JPS6287664A - 内燃機関の燃料噴射ポンプ - Google Patents
内燃機関の燃料噴射ポンプInfo
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- JPS6287664A JPS6287664A JP61238176A JP23817686A JPS6287664A JP S6287664 A JPS6287664 A JP S6287664A JP 61238176 A JP61238176 A JP 61238176A JP 23817686 A JP23817686 A JP 23817686A JP S6287664 A JPS6287664 A JP S6287664A
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- injection pump
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
- F02M55/001—Pumps with means for preventing erosion on fuel discharge
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/20—Varying fuel delivery in quantity or timing
- F02M59/24—Varying fuel delivery in quantity or timing with constant-length-stroke pistons having variable effective portion of stroke
- F02M59/26—Varying fuel delivery in quantity or timing with constant-length-stroke pistons having variable effective portion of stroke caused by movements of pistons relative to their cylinders
- F02M59/265—Varying fuel delivery in quantity or timing with constant-length-stroke pistons having variable effective portion of stroke caused by movements of pistons relative to their cylinders characterised by the arrangement or form of spill port of spill contour on the piston
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は、内燃機関の燃料噴射ポンプであって、ポンプ
作業室を制御する制御孔金儲えた少なくとも１つのポン
プシリンダと、該ポンプシリンダ内で作業しかつ燃料供
給を終了させるために前記制御孔と協働する制御縁を備
えたポンプピストンと、前記制御孔内に配置された浸食
を避けるための装置とに有する形式のものに関する。
作業室を制御する制御孔金儲えた少なくとも１つのポン
プシリンダと、該ポンプシリンダ内で作業しかつ燃料供
給を終了させるために前記制御孔と協働する制御縁を備
えたポンプピストンと、前記制御孔内に配置された浸食
を避けるための装置とに有する形式のものに関する。
従来の技術
このような形式の公知の燃料噴射ポンプにおいてに、耐
浸食性の装置として、制御孔をほぼ全長にわたって２つ
の通路に仕切る、はぼ制御縁に向けられた薄い仕切り壁
が使用されていもこの薄い仕切り璧によって、制御孔の
壁部の損傷が避けられる。何故ならば、制御時に生じる
燃料噴射流は前記仕切シ壁にだけぶつかって、制御孔の
壁部は保護されるからである。しかしながらこのような
、制御孔内に設けられた、浸食を避けるための公知の装
置は、製造費用が非常に高価な割には孔壁部の損傷を事
実上はとんど避けることができない。また孔壁部の配置
