JPS63128237A

JPS63128237A - ベルト支承パレツト

Info

Publication number: JPS63128237A
Application number: JP61273988A
Authority: JP
Inventors: Sadao Asanabe; 朝鍋　定生; Susumu Taniguchi; 谷口　邁; Akizo Morohoshi; 諸星　彰三; Kazuhiko Maekawa; 和彦前川
Original assignee: Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Current assignee: Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Priority date: 1986-11-19
Filing date: 1986-11-19
Publication date: 1988-05-31
Also published as: JPH0573170B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本発明は、タイヤ駆動試験機の循環ベルトがタイヤから
受ける荷重を支えるタイヤ支承パレットに関する。

〔従来の技術〕

第２図乃至第４図において、０１はパレットで、数個の
分割されたポケツ）　０１１を設けたランド部０１３と
、ランド部０１３周囲の水回収溝０１４を具える。

ポケット０１１中には、給水孔０１２があシ、図示せざ
るポンプよシ給水を行う。

水回収溝０１４はランド部０１３の外周に沿って設けら
れ、ポケット０１１から流出した水を回収する。

０２は走行ベルトで、２本の回転ドラム０８の間に張シ
渡され１回転ドラム０８の回転に伴なって走行する。前
記走行ベルト０２の中間部上にタイヤがセットされる。

０３は水切りシールで、走行ばルト０２がパレット０１
から抜け出る部分のランド部０１３に設置される。

０４はバネで、水切シシール０３の背面に設置される。

０６はスクレーパで、ベルト走行方向と直角に設けられ
る。

０７はフェルトシールで、パレット０１．スクレーパ０
６をとシ囲んで設けられる。

０８は回転ドラムで、パレット０１をはさんで両側に設
置される。

２本の回転ドラム０８の間に走行ベルト０２が張シ渡さ
れておシ、ドラム０８の回転によって走行（ルト０２が
駆動される。ポケット０１１には、給水孔０１２を介し
外部よシ水（または油）が供給され、走向ベルト０２と
の間に負荷能力が発生する。

次に本装置の作用について説明する：試験される自動車のタイヤ数だけ試験機が準備され、タ
イヤの各々が走行ベル）０２上に乗る様にセットされる
。走行ベルト０２は２本の回転ドラム０８間に張シ渡さ
れ、ドラム０８の回転に伴い、パレット０１上を走行す
る。タイヤの荷重は走行ばルト０２を介してパレット０
１により支えられる。パレット０１の負荷能力は、給水
孔０１２からポケットＯ１１へ送られる供給水の圧力ｐ
によ多発生し、ランド部０１３と走行ベルト０２の間に
は、厚さｈのクリアランスができるため、両者の間には
接触はおこらない。

ポケット０１１に供給された水は、厚さｈのクリアラン
スから流出するが、走行ベル［）２は高速で移動するた
め、走行ベルト０２がパレツ）０１から抜け出る部分で
は、ジェット流れによシ、ポケット０１１からベルト進
行方向へ多量の水が流出する。この流出水は、ランド９
部０１３に設けられた水切りシール０３によシ遮へいさ
れる。水切シシール０３は、背面よシバネ０４によって
走行ベルト０２に押しつけられているので、走行ベルト
０２のパタッキにも追従でき、常に接触状態にあるため
、流出水を遮へいするための効果が大きい。さらに、水
回収溝０１４の外側へ漏れる水量を減少させるため、水
切りシール０３．バネ０４は水回収溝０１４の外側にも
設けられている。

また、パレット０１外へ出た流出水は、スクレーパ０６
、フェルトシール０７によシシールサレル。

〔発明が解決しようとする問題点〕

水切シシール０３は、高速で走行する走行ベルト０２と
接触し摺動しているため、摩耗が激しく、背面からバネ
０４で走行ベルト０２におさえつけられてはいるものの
、そのシール作用は時間とともに徐々に低下し、流出水
量は増加する。

従って供給水量を増加させる必要がちシ、ポンプ出力の
増加が必要であるだめ、コスト増大が避けられない。

また、摺動部分では、発熱による温度上昇の問題、動力
損失の問題なども発生する。

Ｃ問題点を解決するための手段〕水切シシールと走行ベルトが接触し、摺動することによ
る諸問題を解決するため、従来形式の水切シシールを廃
止し、高圧のバッファガスを供給することによって流出
水のシールを行い、非接触シールとする。

