JPS63108940A

JPS63108940A - 軸付歯車の成形法

Info

Publication number: JPS63108940A
Application number: JP25319386A
Authority: JP
Inventors: Akira Watanabe; 亮渡辺
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 1986-10-24
Filing date: 1986-10-24
Publication date: 1988-05-13

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】ａ、　産業上の利用分野本発明は軸付歯車の成形法に係り、特に冷間鍛造および
温間鍛造によって軸付歯車を成形する方法に関するもの
である。

ｂ、　従来の技術とその問題点通常、２輪車両および４輪車両の始動変速ａ横。

オイルポンプ機構などを構成する歯車には軸付歯車やボ
ス付歯車が用いられており、これら軸部を有する歯車の
成形法として例えば次の方法がある。

すなわち、まず素材に旋盤などによる切削加工やブラン
ク加工を施し、あるいは鍛造や切削加工を施して歯車と
なるフランジ部と軸部とを形成する。

次いで、フランジ部の外周面に歯切加工を施して歯形を
形成し、もって軸付歯車を成形している。

しかしながら、このような従来の軸付歯車の成形方法は
加工工程数が多く、歩留りが悪い切削加工や加工時間の
長いブランク加工、！２造・切削加工を行わなければな
らない、しかも重ね切りができず、加工時間の長い歯切
加工を行わなければならない、このため、従来の成形方
法では軸付歯車の生産性が低く、製品のコスト高を招来
していた。

本発明はこのような実状に鑑みてなされたものであって
、その目的は、上述の如き問題点を解消し得る軸付歯車
の成形法を提供することにある。

ｄ、　問題点を解決するための手段上記従来の技術の存する問題点を解決するために、本発
明においては、上下一対の鍛造型を用いて素材を密閉鍛
造することにより前記素材に歯車となるフランジ部と軸
部とを形成するとともに、前記フランジ部の外周面に歯
形をある程度形成し、さらに前記フランジ部端面の軸部
周囲に周溝を設ける一方、該周溝と反対側のフランジ部
端面に凹部を設け、そののち前記形状の素材を上下一対
の鍛造型により圧縮せしめて前記フランジ部の外周面に
完全なる歯形を形成している。

以下、本発明を図示の実施例に基づいて詳細に説明する
。

第１図ｆａｌ〜＋ｄ＋は本発明の一実施例に係る軸付歯
車の成形法を説明するために示すものである。同図にお
いて１は軸付歯車の素材、２は本発明の成形法に用いら
れる鍛造型であり、素材１は第１図（ａｌで示すように
歯車となるフランジ部３と押出成形法などによって形成
された軸部４とを有している。また、上記ｉｆｉ造型２
は一対の上型５，６．７と下型８．９．ｌＯとからなり
、これら上型５，６゜７および下型８，９．１０は各工
程毎にそれぞれ異なった構成となっている。

すなわち、第１工程における上型５は第１図（ｂｌで示
す如く円柱状に形成され、その中央部には素材１の軸部
４を挿入する貫通孔１１が穿設されているとともに、外
周面には歯形を有する歯部１２が設けられている。一方
、下型８は外型８ａと該外型８ａの嵌合孔１３に嵌入配
置された内型８ｂとからなり、両型８ａ、　８ｂは互い
に歯部１４により係合している。

この歯部１４は、上型５の歯部１２と係合する形状に形
成されている。

また、第２工程における上型６は第１図（Ｃ１で示す如
く、第１工程の上型５より細い円柱状に形成され、その
中央部には上型５の貫通孔１１より小径の貫通孔１５が
同様に穿設されているとともに、下端刷面には後述の周
溝１６を形成する凸部１７が突設されている。一方、下
型９は外型９ａと該外型９ａの嵌合孔１８に嵌入配置さ
れた内型９ｂとからなり、両型９ａ、　９ｂは互いに歯
部１９により係合している。そして内型９ｂ内には、上
下動可能な中型９Ｃが配設されており、該中型９Ｃの上
端部を内型９ｂの上面より突出させることによって後述
の凹部２０を形成するようにしている。

さらに、第３工程における上型７は第１図［ｄｌで示す
如く、第１工程の下型８と、また下型１０は第１工程の
上型５とほぼ同様の形状に形成されている。そして下型
１０は外型１０ａ　と貫通孔２１を有する内型１０ｂ　
とからなり、両型１０ａ、　１０ｂは互いに歯部２２に
より係合している。

上記構成の鍛造型２を用いて軸付歯車Ａを成形するには
、まず第１工程において素材ｌを上型５５と下型８との
間に配置し、この状態で上型５を下型８に向けて（第１
図ｆｂ）に示す矢印方向）押圧して素材ｌを密閉鍛造す
る。すると、素材ｌは圧縮せしめられ、フランジ部３の
一部は外方に向かって流動し、肉厚が薄くなると共に外
周面には歯形がある程度形成される。また、軸部４は軸
方向に延長され、最終寸法に段階的に仕上げられるよう
になっている。

