JPS6285747A - ワイパモ−タ用ウオ−ムホイ−ル - Google Patents
ワイパモ−タ用ウオ−ムホイ−ルInfo
- Publication number
- JPS6285747A JPS6285747A JP60224686A JP22468685A JPS6285747A JP S6285747 A JPS6285747 A JP S6285747A JP 60224686 A JP60224686 A JP 60224686A JP 22468685 A JP22468685 A JP 22468685A JP S6285747 A JPS6285747 A JP S6285747A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- worm wheel
- worm
- wiper
- wiper arm
- wiper motor
- Prior art date
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- Granted
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- Gears, Cams (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［発明の［］的］
（産業上の利用分野）
この発明は、減速機構を備えたワイパモータに利用する
ことができ、特に往復運動するワイパ装置に適したワイ
パモータ用ウオームホイールに関するものである。
ことができ、特に往復運動するワイパ装置に適したワイ
パモータ用ウオームホイールに関するものである。
（従来の技術）
従来、ワイパモータには、小型化し且つ減速比を大きく
するために、ウオームとウオームホイールとをかみ合わ
せた減速機構が多く用いられ、このワイパモータの減速
機構にリンクコンロッドを回転自在に接続し、前記リン
クコンロッドとリンクアームとで形成されるリンク・ク
ランク機構を介してワイパアームを往復揺動させていた
。
するために、ウオームとウオームホイールとをかみ合わ
せた減速機構が多く用いられ、このワイパモータの減速
機構にリンクコンロッドを回転自在に接続し、前記リン
クコンロッドとリンクアームとで形成されるリンク・ク
ランク機構を介してワイパアームを往復揺動させていた
。
（発明が解決しようとする問題点）
しかしながら、上記した従来のワイパモータでは、ウオ
ームとウオームホイールとで形成される減速機構は、ウ
オームの回転を円滑にウオームホイールに伝達するため
に、ウオームとウオームホイールとの間にバックラッシ
ュを設けているが、ワイパアームが反転するときに、前
記ワイパアームの慣性モーメントがウオームホイールに
１＠き、瞬時的にウオームホイールがウオームを駆動す
ることになるので、前記／バックラッシュによるがたに
よりウオームとウオームホイールとがぶつかりあって音
が発生するという問題点があった。
ームとウオームホイールとで形成される減速機構は、ウ
オームの回転を円滑にウオームホイールに伝達するため
に、ウオームとウオームホイールとの間にバックラッシ
ュを設けているが、ワイパアームが反転するときに、前
記ワイパアームの慣性モーメントがウオームホイールに
１＠き、瞬時的にウオームホイールがウオームを駆動す
ることになるので、前記／バックラッシュによるがたに
よりウオームとウオームホイールとがぶつかりあって音
が発生するという問題点があった。
そこで本発明は、上述した従来の問題点に着目してなさ
れたもので、ワイパアームが反転するときに、ウォーム
とウオームホイールとの間のバックラッシュを零にして
、反転時に音が発生するのを防止することができるワイ
パモータ用ウオームホイールを提供することを目的とし
ている。
れたもので、ワイパアームが反転するときに、ウォーム
とウオームホイールとの間のバックラッシュを零にして
、反転時に音が発生するのを防止することができるワイ
パモータ用ウオームホイールを提供することを目的とし
ている。
［発明の構成］
（問題点を解決するための手段）
上記の目的を達成するための本発明の構成は。
ウオームとウオームホイールとをかみ合わせて減速機構
を形成し、前記ウオームホイールの回転を往復運動に変
換してワイパアームを往復揺動させるワイパ装置におい
て、前記ワイパアームが反転するときのウオームホイー
ルのウォームとのかみ合い位とが半径方向に可撓性を有
していることを特徴としている。
を形成し、前記ウオームホイールの回転を往復運動に変
換してワイパアームを往復揺動させるワイパ装置におい
て、前記ワイパアームが反転するときのウオームホイー
ルのウォームとのかみ合い位とが半径方向に可撓性を有
していることを特徴としている。
（実施例）
以下、本発明を図面に基づいて説明する。
第１図および第２図は、本発明の一実施例を示す図であ
る。
る。
