JPS6312191B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6312191B2 JPS6312191B2 JP56119259A JP11925981A JPS6312191B2 JP S6312191 B2 JPS6312191 B2 JP S6312191B2 JP 56119259 A JP56119259 A JP 56119259A JP 11925981 A JP11925981 A JP 11925981A JP S6312191 B2 JPS6312191 B2 JP S6312191B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- component
- sheath
- carpet
- nylon
- core
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Yarns And Mechanical Finishing Of Yarns Or Ropes (AREA)
- Automatic Embroidering For Embroidered Or Tufted Products (AREA)
- Woven Fabrics (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は風合及び耐久性に優れ、且つ及び／又
はコスト低減が可能な新規なカーペツトに関する
ものである。 従来カーペツトに適した繊維は下記特性が要求
されている。 (イ) 耐摩耗性が優れ、摩耗による減量が小さいこ
と。 (ロ) 耐ヘタリ性が優れ、パイルの折り曲げに対し
てパイル形態の変化（ヘタリ）が少なく、耐久
性が良いこと。 (ハ) 初期反発弾性に優れ、軽く触れた際の感触
（初期風合）が良好であること。 (ニ) 反発弾性、弾性回復力に優れ、足で踏んだ際
の仕事量が大きい為、感触（風合）が良く、風
合の良さを持続すること。 (ホ) 防汚性に優れていること。 (ヘ) 静電気が発生しないこと。 (ト) 難燃性に優れていること。 (ホ)〜(ヘ)の項目は、後加工技術付帯技術により改
良されうるが、(イ)〜(ニ)の項目については、使用す
る繊維の本質的性能の問題である。カーペツトに
最も適していると言われるナイロンでさえ、ヤン
グ率が高くない為、初期反発弾性は充分満足出来
る＝水準ではなく、且つ＝原料が他素材と比べて
高い為、カーペツト価格が高いという欠点もあ
る。 カーペツト用に優れた特性を備えた繊維として
複合繊維も多々提案されている。しかしながら、
例えばサイドバイサイド型コンジユゲート繊維で
は、互いのボリマー物性差により剥離が起り易く
耐久性に劣る。又第１図ａ及びｂに具示されるよ
うなシースコア型コンジユゲート繊維では、芯成
分の比率が高まると各成分の繊維の利点を引出す
より欠点の方が大きく発現して良好なカーペツト
用捲縮糸が得られないことが判明した。 本発明者は、これらの点に鑑みて鋭意検討した
結果、本発明に到達したものである。 即ち、本発明は、繊維軸方向に沿つて連続した
状態でほぼ均等に分散した複数の芯成分、及び鞘
成分からなり、芯成分対鞘成分の重量比が５〜
40：95〜60かつ芯成分が鞘成分の外周より少なく
とも1μ以上離れた内部に存在するシース・コア
型コンジユゲートであつて、その捲縮率が４〜20
％である捲縮糸をパイル糸として用いたことを特
徴とするカーペツトである。 以下、図面を用いて、本発明を説明する。 第２図ａ〜ｂは、本発明の一実施態様で、シー
ス・コア型コンジユゲート繊維断面の拡大模式図
である。 本発明の特徴は、第２図ａ〜ｂに示す如く、鞘
成分１の中に繊維軸方向に沿つて連続して複数の
芯成分２を均等に分割して分散させて鞘成分１と
芯成分２の利点のみを発現させたコンジユゲート
繊維をパイル糸として用いたカーペツトである。
しかし、鞘成分と芯成分の相容性が良くなく、か
つ鞘成分の被覆層が薄いとカーペツトとして使用
中に摩擦、摩耗により鞘成分層の剥離が起り、耐
久性が極端に悪くなる。それを防止する為には芯
成分の分布域は鞘成分の外周より必ず1μ以上で
あることが必要である。しかし芯成分間の間隔は
問題にならない。 なお、各芯成分の１分割分の比率は５重量％
（繊維）以上になると該成分の欠点が表われるの
で５重量％以下が良く、好ましくは３重量％以下
が良い。 鞘成分としては耐摩耗性、耐ヘタリ性、弾性回
復性力が優れているポリアミド類が良くその中で
もナイロン６又はナイロン66が最適である。芯成
分としては、第１にヤング率が高く初期反発弾性
に優れ、且つ、反発弾性が優れているポリエステ
ルが適切である。該ポリエステルは、ポリエチレ
ンテレフタレート（PET）、ポリブチレンテレフ
タレート（PBT）を主成分とするポリエステル
