JPS6311162B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6311162B2 JPS6311162B2 JP53096273A JP9627378A JPS6311162B2 JP S6311162 B2 JPS6311162 B2 JP S6311162B2 JP 53096273 A JP53096273 A JP 53096273A JP 9627378 A JP9627378 A JP 9627378A JP S6311162 B2 JPS6311162 B2 JP S6311162B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- carcass
- rolled
- tire
- side wall
- tread
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000011324 bead Substances 0.000 claims description 8
- 239000004744 fabric Substances 0.000 claims description 3
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 2
- 230000006641 stabilisation Effects 0.000 description 2
- 238000011105 stabilization Methods 0.000 description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000008030 elimination Effects 0.000 description 1
- 238000003379 elimination reaction Methods 0.000 description 1
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 1
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 1
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C15/00—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap
- B60C15/0009—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap features of the carcass terminal portion
- B60C15/0036—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap features of the carcass terminal portion with high ply turn-up, i.e. folded around the bead core and terminating radially above the point of maximum section width
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
- B60C9/02—Carcasses
- B60C9/04—Carcasses the reinforcing cords of each carcass ply arranged in a substantially parallel relationship
- B60C9/06—Carcasses the reinforcing cords of each carcass ply arranged in a substantially parallel relationship the cords extend diagonally from bead to bead and run in opposite directions in each successive carcass ply, i.e. bias angle ply
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は横断面が著しく彎曲されており、かつ
その側方縁が側壁の高さを決定する踏面と、ゴム
を引いた複数のコード織物層から成るカーカスと
を備え、カーカスはタイヤビードにあるビードワ
イヤ（芯）を介して巻上げられて係止され、かつ
巻上げられたカーカスの軸線方向の外端は側壁に
おいて半径方向の段差をもつている、単車用車輌
空気タイヤに関する。
その側方縁が側壁の高さを決定する踏面と、ゴム
を引いた複数のコード織物層から成るカーカスと
を備え、カーカスはタイヤビードにあるビードワ
イヤ（芯）を介して巻上げられて係止され、かつ
巻上げられたカーカスの軸線方向の外端は側壁に
おいて半径方向の段差をもつている、単車用車輌
空気タイヤに関する。
（従来の技術）
単車用、特にオートバイ用の公知の空気タイヤ
では側方に巻上げられたカーカス端部は僅かな立
上り（半径方向長さ）である。この小さい立上り
はできる限り可撓性のタイヤ側壁及び従つてタイ
ヤの良好な弾性を保証するという要求から生じ
た。
では側方に巻上げられたカーカス端部は僅かな立
上り（半径方向長さ）である。この小さい立上り
はできる限り可撓性のタイヤ側壁及び従つてタイ
ヤの良好な弾性を保証するという要求から生じ
た。
かかる形状のタイヤは高速度の範囲内で振子現
象、即ち横運動を生じ、この横運動はタイヤ本体
の構成では全ての公差を厳守しても除去され得な
いことが示されている。
象、即ち横運動を生じ、この横運動はタイヤ本体
の構成では全ての公差を厳守しても除去され得な
いことが示されている。
（発明の課題）
本発明は冒頭に記載した種類のタイヤで、高速
度の範囲において側方安定性を保証しかつ振子現
象を排除することを課題の基礎とする。
度の範囲において側方安定性を保証しかつ振子現
象を排除することを課題の基礎とする。
（課題の解決のための手段）
本発明によればこの課題はカーカスはそれ自体
公知の方法でそれぞれ内側、中間、外側の３つの
層から成り、その際内側の第一層の外側に巻上げ
られた端は踏面の縁部の範囲で、中間の第二層の
外側に巻上げられた端は側壁高さの略2/3で、そ
して外側の第三層の外側に巻上げられた端は側壁
高さの略1/3でそれぞれ終つていることによつて
解決される。
公知の方法でそれぞれ内側、中間、外側の３つの
層から成り、その際内側の第一層の外側に巻上げ