〔作　用〕

走行ベルトがパレットから抜け出る部分において、バッ
ファガスがポケット内供給水の流出を防ぐ。走行ベルト
下面とランド部の間は非接触シールなので、磨耗を生ぜ
ず両者の間隙を一定に保つことができる。

〔実施例〕

第１図において、１はパレットで、数個の分割されたポ
ケット１１を設けたランド部１３と、該ランド部１３周
辺の水回収溝１４を具える。ポケット１１の中には、給
水孔１２が設けられ、図示せざるポンプよシ給水を行う
。ランド部１３は、水膜を作成するもので、該ランド部
１３の外周に沿って設けられた水回収溝１４がポケット
１１から流出した水を回収する。走行ベルト２が抜け出
る部分のポケンＨ１と水回収溝１４の間のランド部１３
に、ラビリンスシール１５が設けられる。

２は走行ベルトで、ノミレット１のランド部１３と厚さ
ｈの水膜で分離された状態で走行する。

５はバッファガス供給孔で、走行ベルト２がパレット１
から抜け出る部分のラビリンスシール１５と水回収溝１
４との間のランド部１３に開口をもち、また、水回収溝
１４の外側にも開口をもつ。

ノＺツファガス供給孔５は、ベルト走行方向と直角方向
に複数個配列される。このように構成されたノミレット
１は、第３図に示した従来技術と同様に、走行ベルト２
の中央部下側を支承する。

試験される自動車のタイヤの各々が走行ベルト２の上に
乗る様にセットされ、ドラム（第３図の符号０８）によ
シ駆動される。タイヤの荷重は走行ベルト２を介してパ
レット１によシ支見られる。

パレット１の負荷能力は、水供給孔１２からポケット１
１へ送られる供給水の圧力ｐによ多発生し、ラント９部
１３と走行ベルト２の間には厚さｈのクリアランスが形
成されるだめ、両者の間には接触はおこらない。

走行ベルト２は、高速で移動するだめ、走行ベルト２が
パレット１から抜け出る部分では、ジェット流れによシ
、ポケット１１からベルト進行方向へ多量の水が流出す
る。

その流出水は、まず、ポケット１１と水回収溝１４との
間のランド部１３に設けられたラビリンスシール１５に
よって絞られる。さらに、流出水はランド部１３に設け
られたバッファガス供給孔５よシ供給された高圧のバッ
ファガスによシ遮断される。なお、本バンファガスは、
図中に示していない供給源より送られたものである。

さらに、水回収溝１４の外側へ漏れ出る水量を防ぐため
、バッファガス供給孔５は、水回収溝１４の外側にも備
えられている。

なお、本実施例は、作用流体が水の場合についてのもの
であるが、作用流体が油の場合についても、同様の効果
を期待できる。

〔発明の効果〕

（２）ポケットからの流出水を高圧のバッファガスによ
って非接触でシールすることによシ、従来の接触シール
の様に摩耗によるシール能力の低下がなくなる。従って
、時間がたっても流出水量の増加はなく、供給水量が変
わらないため、ポンプ出力も小さくでき、コスト低減に
つながる。

（イ）接触シールで問題である、発熱による温度上昇、
動力損失増大の心配もない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明ばルト支承パレットの実施例の断面図、
第２図及び第３図は従来装置の上面図及び側面図、第４
図は第３図のパレット部分の拡大断面図である。１・・・ルット　　　　２・・・走行ハルト５・・・バ
ッファガス供給孔１１・・・ポケット　　　　１２・・・給水孔１３・・
・ラント９部　　　　１４・・・水回収溝１５・・・ラ
ビリンスシール復代理人　　弁理士　　岡　本　　重　文（外２名）

Claims

【特許請求の範囲】

タイヤ駆動試験機のベルトを支えるベルト支承パレット
において、走行ベルトがパレットから抜け出るランド部
にラビリンスレールとバッファガス供給孔とを設けたこ
とを特徴とするベルト支承パレット。