形式に応じて、ポンプピストン側の壁端部が、燃料制御
流に悪影響を与えないように、っまり壁が燃料制御流に
作用してこれを絞らないように配慮しなければならない
。しかも、壁端部がポンプビストゲに災触しないように
する必要があυ、壁部は軸方向でずれないようにこの軸
方向で周宏Ｔ−Ｇ乙−看−七げ□フラー 瓜斉（八
）、丸 ス ｌ 二活雪白プも固定しなければならない
ので、例えばポンプケージフグに費用の高価な固定装置
全没けなければならず、従って、ポンプシリンダに対す
る半径方向の配置に関して組み立て時に困＠金招くこと
になる。この壁部が制御孔の壁部にできるだけ接触しな
いようにすることも知られているが、これは組み立時の
困難上より大きくするだけである。
浸食性の装置として、制御孔をほぼ全長にわたって２つ
の通路に仕切る、はぼ制御縁に向けられた薄い仕切り壁
が使用されていもこの薄い仕切り璧によって、制御孔の
壁部の損傷が避けられる。何故ならば、制御時に生じる
燃料噴射流は前記仕切シ壁にだけぶつかって、制御孔の
壁部は保護されるからである。しかしながらこのような
、制御孔内に設けられた、浸食を避けるための公知の装
置は、製造費用が非常に高価な割には孔壁部の損傷を事
実上はとんど避けることができない。また孔壁部の配置
形式に応じて、ポンプピストン側の壁端部が、燃料制御
流に悪影響を与えないように、っまり壁が燃料制御流に
作用してこれを絞らないように配慮しなければならない
。しかも、壁端部がポンプビストゲに災触しないように
する必要があυ、壁部は軸方向でずれないようにこの軸
方向で周宏Ｔ−Ｇ乙−看−七げ□フラー 瓜斉（八
）、丸 ス ｌ 二活雪白プも固定しなければならない
ので、例えばポンプケージフグに費用の高価な固定装置
全没けなければならず、従って、ポンプシリンダに対す
る半径方向の配置に関して組み立て時に困＠金招くこと
になる。この壁部が制御孔の壁部にできるだけ接触しな
いようにすることも知られているが、これは組み立時の
困難上より大きくするだけである。
制御孔内での浸食を避ける別の形式の公団の燃料噴射ポ
ンプ（ヨーロッパ特許第０１１４２０５号明細書参照）
においては、制御孔が開口する室と、木制御孔の一箇所
との間に逆流通路が設けらねて、ナ５・す、制御孔の？
ｌＣＯ箇所で、噴射全制御する一一に吐出流圧力の最低
圧が形成される。
ンプ（ヨーロッパ特許第０１１４２０５号明細書参照）
においては、制御孔が開口する室と、木制御孔の一箇所
との間に逆流通路が設けらねて、ナ５・す、制御孔の？
ｌＣＯ箇所で、噴射全制御する一一に吐出流圧力の最低
圧が形成される。
この内研、“′）ｆシ１；（Ｉ御孔内の逆流通路の開口
の最低Ｃ〉流第１５圧力又シス最高の流れ速度が生じる
箇所に、制御孔の入口から離れていて、浸食に常にこの
箇所の下流でのみ形成される。この浸食の原因はキャビ
チルジョンであることが知られている。つＴす、燃料流
に形成されたギヤビテ−ジョンが破裂することによって
孔壁部の材料が破壊されて浸食が形成される。燃料流（
ζ形成されたキャビテーションは、ポンプの負荷軽減弁
によって及び噴射ノズルにおける不都合な波の反射によ
って形成される。もちろん「のＩ５な問題は主に５大き
い搬送効率及び高１１″′ｊ′有するポンプｂτおいて
も生じる。制御縁は大針・つ場合、ポンプピストンに設
けられた傾斜しｉ−制御溝（・て設けられており、この
制御溝は例えば中央孔で介して、ポンプピストン たポンプ作業￥に液圧式にｔ続されている、。
の最低Ｃ〉流第１５圧力又シス最高の流れ速度が生じる
箇所に、制御孔の入口から離れていて、浸食に常にこの
箇所の下流でのみ形成される。この浸食の原因はキャビ
チルジョンであることが知られている。つＴす、燃料流
に形成されたギヤビテ−ジョンが破裂することによって
孔壁部の材料が破壊されて浸食が形成される。燃料流（
ζ形成されたキャビテーションは、ポンプの負荷軽減弁
によって及び噴射ノズルにおける不都合な波の反射によ
って形成される。もちろん「のＩ５な問題は主に５大き
い搬送効率及び高１１″′ｊ′有するポンプｂτおいて
も生じる。制御縁は大針・つ場合、ポンプピストンに設