すなわち、図中の符号１はワイパモータ、２は前記ワイ
パモータ１の回転軸、３は前記回転軸２に固定したウオ
ーム、４は前記ウオーム３とかみ合うウォームホイール
、５は前記ウオームホイール４を軸支する固定軸であり
、前記ウオーム３とウオームホイール４とで減速機構を
形成している。
パモータ１の回転軸、３は前記回転軸２に固定したウオ
ーム、４は前記ウオーム３とかみ合うウォームホイール
、５は前記ウオームホイール４を軸支する固定軸であり
、前記ウオーム３とウオームホイール４とで減速機構を
形成している。
そして、１０は前記ウォームホイール４に回転自在に接
続したリンクコンロッド、１１は前記リンクコンロッド
１０に回転自在に接続したリンクアームであり、前記ウ
オームホイール４．リンクコンロッド１０およびリンク
アーム１１でリンク機構を形成しており、前記リンクア
ーム１１に固定したワイパアーム１５および前記ワイパ
アーム１５の先端に取付けたワイパブレード１６に往Ｗ
揺動運動をグーえている。
続したリンクコンロッド、１１は前記リンクコンロッド
１０に回転自在に接続したリンクアームであり、前記ウ
オームホイール４．リンクコンロッド１０およびリンク
アーム１１でリンク機構を形成しており、前記リンクア
ーム１１に固定したワイパアーム１５および前記ワイパ
アーム１５の先端に取付けたワイパブレード１６に往Ｗ
揺動運動をグーえている。
さらに、前記ウオームホイール４は樹脂成形で製作され
ていると共に、このウオームホイール４は、前記ワイパ
アーム１５の反転位置、すなわち往復揺動しているワイ
パアーム１５がその位置を境に反転する位置に対応する
部分に２箇所の切欠部２１を設けている。この切欠部２
１は、歯車部分がウオームホイール４の半径方向に可撓
性を有していて撓みが生じ易いように外周に開口を有し
、■、つ前記開口より内周側で回転方向に空間を屈曲形
成している。そして、前記切欠部２１には弾性部材であ
るクッションラバー２２が挿入されている。このクッシ
ョンラバー２２は、前記切欠部２１によって撓む歯車部
分を外径方向に押圧しており、前記歯車部分に負荷方向
（例えば雪等の外力によってワイパアーム１５がロック
されたときなど）から過大なトルクが歯面に加えられた
場合に、当該歯車部分を保護している。
ていると共に、このウオームホイール４は、前記ワイパ
アーム１５の反転位置、すなわち往復揺動しているワイ
パアーム１５がその位置を境に反転する位置に対応する
部分に２箇所の切欠部２１を設けている。この切欠部２
１は、歯車部分がウオームホイール４の半径方向に可撓
性を有していて撓みが生じ易いように外周に開口を有し
、■、つ前記開口より内周側で回転方向に空間を屈曲形
成している。そして、前記切欠部２１には弾性部材であ
るクッションラバー２２が挿入されている。このクッシ
ョンラバー２２は、前記切欠部２１によって撓む歯車部
分を外径方向に押圧しており、前記歯車部分に負荷方向
（例えば雪等の外力によってワイパアーム１５がロック
されたときなど）から過大なトルクが歯面に加えられた
場合に、当該歯車部分を保護している。
上記のように構成されたワイパ装置は、往復揺動するワ
イパアーム１５およびワイパプレード１６が反転すると
き、クンジョンラバー２２によって外径方向に押圧され
ていて他の部分から若干突出した歯車部分が、第２図に
示すように樹脂の弾性および前記クッションラバー２２
の荷重吸収性によってウオーム３とかみ合ってウオーム
ホイール４の半径方向に撓みが生じて、ウオーム３とウ
オームホイール４との間のバックラッシュを零にするこ
とができる。
イパアーム１５およびワイパプレード１６が反転すると
き、クンジョンラバー２２によって外径方向に押圧され
ていて他の部分から若干突出した歯車部分が、第２図に
示すように樹脂の弾性および前記クッションラバー２２
の荷重吸収性によってウオーム３とかみ合ってウオーム
ホイール４の半径方向に撓みが生じて、ウオーム３とウ
オームホイール４との間のバックラッシュを零にするこ
とができる。
したがって、ワイパアーム１５が反転する時に発生する
慣性モーメントが、リンク機構を介して接続するウオー
ムホイール４に加えられても、前記ワイパアーム１５の
反転位置に対応する歯車部分が樹脂の弾性およびクッシ
ョンラバー２２の弾性によってウオーム３に付勢されて
いるため、当該ウオーム３とウオームホイール４との間
にがたつきが生じることはなく、音の発生を防止するこ
とができ、しかも円滑なトルク伝達が可能となる。
慣性モーメントが、リンク機構を介して接続するウオー
ムホイール４に加えられても、前記ワイパアーム１５の
反転位置に対応する歯車部分が樹脂の弾性およびクッシ
ョンラバー２２の弾性によってウオーム３に付勢されて
いるため、当該ウオーム３とウオームホイール４との間
にがたつきが生じることはなく、音の発生を防止するこ
とができ、しかも円滑なトルク伝達が可能となる。
なお、本実施例では、切欠部２１に挿入される弾性部材