であり、製造されたコンジユゲート繊維は、ナイ
ロン特有の特性とポリエステルの特徴である上記
特性を兼備えた繊維となり作成したカーペツトは
すべてのカーペツト特性を充分満足するものとな
る。 芯成分として第２に耐ヘタリ性は劣るがヤング
率がナイロンより高く原料コストが非常に安いポ
リプロピレンも適している。この場合製造された
コンジユゲート繊維はナイロンの特徴であるカー
ペツトに適した特性を備え且つ、ポリプロピレン
と同程度の高いヤング率を持つ繊維となり、得ら
れるカーペツトは初期反発弾性及び反発弾性の改
良が表われ、一方耐ヘタリ性はナイロン100％と
同程度となり、カーペツト特性を満足するものと
なる。 ここで芯成分の特性をカーペツトとして発現さ
せるには５重量％以上の成分比率が必要である。
しかし40重量％を越える比率になるとカーペツト
として欠点となる特性が表われ、ナイロンの良好
なる特性を阻害する。つまり芯成分の比率は５〜
40重量％が良く、好ましくは15〜30重量％が良
い。 次にカーペツト用捲縮糸としては、ループ用と
カツト用に大別される。前者は嵩高性、ボリユー
ム感が要求される為捲縮率は高目が良く、12〜20
％範囲が好ましく、最も好ましくは14〜17％範囲
である。 一方後者は、風合、腰が要求される為、捲縮率
は低目が良く４〜12％範囲が好ましく、最も好ま
しくは６〜10％範囲である。従つて両者を勘案す
ると、本発明に使用される捲縮糸の捲縮率は４〜
20％である。 以上の如く、本発明によれば前記特定のシース
コア型コンジユゲート繊維よりなる捲縮糸をパイ
ル糸として用いたカーペツトであるため特に前記
(イ)〜(ニ)に列記した諸特性を発現し得るカーペツト
を得ることが可能である。以下、実施例を挙げ本
発明を更に具体的に説明する。 実施例 鞘成分としてナイロン６、芯成分としてポリエ
チレンテレフタレートを使用して種々の成分比率
のコンジユゲート異形糸（第２図ｂ）を製造し、
その後捲縮加工を行い下記品質のコンジユゲート
捲縮糸を得た。比較用としてナイロン６を使用し
た下記品質の捲縮糸を得た。これらの捲縮糸を使
用して1/10ゲージのタフテイングマシーンでパイ
ル高さ８mm、目付700ｇ／m2のカツトカーペツト
とループカーペツトを作成してカーペツト特性評
価を行つた。 その結果を第１表に表わす。 ※コンジユゲート捲縮糸の品質（実験No.２〜
６） (i) 銘柄 1600de／90fil―トライローバル断面 (ii) 鞘成分の皮膜層の厚さ＝1.0μ (iii) 芯成分の１分割分の比率＝１重量％ (iv) 捲縮率 カツトカーペツト用 ８％±１％ ループカーペツト用16％±１％ ※ナイロン捲縮糸の品質（実験No.１） (i) 銘柄 1600de／90fil―トライローバル断面 (ii) 捲縮率 カツトカーペツト用 ８％±１％ ループカーペツト用16％±１％ なお第１表中、カーペツト評価方法は、次の通
りである。 耐摩耗性 ：JIS Ｌ―1021 6.12、摩耗輸H38、
回数1000回のテスト結果ナイロ
ン100％カーペツトの摩耗量を
基準にして評価した。 耐ヘタリ性 ：5.0Kg／cm2の荷重でカーペツト
に1000回繰返し圧縮を加えた
後、その厚さの減少率をナイロ
ン100％カーペツトを基準にし
て評価した。 初期風合 ：手で軽く触れた感能的評価と
0.2Kg／cm2の荷重を乗せた時の
仕事量の計測値の総合評価 風 合：足で踏んだ際の力で触れた感能
的評価と0.5Kg／cm2の荷重を乗
せた時の仕事量の計測値の総合
評価 ボリユーム感：パイルが下地をおおい隠す度合
の視覚判定 何れも評価基準は、良好を〇、やや不良を△、
不良を×で示す。 【表】
はコスト低減が可能な新規なカーペツトに関する
ものである。 従来カーペツトに適した繊維は下記特性が要求
されている。 (イ) 耐摩耗性が優れ、摩耗による減量が小さいこ
と。 (ロ) 耐ヘタリ性が優れ、パイルの折り曲げに対し
てパイル形態の変化（ヘタリ）が少なく、耐久
性が良いこと。 (ハ) 初期反発弾性に優れ、軽く触れた際の感触
（初期風合）が良好であること。 (ニ) 反発弾性、弾性回復力に優れ、足で踏んだ際
の仕事量が大きい為、感触（風合）が良く、風
合の良さを持続すること。 (ホ) 防汚性に優れていること。 (ヘ) 静電気が発生しないこと。 (ト) 難燃性に優れていること。 (ホ)〜(ヘ)の項目は、後加工技術付帯技術により改
良されうるが、(イ)〜(ニ)の項目については、使用す
る繊維の本質的性能の問題である。カーペツトに
最も適していると言われるナイロンでさえ、ヤン
グ率が高くない為、初期反発弾性は充分満足出来
る＝水準ではなく、且つ＝原料が他素材と比べて
高い為、カーペツト価格が高いという欠点もあ
る。 カーペツト用に優れた特性を備えた繊維として
複合繊維も多々提案されている。しかしながら、
