JPS63112247A - ポンプを用いた平行移動ワイパ− - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、自動車等の窓ガラス上で使う、揺動運動で
なく、平行移動運動をするワイパーに関するものである
。

（従来の技術） 従来の磁力で駆動するワイパーの例として、昭和５８年
特許願第２４５４８４号公報に記載された平行移動式ワ
イパーがある。

これはりニヤモーターを用いたものである。

（発明が解決しようとする問題点） リニヤモーターは、固定子と回転子の一種により構成さ
れており、構造は簡単であるが、大きくなっていた。

（問題点を解決するための手段） 従来のものが持つ、以上のような問題点を解決するため
に、この発明のワイパーは、次のような構造とした。

すなわち、ワイパーアーム１８を固定した走行体１０が
軌道１上を走行できるようにしておき、軌道１の内側に
シリンダ２を設け、その中のピストン３をポンプ２２で
動かす。この時、走行体１０とピストン３を磁気的に結
合させると、ピストン３により走行体１０を動かすこと
ができる。

（作用） このワイパーは、軌道部Ａ、可動部Ｂ、駆動部Ｃによっ
て構成されている。各部の主な構成要素について以下述
べる。

軌道部Ａは、軌道１、シリンダ２、ピストン３゜シリン
ダ・リードスイッチ６からできている。

軌道１は、走錨体１０が走行する部分である。

シリンダ２は軌道１の内側に設けられており、その中に
ピストン３がある。

ピストン３は、強磁性体で、工形円柱の磁石固定体４と
、それに固定されているピストン磁石５からできている
。ピストン磁石５は、同極がシリンダ壁の方向に向いて
いる。

シリンダ・リードスイッチ６は、シリンダ２の両端に固
定されており、ピストン３の磁界に反応している。それ
により制御装置２４がポンプ２２の作動方向を切換えて
いる。

可動部Ｂは、走行体１０、走行体１０内の磁石又電磁石
、走行体・リードスイッチ１７、ワイパーアーム１８か
らできている。

走行体１０は、軌道１上を走行する部分で、内部に磁石
又は電磁石を有する。これらはピストン３と磁気的に結
合するためのものである。

走行体・リードスイッチ１７は、ワイパーアーム１８と
走行体１０の固定部分の下にある。しかし走行体１０内
の磁石又電磁石の磁界からは遮へいしてあり、そのため
ピストン３の磁界にのみ反応することにより、制御装置
２４は、走行体１０とピストン３が、いっしょに動いて
いるかどうかを知ることができる。

駆動部Ｃは、ポンプ２２．制御装置２４、配管２３によ
ってできている。

ポンプ２２は、流体ポンプで、配管２３により、シリン
ダ２の両端に係がって、ピストン３を動かしてている。

制御装置２４は、ポンプ２２の作動速度や作動方向の制
御や、走行体１０がピストン３といっしょに、どこを動
いているかを監視し、もし走行体１０だけが止まった場
合は、ピストン３を走行体１０の下まで戻し、再び作動
させている。又、走行体１０内が電磁石の場合は、その
磁界の強さも制御している。

尚、軌道１及び走行体１０が円柱形を基本とした理由は
、シリンダやピストンの加工が容易な上に、形状として
強度があり、表面積が少なく、そのため走行体１０の接
触抵抗が小さくなるからである。

（実施例） この発明の実施例を図面を参照しながら説明するが、各
実施例に共通した、基本となる作動例をここで述べ、以
下では省略した。

走行体１０を軌道１の左端から作動させる場合、次のよ
うになる。

制御装置２４が走行体１０の下にピストン３があること
を知ると、ポンプ２２によりピストン３を右に動かして
行く。走行体１０とピストン３の位置が一致していない
時は、制御装置２４によりピストン３を走行体１０の下
に持って来る。

ピストン３といっしょに走行体１０が軌道１の右端に来
ると、シリンダ・リードスイッチ６よりポンプ２２の作
動方向が変わり、左にピストン３が走行体１０を伴って
進んで行く。

