JPS63108663A

JPS63108663A - バツテリ−ボツクスの取付け構造

Info

Publication number: JPS63108663A
Application number: JP61253350A
Authority: JP
Inventors: Akio Handa; 秋男半田
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 1986-10-24
Filing date: 1986-10-24
Publication date: 1988-05-13

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は不整地走行車両等の車体フレームに対するバッ
テリーボックスの取付構造に関する。

（従来の技術）四輪バギー車等の不整地走行車両にあってはパイプ材等
によって車体フレームを構成し、この車体フレームにバ
ッテリーボックスを固着し、このバッテリーボックス内
にバッテリーを収納するようにしている。

そしてバッテリーボックスの固着手段としては、車体フ
レームの上下離間した部分にステーを溶接し、これらス
テーにバッテリーボックスの上端及び下端を上下方向か
らボルトによって締付は固定するようにしている。

（発明が解決しようとする問題点）上述したように従来におけるバッテリーボックスの固着
方法は、バッテリーボックスの上端及び下端の二箇所を
、それぞれボルトによって上下方向から固定しており、
一方バッテリーボックスの上方及び下方には他部材が配
置される場合が多く、極めて取付は作業性が悪い。

（問題点を解決するための手段）上記問題点を解決すべく本発明は、バッテリーボックス
を取付ける車体フレームにはバッテリーボックスを下方
から支持する支持板とバンテリーボックス側方に位置す
る取付はブラケットを設け、バッテリーボックスの側面
には前記取付はブラケットに螺着される固定部材を、下
面には前記支持板に上下方向から係合する係合部材を設
けた。

（作用）バッテリーポック下面に設けた係合部材を車体フレーム
に設けた支持板に上方から係合してバッテリーボックス
の位置決めを行い、次いで外側方からボルト等を用いて
バッテリーボックス側面に設けた固定部材をフレームに
設けた取付はブラケットに固着する。

（実施例）以下に本発明の実施例を添付図面に基づいて説明する。

第１図は本発明に係るバッテリーボックスの取付構造を
適用した５ＩＴ−ＩＮタイプの四輪バギー車の全体側面
図、第２図は同バッテリーボックスの取付構造の分解斜
視図、第３図はバッテリーボックスを取付けた状態の側
面図、第４図は第３図のＡ−Ａ線断面図、第５図は第３
図のＢ−Ｂｉｌｉｊ断面図である。

図中（１）はパイプ材を溶接することで涼秋をなす車体
フレームであり、具体的には車体前後方向に伸びる左右
一対のロアーフレーム（２）と、このロアーフレーム（
２）の上方にロアーフレーム（２）と略平行に配設され
た左右一対のサイドフレーム（３）と、これらロアーフ
レーム（２）及びサイドフレーム（３）に車体中央より
も若干後方において溶接された補助パイプ（４）と、前
端部がロアーフレーム（２）の前端に溶接され後端部が
補助パイプ（４）の上端部に溶接された上部ロールバー
（５）と、下端部がロアーフレーム（２）に、中間部が
サイドフレーム（３）に、上端部が補助パイプ（４）の
上端部に溶接された後部ロール八−（８）と、これらフ
レーム及びロールバー間に補強のために溶接されるクロ
スメンバー（７）・・・によって構成され、特に前記ロ
アーフレーム（２）の後部は後上方への立上り部（２ａ
）となっており、この立上り部（２ａ）にバッテリーボ
ックス（８）を取付けている。

このバッテリーボックス（８）の取付は位置は、エンジ
ン（３０）よりも後方で後輪（３１）の軸の上方で、且
つエンジン（３０）を基準として燃料タンク（３２）と
本山方向で反対側としている。

次にバッテリーボックス（８）の取付構造を第２図乃至
第５図に基づいて詳細に説明する。

フレーム（１）の一部をなす立上り部（２ａ）には車体
内方に向って水平に伸びる支持板（８）を設けている。

この支持板（８）は２枚の分割板（９ａ）、（９ｂ）か
らなり分割板（８ａ）は立上り部（２ａ）に溶接され、
分割板（９ｂ）は末広がり形状をなしその基部は分割板
（９ａ）に上方から重ねてポル）　（１０）によって固
着され、更に分割板（９ｂ）には２箇所の穴（１１）、
（１１）が形成され、これら穴（１１）にゴム製グロメ
ット（１２）が嵌着されている。