けられた傾斜しｉ−制御溝（・て設けられており、この
制御溝は例えば中央孔で介して、ポンプピストン たポンプ作業￥に液圧式にｔ続されている、。
発明が解決しようとする問題点
以上のようなポンプ物理学的な構造ご考慮すれば、初め
に述べた形式のＸｊ？ンプにおける欠点がさらに明らか
である。つまシ、前記のような壁全配置すｉｌ、ば流れ
圧力が高められるので（工なく、制御孔内部の絞シ作用
だけが高められ、これが原因となって気はう形成が高め
られ、特にこの制御孔が吸込み段階時に同時に吸込み導
管どしての役割シをも行な５時に、ポンプの作業速度も
低下せＩ〜ぬられる。しかも、さらに強く形成されたせ
さ止ぬ比力によって、噴射ノズルで後噴射が生ぜしｙ）
られ、これによって内燃機関の排ガスが悪化せしめられ
る。
に述べた形式のＸｊ？ンプにおける欠点がさらに明らか
である。つまシ、前記のような壁全配置すｉｌ、ば流れ
圧力が高められるので（工なく、制御孔内部の絞シ作用
だけが高められ、これが原因となって気はう形成が高め
られ、特にこの制御孔が吸込み段階時に同時に吸込み導
管どしての役割シをも行な５時に、ポンプの作業速度も
低下せＩ〜ぬられる。しかも、さらに強く形成されたせ
さ止ぬ比力によって、噴射ノズルで後噴射が生ぜしｙ）
られ、これによって内燃機関の排ガスが悪化せしめられ
る。
問題点を解決するための手段
前記問題点全解決した本発明に、１：れば、制御孔が、
段付き孔として構成されていて、正確に配置された直径
の小さい短かい区分と直径の大きい長い区分とを備えて
おシ、前記直径の小さい区分の正確に構成された入口が
ポンプピストンの制御縁と協働し、さらに前記直径の大
きい区分内に浸食を避けるための装置が配置されており
、この浸食を避けるための装置が、耐浸食性の材料よ構
成るブシュとして構成されていて、該ブシュの内孔が、
前記制御孔の直径の小さい区分と同じか又はこれよｐも
大きい直径を有している。
段付き孔として構成されていて、正確に配置された直径
の小さい短かい区分と直径の大きい長い区分とを備えて
おシ、前記直径の小さい区分の正確に構成された入口が
ポンプピストンの制御縁と協働し、さらに前記直径の大
きい区分内に浸食を避けるための装置が配置されており
、この浸食を避けるための装置が、耐浸食性の材料よ構
成るブシュとして構成されていて、該ブシュの内孔が、
前記制御孔の直径の小さい区分と同じか又はこれよｐも
大きい直径を有している。
作用
以上のように構成したことによって制御孔の、制御を直
艶行な５人口が、位置及び寸法に関連Ｌ２て非常に正確
に製造され、しかも、下流に配置された、浸食を避ける
ための装置が不都合な形響を受けることはなｌＡｏこの
短かい区分の長さは、流れ圧力の最低点の上流で終って
い乙ので、この区分内でキャビテーションは形成されな
い。またブシュが設けられているために、第１の直径■
小さい区分とブシュの内孔とから形成された制御通路の
流過横断面が所望に拡大されたという利点も得られた。
艶行な５人口が、位置及び寸法に関連Ｌ２て非常に正確
に製造され、しかも、下流に配置された、浸食を避ける
ための装置が不都合な形響を受けることはなｌＡｏこの
短かい区分の長さは、流れ圧力の最低点の上流で終って
い乙ので、この区分内でキャビテーションは形成されな
い。またブシュが設けられているために、第１の直径■
小さい区分とブシュの内孔とから形成された制御通路の
流過横断面が所望に拡大されたという利点も得られた。
このよっに流過横断面上はんのわずかだけ拡大したごと
によって、流れ圧力及び流れ速度が制御通路の全長Ｃて
わたってほぼ一様であってわずかな圧力差及び速度差し
か生じないように、流れのプロフィールは変えられる。
によって、流れ圧力及び流れ速度が制御通路の全長Ｃて
わたってほぼ一様であってわずかな圧力差及び速度差し
か生じないように、流れのプロフィールは変えられる。
また本発明の解決策によれば、もちろん組み立て及び取
シ付けは非常に簡略化されるので、組み立て及び取シ付
は費用は著しく安価である。
シ付けは非常に簡略化されるので、組み立て及び取シ付
は費用は著しく安価である。
実施態様
また本発明の実施態様によれば、ブシュの軸方向位置が