走行体１０にはワイパーアーム１８が固定されているた
め、ワイパーブレード２１も窓ガラスＤ上を動くことに
なる。

第１実施例 第１図は第１実施例を示し、第２図は走行体に関係する
部分を示す。

第１実施例では、軌道１は、軌道部７により車体に固定
されている。そのため走行体１０はＣ形になっている。

軌道部７内には、軌道性磁石８が、垂直方向に磁極が位
置するように固定されている。

走行体１０の軌道首挾部１１内には、反発磁石１４が固
定されており、軌道性磁石８と向い合っている。その磁
極は互いに同極であるために、反発し合い、接触抵抗を
小さくしている。

軌道首挾部１１以外の走行体１０内には、引合磁石１３
がピストン磁石５と異極の関係で固定されているため、
互いに引き合うことによりピストン３といっしょの動き
をすることができる。

尚、１９はバネ、２０はワイパーブレード固定具である
。

第２実施例 第４図は第２実施例を示す。第５図は磁石を用いた走行
体１０を示す。第６図は電磁石を用いた走行体１０を示
す。

第２実施例では、軌道１はその両端でのみ車体に固定し
ている。

軌道１上には凸突起９を有する。これは走行体１０の凹
み１２と合わさることにより、走行体１０が水平方向以
外に動くのを防いでいる。

走行体１０は０形で、内部には引合磁石１３と反発磁石
１４を固定している。引合磁石１３はピストン磁石５と
異極で、互いに引き合うことにより、ピストン３と走行
体１０をいっしょに動かす゛ものである。反発磁石１４
はピストン磁石５と同極で、互いに反発し合うことによ
り、走行体１０と軌道１との接触抵抗を小さくしている
。

第６図の走行体１０は、前述した第５図の走行体１０内
の磁石を電磁石の引合電磁石１５と反発電磁石１６に置
き換え、同様な動きをさせている。

構造は複雑になるが、磁界の強さの割に重さを小さくす
ることができる。

第３実施例 第７図は第３実施例を示しており、これは第１実施例を
２本の軌道にしたものである。

第４実施例 第８図は第４実施例を示しており、これは第２実施例を
２本の軌道にしたものである。この場合、凸突起９は必
ずしも必要でない。

第３実施例、第４実施例共、このように軌道１を１水増
やし、上下の軌道１上をワイパーアーム１８の両端に固
定した走行体１０が動くようにしたものである。

故に上下のピストンを同期させる動きが、制御装置２４
に加えられた以外は、第１実施例や第２実施例と同じで
ある。

軌道１を上下に設けることにより、大型車のように窓ガ
ラスの大きな車に対応できる。

（発明の効果） ポンプ２２が必要になったが、その分リニアモーターの
固定子と回転子に相当する、軌道部Ａと走行体１０を小
さくでき、且つそれらが円柱形状のため振動にも強くな
った。

視界が広くなった上、視界内を動く部分がワイパーアー
ムとワイパーブレードが一体となった、一つであるため
眼の疲労が少なくなり、安全性が向上する。

【図面の簡単な説明】

第１図は第１実施例のワイパーを示す斜視図、第２図は
走行体１０に関係する部分の斜視図、第３図はピストン
３の斜視図、第４図は第２実施例の斜視図、第５図と第
６図は走行体１０の斜視図。 第７図は第３実施例の斜視図、第８図は第４実施例の斜
視図である。 Ａ：軌道部、１：軌道、２ニジリンダ、３：ピストン、
４：磁石固定体、５：ピストン磁石、６：シリンダ・リ
ードスイッチ、７：軌道部、８：軌道部磁石、９：凸突
起 Ｂ：可動部、１０：走行体、１１：軌道首挾部、１２：
凹み、１３：引合磁石、１４：反発磁石、１５：引合電
磁石、１６：反発電磁石、１７：走行体・リードスイッ
チ、１８：ワイパーアーム、１９：バネ、２０：ワイパ
ーブレード固定具、２１：ワイパーブレード Ｃ：駆動部、２２：ポンプ、２３：配管、２４：制御装
置 Ｄ＝窓ガラス

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 イ）ワイパーアーム１８を固定した走行体１０が軌道１
   上にある。 ロ）走行体１０内には磁石又電磁石がある。 ハ）軌道１内にはシリンダ２があり、その中にはピスト
   ン３を有する。 ニ）ポンプ２２はシリンダ２に係がっている。 以上の構成よりなるポンプを用いた平行移動ワイパー。