JPS6286092A - デイ−ゼル軽油組成物 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［発明の技術分野］ 本発明はディーゼル軽油組成物に関し、詳しくはパティ
ヤニレートの生成が少なく、かつ貯蔵安定性に優れたデ
ィーゼル軽油組成物に関する。

［発明の背景］ 現在、我国のディーゼルエンジンの排気ガスについては
、ＨＣ，Ｃｏ、Ｎｏ、黒煙の排出量がそれぞれ規制され
ている。それに対して米国では小型ディーゼルエンジン
についてはこれらの代わりにパティキュレートの排出重
量で規制されている。

なお、このパティキュレートとは排気ガス中に含まれる
微粒子のことであり、その構成成分はカーボン粒子と燃
ｒ１の部分燃焼によって生成する比較的高沸点の炭化水
素成分であるため、パティｔル−ト低減対策は同時に黒
煙、）−Ｉ　Ｃ１１度低減対策とも関連する重要なもの
である。

パティキュレート低減対策としては、現在、排気管途中
にセラミックスなどのフィルターをとりつ【プてパティ
キュレートを捕集する方法が考案されている。しかしな
がらこの方法は運転を続けるとフィルターにパティキュ
レー］・が蓄積してつまり、背圧が増大するという欠点
がある。またこの蓄積したづすを触媒やバーナーなどで
自動的に燃焼さける装置が開発されつつあるが、制御機
構が非常に困難であり、さらにそれに伴う重量増加、コ
スト上昇などの問題がある。したがってパティキュレー
トの低減対策について、容易でかつコストのあまりかか
らない方法が求められていた。

本発明者らはこのパティキュレート低減対策に着目し、
容易でかつコストをあまりかけずにパディキュレ−１〜
を減少させる方法を発明すべく研究を重ねた結果、先に
、軽油に特定のポリオキシエチレン化合物を必須成分と
して添加したしのをディーゼルエンジン用燃料として使
用することにより、排気ガス中のパティキュレートを著
しく低減できることを見い出したく特願昭５９−１０７
８３６号）。

しかし、その後の研究で、ディーゼル軽油に該ポリオ−
キシエチレン化合物を添加したディーゼル軽油組成物は
排気ガス中のパティキュレート低減効果に極めて優れる
ものの、その貯蔵安定性に君子の問題があり、該ディー
ゼル軽油組成物を長期にわたって貯蔵すると、場合によ
ってスラッジが発生することがわかった。

そこで本発明者らは前記発明を改良し、排気ガス中のパ
ティキュレート低減効果に優れるとともに貯蔵安定性に
も優れたディーゼル軽油組成物を開発すべく研究を重ね
た結果、該ポリオキシエチレン化合物に特定のアミド化
合物を併用すれば優れたディーゼル軽油組成物が得られ
ることを見い出し、本発明を完成するに至った。

［発明の目的コ 本発明は排気ガス中のパティキュレートの生成が少なく
、かつ貯蔵安定性に優れたディーゼル軽油組成物を提供
することを目的とする。

［発明の構成］ 本発明は、 １、ディーゼル軽油１００重量部に対し、（八）一般式 〔式中、Ｒ１は炭素ｒ！１１２〜１８のアルキル基また
はアルクニル基を、Ｘは水素原子または一般式＋ＣＨ２
ＣＨ２０＋−ＴＨで表わされる基を、またＸ＝Ｈの時ａ
は２〜１５の整数を、Ｘ−＋ＣＨ２ＣＨ２Ｏ＋−ＴＨの
時ａおよびｂはａ＋ｂ−２〜１５となる正整数をそれぞ
れ示す〕で表わされるポリオキシエチレン化合物０．０
１〜２．０重量部、および （Ｂ）　　一般式 〔式中、Ｒ，Ｒ３およびＲ４は同一でも異なっていても
よく、それぞれ水素原子または炭素数１２〜３０のアシ
ル基を示し、かっＲ２−Ｒ４の少（とも１つは７シル基
であり、またＲ５は炭素数２〜４のアルキレン基を、Ｃ
は２〜７の数をそれぞれ示す〕 で表わされるアミド化合物を（八）成分の０．０５〜２
．０重量倍を必須成分として添加してなるディーゼル軽
油組成物を提供するものである。

