌合
したスリーブ６０、遊嵌していて前記ギヤ５１に噛合す
るギヤ６１とで構成されており、前記カウンター軸５２
はＰＴＯ＠４０と主変速軸５５とに動力を分配する。

前記前伝動室２０内の走行副変速機構２３は、副変速軸
５３に遊嵌された一体なギヤ６２．　ｆ１３と、ピニオ
ン軸１４に遊嵌したギヤ６４及びスプライン嵌合させた
切換ギヤ８５．６６と、前記入力軸３８に遊嵌した減速
ギヤ６７とで構成されている。

更に、その上方の前記前後進変速機構２２は、副変速軸
５３に遊嵌したバックギヤ６日、前記ギヤ６３と一体な
ギヤ６９及びそれらの間に介装してハブにスプライン嵌
合させたスリーブ７０と、カウンター軸７１に′Ｍ、嵌
されていてギヤ７２を介して前記バックギヤ６８とギヤ
６８とに噛合したギヤ７３とで構成されている。

前記前輪動力取出機構２６は、ピニオン軸１４にスプラ
イン嵌合さぜたギヤ７４と、それに噛合していて入力軸
３８に遊嵌された増速ギヤ７５と、動力取出軸７６にス
プライン嵌合させた断続ギヤ７７とで構成されている。

更にまた、前記ミッションケース６の上部には前端が該
ミッションケース６の前端と略一致する操縦席７８を装
着しである。

前述のトラクタにおいて、ＰＴＯ軸４０はスリーブ４２
又は４５を前後摺動させて駆動ギヤ４１又はギヤ４３．
４４又は４６に係脱することにより変速され、走行主変
速機構２８はスリーブ５７又は６０を前後摺動させてギ
ヤ５６又は５８．５８又は８１に係脱することにより主
変速を行ない、前記前後進変速機構２２はスリーブ７０
を前方のギヤ８８に係合させると前進。

バックギヤ６Ｂに係合させるとギヤ６９がバックギヤＢ
８によりギヤ７２．７３を介して逆回転されるので後進
となる。

また、走行副変速機構２３は切換ギヤ６５を減速ギヤ６
７又はギヤ６３に係脱し、切換ギヤ６６をギヤ６８に係
脱することにより副変速を行なう。

更に、前記入力軸３８と主変速軸５５は第１図及び第２
図に示すようにデフ機構を挾んで上下に配設しである。

（ト）発明の効果 本発明は前述のように、従来デッドスペースとなってい
たＰＴＯ変速機構２７の上部に走行主変速機構２８を配
設し、上記ＰＴＯ変速機構２７を駆動源としてこれに走
行主変速機構を連動連繋したので、ミッションケース６
が著しく小型化され、該ミッションケース６が操縦席７
日の下部から前方へ突出することがなく、操縦性及び居
住性を改善することができる。

また、上記のように操縦性及び居住性を良好にしながら
機体を長くする必要がないので、機体がヘッドアップし
た時の安全性を向上することができると共に水田等にて
小塵りに回行を行なうことができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示すものであって。 第１図はミッションケース及びクラッチハウジングの展
開縦断面図、第２図はミッションケース及び終減速ケー
スの横断面図、第３図はトラクタの側面図である。 ６中番ミッションケース、７・争デフ軸、　１０・・車
軸、２７・・ＰＴＯ変速機構、２８・・走行主変速機構

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. ミッションケース６のデフ軸７より後部に車軸１０が支
   承された終減速ケース１３を取付けた農用トラクタにお
   いて、ミッションケース６内の前記デフ軸７より後方の
   下部にＰＴＯ変速機構２７を設け、その上部の走行主変
   速機構２８に前記ＰＴＯ変速機構２７を連動連繋して配
   設した農用トラクタの伝動装置。