例えばサイドバイサイド型コンジユゲート繊維で
は、互いのボリマー物性差により剥離が起り易く
耐久性に劣る。又第１図ａ及びｂに具示されるよ
うなシースコア型コンジユゲート繊維では、芯成
分の比率が高まると各成分の繊維の利点を引出す
より欠点の方が大きく発現して良好なカーペツト
用捲縮糸が得られないことが判明した。 本発明者は、これらの点に鑑みて鋭意検討した
結果、本発明に到達したものである。 即ち、本発明は、繊維軸方向に沿つて連続した
状態でほぼ均等に分散した複数の芯成分、及び鞘
成分からなり、芯成分対鞘成分の重量比が５〜
40：95〜60かつ芯成分が鞘成分の外周より少なく
とも1μ以上離れた内部に存在するシース・コア
型コンジユゲートであつて、その捲縮率が４〜20
％である捲縮糸をパイル糸として用いたことを特
徴とするカーペツトである。 以下、図面を用いて、本発明を説明する。 第２図ａ〜ｂは、本発明の一実施態様で、シー
ス・コア型コンジユゲート繊維断面の拡大模式図
である。 本発明の特徴は、第２図ａ〜ｂに示す如く、鞘
成分１の中に繊維軸方向に沿つて連続して複数の
芯成分２を均等に分割して分散させて鞘成分１と
芯成分２の利点のみを発現させたコンジユゲート
繊維をパイル糸として用いたカーペツトである。
しかし、鞘成分と芯成分の相容性が良くなく、か
つ鞘成分の被覆層が薄いとカーペツトとして使用
中に摩擦、摩耗により鞘成分層の剥離が起り、耐
久性が極端に悪くなる。それを防止する為には芯
成分の分布域は鞘成分の外周より必ず1μ以上で
あることが必要である。しかし芯成分間の間隔は
問題にならない。 なお、各芯成分の１分割分の比率は５重量％
（繊維）以上になると該成分の欠点が表われるの
で５重量％以下が良く、好ましくは３重量％以下
が良い。 鞘成分としては耐摩耗性、耐ヘタリ性、弾性回
復性力が優れているポリアミド類が良くその中で
もナイロン６又はナイロン66が最適である。芯成
分としては、第１にヤング率が高く初期反発弾性
に優れ、且つ、反発弾性が優れているポリエステ
ルが適切である。該ポリエステルは、ポリエチレ
ンテレフタレート（PET）、ポリブチレンテレフ
タレート（PBT）を主成分とするポリエステル
であり、製造されたコンジユゲート繊維は、ナイ
ロン特有の特性とポリエステルの特徴である上記
特性を兼備えた繊維となり作成したカーペツトは
すべてのカーペツト特性を充分満足するものとな
る。 芯成分として第２に耐ヘタリ性は劣るがヤング
率がナイロンより高く原料コストが非常に安いポ
リプロピレンも適している。この場合製造された
コンジユゲート繊維はナイロンの特徴であるカー
ペツトに適した特性を備え且つ、ポリプロピレン
と同程度の高いヤング率を持つ繊維となり、得ら
れるカーペツトは初期反発弾性及び反発弾性の改
良が表われ、一方耐ヘタリ性はナイロン100％と
同程度となり、カーペツト特性を満足するものと
なる。 ここで芯成分の特性をカーペツトとして発現さ
せるには５重量％以上の成分比率が必要である。
しかし40重量％を越える比率になるとカーペツト
として欠点となる特性が表われ、ナイロンの良好
なる特性を阻害する。つまり芯成分の比率は５〜
40重量％が良く、好ましくは15〜30重量％が良
い。 次にカーペツト用捲縮糸としては、ループ用と
カツト用に大別される。前者は嵩高性、ボリユー
ム感が要求される為捲縮率は高目が良く、12〜20
％範囲が好ましく、最も好ましくは14〜17％範囲
である。 一方後者は、風合、腰が要求される為、捲縮率
は低目が良く４〜12％範囲が好ましく、最も好ま
しくは６〜10％範囲である。従つて両者を勘案す
ると、本発明に使用される捲縮糸の捲縮率は４〜
20％である。 以上の如く、本発明によれば前記特定のシース
コア型コンジユゲート繊維よりなる捲縮糸をパイ
ル糸として用いたカーペツトであるため特に前記
(イ)〜(ニ)に列記した諸特性を発現し得るカーペツト
を得ることが可能である。以下、実施例を挙げ本
発明を更に具体的に説明する。 実施例 鞘成分としてナイロン６、芯成分としてポリエ
チレンテレフタレートを使用して種々の成分比率
のコンジユゲート異形糸（第２図ｂ）を製造し、
その後捲縮加工を行い下記品質のコンジユゲート
捲縮糸を得た。比較用としてナイロン６を使用し
た下記品質の捲縮糸を得た。これらの捲縮糸を使
用して1/10ゲージのタフテイングマシーンでパイ
ル高さ８mm、目付700ｇ／m2のカツトカーペツト
とループカーペツトを作成してカーペツト特性評
価を行つた。 その結果を第１表に表わす。 ※コンジユゲート捲縮糸の品質（実験No.２〜
６） (i) 銘柄 1600de／90fil―トライローバル断面 (ii) 鞘成分の皮膜層の厚さ＝1.0μ (iii) 芯成分の１分割分の比率＝１重量％ (iv) 捲縮率 カツトカーペツト用 ８％±１％ ループカーペツト用16％±１％ ※ナイロン捲縮糸の品質（実験No.１） (i) 銘柄 1600de／90fil―トライローバル断面 (ii) 捲縮率 カツトカーペツト用 ８％±１％ ループカーペツト用16％±１％ なお第１表中、カーペツト評価方法は、次の通