以下本発明の内容についてより詳細に説明する。

Ｅ本発明の軽油］ 本発明でいうディーゼル軽油とはディーゼルエンジンの
燃料として使用される石油留分でたとえば沸点範囲が約
１８０〜３８０℃の油であり、ＪＩＳ　Ｋ２２０４に規
定される１〜３号軽油などが代表的なものである。

（本発明のポリオキシエチレン化合物）本発明でいう（
八）成分のポリオキシエヂレン化合物は一般式 で表わされる化合物である。式中、Ｒ１は炭素数１２〜
１８のアルキル基またはアルケニル基を、Ｘは水素原子
または一般式＋ＣＨ２ＣＨ２Ｏ＋−１ｉ−Ｈで表わされ
る基を、またＸ＝ｌ−１の時ａは２〜１５の整数を、Ｘ
＝＋Ｃ）−１２０Ｈ２０←［１］の時ａおよびｂはａ＋
ｂ＝２〜１５となる正整数をそれぞれ示している。

すなわち本発明でいうポリオキシエチレン化合物は以下
の二つの一般式で表わされる化合物を包含している。

（１）　　Ｒ１−Ｎ　ｌ−１＋Ｃｌ−１２０Ｈ２０＋Ｔ
−Ｈ〔（１）式中、Ｒ１は炭素数１２〜１８のアルキル
基またはアルケニル基を、ａは２〜１５の整数をそれぞ
れ示す。〕 〔（２）式中、Ｒ１は炭素数１２〜１８のアルキル基ま
たはアルケニル ＝２〜１５となる正整数をそれぞれ示す〕上記ｍ　Ｊよ
び（２）式中、Ｒ１で表わされるアルキル基およびアル
ケニル基としては、具体的には例えば、ドデシル基、ト
リデシル基、テトラデシル基、ペンタデシル基、ヘキサ
デシル基、ヘプタデシル基、オクタデシル基、ドデセニ
ル基、テトラデセニル基、ヘキサデセニル基、オクタデ
セニル基、ドデカジェニル基、ヘキサデカジェニル基、
オクタデカジェニル基、オフタデ力トリエニル基、オク
タデカテトラエニル塁などがあげられる。

（本発明のアミド化合物） 本発明でいう（８）成分のアミド化合物は一般式で表わ
される化合物である。式中、Ｒ，Ｒ３およびＲ４は同一
でも異なっていてもよく、それぞれ水素原子または炭素
数１２〜３０、好ましくは１６〜２２のアシル基を示し
、かつＲ２−Ｒ４のうち少くとも１つ、より好ましくは
少くとも２つはアシル基である。またＲ５は炭素数２〜
４のアルキレン基を、Ｃは２〜７の数をそれぞれ示して
いる。

上記のＲ．Ｒ　　およびＲ４で表わされるアシル単とは
、一般式　Ｒ　　−Ｃ−　　（式中、Ｒ６は炭素数１１
〜２９、好ましくは１５〜２１のアルキル基またはアル
ケニル基を示す）で示される基であり、好ましくはアシ
ル基どしては、具体的には例えば、ヘキサデカノイル基
（バルミトイル基）、ヘプタデカノイル基、オクタデカ
ノイル基（ステアロイル基）、ノナデカノイル基、エイ
コサノイル基、ヘンエイコサノイル基、ドデセニル基、
オクタデセノイル基（オレオイル基）などがあげられる
。

一方、前記のＲ５で表わされるアルキレン基としては、
具体的には例えば、エヂレン基、プロピレン基、トリメ
チレン基、ブチレン基、メチルトリメチレン基、テトラ
メチレン基などがあげられる。