られた端は踏面の縁部の範囲で、中間の第二層の
外側に巻上げられた端は側壁高さの略2/3で、そ
して外側の第三層の外側に巻上げられた端は側壁
高さの略1/3でそれぞれ終つていることによつて
解決される。
（発明の効果）
カーカスの巻上げられた立上りを大きくしたこ
とによる側壁のこの剛固化はタイヤ本体の安定化
と高速における不利な側方運動の排除に連なる。
とによる側壁のこの剛固化はタイヤ本体の安定化
と高速における不利な側方運動の排除に連なる。
側壁の剛固化はタイヤに半径方向の衝撃力が一
方カーカスの巻上げられた立上りを各カーカス層
毎に異ならしめたことにより踏面１０の範囲の良
好な柔かさが得られることができる。作用する場
合に不利な弾性状態に連ならない。
方カーカスの巻上げられた立上りを各カーカス層
毎に異ならしめたことにより踏面１０の範囲の良
好な柔かさが得られることができる。作用する場
合に不利な弾性状態に連ならない。
（実施例）
本発明の実施例を図面に基いて説明する。
ゴム又は類似の合成樹脂から成るタイヤ本体は
それぞれゴムを引いた内側、中間、外側のコード
織物層１，２，３から成るカーカスを有し、カー
カスは一方のビード４から他のビード５へ延在
し、そこで引張剛固なビードワイヤ６のまわりで
外側へ巻上げられたことによつて係止されている
三層１，２，３の引張剛固なコード糸はタイヤの
天頂部分において25〜35゜の角度の普通の対象的
なクロスバンドを形成している。
それぞれゴムを引いた内側、中間、外側のコード
織物層１，２，３から成るカーカスを有し、カー
カスは一方のビード４から他のビード５へ延在
し、そこで引張剛固なビードワイヤ６のまわりで
外側へ巻上げられたことによつて係止されている
三層１，２，３の引張剛固なコード糸はタイヤの
天頂部分において25〜35゜の角度の普通の対象的
なクロスバンドを形成している。
層１，２，３の外側に巻上げられた端部は７，
８及び９で表わされる。
８及び９で表わされる。
タイヤの踏面１０は範囲ａに亘つて延在する。
踏面は公知形状のリブ及び凹凸にされている。踏
面１０の両側の肩範囲に突出部１１があり、突出
部は極端なカーブの個所でのみ路面に接し、通常
踏面には属さない。
踏面は公知形状のリブ及び凹凸にされている。踏
面１０の両側の肩範囲に突出部１１があり、突出
部は極端なカーブの個所でのみ路面に接し、通常
踏面には属さない。
カーカスの巻上げられた端部７，８，９は段状
になつており、即ち、内側のカーカス層１の端部
９は踏面１０の端部の範囲で終り、一方中間の層
２の端部は略タイヤ側壁１２の高さの2/3でそし
て外側の層３の端部７はタイヤ側壁１２の高さの
１／３で終つている。それによつてカーカスの巻上
げられた外側の端の段が生じ、ビード４から踏面
１０をみて有効な補強層の層数が徐々に減少する
こととなり、その結果補強層は踏面の範囲では三
層に配設されておりタイヤ側壁においては徐々に
減少している。
になつており、即ち、内側のカーカス層１の端部
９は踏面１０の端部の範囲で終り、一方中間の層
２の端部は略タイヤ側壁１２の高さの2/3でそし
て外側の層３の端部７はタイヤ側壁１２の高さの
１／３で終つている。それによつてカーカスの巻上
げられた外側の端の段が生じ、ビード４から踏面
１０をみて有効な補強層の層数が徐々に減少する
こととなり、その結果補強層は踏面の範囲では三
層に配設されておりタイヤ側壁においては徐々に
減少している。
タイヤ側壁１２のこの強化は空気タイヤの側方
安定化と踏面１０の範囲における充分良好な柔ら
かさをもたらすことになる。
安定化と踏面１０の範囲における充分良好な柔ら
かさをもたらすことになる。
図は重オートバイのための空気タイヤの半径方
向断面図を示す。 図中符号、９……端部、１０……踏面。
向断面図を示す。 図中符号、９……端部、１０……踏面。
Claims (1)
- １ 横断面が著しく彎曲されており、かつその側
方縁が側壁の高さを決定する踏面と、ゴムを引い
た複数のコード織物層から成るカーカスとを備
え、カーカスはタイヤビードにあるビードワイヤ
を介して巻上げられて係止され、かつ巻上げられ
たカーカスの軸線方向の外端は側壁において半径
方向の段差をもつている、単車用車輌空気タイヤ
において、カーカスはそれ自体公知の方法でそれ
ぞれ内側、中間、外側の３つの層１，２及び３か
ら成り、その際内側の第一層１の外側に巻上げら
れた端は踏面１０の縁部の範囲で、中間の第二層
２の外側に巻上げられた端は側壁高さの略2/3で、
そして外側の第三層３の外側に巻上げられた端は
側壁高さの略1/3でそれぞれ終つていることを特
徴とする単車用空気タイヤ。
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE2735915A DE2735915C2 (de) | 1977-08-10 | 1977-08-10 | Fahrzeugluftreifen für einspurige Fahrzeuge |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5431103A JPS5431103A (en) | 1979-03-07 |
| JPS6311162B2 true JPS6311162B2 (ja) | 1988-03-11 |
Family
ID=6016011
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9627378A Granted JPS5431103A (en) | 1977-08-10 | 1978-08-09 | Pneumatic tire for motorcycle |
Country Status (11)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5431103A (ja) |
| AT (1) | AT357884B (ja) |
| AU (1) | AU522358B2 (ja) |
| CA (1) | CA1083469A (ja) |
| CH (1) | CH630300A5 (ja) |
| DE (1) | DE2735915C2 (ja) |
| ES (1) | ES237609Y (ja) |
| FR (1) | FR2399922A1 (ja) |
| GB (1) | GB2002297B (ja) |
| IT (2) | IT1097441B (ja) |
| NL (1) | NL7807689A (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59118506A (ja) * | 1982-12-24 | 1984-07-09 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | 自動二輪車用タイヤ |