一方では、減少ｉｆ；（＋舗石の２つの区分間に形成さ
れた段面によって規定されていて、他方ではポンプシリ
ンダ及び／又はこのポンプシリンダ全受容するポンプヶ
ーシングに固定された安全装置によって規定されている
。このような形式によって、必要に応じて種種異なる直
径寸法’を育するブシュ全非常に簡単に組み立てること
ができるが、この時に安全装置がポンプシリンダの外径
を越えてはならない。従ってポンプ全組み立てる際には
、別の部分全考慮する必要はなく、ブシュ及び安全装置
を備えたあらかじめ組み立てられたポンプシリンダを組
み込むだけでよい。安全装置としては例えば、ブシュの
容易な組み立て及び組み立て解除全可能にする、ポンプ
シリンダ全敗り囲むげねリング又はばねケージが用いら
れる。
一方では、減少ｉｆ；（＋舗石の２つの区分間に形成さ
れた段面によって規定されていて、他方ではポンプシリ
ンダ及び／又はこのポンプシリンダ全受容するポンプヶ
ーシングに固定された安全装置によって規定されている
。このような形式によって、必要に応じて種種異なる直
径寸法’を育するブシュ全非常に簡単に組み立てること
ができるが、この時に安全装置がポンプシリンダの外径
を越えてはならない。従ってポンプ全組み立てる際には
、別の部分全考慮する必要はなく、ブシュ及び安全装置
を備えたあらかじめ組み立てられたポンプシリンダを組
み込むだけでよい。安全装置としては例えば、ブシュの
容易な組み立て及び組み立て解除全可能にする、ポンプ
シリンダ全敗り囲むげねリング又はばねケージが用いら
れる。
本発明の別の実施態様によれば、制御孔の直径の大きい
区分の内周壁とブシュの外周壁との間に逆流通路が設け
られておシ、該逆流通路が、牛径方向区分？介して、減
少制御孔が開口する基金ブシュの内孔に接続する。この
ようにすれば、逆流する燃料流に、二って前記箇所に低
圧が形成され、これによってキャビテーション全阻止す
ることができる。逆流通路としては、互いに向き合う外
周面の一方又は両方に設けられた多数の小さい通路が使
用される。長手方向溝としての逆流通路を直径の大きい
減少制御孔の内周壁に有利に配置することに、二って、
ブシュが、逆流通路として用いられる長手方向溝によ−
って弱められること（工ない。
区分の内周壁とブシュの外周壁との間に逆流通路が設け
られておシ、該逆流通路が、牛径方向区分？介して、減
少制御孔が開口する基金ブシュの内孔に接続する。この
ようにすれば、逆流する燃料流に、二って前記箇所に低
圧が形成され、これによってキャビテーション全阻止す
ることができる。逆流通路としては、互いに向き合う外
周面の一方又は両方に設けられた多数の小さい通路が使
用される。長手方向溝としての逆流通路を直径の大きい
減少制御孔の内周壁に有利に配置することに、二って、
ブシュが、逆流通路として用いられる長手方向溝によ−
って弱められること（工ない。
本発明のさらに別の実施態様によれば、半径方向区分が
、ブシュの・瑞面側全５回する切欠きによって形成され
ている。この切欠きは段面に設けられた環状溝とｔ、、
、−Ｃ構成されるが、ブシュの相応の端部に設けられた
半径方向の貫隙として構成してもよい。この逆流通路は
、その開口が、制御通路の流れ圧力の低い若しくは流れ
速度の高い前記箇所に設けら九ていれば最も効果的であ
る。従って前記箇所は必要に応じて変えることもできる
。つまりまず、相応の幅を有するリング（その内径は制
御孔の直径の小さい区分の１旦径に相当する）全段ｍ１
に挿入し、次いでこのリングに前記ブシュを接続するこ
とによって変えることができる。
、ブシュの・瑞面側全５回する切欠きによって形成され
ている。この切欠きは段面に設けられた環状溝とｔ、、
、−Ｃ構成されるが、ブシュの相応の端部に設けられた
半径方向の貫隙として構成してもよい。この逆流通路は
、その開口が、制御通路の流れ圧力の低い若しくは流れ
速度の高い前記箇所に設けら九ていれば最も効果的であ
る。従って前記箇所は必要に応じて変えることもできる
。つまりまず、相応の幅を有するリング（その内径は制
御孔の直径の小さい区分の１旦径に相当する）全段ｍ１
に挿入し、次いでこのリングに前記ブシュを接続するこ
とによって変えることができる。
実施例
