JPS63102711A - リクライニング装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明はリクライニング装置、特に自動車の座席におい
て、シートバックを、後方へ所望の角度傾斜させること
が可能である一方、前方へ傾斜させて座席を固定した床
面と略平行に折畳むことができるものに関する。

［従来の技術］ 近時、上記タイプの座席を備えた自動車が世に提供され
、座席の−をテーブルの代用として機能させることがで
きるリクライニング装置が知られている。

このリクライニング装置は、例えば第５図に示した如く
、シートクッション１に固着するベースプレート２と、
シートバック３に固着するバックアーム４並びに操作レ
バー５のほか、リクライニング装置として機能しうる公
知の機構を備え、操作レバー５を入方向へ回動すること
により、バックアーム４ひいてはシートバック３の傾斜
角度を０位置とＰ位置との間で多段階に調節することが
できる。一方、バックアーム４はロアアーム６とアッパ
ーアーム７とで構成され、アッパーアーム７はロアアー
ム６に対し枢軸８で軸支され、通常ではロアアーム６と
アッパーアーム７とが一直線状（実線図示の状態）とな
るようにロックレバ−９にてロックされている。そこで
、操作レバー５をＡ方向へ回動させ、バックアーム４を
Ｑ位置まで前方へ回動させると、ロアアーム６とアッパ
ーアーム７及びロックレバ−９の王者は一体となって回
動し、その後操作レバー５を元の位置に復帰させれば、
ロックレバ−９が時計回り方向へ所定量だけ回動してロ
アアーム６とアッパーアーム７とのロックを解除できる
。その結果、アッパーアーム７は枢軸８を中心としてＲ
位置に回動することができ、シートバック３の背面をシ
ートクッションｌの固定面と略平行な位置に折畳み、シ
ートバック３をテーブルとして代用できるというもので
あった。

［発明が解決しようとする問題点］ ところで、前記リクライニング装置は、バックアーム４
が二段で屈折することによってシートバック３を略水平
位に保つ構成としたので、ロアアーム６の長さ寸法（正
確には枢軸８と枢軸２ａの中心間距離）如何によっては
、シートバック３をテーブルとして代用した際にトラブ
ルが生じるおそれがある。このトラブルとは、例えば車
室又はリクライニング装置のレイアウト上の必要性に基
づき、ロアアーム６を長く設定したいときには、シート
バック３の下端部は枢軸８の位置よりもかなり長く下方
に伸ばさざるを得ず、そうすると、シートバック３を略
水平に折畳んだ場合に、シートバック３の下端部が枢軸
８よりも図の右方へ大きく突出する。その為、その下端
部に上方から不用意な荷重が掛かると、シートバック３
は枢軸８を中心として図示時計回りに回動し、テーブル
としてのシートバック３の背面に載置した物をひっくり
返す不都合が生じるということにある。

［問題点を解決するための手段］ 本発明は上記従来のリクライニング装置における欠点を
解決せんとするもので、これは、前記アッパーアームと
ロアアームの回動基部にそれぞれ前記折畳み状態におい
て相互に合致する透孔を穿設するとともに、該透孔に挿
脱可能なロックピンを前記アッパーアーム若しくはロア
アームのいずれか一方に他方へ向けて付勢して設ける構
成によって解決できた。

［作用］ 本発明の上記構成によれば、シートバックを前方へ傾か
せ略水平位にする操作をすると、アッパーアームとロア
アームの回動基部に穿設された透孔が相互に合致し、そ
のいずれか一方から他方に向け付勢されたロックピンが
透孔へ自動的に進入し、アッパーアームとロアアームと
を回動不能にロックする。そして、ロックピンを透孔か
ら引いていずれか一方の透孔から外すとロックは解除さ
れ、アッパーアームを回動させることができる。