をクッションラバー２２と説明したが、歯車部分をウオ
ーム３に押し付けることができるスプリング等の弾性部
材でも良く、特に弾性部材をクッションラバー２２に限
定されるものではない。
をクッションラバー２２と説明したが、歯車部分をウオ
ーム３に押し付けることができるスプリング等の弾性部
材でも良く、特に弾性部材をクッションラバー２２に限
定されるものではない。
次に、第３図は本発明の他の実施例を示す図である。本
実施例は、前記実施例で説０」ジョンラバー２２を省略
して切欠部２１により、ワイパアーム１５の反転位置に
対応するウォームホイール４の歯ＩＩ＜ １分を樹脂の
弾性だけでウオーム３に押し付けており、前記歯車部分
がウォーム３とかみ合うときに当該歯車部分に撓みが生
じて、ウオーム３とウオームホイール４とのかみ合いを
円滑にすると共に、ワイパアーム１５の反転時のウオー
ム３とウオームホイール４との間のバックラッシュを零
にするものであり、部品点数を省略できるため外部から
過大なトルクが生じない場合に利用すると好適である。
実施例は、前記実施例で説０」ジョンラバー２２を省略
して切欠部２１により、ワイパアーム１５の反転位置に
対応するウォームホイール４の歯ＩＩ＜ １分を樹脂の
弾性だけでウオーム３に押し付けており、前記歯車部分
がウォーム３とかみ合うときに当該歯車部分に撓みが生
じて、ウオーム３とウオームホイール４とのかみ合いを
円滑にすると共に、ワイパアーム１５の反転時のウオー
ム３とウオームホイール４との間のバックラッシュを零
にするものであり、部品点数を省略できるため外部から
過大なトルクが生じない場合に利用すると好適である。
次に、第４図は本発明のさらに他の実施例を示す図であ
り、ワイパアーム１５の反転位置に対応したウオームホ
イール４の位置に、中空部３１を設けて半径方向に可撓
性を持たせていると共に。
り、ワイパアーム１５の反転位置に対応したウオームホ
イール４の位置に、中空部３１を設けて半径方向に可撓
性を持たせていると共に。
前記中空部３１を設けた歯車部分は若干突出させており
、ワイパアーム１５の反転時にウォーム３とウオームホ
イール４との間のバックラッシュを零にすると共に、ワ
イパアーム１５の反転位置に対応する歯車部分が撓むた
め、ウオーム３とウオームホイール４とのかみ合いを円
滑にするものであり、撓みが生じる歯車部分を前記実施
例のように切欠いていないため、外部から過大なトルク
が生じるワイパモータにも利用するのに好適である。
、ワイパアーム１５の反転時にウォーム３とウオームホ
イール４との間のバックラッシュを零にすると共に、ワ
イパアーム１５の反転位置に対応する歯車部分が撓むた
め、ウオーム３とウオームホイール４とのかみ合いを円
滑にするものであり、撓みが生じる歯車部分を前記実施
例のように切欠いていないため、外部から過大なトルク
が生じるワイパモータにも利用するのに好適である。
［発明の効果］
以上説明してきたように本発明によれば、ウォームとウ
オームホイールとをかみ合わせて減速機構を形成し、前
記ウオームホイールの回転を往復連動に変換してワイパ
アームを往復揺動させるワイパ装置において、前記ワイ
パアームが反転するときのウオームホイールのウオーム
とのかみ合い位置が半径方向に可撓性を有していること
により、ワイパアームが反転するときに、ウオームと、
ウオームホイールとの間のバ・ンクラッシュを零に
すると共に、ウオームの回転をウオームホイールに円滑
に伝達することができるという優れた効果が得られる。
オームホイールとをかみ合わせて減速機構を形成し、前
記ウオームホイールの回転を往復連動に変換してワイパ
アームを往復揺動させるワイパ装置において、前記ワイ
パアームが反転するときのウオームホイールのウオーム
とのかみ合い位置が半径方向に可撓性を有していること
により、ワイパアームが反転するときに、ウオームと、
ウオームホイールとの間のバ・ンクラッシュを零に
すると共に、ウオームの回転をウオームホイールに円滑
に伝達することができるという優れた効果が得られる。
第１図は本発明の＝・実施例によるワイパモータ用ウオ
ームホイールを備えたワイパ装置を示す説明図、第２図
は第１図のかみ合い状態を示す断面説明図、第３図は本
発明の他の実施例によるワイパモータ用ウオームホイー
ルを示す説明図、第４図は本発明のさらに他の実施例に
よるワイパモータ用ウオームホイールを示す説明図であ
る。 ３・・・ウオーム、 ４・・・ウオームホイール、 １５・・・ワイパアーム、 ２１・・・切欠部。 ２２・・・クッションラバー、 ３１・・・中空部。 特許出願人 口動車電機工業株式会社代理人弁理上
小 塩 豊 第４図 １
ームホイールを備えたワイパ装置を示す説明図、第２図
は第１図のかみ合い状態を示す断面説明図、第３図は本
発明の他の実施例によるワイパモータ用ウオームホイー
ルを示す説明図、第４図は本発明のさらに他の実施例に
よるワイパモータ用ウオームホイールを示す説明図であ