| JPS6033105A (ja) * | 1983-08-01 | 1985-02-20 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | 自動二輪車用タイヤ |
| JPS6385404U (ja) * | 1986-11-22 | 1988-06-03 | ||
| FR2610446B1 (fr) * | 1987-01-30 | 1991-11-29 | Framatome Sa | Procede de determination du seuil d'alarme du rapport d'echauffement critique, dispositif de mise en oeuvre, et procede de pilotage d'un reacteur nucleaire |
| GB2260255B (en) * | 1989-04-27 | 1993-07-21 | Molins Plc | Cigarette manufacture |
Family Cites Families (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR541476A (fr) * | 1921-09-23 | 1922-07-28 | Dunlop Sa | Enveloppe pneumatique à tringles ou à talons |
| US1818944A (en) * | 1927-07-11 | 1931-08-11 | Goodyear Tire & Rubber | Pneumatic tire casing |
| US2063105A (en) * | 1935-01-31 | 1936-12-08 | Dunlop Tire & Rubber Corp | Pneumatic tire cover |
| US2939503A (en) * | 1956-01-16 | 1960-06-07 | Cleveland Trust Co | Building ply for pneumatic tires |
| USB61008I5 (ja) * | 1958-04-03 | |||
| NL269768A (ja) * | 1960-10-04 | |||
| NL280587A (ja) * | 1961-07-10 | |||
| BE655747A (fr) * | 1963-11-14 | 1900-01-01 | Goodyear Tire & Rubber | Pneumatique pour haute pression |
| BE677287A (ja) * | 1965-03-31 | 1966-08-01 | ||
| DE7010380U (de) * | 1970-03-20 | 1970-07-16 | Phoenix Gummiwerke Ag | Lkw-reifen. |
| JPS5249603B2 (ja) * | 1972-11-13 | 1977-12-19 |
-
1977
- 1977-08-10 DE DE2735915A patent/DE2735915C2/de not_active Expired
-
1978
- 1978-07-13 AT AT508478A patent/AT357884B/de active
- 1978-07-18 NL NL787807689A patent/NL7807689A/xx not_active Application Discontinuation
- 1978-07-18 GB GB7830201A patent/GB2002297B/en not_active Expired
- 1978-07-19 CH CH777878A patent/CH630300A5/de not_active IP Right Cessation
- 1978-07-24 CA CA307,996A patent/CA1083469A/en not_active Expired
- 1978-07-27 IT IT7826178A patent/IT1097441B/it active
- 1978-07-27 IT IT7822456U patent/IT7822456V0/it unknown
- 1978-07-31 FR FR7822631A patent/FR2399922A1/fr active Granted
- 1978-08-02 ES ES1978237609U patent/ES237609Y/es not_active Expired
- 1978-08-04 AU AU38646/78A patent/AU522358B2/en not_active Expired
- 1978-08-09 JP JP9627378A patent/JPS5431103A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2399922B1 (ja) | 1983-10-07 |
| NL7807689A (nl) | 1979-02-13 |
| GB2002297A (en) | 1979-02-21 |
| IT1097441B (it) | 1985-08-31 |
| DE2735915A1 (de) | 1979-02-22 |
| AU522358B2 (en) | 1982-06-03 |
| FR2399922A1 (fr) | 1979-03-09 |
| IT7826178A0 (it) | 1978-07-27 |
| ES237609U (es) | 1978-10-16 |
| JPS5431103A (en) | 1979-03-07 |
| AU3864678A (en) | 1980-02-07 |
| CA1083469A (en) | 1980-08-12 |
| IT7822456V0 (it) | 1978-07-27 |
| ATA508478A (de) | 1979-12-15 |
| GB2002297B (en) | 1982-02-10 |
| AT357884B (de) | 1980-08-11 |
| CH630300A5 (de) | 1982-06-15 |
| ES237609Y (es) | 1979-02-16 |
| DE2735915C2 (de) | 1983-01-20 |
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