次に図面に示した実情例について本発明の溝成金具体的
に説明する。
に説明する。
第１図及び第２図には、燃料噴射ポンプ（１）、本発明
全説明するために必要な部分の部分的な断面図が示され
ている。ポンプシリンダ１にはシリンダ孔２が設けｒ−
）ｆ″Ｉておシ、このシリンダ孔２内でポンプピストン
３がカム伝動装置（し］示せず）全弁Ｉ−て往復運動ぜ
しぬられる１、またこのシリンダ孔２２の上方の端面側
４がポンプ作業７Ｗ Ｓ全制限して：（するｉ） ；ｌ
’ｔンプシリンダ１は部分６金介してポンデク゛へ〜シ
ングア内に緊締されて１ハる。ボ′ンノピストン・３Ｉ
・てよつ℃ボ゛ンノ作業室５から押し出ざ九る燃料は圧
ノー１弁８及びＥＥ力導管（図示・せず）全弁して内燃
機関に送られる。
全説明するために必要な部分の部分的な断面図が示され
ている。ポンプシリンダ１にはシリンダ孔２が設けｒ−
）ｆ″Ｉておシ、このシリンダ孔２内でポンプピストン
３がカム伝動装置（し］示せず）全弁Ｉ−て往復運動ぜ
しぬられる１、またこのシリンダ孔２２の上方の端面側
４がポンプ作業７Ｗ Ｓ全制限して：（するｉ） ；ｌ
’ｔンプシリンダ１は部分６金介してポンデク゛へ〜シ
ングア内に緊締されて１ハる。ボ′ンノピストン・３Ｉ
・てよつ℃ボ゛ンノ作業室５から押し出ざ九る燃料は圧
ノー１弁８及びＥＥ力導管（図示・せず）全弁して内燃
機関に送られる。
図示の′県施例は例えば、適当な数の１ゲストンとポン
プシリンダとが立“ハに一列に並んで配置された列形噴
射ポンプであるが、単筒形噴射ポンプであってもよい。
プシリンダとが立“ハに一列に並んで配置された列形噴
射ポンプであるが、単筒形噴射ポンプであってもよい。
ポンプピストンには袋孔１１が設けられており、この袋
孔１１は半径方向孔１２を介してポンプ作業室５を、ピ
ストン外周面に形成された傾斜溝１３に接続する。傾斜
溝１３は、ポンプシリンダ１の半径方向（・ζ設けられ
た制御孔１４と協働する。この制御孔１４は低圧の室１
５に開口している。この低圧の室１５＆工、ボンフシリ
ンダ１全部分的に取り」み、しかもケーシングγＶｃＬ
つて取り囲まれている。この制御孔１４は直径の小さい
区分１６と直径の大きい区分１７と金石Ｉ７ている。直
径の小さい区分１６の入口１８は、燃料噴射ｊａ？制御
するために傾斜溝１３とｔｆｉｙ慟する。ｌｌ′￥径の
大きい区分１７内にはキャビテーションに対して強い材
料よう戊るブシュ１９が配置されＣいる１、このブシュ
１９は、ポンプシリンダを取）囲むばねケージ２１を介
して、２つの区分１６と１７との直径差によって形成さ
れた段面２２で保持されている。
孔１１は半径方向孔１２を介してポンプ作業室５を、ピ
ストン外周面に形成された傾斜溝１３に接続する。傾斜
溝１３は、ポンプシリンダ１の半径方向（・ζ設けられ
た制御孔１４と協働する。この制御孔１４は低圧の室１
５に開口している。この低圧の室１５＆工、ボンフシリ
ンダ１全部分的に取り」み、しかもケーシングγＶｃＬ
つて取り囲まれている。この制御孔１４は直径の小さい
区分１６と直径の大きい区分１７と金石Ｉ７ている。直
径の小さい区分１６の入口１８は、燃料噴射ｊａ？制御
するために傾斜溝１３とｔｆｉｙ慟する。ｌｌ′￥径の
大きい区分１７内にはキャビテーションに対して強い材
料よう戊るブシュ１９が配置されＣいる１、このブシュ
１９は、ポンプシリンダを取）囲むばねケージ２１を介
して、２つの区分１６と１７との直径差によって形成さ
れた段面２２で保持されている。
ブシュ１９と直径の大きい区分１７との間には逆流通路
２３が設けられている。この逆流通路２３は室１５全グ
シュ１９の内孔２４に愛読しているが、そのために段面
２２内にリング溝の形状の半径方向区分２５が付加的に
形成されている。
２３が設けられている。この逆流通路２３は室１５全グ
シュ１９の内孔２４に愛読しているが、そのために段面
２２内にリング溝の形状の半径方向区分２５が付加的に
形成されている。
ポンプピストン３の各回転位置ンこ応じて傾斜溝１３は
、ポンプピストン３の別の作業行程が終了してから制御
孔１４によ一′）で開放制御される。つまり、１斜、清
１３ユが人口１８らて」（なり、次いでこの時まで圧力