次いで、第１工程において素材１を外型９ａの嵌合孔１
８内に嵌入し、内型９ｂおよび中型９Ｃ上に設置する。

そして、この状態で上型６を下型９に向けて（第１図（
ｅ）に示す矢印方向）押圧して素材１を圧縮せしめると
、フランジ部３の上端面には周溝１６が軸部４の周囲に
形設され、かつ下端面には凹部２０が形設される。これ
に伴って、フランジ部３の一部は外方向に向かって流動
し外周面の未充填部分を充填するから、外周面の歯形は
第１工程時よりも整えられる。また、軸部４も第１工程
よりさらに軸方向に延長される。

さらに、第３工程において素材１を下型１０の外型１０
ａ内に嵌入して軸部４を内型１０ｂの貫通孔２１内に挿
入配置する。そして、この状態で上型７を下型１０に向
けて（第１図（ｄｉに示す矢印方向）押圧して素材１を
圧縮せしめると、第２工程でフランジ部３に設けられた
周溝１６および凹部２０は埋められ、同時にフランジ部
３の一部が外方に流動して外周面に歯部２２と同一形状
の完全なる歯形が形成され、フランジ部３は歯車となる
。また、軸部４は第２工程よりさらに軸方向に延長され
、所定寸法の軸となる。

このような各成形工程を経て、素材１は軸付歯車Ａに成
形される（第１図（ｄｌ参照）。

以上、本発明の一実施例につき述べたが、本発明は既述
の実施例に限定されるものではなく、本発明の技術的思
想に基づいて各種の変形および変更が可能である。

例えば、記述の実施例においては素材ｌから軸付歯車Ａ
を成形するのに第１工程〜第３工程を経たが、第２図（
ａ）〜（Ｃ１に示す如く円柱状の素材５１からボス付歯
車Ｂを成形する場合には第２工程を省略することも可能
である。この際、第１工程における上型５２は上記実施
例の第１工程および第２工程の上型５および６を合せた
形状に形成され、下型５３は上記実施例の下型９とほぼ
同様の構成となっている。そして第２工程においては、
第２図（Ｃ１で示すように上型５４および下型５５を上
下方向より同時に押圧して素材１を圧縮せしめボス付歯
車１３を成形している。

また上記実施例では、第３工程において素材１を反転し
て加工の均一化を図ったが、上型７および下型１０の内
型１０ｂを上下方向より同時に押圧すれば素材１を反転
しなくともよい、さらに下型８゜９．１０は、上記実施
例の如く分割構造でなく、一体構造であってもよい。

ｄ、　発明の効果上述の如く、本発明に係る軸付歯車の成形法は、鍛造型
によって素材にフランジ部と軸部とを形成し、さらに上
記フランジ部端面の軸部周囲に凹部を設けてこれを圧縮
せしめることによりフランジ部の外周面に完全なる歯形
を形成するとともに、軸部を所定寸法に形成したので、
冷間鍛造あるいは温間鍛造によって軸付歯車が成形でき
る。したがって、軸付歯車の成形工程は簡素化され、加
工時間も短縮できるから、生産性の向上が図れ、製品コ
ストを低減できる。また本発明の成形法によれば、製品
の歩留りが良く、歯部の強度が高められるので、歯車の
機能および耐久性が増大し、経済的に極めて有利である
。

【図面の簡単な説明】

第１図（ａｌ〜ｆｄｌは本発明に係る軸付歯車の成形法
の一実施例を示すもので、第１図（ａｌは素材の断面図
、第１図（ｂｌ〜第１図ｆｄｌは鍛造型を用いて素材か
ら軸付歯車を成形していく工程を示す断面図、第２図ｔ
ａ＋〜（Ｃ）は上記実施例の変形例を示す断面図である
。１・・・素材、　　　　　　２・・・鍛造型、３・・・
フランジ部、　　４・・・軸部、５．６．７・・・上型
、　８，９．１０・・・下型、１４、１９．２２・・・
歯部、　１６・・・周溝、２０・・・凹部、　　　　　
Ａ・・・軸付歯車。

Claims

【特許請求の範囲】

上下一対の鍛造型を用いて素材を密閉鍛造することによ
り前記素材に歯車となるフランジ部と軸部とを形成する
とともに、前記フランジ部の外周面に歯形をある程度形
成し、さらに前記フランジ部端面の軸部周囲に周溝を設
ける一方、該周溝と反対側のフランジ部端面に凹部を設
け、そののち前記形状の素材を上下一対の鍛造型により
圧縮せしめて前記フランジ部の外周面に完全なる歯形を
形成することを特徴とする軸付歯車の成形法。