［実施例］ 以下に本発明を図示の実施例に基づき説明する。

第１図は正面図、第２図は側面図、第３図は要部正面図
、第４図は要部の一部断面側面図である。

図において、前記第５図と同符号部分は同一構成部分で
ある。

図示のように、ベースプレート２に突没された枢軸２ａ
にはロアアーム６が回動自在に軸着され、そのロアアー
ム６と枢軸２ａとの間には巻きばね１゜が弾装されてい
て、ロアアーム６は枢軸２ａを中心として図示反時計回
りに回転付勢されている。更に、ロアアーム６の下端縁
には、枢軸２ａを中心とした一定半径の円周上に位置す
る歯部１１と無歯弧部１１ａが所定の角度範囲内で形成
され、この歯部１１と噛合する歯部１２を有するロアツ
ース１３がその一端をベースプレート２に突設した軸ピ
ン１４を介し回動自在に軸支されている。一方、ロアツ
ース１３を回動させて歯部１１．１２を噛合又は脱離さ
せるべく、ロアツース１３の他端と係脱可能なローラ１
５を備え、ベースプレート２に突設した軸ビン１６を介
し回動自在に軸支された操作レバー５が設けられている
。この操作レバー５はローラ軸１７とベースプレート２
上に固定したサブプレート２ｂ間に弾装したコイルスプ
リング１８により、軸ピン１６を中心として図示反時計
回りの回転付勢がなされている。また、操作レバー５に
は、軸ピン１６の上部でリンク１９の一端を回動自在に
軸着して連結し、すンク１９の他端には、ロアアーム６
と巻きばね１０との間において枢軸２ａに遊嵌した第１
のカム２０が回動自在に軸着して連結されている。カム
２０はその一部に突起２１を有し、この突起２Ｉは図示
時計回りに回動してロックレバ−９の下端に突設したピ
ン２２と当接しこれを移動させる。ロックレバ−９は、
その略中央部がロアアーム６に突設した軸ビン２３に回
動自在に軸支された第１のレバー９ａと、レバー９ａの
上端に軸着されたリンク９ｂと、リンク９ｂに下端が軸
着され中央部がロアアーム６に軸ピン２４で回動自在に
軸着された第２のレバー９ｃとからなる。このロックレ
バ−９は、ロアアーム６の長さ寸法が大きい為に揺動角
度を小さく抑えるものである。第２のレバー９Ｃの上端
にはロアアーム６との間に弾装するコイルスプリング２
５が設けられていてそのレバー９Ｃは軸ビン２４を中心
として図示反時計回りの回転付勢がなされている。更に
第２のレバー９ｃの上端には、アッパーアーム７とロア
アーム６にそれぞれ形成した凹部８ａ、　７ａと係脱す
るピン２６が突設されている。アッパーアーム７は枢軸
８を中心として回動可能にロアアーム６に軸支されてお
り、また、アッパーアーム７にピン２８を突設し、この
ピン２８が摺接する弧部６ｂ及び凹部６ｃがロアアーム
６の上端縁に形成されている。このピン２８は凹部６ｃ
に移動してアッパーアーム７の図示反時計回りの回動を
阻止するストッパである。

そして、第３図に示すように、ロアアーム６とアッパー
アーム７には、枢軸８を中心として所定半径の円周上に
位置し、アッパーアーム７が略水平位に回動したとき相
互に合致する透孔２９．３０がそれぞれ穿設されている
。そして、この透孔２９゜３０のいずれか一方から他方
へ向け付勢して挿脱可能なロックピン３１が設けられる
。第４図に示したように、ロアアーム６の外側面に透孔
２９を包囲してガイド筒３２を固着し、このガイド筒３
２内にロックピン３１をコイルばね３３でアッパーアー
ム７側へ付勢して挿入し、ロックピン３１の外端にはノ
ブ３４を固着する。ロックピン３１はコイルばね３３の
座となるとと乙に、ガイド筒３２から抜脱するのを防止
する段部３５が形成されている。ノブ３４はガイド筒３
２の端部を覆うキャップ状体であり、シートカバーなど
の外装体（図示略）から外方へ突出させる。

なお、第１図において、ベースプレート２とロアアーム
６を回動可能に軸着した枢軸２ａには、ロアアーム６と
巻きばね１０との間でカム２０上に第２のカム３６が回
動自在に遊嵌され、その突起３７が第１のレバー９ａの
下端に形成した当部３８と係脱自在に設けられるととも
に、その突起３７と枢軸２ａを挾んで対向するレバ一部
３９にはワイヤ４０が連結されている。このワイヤ４０
は、ベースプレート２を例えばシートスライド機構４１
に固定した場合に、そのシートスライド機構のロックパ
ー４２に連結されるもので、ロアアーム６を前方へ倒し
たときにシートスライド機構４１のロックを解除してベ
ースプレート２を前方へ移動させる所謂ウオークイン機
構を操作する。４３はスライドレール、４４はロックレ
バ−である。また、前記操作レバー５のローラ１５は、
ベースプレート２に軸ビン１６を中心として弧状に穿設
した長孔４６を貫通させてベースプレート２の裏面に突
出させるとともに、その突出したローラＩ５と係脱する
補助レバー４７を軸ビン４５を中心として回動自在にベ
ースプレート２に軸着する。