本発明の（Ｂ）成分であるアミド化合物は混合物でもよ
く、通常、ポリアルキレンポリアミンのアミノ基を脂肪
酸でアミド化することにより得られる。好ましいポリア
ルキレンポリアミンとしては、具体的には例えば、ジエ
チレントリアミン、トリエチレンテトラアミン、テトラ
エチレンペンタミン、テトラプロピレンペンタミン、ペ
ンタエチレンへキサジン、ヘキサエチレンへブタミン、
ヘキサブチレンへブタミン、ヘブタエチレンオクタミン
およびこれらの混合物などがあげられるが、トリエチレ
ンテトラミン、テトラエチレンペンタミンおよびこれら
の混合物がより好ましい。一方、好ましい脂肪酸として
は、ヘキサデカン酸くパルミチンｌ１１り、ヘプタデカ
ン酸、オクタデカン酸くステアリン酸）、ノナデカン酸
、エイコサン酸、ヘンエイフ１ナン酸、トコサン酸、オ
クタデセン酸くオレイン酸）およびこれらの混合物など
があげられる。また、アミド化反応におりるポリアルキ
レンポリアミンと脂肪酸の割合は、ポリアルキレンポリ
アミン１モルにつき、脂肪ｖｉ１モル以上、好ましくは
２モル以上であり、最高ポリアルキレンポリアミン中の
窒素原子のモル５迅までである。

（ディーゼル軽油に対する（Ａ）、　ＣＢ）成分の添加
ｍ）本発明において、（八）成分のポリオキシエチレン
化合物の添加量は、ディーゼル軽油１００ｆｆｉｆｆ１
部に対して０，０１〜２．０重量部、好ましくは０．０
５〜０．５重１部である。添加量が０．０１４１部に達
しない場合はディーゼルエンジンの排気ガス中のパティ
Ｖニレー１〜減少効果があまり得られず、一方添加量が
２．０重量部を越える場合には添加（６）に見合うだけ
の効果が得られず、コストアップにつながるため好まし
くない。

一方、（Ｂ）成分のアミド化合物の添加量は、（＾）成
分のポリオキシエチレン化合物の添加量の０．０５〜２
．０重量倍、好ましくは０．１〜０．５重量倍である。

（８）成分の添加量が（Δ）成分の０．０５５重量に達
しない場合は貯蔵安定性の向上効果があまり得られず、
一方（Ｂ）成分の添加量が（＾）成分の２．０重量倍を
超える場合には添加量に見合うだけの効果が得られず、
コストアップにつながるため好ましくない。

（本発明のディーゼル軽油組成物） 本発明のディーゼル軽油組成物において、（八）成分の
ポリオキシエチレン化合物と（Ｂ）成分のアミド化合物
のディーゼル軽油への添加方法は任意である。それぞれ
の成分を別々にディーゼル軽油に添加してもよく、ある
いはあらかじめ両成分を混合し、また場合によっては受
けの灯油、ディーゼル軽油、芳香族系溶剤などで希釈し
て、添加剤濃縮物としておき、この添加剤濃縮物の形で
ディーゼル軽油に添加してもよい。

本発明に従って軽油に特定のポリオキシエチレン化合物
と特定のアミド化合物を特定量添加することによりディ
ーゼルエンジンの排気ガス中のパティキュレートを減少
させる効果を有し、かつ貯蔵安定性に優れたディーゼル
エンジン用燃料組成物が得られるが、この際に必要に応
じて、たとえばセタン価向上剤、酸化防止剤、金属不活
性化剤、腐食防止剤など、公知の燃料用添加剤を添加し
てもよい。これら公知の添加剤の詳細については、たと
えば桜井俊男編著「石油製品添加剤」　（幸書房）など
に記載されている。

［本発明の効果・利点］ また本発明に従って軽油に特定のポリオキシエチレン化
合物と特定のアミド化合物を特定量添加した組成物をデ
ィーゼルエンジン用燃料として使用することにより、通
常の軽油を燃料として使用する場合に比べてディーぜル
エンジンの排気ガス中のパティキュレート准を著しく減
少させることができる。