る。 ３・・・ウオーム、 ４・・・ウオームホイール、 １５・・・ワイパアーム、 ２１・・・切欠部。 ２２・・・クッションラバー、 ３１・・・中空部。 特許出願人 口動車電機工業株式会社代理人弁理上
小 塩 豊 第４図 １
Claims (5)
- （１）ウォームとウォームホイールとをかみ合わせて減
速機構を形成し、前記ウォームホイールの回転を往復運
動に変換してワイパアームを往復揺動させるワイパ装置
において、前記ワイパアームが反転するときのウォーム
ホイールのウォームとのかみ合い位置が半径方向に可撓
性を有していることを特徴とするワイパモータ用ウォー
ムホイール。 - （２）ワイパアームが反転するときのウォームホイール
のウォームとのかみ合い位置がバックラッシュ実質零の
ギヤであることを特徴とする特許請求の範囲第（１）項
記載のワイパモータ用ウォームホイール。 - （３）ウォームホイールの半径方向に可撓性を有する部
分が、切欠部により形成されていることを特徴とする特
許請求の範囲第（１）項または第（２）項記載のワイパ
モータ用ウォームホイール。 - （４）ウォームホイールの半径方向に可撓性を有する部
分が、中空部により形成されていることを特徴とする特
許請求の範囲第（１）項または第（２）項記載のワイパ
モータ用ウォームホイール。 - （５）ウォームホイールの半径方向に可撓性を有する部
分が、切欠部と前記切欠部に挿入した弾性部材との組合
わせにより形成されていることを特徴とする特許請求の
範囲第（１）項または第（２）項記載のワイパモータ用
ウォームホイール。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60224686A JPS6285747A (ja) | 1985-10-11 | 1985-10-11 | ワイパモ−タ用ウオ−ムホイ−ル |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60224686A JPS6285747A (ja) | 1985-10-11 | 1985-10-11 | ワイパモ−タ用ウオ−ムホイ−ル |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6285747A true JPS6285747A (ja) | 1987-04-20 |
| JPH0523978B2 JPH0523978B2 (ja) | 1993-04-06 |
Family
ID=16817636
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60224686A Granted JPS6285747A (ja) | 1985-10-11 | 1985-10-11 | ワイパモ−タ用ウオ−ムホイ−ル |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6285747A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013519555A (ja) * | 2010-02-15 | 2013-05-30 | ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツング | ウインドワイパ装置用の駆動ユニット |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5940967A (ja) * | 1982-08-31 | 1984-03-06 | Nissan Motor Co Ltd | ワイパ−駆動装置 |
| JPS6240203U (ja) * | 1985-08-28 | 1987-03-10 |
-
1985
- 1985-10-11 JP JP60224686A patent/JPS6285747A/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5940967A (ja) * | 1982-08-31 | 1984-03-06 | Nissan Motor Co Ltd | ワイパ−駆動装置 |
| JPS6240203U (ja) * | 1985-08-28 | 1987-03-10 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013519555A (ja) * | 2010-02-15 | 2013-05-30 | ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツング | ウインドワイパ装置用の駆動ユニット |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0523978B2 (ja) | 1993-04-06 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |