JPS6299613A - エンジンの冷却装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の技術分野〕 この発明に、強制空冷型のエンジンの冷却装置に関する
。

〔発明の技術的背景と問題点〕

強制空冷型エンジンは、エンジンのシリンター及びシリ
ンダーヘッドに多数の冷却フィンを設け、シリンダー及
びシリンダーヘッドを冷却カウルで覆い、クランク軸に
連結又は連動させた冷却ファンで起した風を冷却カウル
内に強制送風して、この送風でシリンダー及びシリンダ
ーヘッドを冷却するようにしである。冷却が十分行われ
るには、大型の冷却ファンで、多量の送風をする必要が
あるが、冷却ファンを大型にすると、駆動力も大きくな
シ、エンジンの出力損失が増す。従って、成るべく小さ
い冷却ファンで、出力損失を少くして、効率よくエンジ
ンを冷却する必要がある。

〔発明の目的〕

この発明は、かかる点に鑑み、放熱板とヒートパイプを
用い、効率よく小型の冷却ファンで冷却できるエンジン
の冷却装置を得ることを目的とする。

〔発明の構成〕

以下、本発明を図面に示す実施例について説明する。

シリンダー１及びシリンダーヘッド２には、送風方向に
合せて多数の冷却フィン３が立設してある。シリンダー
１．及びシリンダーヘッド２は、冷却カウル４で覆われ
、冷却ファンで冷却カウル４の一側から冷却風が強制送
風され、冷却後の風は排風口５から排風されるようにな
っている。冷却カウル４は一側を切欠いて窓孔８とし、
この窓孔８を塞ぐように熱伝導のよい軽合金等で内外面
に多数冷却フィン７を設けて成形した放熱板６を取付け
る。そして、シリンダー１の高温になる排気孔９付近に
連結したヒートパイプｌＯの他端を放熱板６に連結する
。

しかして、シリンダー１及びシリンダーヘッド２は、通
常の強制空冷エンジンのように、冷却カウル４内に強制
送風される冷却風が冷却フィン３に当って冷却される。

そして、それに加えて、シリンダー１の高温部の温度は
、ヒートパイプ【０を伝って放熱板６に移シ、放熱板６
は、内側が冷却カウル４内の強制送風された冷却風に当
って冷され、外側は大気で冷されて冷却される。こうし
て、放熱板６で冷却する分だけ余分に冷却でき、冷却フ
ァンは小型で出力損失の小さいもので足）るようにでき
る。

〔発明の効果〕

以上説明したように、この発明は、シリンダー及びシリ
ンダーヘッドに多数の冷却フィンを設け、冷却カウルで
覆って冷却カウル内に冷却風を強制送風するものに於て
、冷却カウルの一側に窓孔を設け、内外面に冷却フィン
を設けた放熱板で窓孔を覆い、放熱板とシリンダーをヒ
ートパイプで連結したので、放熱板は内面が強制冷却風
で冷却され、外面が大気で冷却されて、放熱板で冷却で
きる分だけ、シリンダーを余分に冷却できる。このため
、冷却風は少量でよく、冷却ファンの小型化ができ、出
力損失も少くできて、効果的に冷却ができる。

【図面の簡単な説明】

図は本発明の一実施例を示し、第１図は外観斜視図、第
２図は要部の拡大分解斜視図である。 Ｌ・・・シリンダー、２・・・シリンダーヘッド、３・
・・冷却フィン、４・・・冷却カウル、６・・・放熱板
、７・・・冷却フィン、８・・・窓孔、ｔＯ・・・ヒー
トパイプ。 出顧人代理人　　佐　藤　−雄 ＄　／　図 ＄　２　回

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. シリンダー及びシリンダーヘッドに多数の冷却フィンを
   設け、冷却カウルで覆って冷却カウル内に冷却風を強制
   送風するものに於て、冷却カウルの一側に窓孔を設け、
   内外面に冷却フィンを設けた放熱板で窓孔を覆い、放熱
   板とシリンダーをヒートパイプで連結したことを特徴と
   するエンジンの冷却装置。