また同時に排気ガス中の一酸化炭素、未燃焼炭化水素の
排出樋を低減させる効果も有する。

［実施例］ 次に実施例および比較例により本発明をさらに具体的に
説明する。しかしながら本発明はその要旨を変えない限
り以下の実施例に何ら制約を受りるものではない。

実施例１〜６および比較例１〜３ ディーゼル軽油（沸点１８０〜３５０℃）に第１表で示
Ｔ　（Ａ）ポリオキシエチレン化合物および（Ｂ）アミ
ド化合物を所定ａ添加し、本発明のディーゼル軽油組成
物を得た（実施例１〜６）。

この組成物に対し、その性能を評価するため以下のパテ
ィキュレート生成試験および貯蔵安定性試験を行い、そ
の結果を第１表に併記した。

（パティキュレート生成試験） 燃焼室型式；渦流室、ノズル型式；スロットル型、排気
５１２２００ｃｃのエンジンを用い、車速５０１に／ｈ
ｒ、平坦路走行状態の条件で１．０００１ｍ走行後、Ｆ
ｅｄｅｒａｌ　Ｒｅｇｉｓｔｅｒ　Ｖｏｌ　４５．　）
４ｏ、４５　（Ｍａｒｃｈ　５゜１９８０）の４０　Ｃ
ＦＩ？　ＰＡＲＴ　８Ｇに記載の方法に準じて５分間フ
ィルターに排気ガスを通し、パティキュレートを採取し
た。このフィルターを恒温く２５℃）、恒湿（６０％）
下で１８時間保持した後、マイクロ天秤で重過を測定し
、フィルター重吊を差し引くことにより求めた。

（貯蔵安定性試験） 試験管にディーゼル軽油組成物を１００ｄ採取し、コル
ク栓をして暗所に２ケ月間放置後、生成したスラッジの
重過を測定した。

なお比較のため、（Ａ）　、　（Ｂ）成分とも添加しな
い場合（比較例１）および（Ｂ）成分を添加しない場合
（比較例２および３〉についても同様の性能評価を行い
、ぞの結果も第１表に示した。

第１表の結果から、本発明のディーゼル軽油組成物（実
施例１〜６）は、（Ａ）　、　ＣＢ）成分無添加の場合
（比較例１）に比べて排気ガス中のパティヤニレート量
が減少しており、かつ（Ａ）成分のみを添加した場合（
比較例２および３）に比べて貯蔵安定性が著しく向上し
ており、その優秀性が明らかである。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、ディーゼル軽油１００重量部に対し、 （Ａ）一般式 ▲数式、化学式、表等があります▼ 〔式中、Ｒ＿１は炭素数１２〜１８のアルキル基または
   アルケニル基を、Ｘは水素原子または一般式−（ＣＨ＿
   ２ＣＨ＿２Ｏ）−＿ｂＨで表わされる基を、またＸ＝Ｈ
   の時ａは２〜１５の整数を、Ｘ＝−（ＣＨ＿２ＣＨ＿２
   Ｏ）−＿ｂＨの時ａおよびｂはａ＋ｂ＝２〜１５となる
   正整数をそれぞれ示す〕で表わされるポリオキシエチレ
   ン化合物 ０．０１〜２．０重量部、および （Ｂ）一般式 ▲数式、化学式、表等があります▼ 〔式中、Ｒ＿２、Ｒ＿３およびＲ＿４は同一でも異なつ
   ていてもよく、それぞれ水素原子または 炭素数１２〜３０のアシル基を示し、かつＲ＿２〜Ｒ＿
   ４の少くとも１つはアシル基であり、またＲ＿５は炭素
   数２〜４のアルキレン基を、ｃは２〜７の数をそれぞれ
   示す。〕 で表わされるアミド化合物を（Ａ）成分の０．０５〜２
   ．０重量倍 を必須成分として添加してなるディーゼル軽油組成物。