この補助レバー４７にはワイヤ又はロッドなどの杆体４
８の一端を連結するとともに、杆体４８の他端をベース
プレート２の後部に導いて金具４９で摺動自在に保持さ
せ、かつ、ハンドル５０を連結する。このハンドル５０
は、これを後方へ引くことによって操作レバー５を軸ピ
ン１６を中心として図示時計方向へ回動させるようにし
、シートクッションｌの後背部から操作レバー５を操作
できるようにしたものである。

次に上記実施例の作用を説明する。

まず、リクライニング操作については、第１図実線図示
の状部において、操作レバー５を上方へ持上げて常態位
りから傾斜位Ｍに回動すると、ローラ１５は軸ビン１６
を中心として図示時計回りに移動し、ロアツース１３の
制止を解く。ロアツース１３はその自重により軸１４を
中心として図示反時計回りに回動し、よって歯部１１．
１２の噛合が解かれるから、ロアアーム６及びアッパー
アーム７は枢軸２ａを中心として後傾限位置Ｐと前傾限
位置Ｏとの回動範囲内で自由に回動させることができる
。そこで任意の傾斜角度でロアアーム６の回動を停止さ
せ、操作レバー５を離せば、前記手順とは逆の手順で歯
部１１．１２が噛合し、バックアーム４は回動不能に固
定される。上記の作用は、ハンドル５０老後方へ引くこ
とによって、補助レバー４７を軸４５を中心として図示
反時計方向へ回動させ、ローラ１５を軸ピン１６を中心
として回動させることによっても行えるものである。ま
た、上記作用において、バックアーム４が後傾限位置Ｐ
から前傾限位置０まで移動する範囲内では、第１のレバ
ー９ａのビン２２がカム２０の突起２１と接触すること
はなく、また操作レバー５が常態位りから傾斜位Ｍまで
回動する範囲内ではカム３６の突起３７がレバー９ａの
当部３８と当接しない構成である。

次に、シートバック３を前方へ倒してテーブルとして利
用する操作は、第１図実線図示の状態において、操作レ
バー５を傾斜位Ｍまで持上げてロアツース１３とロアア
ーム６の歯部ｉｔ、　１２の噛合を解くと、シートバッ
ク３は巻きばね１０の力で前方へ傾斜する。そして歯部
１１．１２の各端部が互いにずれてロアアーム６の無歯
弧部１１ａがロアツース１３の歯部１２に乗り上げる。

ロアアーム６の無歯弧部１１ａが歯部１２に乗り上げた
状態において、シートバック３は前傾限位置Ｑまで倒れ
る。操作レバー５はコイルスプリング１８の力によって
常態位りまで戻ろうとするが、ロアアーム６上の第１の
レバー９ａのビン２２がカム２ｏの突起２１を図示反時
計回りに押圧してロックする状態となり、傾斜位Ｍ付近
で止まる。また、レバー９ａの当部３８はカム３６の突
起３７を押し枢軸２ａを中心として図示反時計方向へ回
動させ、ワイヤ４０を図示右方へ引いてシートスライド
機構４１のロックを解除する。このため、座席は全体と
してシートスライド機構４１上を移動可能な状態となる
。次には、操作レバー５を傾斜位り付近へ押下げると、
操作レバー５は前記とは逆の動きをして軸ビン１６を中
心として図示反時計回りに回動し、リンク１９を介しカ
ム２ｏは枢軸２ａを中心として図示時計回りに回動する
ので、その突起２１は第１のレバー９ａのピン２２を軸
２３を中心として反時計回りに押し移動させる。ピン２
２が第１のレバー９ａの軸ピン２３を中心として図示反
時計回りに回動すると、リンク９ｂを介し第２のレバー
９ｃが図示時計回りに回動し、ビン２６がロアアーム６
とアッパーアーム７の重ね合った凹部６ａ、　７ａから
外れ、アッパーアーム７のロックは解除される。そこで
、シートバック３を水平位になるまで回動させると、操
作レバー５は常態位り付近に戻る。シートバック３を水
平位に回動すれば、アッパーアーム７は枢軸８を中心と
して図示反時計回りに回動し、そのピン２８が弧部６ｂ
を摺動して凹部６ｃで停止する。これによって、シート
バック３は水平位の状態で静止し、それ以上に下方へ回
動することが阻止される。一方、アッパーアーム７が回
動されることにより、枢軸８を中心として一定半径の円
周上に位置するロアアーム６の透孔２９とアッパーアー
ム７の透孔３０とが互いに合致し、ロアアーム６の透孔
２９に付勢して挿入されたロックピン３１が透孔３０に
進入し、アッパーアーム７が略水平（第１図Ｑ仮想線図
示）の状態をロアアーム６に固定する。したがって、ア
ッパーアーム７はロアアーム６に対し、枢軸８を中心と
して図示時計方向又は反時計方向のいずれの方向へも回
動不能に固定される。そのため、シートバック３は水平
位を保ち、そのいずれか一端に不用意な荷重が掛けられ
ても、枢軸８を中心として回動するおそれを生じない。