上受けてポンプ作業室５から［３燃機巨ｊ」に供給され
ていた燃料が、袋孔１１、半径−１′ｊ向孔１２、傾斜
溝１３及び制御孔１４を介して：′−＝ｉｓｉｃ送られ
、く−れ７こよって噴射が終了ｔ”る。この制御過程時
に、燃料は高圧金受けてまず制Ｃ１Ｊ孔１４の直径・つ
小５い区分１６を通って送ら、九、この時ＶＣ圧力は低
ドして、この直径の小さい区分１６を出て１が径の大き
い区分１１に侵入し２てすぐに流れ圧ブ月つ最低点に達
し、次いで流れ圧力は再びブシュ１９内の孔２４の出口
に達するまで上昇する。圧力の低い室１５から逆流通路
２３及び半径方・向区分２５を介して流れ圧力の前記最
低点箇所にまで流れる燃料ＶＣよってこの最低のレベル
は上昇せしめられるので、キャビテーション作用は著し
く減少せしめられる。
、ポンプピストン３の別の作業行程が終了してから制御
孔１４によ一′）で開放制御される。つまり、１斜、清
１３ユが人口１８らて」（なり、次いでこの時まで圧力
上受けてポンプ作業室５から［３燃機巨ｊ」に供給され
ていた燃料が、袋孔１１、半径−１′ｊ向孔１２、傾斜
溝１３及び制御孔１４を介して：′−＝ｉｓｉｃ送られ
、く−れ７こよって噴射が終了ｔ”る。この制御過程時
に、燃料は高圧金受けてまず制Ｃ１Ｊ孔１４の直径・つ
小５い区分１６を通って送ら、九、この時ＶＣ圧力は低
ドして、この直径の小さい区分１６を出て１が径の大き
い区分１１に侵入し２てすぐに流れ圧ブ月つ最低点に達
し、次いで流れ圧力は再びブシュ１９内の孔２４の出口
に達するまで上昇する。圧力の低い室１５から逆流通路
２３及び半径方・向区分２５を介して流れ圧力の前記最
低点箇所にまで流れる燃料ＶＣよってこの最低のレベル
は上昇せしめられるので、キャビテーション作用は著し
く減少せしめられる。
圧力の低い室１５は大低の場合、噴射ポンプの吸込み室
でもあるので、ポンプピストン３の吸込み行程中及び傾
斜溝１３が制御孔１４の入口１Ｂに重なっている間、燃
料は室１５からポンプ作業室５へ流入する１、 第２図に示した変化実施例に工れば、ブシュ１９全半径
方向で緊締するためにばねケージの代わりにばねリング
２６が設けられており、このばねリング２６は同様にポ
ンプシリンダを取シ囲んでいて、このためにポンプシリ
ンダの外筒面Ｋ ’）ングａ２７が形成されている。そ
の他の点に関しては第１図に示した実施例のものと同じ
ように作業する。
でもあるので、ポンプピストン３の吸込み行程中及び傾
斜溝１３が制御孔１４の入口１Ｂに重なっている間、燃
料は室１５からポンプ作業室５へ流入する１、 第２図に示した変化実施例に工れば、ブシュ１９全半径
方向で緊締するためにばねケージの代わりにばねリング
２６が設けられており、このばねリング２６は同様にポ
ンプシリンダを取シ囲んでいて、このためにポンプシリ
ンダの外筒面Ｋ ’）ングａ２７が形成されている。そ
の他の点に関しては第１図に示した実施例のものと同じ
ように作業する。
本発明は囚示の実施例のみに限定されるものではなく、
本発明の枠と逸脱することなしに種種の変化実施例が可
ｉである。
本発明の枠と逸脱することなしに種種の変化実施例が可
ｉである。
効 果
以上のように本発明に、【れば、制御孔の、制御を百凄
行な５人口が、位置及び寸法に関連して非常に正確に製
造することができ、しかも浸食を避けるための装置、つ
まりブシュが不都合な影響を受けることがないという利
点が得られた。また、制御孔内でＣつキャビチー ジョ
ン形成は避けられ、しかも制御孔の流過横断面が所望に
拡大されたことによって、制御通路内の流れ圧力及び流
れ速度はほぼ一様に保たれ、わずかな圧力差及び速度差
しか生じない。さらに組み立て及び取υ付けは非常に容
易で費用は安価である。
行な５人口が、位置及び寸法に関連して非常に正確に製
造することができ、しかも浸食を避けるための装置、つ
まりブシュが不都合な影響を受けることがないという利
点が得られた。また、制御孔内でＣつキャビチー ジョ
ン形成は避けられ、しかも制御孔の流過横断面が所望に
拡大されたことによって、制御通路内の流れ圧力及び流
れ速度はほぼ一様に保たれ、わずかな圧力差及び速度差
しか生じない。さらに組み立て及び取υ付けは非常に容
易で費用は安価である。