りである。 耐摩耗性 ：JIS Ｌ―1021 6.12、摩耗輸H38、
回数1000回のテスト結果ナイロ
ン100％カーペツトの摩耗量を
基準にして評価した。 耐ヘタリ性 ：5.0Kg／cm2の荷重でカーペツト
に1000回繰返し圧縮を加えた
後、その厚さの減少率をナイロ
ン100％カーペツトを基準にし
て評価した。 初期風合 ：手で軽く触れた感能的評価と
0.2Kg／cm2の荷重を乗せた時の
仕事量の計測値の総合評価 風 合：足で踏んだ際の力で触れた感能
的評価と0.5Kg／cm2の荷重を乗
せた時の仕事量の計測値の総合
評価 ボリユーム感：パイルが下地をおおい隠す度合
の視覚判定 何れも評価基準は、良好を〇、やや不良を△、
不良を×で示す。 【表】
第１図ａ〜ｂは、従来例でシースコア型コンジ
ユゲート繊維断面の拡大模式図、第２図ａ〜ｂ
は、本発明の一実施態様でシース・コア型コンジ
ユゲート繊維断面の拡大模式図である。 １：鞘成分、２：芯成分。
ユゲート繊維断面の拡大模式図、第２図ａ〜ｂ
は、本発明の一実施態様でシース・コア型コンジ
ユゲート繊維断面の拡大模式図である。 １：鞘成分、２：芯成分。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 繊維軸方向に沿つて連続した状態でほぼ均等
に分散した複数の芯成分、及び鞘成分からなり、
芯成分の重量比が５〜40重量％、鞘成分の重量比
が95〜60重量％であり、かつ芯成分が鞘成分の外
周より少なくとも1μ以上離れた内部に存在する
シース・コア型コンジユゲート繊維であつて、そ
の捲縮率が４〜20％である捲縮糸をパイル糸とし
て用いたことを特徴とするカーペツト。 ２ 芯成分がポリエステル、鞘成分がナイロン
６、又はナイロン６，６から各々なり、かつ単糸
デニールが６〜50デニールである特許請求の範囲
第１項記載のカーペツト。 ３ 芯成分がポリプロピレン、鞘成分がナイロン
６、又はナイロン６，６から各々なり、かつ単糸
デニールが６〜50デニールである特許請求の範囲
第１項記載のカーペツト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56119259A JPS5823956A (ja) | 1981-07-31 | 1981-07-31 | カ−ペツト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56119259A JPS5823956A (ja) | 1981-07-31 | 1981-07-31 | カ−ペツト |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5823956A JPS5823956A (ja) | 1983-02-12 |
| JPS6312191B2 true JPS6312191B2 (ja) | 1988-03-17 |
Family
ID=14756898
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56119259A Granted JPS5823956A (ja) | 1981-07-31 | 1981-07-31 | カ−ペツト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5823956A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0633989U (ja) * | 1992-10-07 | 1994-05-06 | 株式会社クラレ | 摩擦着色汚染防止マット |
| US5958548A (en) * | 1996-08-14 | 1999-09-28 | Nyltec Inc. | Carpet tufted with bulked continuous filament carpet face yarns utilizing new sheathed core filaments and related selection techniques to produce cost savings |
-
1981
- 1981-07-31 JP JP56119259A patent/JPS5823956A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5823956A (ja) | 1983-02-12 |
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