シートバック３を水平位から元の傾斜位にするには、ロ
ックピン３１と一体に連結されたノブ３４を外方へ引き
、ロックピン３１を透孔３ｏがら引き出し、シートバッ
ク３を起こすように後方へ回動させると、ロックピン３
１はアッパーアーム７の透孔３０から外れてアッパーア
ーム７の面上を滑動する。一方、アッパーアーム７が枢
軸８を中心として図示時計回りに回転すると、第２のレ
バー９ｃのビン２６がロアアーム６とアッパーアーム７
の凹部６ａ、　７ａに係合し、アッパーアーム７とロア
アーム６は、ピン２６と凹部６ａ、　７ａ及びレバー９
ｃを回動付勢するコイルスプリング２５の力によって屈
折しないように一直線状に保持される。

［発明の効果］ 以上に説明した本発明によれば、ロアアームとアッパー
アームの回動基部に、シートバックをシートクッション
の固定面と略平行に折畳んだとき相互に合致する透孔を
それぞれ穿設するとともに、該透孔に挿脱可能なビンを
前記アッパーアーム若しくはロアアームのいずれか一方
から他方に向け付勢して設けたリクライニング装置とし
たから、シートバックをテーブル化りとして使用する際
、シートバックを支えるアッパーアームがロアアームに
所定の角度で固定されて回動し難くなり、シートバック
の後端に不用意な荷重が掛かってもそれによりシートバ
ックが反転するような不都合を生じない。しかも、透孔
に挿入されるロックピンはアッパーアーム又はロアアー
ムの゛いずれか一方から他方に向け付勢して設けたので
、アッパーアームが回動してロアアームの透孔と合致す
るまではアッパーアーム又はロアアームの面上を滑動し
、透孔が合致すると自動的に嵌まり込んで両者をロック
する一方、このロックを解除するにはロックピンを反付
勢方向へ引けばよいので操作は容易で軽便である。

【図面の簡単な説明】

第１図は正面図、第２図は側面図、第３図は要部正面図
、第４図は要部の一部断面側面図、第５図は従来例の正
面図である。 １・・・シートクッション、２・・・ベースプレート、
３・・・シートバック、４・・・バックアーム、５・・
・操作レバー、６・・・ロアアーム、７・・・アッパー
アーム、８・・・枢軸、９・・・ロックレバ−１１１，
１２・・・［，１３・・・ロアツース、１９・・・リン
ク、２０．３６・・・カム、２１゜３７・・・突起、２
２．２６．２８・・・ピン、２３．２４・・・軸ピン、
２５・・・コイルばね、２９．３０・・・透孔、３１・
・・ロックピン、３２・・・ガイド筒、３３・・・コイ
ルばね、３４・・・ノブ。 外２名

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. シートクッションに固着するベースプレートと、該ベー
   スプレートに一端を軸支して回動可能なロアアームと、
   該ロアアームの他端を軸支して回動可能であつてシート
   バックを固着するアッパーアームとを備え、シートバッ
   クをその背面がシートクッションの固定面と略平行とな
   る如く折畳み可能なリクライニング装置において、前記
   アッパーアームとロアアームの回動基部に、それぞれ前
   記折畳み状態において相互に合致する透孔を穿設すると
   ともに、該透孔に挿脱可能なロックピンを前記アッパー
   アーム又はロアアームのいずれか一方に他方へ向け付勢
   して設けたことを特徴とするリクライニング装置。