第１図は本発明の１実施例による燃料噴射ポンプの一部
の部分的な新面図、第２図は別の実施例による燃料噴射
ボ：／プの制御孔部分の断面図である。
の部分的な新面図、第２図は別の実施例による燃料噴射
ボ：／プの制御孔部分の断面図である。
Claims (9)
- １．内燃機関の燃料噴射ポンプであつて、ポンプ作業室
（５）を制御する制御孔（１４）を備えた少なくとも１
つのポンプシリンダ（１）と、該ポンプシリンダ（１）
内で作業しかつ燃料供給を終了させるために前記制御孔
（１４）と協働する制御縁を備たポンプピストン（３）
と、前記制御孔（１４）内に配置された浸食を避けるた
めの装置とを有する形式のものにおいて、前記制御孔（
１４）が、段付き孔として構成されていて、正確に配置
された直径の小さい短かい区分（１６）と直径の大きい
長い区分（１７）とを備えており、前記直径の小さい区
分（１６）の正確に構成された入口（１８）がポンプピ
ストン（３）の制御縁と協働し、さらに前記直径の大き
い区分（１７）内に浸食を避けるための装置が配置され
ており、この浸食を避けるための装置が、耐浸食性の材
料より成るブシユ（１９）として構成されていて、該ブ
シユ（１９）の内孔（２４）が、前記制御孔（１４）の
直径の小さい区分（１７）と同じか又はこれよりも大き
い直径を有していることを特徴とする、内燃機関の燃料
噴射ポンプ。 - ２．前記ブシユ（１９）の軸方向位置が一方では、前記
制御孔（１４）の２つの区分（１６，１７）間に形成さ
れた段面（２２）によつて規定されていて、他方ではポ
ンプシリンダ（１）及び／又はこのポンプシリンダ（１
）を受容するポンプケーシング（７）に固定された安全
装置によつて規定されている、特許請求の範囲第１項記
載の燃料噴射ポンプ。 - ３．前記安全装置が、ポンプシリンダ（１）を取り囲む
ばねリング（２６）によつて形成されている、特許請求
の範囲第２項記載の燃料噴射ポンプ。 - ４．前記安全装置が、ポンプシリンダ（１）を取り囲む
ばねケージ（２１）によつて形成されている、特許請求
の範囲第２項記載の燃料噴射装置。 - ５．前記制御孔（１４）の直径の大きい区分（１７）の
内周壁とブシユ（１９）の外周壁との間に逆流通路（２
３）が設けられており、該逆流通路（２３）が、半径方
向区分（２５）を介して、制御孔（１４）が開口する室
（１５）をブシユ（１９）の内孔（２４）に接続してい
る、特許請求の範囲第１項から第４項までのいずれか１
項記載の燃料噴射ポンプ。 - ６．前記半径方向区分（２５）が、ブシユ（１９）の端
面側をう回する切欠きによつて形成されている、特許請
求の範囲第５項記載の燃料噴射ポンプ。 - ７．前記切欠きとして、段面（２２）に形成されたリン
グ溝（２７）が用いられている、特許請求の範囲第６項
記載の燃料噴射ポンプ。 - ８．前記逆流通路（２３）として、制御孔（１４）の直
径の大きい区分（１７）の内周壁に形成された長手方向
溝が用いられている、特許請求の範囲第１項から第７項
までのいずれか１項記載の燃料噴射ポンプ。 - ９．制御孔（１４）の直径の小さい区分（１６）から直
径の大きい区分（１７）への移行部が燃料流れ方向で見
て、最低の流れ圧でしかも最大の流れ速度の生じる箇所
のすぐ手前に設けられている、特許請求の範囲第１項か
ら第８項までのいずれか１項記載の燃料噴射ポンプ。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19853535808 DE3535808A1 (de) | 1985-10-08 | 1985-10-08 | Kraftstoffeinspritzpumpe fuer brennkraftmaschinen |
| DE3535808.4 | 1985-10-08 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6287664A true JPS6287664A (ja) | 1987-04-22 |
Family
ID=6283000