また、立上り部（２ａ）の支持板（９）よりも上方位置
には取付はブラケッ）　（１３）、（１４）が溶接され
、これら取付はブラケット（１３）、（１４）にはボル
ト挿通穴（１３ａ）　、（１４ａ）が形成され、これら
ボルト挿通穴（１３ａ）、（１４ａ）背面側には第４図
及び第５図に示すようにナツト（１３ｂ）、（１４ｂ）
が固着され、また取付はブラケット（１３）については
立上り部（２ａ）とクロスメンバー（７）との間に架設
される補強用ガセットプレー）　（１５）にその一部が
溶接されている。

一方、バッテリーボックス（８）は上方からバッテリー
（１６）を収納し、上方へバッテリー（１８）を抜き出
すように上方に向って開口し、上端部にはバッテリー（
１Ｂ）保持用のバンド（１７）を備えている。またバッ
テリーボックス（８）下面には前記グロメッ）　（１２
）、（１２）と等間隔で２木の保合用ピン（１８）、（
１８）を固着し、バッテリーボックス（８）側面には固
定部材としてのブラケット（１９）。

（２０）を溶接し、これらブラケット（１９）、（２０
）には前記取付はブラケッ）　（１３）、（１４）のボ
ルト挿通穴（１３ａ）　、　（１４ａ）と等間隔でゴム
リング（１９ａ）　、　（２０ａ）を固着している。

以上において、バッテリーボックス（８）をフレーム（
１）の立上り部（２ｄ）に取付けるには、ブラケット（
１９）、（２０）内側に取付はブラケット（１３）。

（１４）が入り込むようにしてバッテリーボックス（８
）下面のピン（１８）、（１８）を支持板（９）に設け
たグロメッ）　（１２）、（１２）に上方から差し込ん
でバッテリーボックス（８）の位訝決めを行う、そして
この状態で外側方からボルト（２１）、（２２）をゴム
リング（１９ａ）、（２０ａ）の穴に挿入し、ナツト部
材（１３ｂ）。

（１４ｂ）にボルト（２１）、（２２）を締め付け、バ
ッテリーボックス（８）を取付はブラケッ）　（１３）
、（１４）に固定する。

また、バッテリーボックス（８）の取外しは前記と逆の
作業を行えばよい。

（発明の効果）以上に説明した如く本発明によれば、バッテリーボック
スの取付は及び取外しを外側方からの作業だけで行うこ
とができるため、−その作業性が大巾に簡略化され、ま
たバッテリーボックスの支持は下面と側面だけで、従来
の如く上下方向においてステー等を介して支持しないた
め、フレーム側の部材、つまり取付はブラケット等も小
型化できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係るバッテリーボックスの取付は構造
を適用した不整地走行車両の全体側面図、第２図は同バ
ッテリーボックスの取付は構造の分解斜視図、第３図は
バッテリーボックスの取付状態を示す側面図、第４図は
第３図のＡ−Ａ線断面図、第５図は第３図のＢ−Ｂ線断
面図である。尚１図面中（１）はフレーム、（２）は床フレーム、　
（２ａ）はロアーフレームの立上り部、（８）はバッテ
リーボックス、（９）は支持板、（９ａ）、（９ｂ）は
支持板を構成する分割板、（１２）はグロメット、（１
３）、（１４）は取付はブラケット、（１Ｂ）はバッテ
リー、（１８）は係合用ピン、（１９）　、（２０）は
固定部材としてのブラケット、（２１）、（２２）はボ
ルトである。

Claims

【特許請求の範囲】

パイプ材又は棒材からなる車体フレームに対するバッテ
リーボックスの取付構造において、前記車体フレームに
は取付けブラケット及び水平方向に伸びる支持板が設け
られ、またバッテリーボックス側面には前記取付けブラ
ケットに対し側方からボルト等の締結部材によって固定
される固定部材を設け、バッテリーボックス下面には前
記支持板に対し上下方向から係合する係合部材を設けた
ことを特徴とするバッテリーボックスの取付け構造。