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61238176A Pending JPS6287664A (ja) | 1985-10-08 | 1986-10-08 | 内燃機関の燃料噴射ポンプ |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4690624A (ja) |
| JP (1) | JPS6287664A (ja) |
| CH (1) | CH672006A5 (ja) |
| DE (1) | DE3535808A1 (ja) |
| GB (1) | GB2181495B (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3820707A1 (de) * | 1988-06-18 | 1989-12-21 | Bosch Gmbh Robert | Einspritzpumpe fuer brennkraftmaschinen |
| KR100895948B1 (ko) * | 2004-12-27 | 2009-05-07 | 현대중공업 주식회사 | 캐비테이션 손상 방지구조를 갖는 연료분사펌프 |
| JP4221021B2 (ja) * | 2006-11-06 | 2009-02-12 | 三菱重工業株式会社 | 回転式デフレクタをそなえた燃料噴射ポンプ |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1854009A (en) * | 1930-11-07 | 1932-04-12 | Napier & Son Ltd | Liquid fuel injection pump for internal combustion engines |
| CH218973A (de) * | 1938-07-12 | 1942-01-15 | Daimler Benz Ag | Brennstoffeinspritzpumpe, insbesondere für Brennkraftmaschinen von Kraftfahrzeugen. |
| FR2278951A1 (fr) * | 1974-07-16 | 1976-02-13 | Semt | Dispositif anti-erosion d'une pompe aspirante et foulante |
| DE3300030A1 (de) * | 1983-01-03 | 1984-07-05 | Klöckner-Humboldt-Deutz AG, 5000 Köln | Einspritzpumpe fuer dieselbrennkraftmaschinen |
-
1985
- 1985-10-08 DE DE19853535808 patent/DE3535808A1/de not_active Withdrawn
-
1986
- 1986-07-17 US US06/886,454 patent/US4690624A/en not_active Expired - Fee Related
- 1986-09-23 CH CH3801/86A patent/CH672006A5/de not_active IP Right Cessation
- 1986-10-07 GB GB8624048A patent/GB2181495B/en not_active Expired
- 1986-10-08 JP JP61238176A patent/JPS6287664A/ja active Pending
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB2181495A (en) | 1987-04-23 |
| GB2181495B (en) | 1989-09-27 |
| GB8624048D0 (en) | 1986-11-12 |
| US4690624A (en) | 1987-09-01 |
| CH672006A5 (ja) | 1989-10-13 |
| DE3535808A1 (de) | 1987-04-09 |
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